トヨタ ヤリスクロス (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元
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ヤリスクロス (ハイブリッド)の新車
新車価格： 243〜323 万円 2020年8月31日発売
※ランキング順位と満足度・レビューはヤリスクロスの最新モデルの情報です
トヨタ ヤリスクロスの新型情報・試乗記・画像
ヤリスクロス (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
HYBRID X | HYBRID X 4WD | HYBRID U (KINTO専用グレード) | HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID GR SPORT | HYBRID Z | HYBRID Z URBANO | HYBRID Z Adventure | HYBRID Z 4WD | HYBRID Z URBANO 4WD | HYBRID Z Adventure 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||
| 新車価格 | 243万円 | 266万円 | 247万円 | 270万円 | 254万円 | 277万円 | 303万円 | 288万円 | 299万円 | 300万円 | 311万円 | 322万円 | 323万円 | |
| 中古車価格 | 174〜277万円(31件) | 167〜259万円(15件) | 258.0万円(1件) | - |
152〜299万円(346件) | 198〜289万円(80件) | 246〜340万円(63件) | 163〜388万円(2016件) | 313〜375万円(45件) | 239〜356万円(170件) | 182〜396万円(291件) | 353〜370万円(4件) | 248〜391万円(33件) | |
| 発売日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 30.8 km/L | 28.7 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 25.0 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||
| 全長 | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | |
| 全幅 | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | |
| 全高 | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | |
| 車両重量 | 1,160 kg | 1,250 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | 1,170 kg | 1,250 kg | 1,180 kg | 1,190 kg | 1,190 kg | 1,190 kg | 1,270 kg | 1,270 kg | 1,270 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | |
| 後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 |
ヤリスクロスのモデル一覧
ヤリスクロス (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：176件)ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
※満足度はヤリスクロスの情報です
3.98
レビュー投稿数：176件
(カテゴリ平均：4.26)
ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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※追記（書き忘れ）として再レビュー致します。
昨年購入前にハイブリッド２WDとハイブリッド４WD、且つZグレード（タイヤ１８インチ）とXグレード（タイヤ１６インチ）を試乗して乗り比べもしてみました。
Xグレードのハイブリッド２WD（タイヤ１６インチ）は相当乗り心地が悪かった印象でバタつき感が半端なく腰が痛くなったのを記憶しています。
また、１６インチという事もありハンドルが軽すぎるので短距離でも確かに疲れる感じはありましたね。
それにZグレードとXグレード、且つ４WDと２WDとでは車重も違いますしそもそもリヤの足が違う事もあり、その関係で相当乗り心地に差が出るのでしょう。
個人的 続きを読む にはシート云々はあまり関係ない気もします。
一番はやはりリヤの足回りとタイヤサイズと重量かと。
あと、私は雪国在住で冬場は１６インチスタッドレスタイヤを装着しますが、スタッドレスタイヤは夏タイヤよりもゴム質がかなり柔らかくなる分、逆に冬場の方が乗り心地は格段に良くなるんです。
これはスタッドレスタイヤを履かない地域に住まわれてる方には理解できないとか思います。
※乗り心地が悪いと感じる方は、先ずは空気圧を疑ってみては如何かと感じます。
※試乗時は何と比較し使用用途は何なのか？等、それにより感じ方は各々人それぞれ。
アメ車SUV、レクサスLS、ランクル１００〜３００に乗り継いできた旦那も乗り心地に関しては悪いといった評価は無く、むしろ試乗車よりも乗り心地良いと高評価。
シートに関しても、コンパクトカーにしては良い方でそれ以上を求めるなら４００万以上の車買わんとな 笑。
だが最上級グレードには助手席にもパワーシートはほんと欲しかった！なんで付けないのかな〜、俺が助手席乗るんだから付けろよkusoトヨタめ！笑。と納車一週間以上経った今でも連呼してますね。
最後に。
私個人的には乗り心地が悪いとは全く思いませんので購入して良かった、今まで乗ってきた車の中では一番良い買い物をしたと感じてます(*'▽')
前回のレビューでも書きましたが、兎も角、内装云々・乗り心地云々と言うよりも私個人としてはやはり外見が何よりで、少々バタつく路面とかあったとしても大好きな車に乗るとそんなものは全く感じませんし気にもなりません。
人ってそういう感覚はあるのかな〜とも感じますよ。
ウルバーノめっちゃかっこいい！(≧▽≦)！
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※以下は前回レビューになります※
約１年待ちでしたが、2025年4月上旬にヤリスクロス特別仕様車 Z URBANO（ウルバーノ）が納車されました(*'▽')/
ヤリスクロスは発売されてもう５年も経ちますので今更細かい内容は割愛し、個人的に良い点・悪い点をレビューしたいと思います。
【エクステリア】
ノーマル車体よりも非常にスタイリッシュに感じ個人的にはかなり気に入っています。
【インテリア】
購入前に職場の同僚や知人、あと試乗でも内装は確認済みでしたのでよく言えわれているチープとかしょぼい等は理解した上で購入していますがそこまで良くないと言った印象はありませんね。
【室内空間】
確かに広いとは言えませんが、乗せても３人を年に１〜２度程度ですから個人的には無難な広さ。
後席もよく言われてる様な事は感じられず逆にそこまで狭いですかね？と忖度なしで感じます。
旦那も運転席後ろに乗って確認してましたが、旦那曰く「全然余裕だけどな。。」と。
因みに旦那の身長は176ｃｍ：体重70ｋｇ、現在ランクル３００とＬＳに乗ってますがそんな人でも狭く感じさせない後席？。
ただ、助手席に旦那が乗るとその後ろは確かに狭いですがこの車に４人乗せるならそもそも別の車買ってます。
【エンジン性能】
私はハイブリッド車を選択しましたが個人的には速さなど求めてないので軽快。
何回も申しますがそもそもがコンパクトカー。あと軽より全然マシ。
【走行性能】
・ハンドリングがクイックすぎる点は否めません。
ハンドルの遊びがない分、右左折やカーブなど少しでもハンドル早く切るとインコース気味になりますがこれは慣れかな。
・エンジン・モーターに切り替わる時もショックや振動などはほぼ感じられません。
・右左折や高速入口のコーナーなどのロール感はほぼ無いに等しい。
・LTAはかなり優秀と感じます。
【乗り心地】
凹凸の突き上げ感に関して、納車当日かなりドタバタ感を感じましたが、旦那曰く「これは空気圧だな」との事で空気圧を適正値にしたらあら不思議！さっきまでのドタバタ感がほぼ無くなり柔らかい凹凸感で快適になりました。
※因みにハイブリッド（４ＷＤ）。
【静粛性】
現在、街乗り・郊外・往復３００ｋｍ程の遠出を合わせて約５００ｋｍほど走行しましたが、思って以上に静か。
試乗車は多少エンジン音やロードノイズが気になりましたが納車された個体は不思議と静かに思えましたね。
2025の改良で何か防音など変更されてるのかな？。
【燃費】
良いですよ〜。
フル満タンから走行して現在５００ｋｍ近く走行しましたが燃料ゲージはまだ半タン。
※現在は慣らし運転最中の為ＥＣＯモードです。
【価格】
昨今の軽自動車やコンパクトカーって何故こんなにお高いのでしょう？。
中古車でも程度の良い個体は３００万前後ですからほんと驚き桃の木ですよね〜。
今まで軽自動車ばかり乗ってきましたが軽自動車にもう３００万も出すのは勿体なく感じましたので思い切ってコンパクトカーを買いました(*'▽')/
【総評】
私は内装よりやはり外見を重視、あとは何と言っても燃費の良さ！ですね。
今はガソリンがほんとお高くて。。
走りも静粛性も軽とは雲泥の差で快適そのものです。
旦那曰く、ヤリクロって剛性いいよな。との事ですが私にはさっぱり何言ってんの？状態ですが確かに軽はもとよりライズ（１年程乗ってた）よりもしっかりした走りと言うか、地べたに張り付いてます的な感覚で心地よい感じはしますね〜。 -
【二度目の乗車をして再レビュー】
3人乗車して3時間レンタル。
結果、やはりシートが悪点、サスペンションも収束が早く硬い。
他の乗員も「なんか疲れる」と言ってました。
シートバックの硬さが特に気になる。
ただ乗員を増やしたせいか、細かな揺れは軽減されました。
まあこれはどの車にも言えることです。
リヤの居住性は悪くないし、ロードノイズはまずまず抑えられている。
ただ同様にシートが硬く体がなじまない。
リヤシートバックは空洞のようで、軽量化のためとはいえ、疲れを助長する。
2回目の乗車でわかったのですが、やはりこれはヤリスです。スポーツ車。ゆったり乗る車ではない。
続きを読む ■以下、初回レビュー。
個人的に全く体にあわなかったです。
怒られるかもですが「収入もあるし見た目もかっこいい彼氏・彼女、でも性格が悪い」という表現が合います。
6時間レンタル、250km走行。
【エクステリア】
とても良いです。精悍で無二。所有をそそられます。
【インテリア】
チープではないが、派手さがなく、商用的。
外装を裏切る面白みのなさ。
後席は意外と広いです。
余裕はないけど座れますよ。
視界も悪くない。
車内はとても静かです。プリウス並じゃないかな？
少なくともミニバンやツーリングより静か。
これは満点です。
【エンジン性能】
とても良いです。伸びもあるしハイブリッドさを感じさせない。100kmまで伸びがある。
【走行性能・乗り心地】
最悪です。
ステアリングは路面の状況がわかりづらく、クイックすぎて怖い。LTAはとにかく邪魔になる。
ロールは皆無、段差はかなりうまくこなすが、うねりや轍を横切る場面は収束が早すぎて、とにかく疲れる。
みぞおちがえぐられる感覚。
シートも高反発すぎて収まりが悪い。
太もも裏が硬すぎ、位置が高く、シートポジションをいくら変えても疲れる。
地方の荒れた道路や雪国だと後悔する。
ただし高速走行や道のきれいなバイパスではフラットな感覚で走れる。
ボディ剛性は素晴らしい。アクアにはあった隙がない。ツーリングと同等。
【燃費】
250km移動して36km/L。
高速では1500ccの弱さとcd値の悪さで、30km/Lくらいに落ちる。
40kmくらいでダラダラ走ってるほうが燃費が良い。
【価格】
普通。
【総評】
多分外観がダサければバランスが良いのだと思います。
走ってて全く楽しくないし、SUVだから飛ばしたい感覚にもならない。
体調の悪いときに乗ったら辛い。
でも燃費は良いし、広さも十分、デザインもよい。
シートとステアリングの感覚、サスペンションの悪さがすべて台無しにしてます。
なぜ売れてるのか全く理解できません。 -
トヨタヤリスクロスzハイブリッドの運転席、丁度良い姿勢で座った時はフィット感があるのですが、少しすると座骨が痛くなり、痛みを避けるようにしていると腰痛が発生して悩んでいましたが、原因が判明！(◎_◎;)。
座骨の真下の縫い目２本に沿って、何と😕硬い硬い鉄の棒が、、、これは座骨が痛くなりそして腰をかばっていると腰痛、となることがわかりました。ディーラーに言って、鉄の棒を取って欲しいとお願いしましたが、対応困難でした。
これから購入する人は、ご注意下さい。
ラブフォー、ヤリスクロスと問題多発で結果、すぐに売却。笑笑笑うしかない(T ^ T) - ヤリスクロスのユーザーレビューを見る
ヤリスクロスのクチコミ
(7060件 / 467スレッド)クチコミ募集中
-
今の車であるヤリスクロスハイブリッドZが初めての車検の時期になりました。点検時にバッテリー交換をおすすめされましたが、交換費用がざっとですが、4〜5万くらいかかるとディーラーで言われました。
ディーラーだとしてもそんなにかかるものでしょうか？
交換された方々にお聞きしたいので、費用とおすすめバッテリーメーカーがあればお教えください。 -
ヤリスクロスハイブリッドEfourで走行中、エンジン+モーターで駆動している状態からモーターのみの駆動に切り替わる際に「ガラガラ」という音が時々鳴ります。
大きく鳴る時はハッキリと「ガラガラ」、小さく鳴る場合は「ガララ..」のように音量の大小はあります。
金属同士が接触しているかのような音と表現したら良いでしょうか。
３気筒エンジンの音ではありませんし、音の持続時間は長く続きを読むても「ガラガラ」ほどで継続はしません。
鳴りやすい状況としては、
パターン１
・駆動用バッテリーがメモリ３で、強制的にエンジンが始動し発電が開始される
・その状態で坂道などの負荷がかかる道を走行する
・一度アクセルペダルを離し、再度軽く踏む
パターン２
・目標スピードまでアクセルを半分ほど踏み込み加速
・目標スピード到達後、アクセルを一度離し、再度軽く踏みモーターのみで走行する
などです。
よく鳴る”日”は低速走行時も鳴るのですが、なかなか再現が難しいです。
ディーラーにも調査方を依頼し、実際に音も聞かせましたが「ハイブリッドトランスアクスルの音」と回答され仕様であると説明されました。
ヤリス・ヤリスクロス・アクアなど同型システム（アクアは正確には違います）を搭載する車種に乗りましたが、同様の音は確認できませんでした。
ネットでも必死に情報を集めているのですが、なかなか手掛かりが見つかりません。
同様の「ガラガラ音」が鳴っている方や、改善策、何か情報をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか。 -
今年の1月にも相談しましたが、その延長になります。
あれからめるテックｓｃｐ-1200を購入して、何度か充電をしながら凌いでいます。
今のところ出先で、エンジン始動ができなかったというのはありません。
自宅でエンジン始動が出来無い場合は、充電出来ますが
出先ではロードサービスを呼ぶのも良いと思いますが、
それでも持っていると対応が早いと思い購入を検討しています。
続きを読む
前に紹介頂いた、下記になります。
Autowit Super Cap2 ジャンプスターター 12V スーパーコンデンサ搭載 リチウムバッテリー無し
保険のつもりで購入するのですが、
購入時に動作確認が出来無い様なので
困ったときに初期不良だったではしゃれにならないし・・・
と思って二の足を踏んでいます。
回数、年数が長期に利用可能でも一回目が使えなかったらと思うと・・・
皆さんは、こういう製品を購入する時にどの様な確認をされているのでしょうか？
いざと言うときに、初期不良だったなんて・・・
製品にダメージを与えない上手い方法はない物か・・
- ヤリスクロスのクチコミを見る
ヤリスクロス (ハイブリッド)の中古車
-
ヤリスクロス ハイブリッドＺ ４ＷＤ 登録済未使用車 純正８型ディスプレイ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ 前席シートヒーター パワーシート クリアランスソナー スマートキー ＬＥＤヘッド ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 359.6万円
- 車両価格
- 343.1万円
- 諸費用
- 16.5万円
2025年 3km 岩手県
-
ヤリスクロス ハイブリッドＺ 登録済み未使用車 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ ＴＶ オートマチックハイビーム オートライト
- 支払総額
- 323.0万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2025年 3km 福島県
-
ヤリスクロス ハイブリッドＺ ウルバーノ ４ＷＤ 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ フルセグ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ パノラミックビューモニター セーフティーセンス 寒冷地仕様 パワーバックドア アドバンスドパーク シートヒーター
- 支払総額
- 363.0万円
- 車両価格
- 349.4万円
- 諸費用
- 13.6万円
2025年 3km 山形県
-
ヤリスクロス ハイブリッドＺ アドベンチャー トヨタチームメイト 寒冷地仕様 ８インチディスプレイオーディオ パノラマモニター ステアリングヒーター パワーシート ルーフレール ＬＥＤライト
- 支払総額
- 329.1万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 11.1万円
2025年 3km 石川県
-
ヤリスクロス ハイブリッドＺ ウルバーノ ４ＷＤ 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ フルセグ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ パノラミックビューモニター セーフティーセンス 寒冷地仕様 アドバンスドパーク シートヒーター ＬＥＤライト ＥＴＣ
- 支払総額
- 353.0万円
- 車両価格
- 338.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2025年 3km 山形県
-
ヤリスクロス ハイブリッドＺ ウルバーノ 登録済未使用車 ハンズフリーパワーバックドア パノラミックビュー 純正８インチＤＡ＋ シート＆ステアリングヒーター パワーシート セーフティセンス ＢＳＭ＋安心降車アシスト ＥＴＣ２．０ ＢＴオーディオ フルセグＴＶ
- 支払総額
- 352.0万円
- 車両価格
- 339.9万円
- 諸費用
- 12.1万円
2025年 4km 東京都
-
ヤリスクロス ハイブリッドＺ ウルバーノ 【登録済未使用車】【４ＷＤ】【全方位カメラ】【衝突軽減＆車線逸脱警報】【Ｂｌｕｅｔｏｏｈｔ＆フルセグ】【純正１８ＡＷ】【ＥＴＣ２．０】【シートヒーター＆ステアリングヒーター】【電動ハーフレザー】
- 支払総額
- 361.6万円
- 車両価格
- 349.9万円
- 諸費用
- 11.7万円
2025年 4km 長野県
-
ヤリスクロス ハイブリッドＺ
- 支払総額
- 358.0万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 4km 鹿児島県
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