ダイハツタフト 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: タフト 2020年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 4.14 (98 reviews)

タフト 2020年モデル

軽自動車 SUV

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タフトの新車

新車価格： 141～188 万円 2020年6月10日発売

タフトの中古車

中古車価格： 79～257 万円（5,617物件）タフト 2020年モデルの中古車を見る

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ダイハツタフト 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ再始動！ユーザーの声を反映した人気車を改めてチェック

2025年6月18日

軽自動車を中心にプレミアムモデルやヴィンテージモデルのエッセンスを巧みに取り入れたボディキットで注目...

「メーカーがこの形で出すべき」レトロ感が新しい、ダムド流カスタムにSNSで反響…東京オートサロン2025

2025年1月17日

千葉・幕張メッセで開幕した東京オートサロン2025。ダムドのブースで注目を集めたのが、3台も一挙に登場し...

センス抜群のダムド流カスタム、ホンダ『N-BOX』やトヨタ『シエンタ』など…東京オートサロン2025

2025年1月15日

ダムドからダイハツ『タフト』専用ボディキット「DAMD TAFT LUCKY」（ダムドタフトラッキー）の販売が開始...

新感覚のレトロ感！ダムド、ダイハツ『タフト』用ボディキット「ダムドタフトラッキー」発売

2024年12月3日

ダイハツ工業株式会社は、2024年11月21日より『タフト』の一部仕様を変更し、全国で発売を開始した。今回の...

ダイハツ『タフト』安全性能向上で仕様変更、138万6000円から

2024年11月26日

ダイハツが「タフト」の一部仕様を変更　後方視界の安全性を向上

2024年11月21日

ダイハツがアイドリングストップしない新グレードを「タント」「タフト」「ムーヴキャンバス」に設定

2023年1月24日

ダイハツ工業は2022年9月21日、クロスオーバースタイルの軽乗用車「タフト」に特別仕様車「ダーククロムベ...

「ダイハツ・タフト」に特別仕様車「ダーククロムベンチャー」登場　一部改良で燃費も改善

2022年9月22日

ダイハツは、軽クロスオーバー『タフト』に特別仕様車「ダーククロムベンチャー」を追加、併せてベース車...

ダイハツタフト、よりタフな特別仕様車「ダーククロムベンチャー」発売へ

2022年9月22日

ダイハツ工業は2022年7月27日、同年秋に発売を予定している軽クロスオーバー「タフト」の特別仕様車“ダー...

ダイハツが「タフト」に特別仕様車“ダーククロムベンチャー”を新設定

2022年7月28日

ダイハツは7月27日、今秋発売を予定している軽クロスオーバー『タフト』の新たな特別仕様車「ダーククロム ...

ダイハツタフト、特別仕様車「ダーククロムベンチャー」の先行受注開始

2022年7月27日

今は小型／普通車ではSUVの人気が高く、トヨタでは『ライズ』、『ヤリスクロス』、『カローラクロス』とい...

ジムニー、タフト、ハスラー、売れている「軽SUV」トップ3の魅力を解説！

2021年11月4日

ダイハツは、軽乗用車『タフト』および『ウェイク』に特別仕様車を設定、あわせて『キャスト』を含めた3車...

ダイハツタフトとウェイクにレジャー要素強めた特別仕様…3車種を一部改良

2021年5月11日

「ダイハツ・タフト」に上質感を高めた特別仕様車　ターボの最廉価グレードも追加設定

2021年5月10日

これならアウトドアに最適!?　「ダイハツ・タフト」と「ハイゼット」のカスタムカーを写真で紹介する。

ダイハツ・タフトクロスフィールドVer.／ハイゼットジャンボキャンパーVer.

2021年1月13日

ダイハツは東京オートサロン2021バーチャルオートサロンにコンセプトモデル、『タフト・クロスフィールドVe...

ダイハツタフトクロスフィールドVer.「このクルマでないと出会えない景色を」…東京オートサロン2021［インタビュー］

2021年1月12日

見るからに個性的な、軽クロスオーバー「ダイハツ・タフト」。しかし、ちまたのSUVブームにのっかっただけ...

ダイハツ・タフトG（FF/CVT）【試乗記】

2020年10月13日

ダイハツから発売された軽SUVの『タフト』。そのインテリアはエクステリア同様バックパックコンセプトが取...

【ダイハツタフト新型】Bピラーを境に前後でインテリアカラーも変えて…デザイナー［インタビュー］

2020年9月8日

スズキの1強状態が続いていた軽クロスオーバーSUV市場に、ダイハツが送り込んだニューモデル「タフト」。ラ...

ダイハツ・タフトG（FF/CVT）／タフトGターボ（FF/CVT）【試乗記】

2020年9月3日

ダイハツ『タフト』は、“バックパックスタイル”というコンセプトをもとにデザインされた。なぜこのような...

【ダイハツタフト新型】楽しく見えることを欧州の商用車から学ぶ…デザイナー［インタビュー］

2020年9月1日

ダイハツから軽SUVの『タフト』がデビュー。1970年代にダイハツには同じ車名の本格オフロードビークルが存...

【ダイハツタフト新型】コンセプトの頭文字をネーミングにしたが…チーフエンジニア［インタビュー］

2020年8月24日

今や軽自動車でもアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）を装備する時代。その有用性を高める機能と...

【ダイハツタフト新型】カメラの改良でADASが大幅進化、オススメは「Gターボ」

2020年8月11日

ダイハツの新型軽クロスオーバーSUVの『タフト』は、ダイハツの次世代のクルマ作りの指針「ダイハツ・ニュ...

【ダイハツタフト新型】四角いボディ＆前後席“異”コンセプトでハスラーに対抗［詳細画像］

2020年8月11日

発売後1か月で月販目標台数の4.5倍となる1万8000台の受注を獲得したダイハツ『タフト』。試乗してみると無...

【ダイハツタフト新型】前席優先の設計思想を徹底---GPSによる時刻補正するきめ細かさ

2020年8月9日

乗るだけで気分“アゲアゲ”！「タフト」試乗レビュー＆買い得グレードを解説

2020年8月6日

ダイハツが満を持して市場投入した新型軽クロスオーバー「タフト」。カクカクとしたデザインや開放的なガラ...

ダイハツ・タフトGターボ（FF/CVT）【試乗記】

2020年7月29日

ダイハツは、新型軽クロスオーバー「タフト」の発売にともない、7月23日および8月1日に、Youtube Liveにて...

ダイハツ、千鳥などが出演するタフトのWebイベント「TAFT！TV」をYoutube Liveで配信

2020年7月21日

ダイハツ工業は、6月10日に発売した新型軽クロスオーバー『タフト』について、累計受注台数が発売後1か月で...

【ダイハツタフト新型】発売1か月で1万8000台を受注

2020年7月13日

アドヴィックスは6月25日、電動パーキングブレーキ機構付きドラムブレーキを開発し、ダイハツ工業の新型『...

【ダイハツタフト新型】アドヴィックスの新開発EPB機構付ドラムブレーキを採用

2020年6月30日

ダイハツが10日発売した新型軽クロスオーバーSUVの『タフト』。タフトの大きな特徴のひとつ、前席ルーフ一...

【ダイハツタフト新型】スカイフィールトップを標準化したわけ

2020年6月11日

ダイハツ工業の奥平総一郎社長は新型車『タフト』の発売（10日）にあたり、オンラインプレゼンテーションで...

【ダイハツタフト新型】軽自動車で日本のモノづくりを考える

2020年6月11日

ダイハツ工業は、新型軽クロスオーバー『TAFT（タフト）』を6月10日から全国一斉に発売する。タフトは、TAF...

【ダイハツタフト新型】軽クロスオーバー市場に投入…価格は135万3000円から

2020年6月11日

タフト 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
X2024年11月21日/マイナーチェンジ	141万円	86～218万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
X ターボ2024年11月21日/マイナーチェンジ	151万円	117～165万円	FWD	4人	25.5km/L	658cc	840kg	64ps
X 4WD2024年11月21日/マイナーチェンジ	154万円	99～189万円	4WD	4人	24.1km/L	658cc	880kg	52ps
X ターボ 4WD2024年11月21日/マイナーチェンジ	163万円	149～206万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	890kg	64ps
G2024年11月21日/マイナーチェンジ	160万円	79～220万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
G クロムベンチャー2024年11月21日/特別仕様車	167万円	92～204万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
G ダーククロムベンチャー2024年11月21日/特別仕様車	167万円	125～219万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
Gターボ2024年11月21日/マイナーチェンジ	168万円	93～233万円	FWD	4人	25.5km/L	658cc	840kg	64ps
G 4WD2024年11月21日/マイナーチェンジ	173万円	94～204万円	4WD	4人	24.1km/L	658cc	880kg	52ps
G ターボクロムベンチャー2024年11月21日/特別仕様車	175万円	92～219万円	FWD	4人	25.5km/L	658cc	840kg	64ps
Gターボダーククロムベンチャー2024年11月21日/特別仕様車	176万円	124～228万円	FWD	4人	25.5km/L	658cc	840kg	64ps
G クロムベンチャー 4WD2024年11月21日/特別仕様車	179万円	135～239万円	4WD	4人	24.1km/L	658cc	880kg	52ps
G ダーククロムベンチャー 4WD2024年11月21日/特別仕様車	180万円	149～210万円	4WD	4人	24.1km/L	658cc	880kg	52ps
Gターボ 4WD2024年11月21日/マイナーチェンジ	181万円	97～215万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	890kg	64ps
G ターボクロムベンチャー 4WD2024年11月21日/特別仕様車	188万円	142～211万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	890kg	64ps
Gターボダーククロムベンチャー 4WD2024年11月21日/特別仕様車	188万円	143～257万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	890kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
X2022年9月21日/マイナーチェンジ	135万円	86～218万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
X2021年1月14日/マイナーチェンジ	135万円	86～218万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
X2020年6月10日/フルモデルチェンジ	135万円	86～218万円	FF	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
X (eco IDLE非装着車)2024年11月21日/マイナーチェンジ	138万円	119～205万円	FWD	4人		658cc	830kg	52ps
X (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ	132万円	119～205万円	FWD	4人		658cc	830kg	52ps
X (eco IDLE非装着車) 4WD2024年11月21日/マイナーチェンジ	151万円	129～189万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
X (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ	144万円	129～189万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
X 4WD2022年9月21日/マイナーチェンジ	147万円	99～189万円	4WD	4人	24.1km/L	658cc	880kg	52ps
X 4WD2021年1月14日/マイナーチェンジ	147万円	99～189万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
X 4WD2020年6月10日/フルモデルチェンジ	147万円	99～189万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
X ターボ2022年9月21日/マイナーチェンジ	144万円	117～165万円	FWD	4人	25.5km/L	658cc	840kg	64ps
X ターボ2021年5月10日/マイナーチェンジ	144万円	117～165万円	FWD	4人	25.4km/L	658cc	840kg	64ps
X ターボ 4WD2022年9月21日/マイナーチェンジ	156万円	149～206万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	890kg	64ps
X ターボ 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ	156万円	149～206万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Xターボ (eco IDLE非装着車)2024年11月21日/マイナーチェンジ	147万円	134～198万円	FWD	4人		658cc	840kg	64ps
Xターボ (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ	140万円	134～198万円	FWD	4人		658cc	840kg	64ps
Xターボ (eco IDLE非装着車) 4WD2024年11月21日/マイナーチェンジ	160万円	164～244万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Xターボ (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ	153万円	164～244万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
G2022年9月21日/マイナーチェンジ	148万円	79～220万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
G2021年1月14日/マイナーチェンジ	148万円	79～220万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
G2020年6月10日/フルモデルチェンジ	148万円	79～220万円	FF	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
G (eco IDLE非装着車)2024年11月21日/マイナーチェンジ	157万円	137～238万円	FWD	4人		658cc	830kg	52ps
G (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ	145万円	137～238万円	FWD	4人		658cc	830kg	52ps
G (eco IDLE非装着車) 4WD2024年11月21日/マイナーチェンジ	169万円	148～190万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ	157万円	148～190万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G 4WD2022年9月21日/マイナーチェンジ	161万円	94～204万円	4WD	4人	24.1km/L	658cc	880kg	52ps
G 4WD2021年1月14日/マイナーチェンジ	161万円	94～204万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G 4WD2020年6月10日/フルモデルチェンジ	161万円	94～204万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G クロムベンチャー2022年9月21日/特別仕様車	155万円	92～204万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
G クロムベンチャー2021年5月10日/特別仕様車	155万円	92～204万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
G クロムベンチャー (eco IDLE非装着車)2024年11月21日/特別仕様車	163万円	―	FWD	4人		658cc	830kg	52ps
G クロムベンチャー (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/特別仕様車	151万円	―	FWD	4人		658cc	830kg	52ps
G クロムベンチャー (eco IDLE非装着車) 4WD2024年11月21日/特別仕様車	176万円	―	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G クロムベンチャー (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/特別仕様車	164万円	―	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G クロムベンチャー 4WD2022年9月21日/特別仕様車	167万円	135～239万円	4WD	4人	24.1km/L	658cc	880kg	52ps
G クロムベンチャー 4WD2021年5月10日/特別仕様車	167万円	135～239万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G ダーククロムベンチャー2022年9月21日/特別仕様車	155万円	125～219万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	830kg	52ps
G ダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車)2024年11月21日/特別仕様車	164万円	159～169万円	FWD	4人		658cc	830kg	52ps
G ダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/特別仕様車	152万円	159～169万円	FWD	4人		658cc	830kg	52ps
G ダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車) 4WD2024年11月21日/特別仕様車	177万円	182～187万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G ダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/特別仕様車	165万円	182～187万円	4WD	4人		658cc	880kg	52ps
G ダーククロムベンチャー 4WD2022年9月21日/特別仕様車	168万円	149～210万円	4WD	4人	24.1km/L	658cc	880kg	52ps
G ターボクロムベンチャー2022年9月21日/特別仕様車	167万円	92～219万円	FWD	4人	25.5km/L	658cc	840kg	64ps
G ターボクロムベンチャー2021年5月10日/特別仕様車	167万円	92～219万円	FWD	4人	25.4km/L	658cc	840kg	64ps
G ターボクロムベンチャー 4WD2022年9月21日/特別仕様車	179万円	142～211万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	890kg	64ps
G ターボクロムベンチャー 4WD2021年5月10日/特別仕様車	179万円	142～211万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボ2022年9月21日/マイナーチェンジ	160万円	93～233万円	FWD	4人	25.5km/L	658cc	840kg	64ps
Gターボ2021年1月14日/マイナーチェンジ	160万円	93～233万円	FWD	4人	25.4km/L	658cc	840kg	64ps
Gターボ2020年6月10日/フルモデルチェンジ	160万円	93～233万円	FF	4人	25.4km/L	658cc	840kg	64ps
Gターボ (eco IDLE非装着車)2024年11月21日/マイナーチェンジ	165万円	―	FWD	4人		658cc	840kg	64ps
Gターボ (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ	157万円	―	FWD	4人		658cc	840kg	64ps
Gターボ (eco IDLE非装着車) 4WD2024年11月21日/マイナーチェンジ	178万円	177～194万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボ (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ	169万円	177～194万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボ 4WD2022年9月21日/マイナーチェンジ	173万円	97～215万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	890kg	64ps
Gターボ 4WD2021年1月14日/マイナーチェンジ	173万円	97～215万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボ 4WD2020年6月10日/フルモデルチェンジ	173万円	97～215万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボクロムベンチャー (eco IDLE非装着車)2024年11月21日/特別仕様車	172万円	―	FWD	4人		658cc	840kg	64ps
Gターボクロムベンチャー (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/特別仕様車	163万円	―	FWD	4人		658cc	840kg	64ps
Gターボクロムベンチャー (eco IDLE非装着車) 4WD2024年11月21日/特別仕様車	184万円	―	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボクロムベンチャー (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/特別仕様車	176万円	―	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボダーククロムベンチャー2022年9月21日/特別仕様車	167万円	124～228万円	FWD	4人	25.5km/L	658cc	840kg	64ps
Gターボダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車)2024年11月21日/特別仕様車	172万円	177～179万円	FWD	4人		658cc	840kg	64ps
Gターボダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/特別仕様車	164万円	177～179万円	FWD	4人		658cc	840kg	64ps
Gターボダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車) 4WD2024年11月21日/特別仕様車	185万円	192.9万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/特別仕様車	177万円	192.9万円	4WD	4人		658cc	890kg	64ps
Gターボダーククロムベンチャー 4WD2022年9月21日/特別仕様車	180万円	143～257万円	4WD	4人	24.2km/L	658cc	890kg	64ps

タフト 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：98件)

タフト 2020年モデルの満足度

4.14

(カテゴリ平均：4.26)

タフト 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- タフト 2020年モデル
乗り心地が不快な硬さ
32025年10月6日投稿
【エクステリア】
角張ってて悪くは無いけど顔はハスラーの方が好きかな。

【インテリア】
これはハスラーよりは良い。
ガラスルーフ、アナログタコメーター、ウォークスルーは不可だけど逆に包まれ感のある運転席、ハスラーより使いやすく無難の助手席前のテーブル状のトレー、天井もルームミラーも黒くてマップランプも左右独立式で高級感が有り、流石コスパ重視のスズキと違って質感高い。

残念なのはシートでフロントシートもリアシートもハスラーの方が座り心地が良いし、運転席アームレストも実はハスラーの方が良い。
タフトは収納付きだけど硬いし短くて実際にはほぼ使えない。
運転席と助手席の間もス続きを読むカスカで何も無いのも残念ポイント。
リアシートは軽セダンっぽい着座感で良い。フロアの大きい段差含めてほぼミライースと同じ。

【エンジン性能】
CVTがダイハツのよくあるセッティングでアクセル操作に対して過敏すぎる。
発進はゆったりしてるから問題ないが時速50程度で一定速度維持する時に極端に言うとアクセルに足を置いておくと加速、離すと減速と言う感じでアクセルに遊びが少ない感じがして走りにくい。
ただしそのセッティングなので運転する人によっては軽自動車なのに余裕があると勘違いしやすいセッティング。
これはダイハツ車の定番ですね。トコットやルーミーのダイハツ板も同じ傾向。

エンジンのパワーは平坦等ならNAでOK
坂になるとNAでは少し辛い。
ハスラーのハイブリッド系の方が全然走る。

【走行性能】
交差点曲がる等の動作はステアリングフィールが滑らかで質感が高いと思うし、極端に曲がらなすぎて大回りになる事もなく車種に見合った設定に思いますが、直進性がイマイチでビシッとしてない。
高速のったら疲れるのでは？？と思う。

【乗り心地】
これが最悪！
エンジンノイズは比較的低音でブォー！と言う感じだしCVTで回転数が低めなのでオーディオの音も良く聴こえるし快適ですが、変な突き上げが多すぎる！
タイヤのゴロゴロ感も大きいですが、スポーツタイプの軽自動車の硬めの足回りと違ってタフトの硬さは個人的に不快。
上下動の収まりが悪くてスポーツ軽自動車のフラットだけど硬い乗り味とは違う。

乗り心地で更に不快に感じたのは上屋がユッサユッサと横揺れが激しい。
例えばコンビニの出入りの歩道の一般的な段差でも頭が左右にユッサユッサする。
ドリンクホルダーに置いたペットボトルも揺れる揺れる。
この揺れはジムニーに通じる揺れですがジムニーはそう言う車だから許せますがタフトは個人的は許せません。
ハスラーはここまで揺れませんしもっと乗り心地が良かったので。

【燃費】
下道オンリーで22走ってたので普通かなぁ？
同じルートで現行ミライースが28、旧型アルトが30走りました
ミライースやアルトは燃費スペシャル軽自動車ですので。

【総評】
乗り心地だけが残念ですね。
マイカーだとしたら流石に耐えられないです。
乗り心地が硬いのは嫌いではないですがタフトは不快な硬さに感じました。

乗り心地だけなら安いアルトやミライース以下です。
- タフト 2020年モデル
- G
解放感の広がる軽SUV
52025年6月28日投稿
【エクステリア】この車を新車で購入し昨日一か月点検してきました。この一か月間乗った印象です。
この車の特徴の大きなポイントがこの逞しいデザイン性にあると思います。
以前乗っていたムーブからの乗り換えですが曲線的デザインから直線的デザインと正反対になりましたがどちらも秀悦だと思います。
ダイハツの良さはこのデザインが大きいかもしれません。

【インテリア】インテリアは統一感があってとてもなじみやすいと思います。
機能性は洗練されていると感じますが残念なのはハスラー等と比べると収納が少ない点が大きな減点ポイントだと思います。
スイッチ類もハンドル付近に集中しているので運転していても楽続きを読むです。

【エンジン性能】ターボ車と迷いましたがダイハツの車はエンジンが良いのかCVTが秀悦なのかムーブでも走りにパワー不足を感じなかったのでターボ非搭載車を選びましたが加速も問題なく気持ちのいい走りをしてくれています。

【走行性能】アイドルストップを搭載していてもブレーキを離すとすぐに吹き上がって加速をしてくれるので右折時にも安心して運転できると思います。
高速に入っても加速もパワー不足を感じることもなく一気に加速してくれるので安心感があって運転しやすいです。

【乗り心地】大きな段差があるとそれなりに突き上げが感じられますがエンジン音も比較的静かでゆったりした気分で運転できます。
N-BOXやタントも考えたのですが高速を乗ることも多いので横風の影響も考えてタフトに決めました。

【燃費】数回満タンにしての燃費計算ですが街乗り、高速を含めて23ｋｍになりました。
この位走るとは思っていなかったのですが素晴らしい燃費性能だと思います。

【価格】純正の10インチメモリーナビもつけたので何だかんだで230万弱になりましたが走る楽しさを感じさせてくれる車なので長く楽しめることを期待出来て高くはないと思います。

【総評】最初この車はこの頃異常気象が多く冠水することもしばしばあるので車の最低高が高い車が良いなと思っていてピックアップした車です。
軽SUV車に分類されるようですが街乗りでも遠出でもこなしてくれる車だと思います。
後席はアレンジが効かないのと座り心地が今一ですが前席のシートはフィット感があって長距離にも向いているかもしれません。
空も見れる解放感はこの車の素晴らしい満足感を与えてくれています。
- タフト 2020年モデル
- Gターボダーククロムベンチャー (eco IDLE非装着車)
プライベートの良き相棒です
52025年6月15日投稿
納車からもうすぐ1年、走行距離約5000kmのレビューです
用途は主に遠出して車中泊、たまに街乗り
（在住は都市部）
前愛車はRX-7、方向性が全くの別物なので比較対象外です
納車までは3ヶ月弱
グレードはＧターボダーククロムベンチャー
カラーはレーザーブルークリスタルシャイン
人気の色ではありませんが青系が好きなので後悔はしてません
リセールバリューも気にしません
色で迷う人への後押しとして、「惹かれた色こそ貴方にとっての最適解」！
世間体を気にして好みと違う色にしても欲しかった色がいつまでも気になってしまうのは残念なこと

【エクステリア】
購入理由の一番の理由
続きを読む
とにかく角張った無骨なデザインに惚れました
洗車してても眺めてるだけでも幸福感に包まれます

【インテリア】
インテリアのデザインも気に入ってますが運転席周りの収納はもう少し増やして欲しかった
ライバル車に比べて収納はありません
後席はリクライニング欠落など居住性はどこのレビューでも不評でいっそう普段は2人乗りまで、3人以上は緊急用と割り切るのがよいでしょう
この点が見逃せない欠点となり得るなら他の車をお勧めします
その分後席足元にちょうど良い大きさのコンテナを計2つ置いて収納の足しにしています
スカイフィールトップは一長一短、夏は暑すぎて堪りません
エアコンが可哀想になります
反面季節問わず夜空や車中泊で空を見ながら横になれたり雨が振っても風情を感じられるのはオンリーワン
車中泊についても
身長170程度ですが寝返りを考えると縦より横に余裕がありません（普通体型です）
荷物があるとなおさら

【エンジン性能】
軽自動車ですから過度な期待はしてません
よって可もなく不可もなく
スピード狂でなければ十分

【走行性能】
メーターは140MAXで130まで出しました
時折横風か？と思うようなブレがありましたが概ね許容範囲
これ以上車高が高くなると余計に横風の影響を受けるのでこの辺が上限かなと

【乗り心地】
段差でゴツン！となりますが足回りの硬さは一長一短なので甲乙つけがたい

【燃費】
リッター20前後です
ガソリン代の高騰がニュースになってますがハイオク130円でもリッター6でタンク76Ｌに比べれば十分納得してます

【価格】
軽自動車の中では若干安価な部類のようですが後付けのカーナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー、ボディカバー、コーティングなどなど含めると200後半になりました

【総評】
任意保険のソニー損保が年間走行距離の自己申告を越えると追加の保険料が発生するのでたまに遠出をためらうこともありましたがタフトへの愛着は今でも色褪せてません
ライバル多数の激戦区軽自動車でベストバイを求めるならオンリーワンがあるかどうかで決めてみてはいかがでしょうか
少なくともタフトには無骨なデザインとスカイフィールトップというオンリーワンがあるので今でも大好きな相棒です

購入前にYouTubeのレビューを山ほど観ました
私物を載せてないレビューはほぼ例外なく自身の車ではなくメーカーや販売店への忖度が感じられたので参考にしませんでした
ご自身の価値観次第で長所はより長所となり、短所も短所は打ち消されます
逆も然り
感性を大事に！

以上正直な感想でした
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タフト 2020年モデルのクチコミ

(1216件 / 102スレッド)

クチコミ募集中

ACCの制御について・・・
- ナイスクチコミ162
- 返信数32
- 2025年11月28日更新
タフト乗りの方へACC制御の現状について教えてください。
先日のゴールデンウィークで高速を使い帰省した時の事です。
購入後初めて片道700キロの道のりでACCを使ってみました。
スピード80〜90キロ、車間距離を長いに設定して走行していました。
しかし、前車に近づいてくると凄く激しい急減速ブレーキがかかり助手席に置いておいた2〜3本の未開封の続きを読むペットボトル全てが
床に転げ落ちるほどの強い減速ブレーキで驚きました。
その直後に車間距離が少しでも開くと急加速をしてまた車間が詰まると急減速を繰り返す、本当に急！！が付く加減速で
ギクシャクして乗りづらいと言うか急加減速の度に頭と体が前後に揺さぶられ逆に疲れました。
急ブレーキ！床ベタ踏み加速の様な強い制御でした！大げさじゃなく本当にです。
周囲にあまり車がいなければレーンキープと相まって快適ですが、ほんの少しでも車が多くなるとまた急加速！急減速！急加速！急減速！
の繰り返しで使い物になりませんでした。
こんな急！の付く制御でエンジンやCVT壊れないのかな？とも思いますし良く世に出したものだとも思います。
もしこれが正常制御だとしたら快適とは程遠いものです、同乗者が酔ってしまうでしょう。
皆様のタフトもこんな状況なのでしょうか？
ブレーキホールドの異音
- ナイスクチコミ6
- 返信数1
- 2025年9月9日更新
タフト NA ダーククロームベンチャーに乗っています。
ブレーキホールドが作動する時にギギギーと異音がして、半年前に、vscアクチュエーターという部品をダイハツディラーで交換して頂いたのですが異音はなおらず最近では頻繁に異音が鳴るようになってしまったのですがディラーは異音は車への影響はないもので正常です。との答えでした。
タフトのオーナーの方、ブレーキホールドの異音がする続きを読む方いらっしゃいますか？
出たしの加速とパドルシフト
- ナイスクチコミ199
- 返信数21
- 2025年6月27日更新
ダイハツで一時間借りてGターボに乗りましたがストップからの出だしがこれターボってくらい良くなかったのとなんでパドルシフトがないんだっておもいました。

次に乗ったハスラーは走りがスムーズすぎました、パドルシフト持ついてるし。。

このマイナス面で悩んでますが確かに安い、悩ましいな。。
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