トヨタ RAV4 PHEVの価格・新型情報・グレード諸元

Name: RAV4 PHEV
Brand: トヨタ
Rating: 5.00 (1 reviews)

RAV4 PHEV

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 600～630 万円 2026年3月9日発売

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トヨタ RAV4 PHEVの新型情報・試乗記・画像

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RAV4 PHEVの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Z	GR SPORT
	比較リスト
	新車価格	600万円	630万円
	中古車価格	-	-
	発売日	2026年3月9日	2026年3月9日
	発売区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー
	動力分類	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	2,487 cc	2,487 cc
	トランスミッション	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	22.2 km/L	21.5 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	137[186]/6000	137[186]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	229[23.4]/4400	229[23.4]/4400
	過給機	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,600 mm	4,645 mm
	全幅	1,855 mm	1,880 mm
	全高	1,685 mm	1,685 mm
	車両重量	1,980 kg	1,990 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/50R20	235/50R20
	後輪サイズ	235/50R20	235/50R20

RAV4 PHEVのモデル一覧

RAV4 PHEV 2026年モデル 2026年3月9日発売現行モデル

5.00
RAV4 PHV 2020年モデル 2020年6月8日発売～2026年3月販売終了

4.68

RAV4 PHEVのレビュー・評価

(総投稿数：51件)

RAV4 PHEV 2026年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

RAV4 PHEV 2026年モデルの満足度

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RAV4 PHEV 2026年モデル

RAV4 PHV 2020年モデル

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- RAV4 PHEV 2026年モデル
- Z
いま選べる1番いいPHEV
52026年5月25日投稿
PHEVはハリアー、パサートと乗ってきて3台目です。
【エクステリア】
正直なところ好みではない。特にリア。
ても、周りの人は「とてもかっこいい」という評価が多いのでかっこいいんだろう。
バックドアの足の反応は失敗がほとんどなくストレスがない。
他に、機能的な不満点はない。
一点、3年ぶりのSUVで慣れてないのもあるが、前方コーナーの車体間隔が掴みにくい。
【インテリア】
色合いも素材も気に入っている。
安っぽいとかプラスチック多用とかいう人がいるが、合皮で見た目を飾るよりよっぽどセンスがいいと思う。
収納なども使いやすい。
ただ、シートは見た目が残念でセンスいいとは言え続きを読むない。後席シートヒーターは欲しかった。
テレビは、標準装備。また、HDMI端子が標準で、Amazonスティックを指して動画を楽しめる。（停車中）
音響はとても良い。バランスがいい。
ノーブランド？だが、とても満足している。
ドラレコ（全周囲駐車監視付き）は本当に便利。後で見る時も全周囲が1画面で見られる。後付けのカッコ悪さがなくてポイント高い。
【エンジン性能】
十分。さすがトヨタ。
エンジン走行はほぼ高速道路でしか使わないが、中間加速でもしっかり伸びて気持ちいい。
【走行性能】
十分
安全運転なので、コーナー攻めたりしないけれど、フラットな乗り味でSUVにしてはよく走るんだろうと思う。
【乗り心地】
20インチとは思えない乗り心地。
乗り心地を考えるとBEVよりPHEVになる。（段差のいなしが全然ちがう）
とても静かで快適である。
HVモードで、ハリアーで気になってたエンジン音は、かなり抑えられている。停車時に静かにするような制御も追加されてるかもしれない。走行時だと、ほとんど気にならない。

【燃費】
電費も燃費もいい。
EV走行では、航続距離はカタログ値と比べた場合、郊外の流れのいい道路をエアコン無しで走れば、カタログ値150km達成できるレベル。
５月のこの時期に買い物や食事でちょこちょこ走るような使い方でも120kmは余裕。
冬は悪化するだろうが、今買えるPHEVで頭ふたつくらいでているのは間違いないと思う。（パサートは同じくらい）
HV走行では、トヨタハイブリッドと同様で燃費いい。一般道でも高速道路でも20くらい。

【価格】
600万は高いが、車の内容からしたら他車と比較して安い。

【総評】
PHEVの中で選ぶなら一番なのは間違いないと思う。
しいて一番不満な点を挙げるなら、前席シートが見た目安っぽいこと。（それくらい不満がない）
他車比較では、シーライオン6はコスパがいいが、（補助金込みで）もう100万出せるならRAV4にしといた方が間違いない。よくよく価値を比べると100万以上の差がある。
- RAV4 PHV 2020年モデル
- BLACK TONE
実用性と満足度高いお車
42025年1月2日投稿
【エクステリア】
見た目は個人のお気に入りで、個人差はありますが、
自分としてはかなり満足です。two tone、特にピアノブラック素材多く採用されて、外観の質感は高いです。そして、あくまでも個人の偏見ですが、rav4 自体、左右の2本出しマフラーは好感度アップです。
ただし、かなりの初期モデルで、運転席側のヘッドライトがほんの少しだけ、水漏れの足跡が発見され、トヨタさん無償で交換して頂きました。

【インテリア】
多くの方が質感が低いなどなどおっしゃってると思います。華々しいものあんまりない、ある程度そうかもしれませんが、自分がかなりアナログの人間で、あらゆる機能がかなり合理的な続きを読むところに配置され、モニター階層考えず、ワンタッチワンボタンいけるところ、かなりいいと思っています。使い勝手がいいです。エンタメは今時代のものに比較されると思いますが、iPhoneに繋げれば、今のところは満足です。

不満でもないですが、2点だけ改善必要なところ、
初期モデルのモニターのデザインがイマイチで、改良後のモデルがかなり良くなった気がします。最近ヘッドライトも新しくなったので、羨ましいですね。

phevだけではないですが、rav4前方席のドアハンドルの位置がピラに近いので、開け閉めかなり力が必要です。家族文句のところです。
実用SUV、荷物バンバン積んで行けます。

【エンジン性能】【走行性能】
強力のモーターのお陰で、力は実用満足できるほど強いです。ちょっとこまめで書きします。
低速域、大きいバッテリー積んでる原因か、そこそこ車重がありまして、低速域ややトルク食いついていけないところがあり、エンジンやや苦しめが感じます。
ただし、
中速入ると、モーターとエンジンの掛け合わせて、かなり力が発揮します。50から120このあたり、本当に気持ちいいぐらい、力余るほど走ります。しかも滑らか。車重はありますが、構造的に低重心で、しっとりした大人の走りです。日常十分ほどパワフルです。
高速域と曲がり、どうしても車体サイズと車高があるので、G大きいこと変わりはないですが、スポーツカーではないので、実用なSUVとして、もう十分と思います。パワーと腕過信せず、コンナー気をつけましょう。

【乗り心地】
デフォルトは流行りのフォーシーズンタイヤで、万能性強調です。その分、ややノイズ感と硬めです。その好みは、柔軟で変えればと思いますが、全体としては、道路ノイズ感を強め感じる方です。あそこはちょっとrav4 ややオフロードの味付けではないかと思いつつ、購入際検討すべきなところかもです。

【燃費】
このパワートレーン、この燃費、
さすがトヨタ、さすが日本の技術力です。
日常EVだけ、実感、
冬75km夏84kmぐらい、
東京住まいで、日常都内1往復は余裕です。
200V充電できる家庭環境があれば、相当理想です。

【特にいいポイント】
電気車のいいところ取りがありまして、
夜住宅地のEV走行、
一時駐車の時、誰待ち迎えの際
EVに切り替え、冷暖房とエンタメ維持、
キャンプの時、ほぼ無制限の外部給電、車中泊など、
そのためでも、買う価値があると思います。実用性満点💯

【価格】安くではないが、かなり満足できるはずです。次世代パワートレーンそこまで変わらない限り、うちではリセール特に考えていないですが、phevバッテリーの寿命は絶対にあるので、すぐにリセールや乗り換えの方はおすすめはしないかもです。

【総評】
100点なら　、　85点？
実用性の万能カー。商品の満足度はかなり高いです。
- RAV4 PHV 2020年モデル
- Z
自宅に２００V充電設備があれば最高のカーライフが満喫できます
52024年11月13日投稿
【エクステリア】
　派手さはないが質実剛健　安定感のある飽きないデザイン
【インテリア】
　キラキラせず好感が持てる　乗っていて落ち着く
【エンジン性能】
　気持ちの良い加速と滑らかさ　充電モードはうるさい
【走行性能】
　安定感があり重さを感じない
【乗り心地】
　少し硬いがこのエンジン性能にこのサスはスポーティー
【燃費】
　電費と燃費が混然としていてよくわからないが納車後、初めての電気代の請求が怖い
【価格】
　正直高い、値引きも厳しい、補助金がないと買えない
【総評】
　価格だけがマイナス要素　
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RAV4 PHEVのクチコミ

(4404件 / 251スレッド)

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充電ケーブルと充電速度
- ナイスクチコミ21
- 返信数28
- 2026年6月4日更新
RAV4 PHEV（AXAP64）を家で普通充電してみました。（200V）

これまで使ってた日産リーフの充電ケーブル（200V15A）で充電すると、充電速度をトヨタアプリで見ると2.5kwくらいをうろうろしてました。

ちょっと充電速度が低いなと思い、
トヨタ純正のケーブル（200V16A）に変えてみたら、2.9kwくらいをうろうろしてます。

技術的なことは分続きを読むかりませんが、1Aの違いは0.2kwくらいだと思うので、0.4違うというのは、ケーブルの相性とかあるのかもしれません。

もし、充電ケーブルを買い足そうと思ってる方は注意してください。（オークションではトヨタ純正ケーブルは少しお高い）

ちなみに、トヨタアプリでは充電の履歴を確認できますが、そこの情報（充電時間、充電量）から充電スピードを出すと、
リーフのケーブルで充電した時は2.8kw
トヨタのケーブルで充電した時は3.2kw
でした。
（充電履歴がでるのはうれしい）

経験的に、どのPHEV、EV車でも3.2kwで充電できたことはないので、この数値がどういうものなのかは分かりませんが、ケーブルでこれくらい差が出るということは言えそうです。

正確にはもっと回数をこなしてからの結論とすべきですが、リーフのケーブルはもうお蔵入りしたので、テストしません。
「純正ケーブル使ったほうが無難かな」
くらいの情報共有です。
旧ホイール流用
- ナイスクチコミ7
- 返信数12
- 2026年5月21日更新
新型RAV4 PHEV（AXAP64）への旧型RAV4純正ホイール（18・19インチ）流用について質問です。

現在、スタッドレス用として旧型RAV4純正ホイールの流用を検討しています。

候補は、

18インチ純正
19インチ純正（Adventure含む）

で考えています。

サイズとしては、

7.0～7.5J
インセット +35～+40前後
続きを読む
PCD114.3-5H

付近です。

旧型RAV4 PHVでは純正18・19インチとも装着実績を確認しています。

一方、新型AXAP64では海外記事等で
「larger disc brakes（ブレーキ大型化）」
という情報もあり、キャリパークリアランスが気になっています。

ただ、海外（北米・欧州）では2026年式RAV4 PHEVに18インチ純正設定も存在しているようで、19インチはもちろん、18インチも成立している可能性が高いのではと考えています。

また、マルゼン等の適合検索でも、旧型と新型で18・19インチ適合ホイールがかなり重複していました。

そこで、

実際にAXAP64へ旧型RAV4純正18・19インチを流用された方
キャリパークリアランス確認された方
旧型PHVと新型AXAP64のブレーキサイズ差をご存知の方

いらっしゃいましたら、情報いただけると助かります。

よろしくお願いいたします。
助手席バイザー部より異音
- ナイスクチコミ17
- 返信数2
- 2026年5月17日更新
本年5月1日納車、サンルーフ付きです。
納車後ひ１ヶ月過ぎた頃から助手席バイザー部よりカチ、カチ音がなり始めだんだん酷くなってきました。
バイザー部の天井内装材押さえるとなりやみ、炎天下走行中は鳴らない等の現象がわかったので、週末2日間ディーラーに預け点検して貰いましたが結果は原因不明(
対処療法で緩衝材を内部に仕込んだそうですが治らず時間切れで一旦戻ってきました。
と続きを読むりあえずバイザー取り付け部のパーツ待ちで後日再入庫となりました。

同様のトラブルなった方はいらっしゃららないでしょうか？
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