アコード 2020年モデル
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アコードの新車
新車価格： 465 万円 2020年2月21日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格： 223〜378 万円 （83物件） アコード 2020年モデルの中古車を見る
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アコード 2020年モデルのグレード一覧
アコード 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：15件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
クーペのような見た目がすごくカッコいいです。日本車離れしたこのスタイリングがたまりません。
ライバル車種のカムリやアテンザ(マツダ6)とはまた違う見た目ですね。
【インテリア】
ホンダの車の内装は野暮ったい印象が強かったのですが、デザインと色の組み合わせが中々上質で高級感のあるデザインが良いです。
ただ以前乗ってた17クラウンと比べたら素材が少し安っぽい感じがありますね。
【エンジン性能】
LFB-H4エンジンの性能は直４2000ccと2つのモーターで駆動している方式を採用しているそうですが、加速性能も必要十分以上でパワー不足に感じません。
【走行 続きを読む 性能】
街乗りでも高速でも安定した走りで凄く良いですね。
以前乗っていた17クラウンのロイヤルではコーナーリング性能が低くてカーブを曲がる際にグニャグニャした感じが一切なく、安定してます。
アクティブダンパーシステムのコンフォート、ノーマル、スポーツの三種類のモード切り替え機能がありますが、これは乗り手の好み次第ですね。(自分は乗り心地重視のためコンフォートを選んでいます)
【乗り心地】
ホンダの車は乗り心地がかなり硬いイメージが強かったのですが、CVアコードの乗り心地は以前乗っていた以前乗っていた17クラウンに匹敵するぐらい乗り心地がいいですね。
長距離走行でも全く疲れません。
【燃費】
ハイブリッドカーなので燃費はすごくいいですね。購入から2日200キロ走りましたが、リッター23キロを叩き出しました。
以前乗っていた17クラウンでは街乗りでリッター一桁台、長距離でリッター10〜12キロが限界だったのでガソリン高騰の今の御時世には物凄く家計的に助かります。
【価格】
自分は中古で購入しましたが、相場よりちょっと安めで購入しました。
新車価格が500万円近くしていたので新車当時は手が届き難い価格帯でしたが、現行モデルが出て１年経過した今では程度の良い個体で300万円台前半で狙えます。
新車当時の値段でこの装備(革シート、月額無料の通信機能付きのナビ、サンルーフ、自動ブレーキシステム等)を考えたら妥当かなと思います。
【総評】
数年前に中古で購入した17クラウンの経年劣化と年式が古くなって部品供給の不安とガソリン価格の高騰の煽りを受けて買い替えました。
他にも候補車(50/70カムリ、SAI、HS250h、フォレスター、CRアコード、アウトランダーPHEV)がありましたが、乗ってる人が居なくて目新しさを感じたのと、最近の車に乗ってみたいという理由でCVアコードを選びました。
17クラウンからの乗り換えなので約20年分の進化が凄まじく、色々と驚きを感じますｗ
現行当時から知っていましたが、価格を見て自分には全く縁はない車だなと思っていたのですがまさか所有するとは思ってなかったです。
すごくいい車なのに新車当時はあまり売れなかったそうですが、グレードが上位グレードのみの1グレード体制だったのと、RV車が販売の中心になってるのと、ホンダ＝小さい車というイメージが強すぎてあまり売れなかったんだろうなと思いますね。
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前回納車１週間の感想をコメントしましたので、追加の感想をupします。
(乗り心地について)
3つのドライブモードとダンパーシステムが連動して変化する乗り心地がたまりません。
走り出しは非常になめらかです。加速のパワーも申し分ありません。
エンジンは想像以上に目まぐるしく、かかったり止まったりしますが、充電をしているだけで、走行はモーターで行われているので、影響は音と、振動ですが一般道を走っている限り、ほとんど感じません。非常に上質な運転が味わえます。
(ハンドリングについて)
ホンダ車らしい、切り始めが少し重いフィーリングに高級感を感じ個人的にはトヨタ車より好きです。
(室内)
続きを読む
アコードは2名の運転者のシートポジションがメモリーできますが、車の鍵にもナンバーがあり運転者がスタートボタンを押すと自動でそのナンバーのシートポジションにシートが動きます。
新設計のシートは包まれ感、ホールド感があり、良い車に乗っている気分になります。
孫を乗せる時は、親子とも後席になるのですが、運転席から助手席を移動させることができるのは便利です。後席にもシートヒーターが付いています。
自動で動くワイパーが付いていますが、まだ使用機会がありません。
インパネが前下がりで緩やかにカーブしているので、前面の圧迫感がなく室内の空間が広く感じます。
インテリアの木目の加飾は、触るとフィルムだと分かりますが、本物に見えるほど上手くできています。ドアを開けたとき、落ち着いた印象を受けるのは、この木目の加飾の効果だと思います。
(ホンダセンシング)
前車のオデッセイでセンシングは経験済みですが、より反応が良くなりました。例えば、ワンテンポ ブレーキが遅くなった時、オデッセイでは、アラームがならないような状況でもアコードは反応します。うるさいと感じるか、性能が良くなったと感じるかは、人それぞれですが、私は性能がupしたと感じています。
(その他)
アコードには、パノラマビューモニターが付いていないので、車庫入れ等に不安を感じていましたが、パーキングセンサーとバックモニターが前後の障害物の位置をデイスプレイで知らせてくれるので機能的には、代替してくれているかな、と思っています。また、障害物との距離も音の種類の変化で教えてくれます。リバース連動ミラーもバック時にタイヤが見えるようミラーが下を向くので便利な機能だと思っています。
納車されてまだ１週間ですが、非常に気に入ったのでコメントします。最後までカムリとどちらにするか迷いました。エクステリアはアコード、インテリアはカムリ 価格は選択肢のあるカムリでしたが、試乗するとカムリは運転しやすく安全装備も充実しているけど普通の車、アコードは感覚なので理由は良くわからないのですが高級感が有ったということで、アコードに決定しました。まだ１週間なので、細かいことはわかりませんが試乗の時に感じた事は間違いなかったと感じています。トランクも広いので買い物にも不便を感じません。 -
【エクステリア】
横からクーペのように見えるサイドガラスを工夫したデザイン。スポーティーで惚れ惚れしています。
また、今まで小さな子ども3人なので、スライドドアのフルサイズミニバンが神と妻が信じていたので乗ってきましたが、
セダンのドアも一工夫すればほとんど問題ないことに気付きました。
【インテリア】
シンプルで清潔感があり、レクサスには負けますが私はカッコいいと思っています。
小さな子ども3人ですが、チャイルドシート、ジュニアシートを並べても余裕があります。
今まで子ども3人が横に並ぶことを重視してベンツV220d、新型アルファードとフルサイズミニバンを乗り継いできましたが 続きを読む 、何と新型アコードの方が室内横幅に余裕があるのです。さすがアメリカでファミリーセダンの位置付けだけあります。
犬も一匹、後部座席の足元にケージで同乗させることもありますが、全く問題ありません。
驚異的な空間です。
意外だったのは、トランクの大きいこと。ベンツEステーションワゴンと迷いましたが、ワゴン並に荷物が大量に入ります。
今までのフルサイズミニバンは、リアハッチをわざわざ開けて荷物積み込むのが面倒くさく、スライドドアから荷物を置くことも多かったのですが、セダンの長い歴史で完成されたトランクがこんなにも使いやすかったなんて感動しています。
【エンジン性能】
最高です。ホンダのハイブリッドシステムは、トヨタのハイブリッドとは大きく方向性が違うように感じます。運転して楽しく、このクラスにおいては素晴らしい燃費性能とのバランスがホンダ技術の高さを感じます。
【走行性能】
最高です。アクセルを踏めば気持ち良い加速とともにスピードが出ていきます。
【乗り心地】
最高です。揺れがなく子どもが酔うことも少なくなりました。今まではランクル、ベンツV220、新型アルファード4輪駆動を乗り継いできましたが、新型アコードハイブリッドが最高です。
また、ステーションワゴンやSUV、ミニバンとは違い、車内が隔離されているセダンの静粛性、乗り心地の良さは別格です。
【燃費】
冬の時期でリッター20キロ前後でしょうか。寒い時期に弱いハイブリッドを考えると、驚異的な燃費です。
【価格】
オプション全部コミコミで考えると、相当コストパフォーマンスはいいのではないでしょうか。
ルーフガラスも車内の開放感を高めてくれますし、ちょっとしたオープンカー気分も味わえてお得感があります。
【総評】
最高の1台に巡り合いました。今まで乗ってきたステーションワゴン、SUV、ミニバンなどと比べて圧倒的ナンバーワンです。
基本、車は10年同じでいいというスタンスで、私よりも運転することの多い妻が、アコード試乗時の運転楽しさに感動して買う気満々になりました。
試乗してしまうと、運転の気持ちよさに即決しかねない魔力がある不思議なセダンです。
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アコード 2020年モデルのクチコミ
(337件 / 32スレッド)クチコミ募集中
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スマートウェルカムランプについて質問です。先日納車したのですが、スマートウェルカムランプってキーを持って近づけば点灯しますよね？私の場合近づいても光らずに施錠して初めて点灯します。設定かなにか必要なんでしょうか？宜しくお願いします。
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電動シートのモーターからの異音に悩んでいます。シートが動く時に、モーターから甲高い音が出ます。
ディーラーでもいろいろ対処してくれますが、多少改善されるものの再発し、根本的な解決には至っていません。
モーターのみの交換ができないので、我慢するしかないとあきらめの心境です。
何か対処法などがあれば、教えていただけると幸いです。 -
N-BOXのリアスポイラーを、鳥の糞を拭いてる時に
何気に触ったらザラザラしてて、驚いて脚立を持って
確認したところ、塗装が剥落してました。
修理した場合、おおよそで良いのでどれくらい料金が
掛かるものでしょうか。
ディーラー、街の板金塗装でも値段の違いはあると思いますが。 - アコード 2020年モデルのクチコミを見る
アコードの中古車
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アコード ＥＸ 禁煙車・メテオロイドグレー・メタリック・本革・サンルーフ・前後ドラレコ・ＬＥＤヘッドライト・ホンダセンシング カーテンエアバッグ イモビ 追突軽減ブレーキ オートエアコン ＤＶＤ再生 パワ−シ−ト
- 支払総額
- 378.7万円
- 車両価格
- 364.0万円
- 諸費用
- 14.7万円
2023年 0.8万km 東京都
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アコード ＥＸ 純正アルミホイール エンジンスターター ドライブレコーダー 電動シート サンルーフ シートヒーターホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 320.3万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
2023年 3.2万km 岩手県
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アコード ＥＸ 禁煙車 ワンオーナー ホンダセンシング 純正メモリーナビ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 前後ドラレコ リヤカメラ ＥＴＣ 追突軽減ブレーキ ＬＥＤヘッドライト パワ−シ−ト 電動サンルーフ スタッドレスタイヤ
- 支払総額
- 342.6万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
2022年 0.1万km 埼玉県
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アコード ＥＸ サンルーフ／純正 ＳＤナビ／ホンダセンシング／シートヒーター／車線逸脱防止支援システム／シート 合皮／パーキングアシスト バックガイド／ヘッドランプ ＬＥＤ／ＵＳＢジャック 衝突被害軽減システム
- 支払総額
- 341.5万円
- 車両価格
- 324.9万円
- 諸費用
- 16.6万円
2022年 0.9万km 埼玉県
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アコード ＥＸ サンルーフ 純正８型ナビ バックカメラ フルセグＴＶ キャンセラー ホンダセンシング ＢＳＩ コーナーセンサー レザーシート パワーシート シートヒーター ＥＴＣ 純正前後ドラレコ 純正１８インチＡＷ
- 支払総額
- 369.8万円
- 車両価格
- 362.8万円
- 諸費用
- 7.0万円
2022年 1.3万km 佐賀県
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アコード ＥＸ ドラレコ ＥＴＣ フロアマット サンルーフ アダプティブダンパーシステム ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 減速セレクター パワーシート シートヒーター ワイヤレス充電 展示車
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 319.1万円
- 諸費用
- 10.7万円
2022年 1.3万km 千葉県
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アコード ＥＸ ／サンルーフ／ブラックレザーシート／Ｄ・Ｎ席パワーシート／ドライビングポジションシステム／シートヒーター／ヘッドアップディスプレー／ワイヤレス充電／純正インターナビ／フルセグＴＶ／バックカメラ／パー
- 支払総額
- 359.8万円
- 車両価格
- 350.2万円
- 諸費用
- 9.6万円
2022年 1.8万km 佐賀県
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アコード ＥＸ ホンダセンシング純正メモリーナビＢｌｕｅｔｏｏｔｈドラレコＥＴＣＲカメラワンオーナー カーテンエアバッグ 禁煙 イモビ 追突軽減ブレーキ オートエアコン ＬＥＤヘッドライト パワ−シ−ト スマキー
- 支払総額
- 312.6万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
2022年 1.8万km 埼玉県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
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