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RAV4 PHVのレビュー・評価

(38件)

RAV4 PHV 2020年モデルの満足度

4.76

(カテゴリ平均:4.28)

    RAV4 PHV 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 令和3年12月に購入意思を、なじみのロータスクラブのお店に打診。
      翌年1月20日(注文受付最終)に本契約し、当初「暖かくなる頃の納車」との返事でしたが、ウクライナの戦争や、度重なるコロナによる工場生産休止等で8月30日の納車となりました。
      比較対象が、今まで乗っていた30系と50系プリウスの四駆でしたので、それと比較させていただきます。
      【エクステリア】
      それぞれ好みがありますので割愛しますが、試乗などして気に入ったので購入に至っており、100%満足しています。
      【インテリア】
      多くの皆さんが口コミ、レビューや、ユーチューブなどで紹介されていますのでそちらを参考にしていただければと
      続きを読む 思います。
      大変気になったことですが、50系プリウスは座面が低く、高齢者にとって乗り降りが苦痛で、車高も低くヘッドクリアランスがなく、狭そうに見えますが、実は身長180cm体重90キロ超の私でも余裕の運転席でした。ヘッドクリアランスは拳3個程度の余裕がありました。
      しかしRAV4は、全高が高いけど座面も高く、フロントウインドも立っていてサンシェードが視界に入り、とても圧迫感を感じました。頭上も座面をいっぱい低くしても拳1個程度しか入りません。(座高が高いせいかも?今は慣れましたけど(^_^;))
      また、ベストポジションを取ると、ディスプレイオーディオの左半分は、腰を曲げないと届きません。もう少し近くか、ドライバー側に向いていてくれると扱いやすいのに、と思います。
      あと写真でも添付しましたが、ロードハウスさんのドアハンドルポケットを、無理を言ってショップで施工していただきましたが、私ももちろんですが、お年寄りや小さな子ども、女性にとってもとても便利でお薦めです。
      【乗り心地】
      どっしりとした乗り心地で、EVでの走行距離や、走行可能な速度も高いので、プリウスとは比べものにならないくらい静かで気持ちいいです。
      30系50系のプリウスは常にエンジンがかかっていましたからね。
      シートもベンチレーション付きで、大柄な私でもしっかりホールドしてくれるので最高です。
      オートクルーズコントロールも、50系プリウスでは割り込まれたときの挙動が激しく、怖くてあまり使えませんでしたが、RAV4はスムーズに減速してくれるので、とても使いやすいです。
      一緒にセットされるレーントレーシングアシストは、お世辞にもスムーズとは言えません。唯一高速の渋滞中にはとても便利です。
      【燃費】
      毎日乗らないので、100v充電です。高速走行で、満充電からの500q走行が一回、同じく400q走行が2回、充電なしの町中ちょろちょろ走りが250qほど走りました。
      マイトヨタアプリでの数値ですが、燃費23.9Km/L。50系プリウスも同じ様な使用で、ほぼ燃費は同じでした。
      充電がある分ガソリン換算の燃費は悪いのですが、走りの気持ちよさは桁違いで、十分満足できる数字だと思います。
      【価格】
      値引き下取り併せて160万ほど有り、補助金を合わせて約400万で手に入れることができました。
      ただし、車ではなく、トヨタに対し、価格戦略には不満だらだらです。
      私の必需装備ヘッドアップディスプレイがブラックトーンしかなく、ツートンカラーしか選べない。置くだけ充電も、一部の機種しか対応しておらず、デジタルインナーミラーは、最大拡大しても、実写より小さく、夜間はハレーションで使い物になりません。パワーバックドアーも手で開け閉めした方が早く静かで、いらない装備だらけ。その意味では大変高い買い物です。
      【総評】
      高速での長距離使用が多い私にとって、安定感抜群で走ることに関しては最高です。高速合流も楽々で、煽られても余裕で道を譲ることもできます。
    • 2022年7月に納車でした。

      【エクステリア】
      外観は好きですが、Noahからの乗り換えでは、死角が多いと感じました。小柄な私にはフロントの見切りも良いとは言えません。
      もう少しアラウンドビューモニタの解像度が高いと良いのですが、画質が悪いので今一画像だけでは信用できないです。
      【インテリア】
      概ね満足ですが、ルームランプのボタンが自発光で無いため暗い中ではボタンが押せません。
      シートベンチレーションは、暑い日でも汗がすーっと引いてくれて、非常に良いです。
      【エンジン性能】
      ほとんどecoモードで走ってますが、不満を全く感じない力強さがあります。と言ってもほとんどモータでし
      続きを読む か走ってませんが。
      【走行性能】
      eーFourの雪道性能がどうか?は少々気になってますが、晴天/雨天路の走行性能には不満ありません。
      今年の冬が楽しみです。
      【乗り心地】
      田舎道は路面が悪いので、ロードノイズは少々気になります。
      【燃費】
      納車後3週間,650kmほど走りましたが、納車時にディーラさんが給油してくれたガソリンが、まだほとんど減ってません。
      片道25km 車の通りの少ない国道を走っての通勤で使用していますが、満充電でほぼ2往復で来ますので、カタログ性能の95km以上モータで走れています。
      【価格】
      Gzグレードを購入しましたが、値引き込み総額約520万円でした。正直安い車ではありませんが、それなりの価値はあると思います。
      補助金が55万円でるのと、燃費(電費)が良いのでランニングコストがハイブリッド車よりも安く済むため、月間1500kmほど走る私にとっては、5年も乗ればハイブリッド車との総出費額の差は無いか、少なくなると予想してます。
      【総評】
      とても満足してます。私が購入を決めたタイミングでは受注が停止してましたが、運良くディーラさんの在庫車を購入することができました。もう直ぐ一部改良型の受注が始まると聞いてますが、Gzグレードは廃止ということなので、現行モデルを購入出来てラッキーだったと思います。
    • 2022年7月30日、加筆修正しました。

      【エクステリア】
      自分の好みではないですが、可もなく不可もなくです。大きいね、とたまに言われます。

      【インテリア・その他操作面】
      ルームランプのボタンがフラットで小さいので夜の運転中とかは手探りで時間をかけないと押せません。
      ドアの取っ手がヒンジ近くにあるので小さい子は自分で閉められません。開ける時も力加減を調節しずらいので子供が開ける時は不安です。

      iPhoneでBluetooth接続していると、エンジンかけたら自動的に「ミュージック」アプリの音楽がかかります。普段はミュージックアプリを使っていなく、バックグラウンドでもオフに
      続きを読む しているのに強制始動ですので困ります。オフにできないようなのでミュージックアプリを削除しました。不便です。
      細かい情報は買う前にはわからなかったのでオーディオレスにすればよかったと後悔しています。

      ハンドルについている操作ボタン類は使いやすいです。

      テールゲートは電動ですが、足を下に入れると開くし、運転席から開閉できるので便利ですが、逆に手動で閉めることができないので不便です。荷物を沢山入れた状態だと自動的に閉じる直前で止まります。
      手動の車で沢山の荷物を積んだ場合、バタンと勢いよく占めて荷物を固定することができますが、そのようなことが出来ず、大荷物を積むことができません。
      手動の方が自分は好きです。

      エンジンオンで自動でヘッドライトが点灯します。自動ではない方がいいです。走り出したらつくようにしてほしいです。
      冬はシートヒーターは暖かくなりますが、室内はエンジンをかけないと暖かくなりません。

      充電コンセントのロックを外すルールがよくわかりません。
      スマートキーなのにリモコンでロックを外さないといけない時が結構あるので、設定でロック無しに変更しました。

      アプリで車の状態とかロックし忘れとかがわかるのは便利です。

      【エンジン性能】【走行性能】
      エンジンというよりモーターですが、音もなくスーと加速して速いので満足です。高速でも電動でかなり走ります。

      【乗り心地】
      固めが好きな私の場合は好きではない乗り味です。
      カーブを走る時のロールはよく抑えられていますが、その割には悪路走行時に直線でのロールが気になります。
      上下にガタガタしたり、ピッチならいいのですがロールするのでフワフワして嫌な乗り味です、スピードを上げる気分になれません。といってもSUV好きな方には問題ないレベルかもしれません。

      【燃費】
      ハイブリッドモードで高速を走ると、燃費はあまりよくないようです。
      満タン法で測れないので確かではないですが。タンクがあまり大きくないのと合わせて、どんどん燃料が減っていく感じです。
      航続距離1300kmは、自分の使い方ではどうやってもとても無理です。

      【価格】
      買った理由は、災害時の電気確保と、速いPHVが欲しかったから。なのでその点はクリアしてますが、運転はあまり楽しく感じないので少し高かったと思っています。
      値引き額などは忘れてしまいました。

      【総評】
      速いPHV、電気でそれなりの速度で長い距離を走る(100v充電では81km分しか充電されません)ことは自分の求めていたことなのでその点は十分クリアしてくれています。
      しかし、充電コンセントのロックの外しづらさ、ランプのボタンの小ささ、ドアハンドルの位置、自動点灯のヘッドライト、ミュージックアプリの強制使用、テールゲートの止まりやすさ、悪路でのロールなど、細かい仕様の部分で嫌いな点が多すぎです。

      他の方の評価がとても高いようですが皆さん性能以外の部分にも本当に満足されてるのでしょうか。買い換えたいですがお金もないのでしばらく乗ります。

    RAV4 PHVのクチコミ

    (3279件 / 184スレッド)

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      • ナイスクチコミ5
      • 返信数7
      • 2022年12月1日 更新
      2日から3日前に変化がなかったEV走行可能距離表示、本日気がついたらエアコンONでの走行可能距離表示がなくなってました。
      始めスマホのアプリ表示だけかと思って実車で走って確かめたら、車のメーター表示もエアコンOFFだけの表示になっていました。
      これって、車本体を販売店にあづけたわけでは無いのでリモートで書き変わったことになるのでしょうか。

      あるいは現在の気候(外気温が
      続きを読む13℃から20℃ぐらい)ではエアコン使用に変化がほとんど無いので車側が勝手に表示方法を変えてしまったのだろうか。

      皆さんの車両に変化は無いですか。
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数10
      • 2022年11月13日 更新
      新型(一部改良ですが)の正式発表前から納期が遅れそうな情報が出てました。生産開始が10月からと聞いているのにいきなり出鼻をくじかれた気分ですね。
      どなたか販売店から具体的な情報を得た方はいらっしゃいますか?
      https://news.yahoo.co.jp/articles/37c8202735e59b066d329a22f66a53489d63aa85
      • ナイスクチコミ159
      • 返信数46
      • 2022年11月6日 更新
      10月のマイナーチェンジと昨今の電気化の波に押され、この際思い切って2021年式ガソリンGからPHV
      のZ(現在のブラックトーン)に乗り換えを決め、トヨタモビリティ某店にて昨日、仮契約(予約)してきました。
      この時の情報をご参考に書きます。
      予約した車:RAV4 Z (PHVはこの1グレードのみとなります)(色は新色のプラチナホワイトとブラックの2トーン)
      価格は現行
      続きを読むの539万+25万(マイナーチェンジでの予想価格アップ分)=564万円 
      オプション合計49万円(コーティング費16万含む) 総合計645万円 
      下取り車(ガソリンG)シルバーの下取り価格248万  
      値引き合計 37万円
      支払い額 360万円 でした。
      納期は来年4月予定とのことです。
      下取り金額はやや不満ありますが、納車が遅れてもこの金額は保証するとのことでしたので、
      まぁ良しとして仮契約しました。9月に正式契約となります。
      以上購入予定の方の参考になれば幸いです。


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