RAV4 PHEVの新車
新車価格： 600～630 万円 2026年3月9日発売
中古車価格： 271～499 万円 （112物件） RAV4 PHEVの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ RAV4 PHEVの新型情報・試乗記・画像
RAV4 PHEVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
Z | GR SPORT | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 600万円 | 630万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2026年3月9日 | 2026年3月9日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 22.2 km/L | 21.5 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 137[186]/6000 | 137[186]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 229[23.4]/4400 | 229[23.4]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,600 mm | 4,645 mm | |
| 全幅 | 1,855 mm | 1,880 mm | |
| 全高 | 1,685 mm | 1,685 mm | |
| 車両重量 | 1,980 kg | 1,990 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/50R20 | 235/50R20 | |
| 後輪サイズ | 235/50R20 | 235/50R20 |
RAV4 PHEVのモデル一覧
RAV4 PHEVのレビュー・評価
(総投稿数：50件)RAV4 PHEV 2026年モデルの満足度
4.68
(カテゴリ平均：4.26)
RAV4 PHEV 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
見た目は個人のお気に入りで、個人差はありますが、
自分としてはかなり満足です。two tone、特にピアノブラック素材多く採用されて、外観の質感は高いです。そして、あくまでも個人の偏見ですが、rav4 自体、左右の2本出しマフラーは好感度アップです。
ただし、かなりの初期モデルで、運転席側のヘッドライトがほんの少しだけ、水漏れの足跡が発見され、トヨタさん無償で交換して頂きました。
【インテリア】
多くの方が質感が低いなどなどおっしゃってると思います。華々しいものあんまりない、ある程度そうかもしれませんが、自分がかなりアナログの人間で、あらゆる機能がかなり合理的な 続きを読む ところに配置され、モニター階層考えず、ワンタッチワンボタンいけるところ、かなりいいと思っています。使い勝手がいいです。エンタメは今時代のものに比較されると思いますが、iPhoneに繋げれば、今のところは満足です。
不満でもないですが、2点だけ改善必要なところ、
初期モデルのモニターのデザインがイマイチで、改良後のモデルがかなり良くなった気がします。最近ヘッドライトも新しくなったので、羨ましいですね。
phevだけではないですが、rav4前方席のドアハンドルの位置がピラに近いので、開け閉めかなり力が必要です。家族文句のところです。
実用SUV、荷物バンバン積んで行けます。
【エンジン性能】【走行性能】
強力のモーターのお陰で、力は実用満足できるほど強いです。ちょっとこまめで書きします。
低速域、大きいバッテリー積んでる原因か、そこそこ車重がありまして、低速域ややトルク食いついていけないところがあり、エンジンやや苦しめが感じます。
ただし、
中速入ると、モーターとエンジンの掛け合わせて、かなり力が発揮します。50から120このあたり、本当に気持ちいいぐらい、力余るほど走ります。しかも滑らか。車重はありますが、構造的に低重心で、しっとりした大人の走りです。日常十分ほどパワフルです。
高速域と曲がり、どうしても車体サイズと車高があるので、G大きいこと変わりはないですが、スポーツカーではないので、実用なSUVとして、もう十分と思います。パワーと腕過信せず、コンナー気をつけましょう。
【乗り心地】
デフォルトは流行りのフォーシーズンタイヤで、万能性強調です。その分、ややノイズ感と硬めです。その好みは、柔軟で変えればと思いますが、全体としては、道路ノイズ感を強め感じる方です。あそこはちょっとrav4 ややオフロードの味付けではないかと思いつつ、購入際検討すべきなところかもです。
【燃費】
このパワートレーン、この燃費、
さすがトヨタ、さすが日本の技術力です。
日常EVだけ、実感、
冬75km夏84kmぐらい、
東京住まいで、日常都内1往復は余裕です。
200V充電できる家庭環境があれば、相当理想です。
【特にいいポイント】
電気車のいいところ取りがありまして、
夜住宅地のEV走行、
一時駐車の時、誰待ち迎えの際
EVに切り替え、冷暖房とエンタメ維持、
キャンプの時、ほぼ無制限の外部給電、車中泊など、
そのためでも、買う価値があると思います。実用性満点💯
【価格】安くではないが、かなり満足できるはずです。次世代パワートレーンそこまで変わらない限り、うちではリセール特に考えていないですが、phevバッテリーの寿命は絶対にあるので、すぐにリセールや乗り換えの方はおすすめはしないかもです。
【総評】
100点なら 、 85点？
実用性の万能カー。商品の満足度はかなり高いです。 -
【エクステリア】
派手さはないが質実剛健 安定感のある飽きないデザイン
【インテリア】
キラキラせず好感が持てる 乗っていて落ち着く
【エンジン性能】
気持ちの良い加速と滑らかさ 充電モードはうるさい
【走行性能】
安定感があり重さを感じない
【乗り心地】
少し硬いがこのエンジン性能にこのサスはスポーティー
【燃費】
電費と燃費が混然としていてよくわからないが納車後、初めての電気代の請求が怖い
【価格】
正直高い、値引きも厳しい、補助金がないと買えない
【総評】
価格だけがマイナス要素
-
【エクステリア】
すごく好きっという事もないものの嫌いではないです。
【インテリア】
価格からするともう少し頑張って欲しいのは事実
ただ、悪いと言うより他社の方が良く見えてしまう感じ
【エンジン性能】
申し分なし
キャンピングトレーラーの牽引に使用していますが登坂も問題なし
【走行性能】
悪路は走りませんので一般道・高速道において問題になることは無し
クルーズコントロールやセンタトレースなど使える機能も多く運転が楽です。
【乗り心地】
セダンからの乗り換えなので硬く感じますが嫌なゴツゴツ感は無し
少しロードノイズが気になるもののタイヤのせいでしょうか？ 続きを読む
履き替えれば改善してくれると思ってます。
【燃費】
正直、驚いています。
市街地を普通に走っていれば20㎞/Ｌ程度は普通に走っています。
山間部のアップダウンの激しい山越えでも17㎞/Ｌ程度は切りませんし
牽引免許要のトレーラーを引っ張って岩手や草津など約2000㎞を温泉巡りの
旅をしましたが9日間チャージモードでフル充電になるまでの走行
その後はハイブリットでの走行をしＥＶ走行なしでトータル燃費は10.5㎞/Ｌでした。
これは満タン出発で帰郷後超満タンにしての結果でメーター表示でなく実測です。
全ての走行が1600㎏程度のトレーラーを連結してのものではありませんが
山間部メインのアップダウンの激しいルートが多く単独でも燃費は良くないはず
ちなみに牽引有で埼玉迄ほぼ高速道路走行で片道250㎞程度を燃費は13.8㎞/Lです。
RAV4にしてよかったと思える要因です。
【価格】
PHEVなので仕方ないのかもしれませんが安ければ安い方がいいですね。
ただ、燃費も良いしそれなりに快適機能もあり許容範囲です。
【納期】
納期は思ったほど遅くなく
購入時に案内があった3ヵ月～4ヵ月で遅くて5ヵ月は正しかったです。
注文の順番と思っていましたがクチコミのコメントでも書込みしていた方がいましたが
確かに注文した順では無い様でした。
販売側の優先枠が存在するのか？
クチコミへの書込みで注文月が先の方より早く納車になっていました。
これに関しては当時クチコミのコメントで気持ち悪い書き込みが見受けられたので
あえて納車にかんする書込みはしていません。
【総評】
普通に考えて燃料代で元は取れっこありません。
ただ、普段は自宅と会社で充電でき1回の充電で100～120㎞は走れるので給油不要
スタンドに行く手間と時間から解放されていることをコストに換算すれば自分は元がとれそうです。
また、キャンピングトレーラーの牽引車としては優秀だと思います。
登りで不安は全くなし、すいすい登りキッチリ止まる
一度目的地に着いたらトレーラーの電源車に早変わり
1日エアコンを使い普通に過ごしても電欠になることも無し
車両への充電はチャージモードで行えるのでチャージスポットを探す必要なし。
充電用のカードは保有していません。
約1年使用し、自分の様に家や職場で充電するものには不要と言えると思います。
俊敏に一度に100㎞以上の走行をする人だとしてもわざわざＥＶモードに拘らなくとも
普通にハイブリッドモードで走れば良いと思います。
急速充電が必要な場面はRAV4程度の燃費の車両では正直無いと思います。
- RAV4 PHEVのユーザーレビューを見る
RAV4 PHEVのクチコミ
(4363件 / 250スレッド)クチコミ募集中
-
新型RAV4 PHEV（AXAP64）への旧型RAV4純正ホイール（18・19インチ）流用について質問です。
現在、スタッドレス用として旧型RAV4純正ホイールの流用を検討しています。
候補は、
18インチ純正
19インチ純正（Adventure含む）
で考えています。
サイズとしては、
7.0～7.5J
インセット +35～+40前後
続きを読む
PCD114.3-5H
付近です。
旧型RAV4 PHVでは純正18・19インチとも装着実績を確認しています。
一方、新型AXAP64では海外記事等で
「larger disc brakes（ブレーキ大型化）」
という情報もあり、キャリパークリアランスが気になっています。
ただ、海外（北米・欧州）では2026年式RAV4 PHEVに18インチ純正設定も存在しているようで、19インチはもちろん、18インチも成立している可能性が高いのではと考えています。
また、マルゼン等の適合検索でも、旧型と新型で18・19インチ適合ホイールがかなり重複していました。
そこで、
実際にAXAP64へ旧型RAV4純正18・19インチを流用された方
キャリパークリアランス確認された方
旧型PHVと新型AXAP64のブレーキサイズ差をご存知の方
いらっしゃいましたら、情報いただけると助かります。
よろしくお願いいたします。 -
2021年式トヨタ認定中古車を昨年３月に購入し約１年乗りました。
ガソリンの燃費は22～23kmとカタログ燃費通り良好で大満足しています。
電費について本日きっちり確認したのでご報告します。
カタログではエアコンOFF95kmに対し、外気温20℃のエアコン23.5℃でＯＮの自宅～自宅で90km走行でフィニッシュ（ガソリン走行に切り替わり）しました。
エアコンOFFで95続きを読むkmに対しエアコンＯＮで90kmと優秀だと思いました。
エアコンOFFであればカタログ値通り95km達成した可能性ありそうです。
比較的良い気候でしたが、燃費電費共に大満足です。
みなさんのRAV4PHVはどんな状況でしょうか？
カタログ -
2／23日販売店2台枠の競争に勝ちましてパノラマルーフ付フルオプションで契約完了しました。
信用出来ないですが納期は7月登録8月納車予定です。
値引は5410円
レクサス並みに厳しい状況です。
ボディーコーティング等HEVでは無償のような話は聞きますが販売店オプションのおねだりもしましたが叶わず。
商談は終了しました。
総額680万でした。
同じく注文入れれた人ど続きを読むんな感じでしょうか？値引額
- RAV4 PHEVのクチコミを見る
RAV4 PHEVの中古車
-
RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD 純正10.5型ナビ
- 支払総額
- 499.9万円
- 車両価格
- 485.3万円
- 諸費用
- 14.6万円
2025年 1.6万km 愛知県
-
RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD 冠水歴車ナビTV全方位モニター禁煙車PHV
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- 10.0万円
2023年 0.3万km 静岡県
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RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD アダプティブクルーズコントロール
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2023年 0.6万km 神奈川県
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RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD ワンオーナー車/モデリスタエアロ/MOP(パノ
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- 10.0万円
2023年 1.0万km 大阪府
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RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/ディスプレイオーデ
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- 13.9万円
2023年 1.3万km 埼玉県
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RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD サンルーフ 純正10型ディスプレイ
- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 19.2万円
2023年 1.3万km 愛知県
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RAV4 PHEV 2.5 G Z E-Four 4WD 純正10.5型ディスプレイ
- 支払総額
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- 13.4万円
2023年 1.3万km 愛知県
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RAV4 PHEV Z
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2023年 2.1万km 愛媛県
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