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キックス e-POWERの新車
新車価格： 308〜367 万円 2020年6月30日発売
中古車価格： 149〜292 万円 （126物件） キックス e-POWERの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 キックス e-POWERの新型情報・試乗記・画像
キックス e-POWERの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
X | X ツートーンインテリアエディション | X FOUR | X FOUR ツートーンインテリアエディション | AUTECH | AUTECH 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 308万円 | 321万円 | 334万円 | 348万円 | 340万円 | 367万円 | |
| 中古車価格 | 149〜227万円(74件) | 169〜239万円(44件) | 212.2万円(1件) | 232.2万円(1件) | 228〜239万円(3件) | 287.9万円(1件) | |
| 発売日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2024年6月20日 | 2023年4月10日 | 2023年4月10日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.0 km/L | 23.0 km/L | 19.2 km/L | 19.2 km/L | |||
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター | ||
| 最高出力 (kW[PS]) | 100[136] | 100[136] | 100[136] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 280[28.6] | 280[28.6] | 280[28.6] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,290 mm | 4,290 mm | 4,290 mm | 4,290 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | |
| 全幅 | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | 1,760 mm | |
| 全高 | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | 1,605 mm | |
| 車両重量 | 1,360 kg | 1,360 kg | 1,480 kg | 1,480 kg | 1,360 kg | 1,480 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 91V | 205/55R17 91V | |
| 後輪サイズ | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 | 205/55R17 91V | 205/55R17 91V |
キックス e-POWERのモデル一覧
キックス e-POWERのレビュー・評価
(総投稿数：96件)キックス e-POWER 2020年モデルの満足度
4.09
レビュー投稿数：96件
(カテゴリ平均：4.26)
キックス e-POWER 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
90周年記念車の4WDです。
【エクステリア】
この車のデザイン、それに惹かれての購入。
顔つきやテールデザインは、嫌味もなくて精悍さもあり良いと思います。
なので申し分無いのですが、唯一カッパー色のルーフレールは…
グリルとドアミラーのカッパー色ラインは目立たないけど、ルーフレールは目立つ…
黒かシルバーがデザイン的には良いかな。
【インテリア】
ちょっと古めな車のインテリアデザインですが、派手さも無く落ち着いて飽きが来ないと思う。
ナビの位置が、視線を少し下に向ける感じになるので、走行中に確認し辛い点は少々難点です。
シートに関して、私(身長17 続きを読む 0cm)のドライビングポジションではペダル類が遠く、シート位置を前寄りにするとステアリングのテレスコピックを一番奥にしても腕の角度が少し窮屈なくらいになる。
おそらく、ヒップポイントが奥まった着座位置で(シッカリシートバックに腰を当てる)運転をする自分のドライビングポジションに、シート先端が膝裏に干渉する程座面長が長過ぎるのが影響しているのではないかな？
気持ち、座面と腰の辺りが肉厚のシートだとちょうど良いポジションを得られる気がする。
着座位置の低いスポーティな車なら良いが、着座位置の高いSUV系には座面長が長くペダル操作に影響が出る。
でも、そのシート位置のおかげで後席の足元空間は広々してます(笑)
【エンジン性能】
エンジンそのものは、発電機として機能しているので動力性能的には関係ないかも知れませんが、エンジンの音質が良く無いかも。
モーター駆動時に静かな為、エンジンが起動するとノイズが余計に耳障りと感じる。
遮音性が良く無いからなのかも知れませんが、もう少しエンジンノイズを軽減出来ていたら良いですね。
【走行性能】
前後モーターでの加速は、姿勢が安定して発進減速が出来ます。
これはFFでは味わえない走行安定性です。
普段ECOモードのままですが、全く不満無く走行出来ます。
しかも、滑らかさはピカイチです。
難点は…ステアリングフィールが軽すぎ。
軽すぎて安定性に欠ける。
直進も曲がりも、走行中はシッカリ感が欲しい。
【乗り心地】
ゴツゴツ…
まぁ、良くギャップを拾ってくれますよ。
サスペンションの初期入力が硬く、路面のギャップは全部拾います。
かといって、サスペンションのストロークが全く無いわけでは無く、ちゃんと動いてはいる様なのですが…
路面のギャップを初期入力でしなやかに吸収して、ある程度ストロークした時に腰のあるサスペンションに出来なかったのかな…
もしかしたら、205/55-17のタイヤにも影響があるのかも知れません。
コーナー攻めたり、ハイスピード走行する様な車でも無いのに、何故に扁平率55のタイヤが必要なのか…
最近の車を造りあげるメーカーに疑問を投げ掛けたい。
扁平率65や60でサイドウォールをたわませたら、路面からのゴツゴツも軽減させられるのでは？
この手の車に、そこまでスポーティな味付けの足回りは必要無い。
【燃費】
あまり良い部類では無いですね。
ECOモードでの走行で、回生ブレーキを活かした走行でも良い燃費は期待出来なかったです。
それよりも…リヤモーターを後付けさせた影響で、4WD車は燃料タンク容量が35lと軽自動車並みで、航続距離が稼げないのが難点。
せめて40lは切らないタンク容量であって欲しい。
いかにも『やっつけ仕事』的に思う部分で残念。
【価格】
他社の同類車種より割高感は否めない。
パワーユニット等が高価なんでしょうが、普通の人からみたら車その物の質感に対しての価格が見合ってないと思われても仕方無い。
私自身は、質に関して悪いとは思ってませんが、価格からしたら少し上の車格が狙えるのでは…と思う。
【総評】
この手のコンパクトSUVの中では、比較的不人気の部類になってるんだと思いますが、実際に所有すると何故に人気が無いのか不思議に思う程良い車だと感じます。
車内空間も、これと言って真新しい物も無いので逆に飽きが来ないと思う。
マイナス面も多々ありますが、それを踏まえても永く付き合える車だと感じます。
-
2022年8月の新規登録のキックス X-FOUR ・ツートーンエディションです。
以下、前車T32エクストレイルとの比較でのコメントになります。
【エクステリア】
新興国向け2016年キックスを整形して仕立てたとは感じさせないほどフロントマスクのVモーショングリル（旧世代なものですが）に違和感はなく、凝った造形と高見えを狙った仕様の外装となっているコンパクトSUVと感じました。
【インテリア】
ベースが古いので仕方ないのですが、カーナビの位置など一世代前のデザインだと感じました。
ハードプラスチックを使う部位が目立ちますが形状により安っぽさを感じさせず、また、ツートーンエデ 続きを読む ィションということでステッチやカラーリングなどもあり質感は低くなく、T32エクストレイルと比べて見劣りする箇所は見当たりません。
室内スペースですが、視界の良さもあり、大人4人乗車でも窮屈さを感じなかったそうです。
【エンジン性能】
第二世代e-POWER というのもあるのか、運転者以外の同乗者には走行中のエンジン始動に気付かないです。
【走行性能】
最終的にはここに惚れ込んで購入の最終選択肢になったのですが、e-POWER 4WD の発進・加速・減速時の車両姿勢制御は素晴らしいと思います。
※交差点を曲がる際の減速・立ち上がりの加速にはいまだにニヤついてしまいます。
【乗り心地】
購入検討時の試乗で皆さん気になる硬めの乗り心地で、次第に柔らかくなるという類いの仕様ではなさそうです。
※リアモーターがある4WDなので、マス効果?剛性が上がっている？により2WDのものよりも4WDのほうが若干良いようです。
とにかく硬めの乗り心地が耐えられない方にはお勧めしません。
私の場合、これくらいなら慣れるだろうと思い、事実慣れました。
遮音性ですが、ドア下部に遮音のゴム部品があったり、静粛性には気を遣っているようで、このクラスの車での静粛性は高いと思います。
【燃費】
約20kmの冬場の街乗り、ハンドルヒーターオン&シートヒーターオン（南関東の冬場であれば空調無しでもこれで十分）
で20km/l程度。
※燃費性能の優先順位はそれほど高くない車選びでしたので、思っていたより良いじゃん、という感じです。
【価格】
コンパクトSUVのカテゴリーの車ながら、価格帯を見ると他社の一つクラスの上のカテゴリーの車が狙える価格帯です。
e-POWER 4WD のコンパクトSUVという価値をどう感じるかだと思います。
【総評】
競争力のあるコンパクトSUVが他にも存在する中でe-POWER 4WDの価値をどう考えるかだと思います。
※街乗りメインなので発進時の加速感を重視し、高速道路での燃費はあまり気になっていません。
高速道路での燃費も良く乗り味も良い他社HVと迷いましたが、最終的には、外装デザインの好みに関する家族の意見によりキックスにしました。 -
【エクステリア】
正直、Vモーショングリルは好みが別れますが、慣れて好みになりました。
【インテリア】
ツートーンの配色が好みではなかったので、黒にしましたが中々に高級感あります。ナビの位置はタブレット置くので、いい位置でした。グレー系やアウトドア仕様のカラーリングがあっても良かったかな。あと荷室の広さにはびっくりしました。
【エンジン性能】
本当にe-powerは気持ちが良いですね。パワーがあり、キャンプ道具満載でも、特に重さを感じさせないパワフルさがあります。
【走行性能】
ワンペダルがキビキビした動きに呼応して、運転しやすい。
【乗り心地】
シートが固め 続きを読む で、これは前車のジュークのファブリックシートが良かったかも。ただ、静粛性は素晴らしく、エアコンの音が気になる静かさです。
【燃費】
街乗りで約18〜23キロぐらい。最高27キロとかの日がありましたが、遠出しなければ安定して燃費は良さそうです。
【価格】
ちょっと高い印象ですが、トヨタとかも色々付けると高いので、こんなもんですかね。これから各社値上げが待っていますので、今で良かったかも。
【総評】
e-powerと静粛性が素晴らしく、なかなか良い車だと思います。次のフルモデルチェンジ後は、別の車になってそうですね。※値引き価格を修正しました。 - キックス e-POWERのユーザーレビューを見る
キックス e-POWERのクチコミ
(3229件 / 184スレッド)クチコミ募集中
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自車の点検相談で、日産ディーラーへ伺った時の話です。
ネットでは、昨年末から年明けにかけて発売予定の記事が多数出ていましたが、発表されなかった為に夏前後発売の記事に変わっていますね。
ディーラーさんの言うには、新型発売は8月で従来型のeパワー搭載との事でした。
まだ、正確な情報は日産から出ていないのでしょうが、情報通の皆様が掴まれた新型キックスに関する、最新情報は有ります続きを読むでしょうか？
（フルモデルチェンジの場合は少し早めに資料が来るとも言ってました）
ディーラーの言う通りの、旧来1200のeパワーなら何となく魅力が無いので、エクストレイルにするつもりなのですが、殆ど二人以下の利用の為、一回り小型のキックスに興味を持っています。 -
2021年のキックスe-POWERに乗っています。
リヤワイパーのゴムがひび割れてきたので、ゴムを交換しようと思い、ネットで調べましたが、適合なしでした。
リヤワイパーは三つのパーツ（ワイパーアーム、ワイパーブレード、ゴム）でできており、楽天で適合と書いてあったワイパーブレードがあったので、買って取り付けたところ、ワイパーアームの取り付け部分のプラスチックが破損し、ワイパー続きを読むまるごと交換するハメになりました。
まさに、安物買いの銭うしないですね😣
結局、オートバックスでリヤワイパーを日産純正品に交換しました。
1万円かかりました。
ゴムがダメになるたびに、ワイパー交換するなんて聞いた事ありません。
リヤワイパーのゴムだけ交換する事はできないのでしょうか？
知ってる方がいらっしゃったら、アドバイスをお願いいたします。 -
キックス４WD（２０２４年バージョン）につきまして、<日光いろは坂＞、＜碓氷峠＞>などの、登り坂では、エンジンばかりが、うなり、速度が上がらず、使い勝手が悪い・・・モーターの、力不足を感じます。下り坂では、エンジンブレーキがかかり、極めて使いやすいです。ハイブリッドの方式が・・・エンジンと、モーターを同時に使うハイブリッドなら、好都合だと！シリーズハイブリッドの、欠点です
- キックス e-POWERのクチコミを見る
キックス e-POWERの中古車
-
キックスe-POWER 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD
- 支払総額
- 273.0万円
- 車両価格
- 270.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
2023年 0.5万km 北海道
-
キックスe-POWER 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD
- 支払総額
- 292.7万円
- 車両価格
- 276.0万円
- 諸費用
- 16.7万円
2023年 3.0万km 岩手県
-
キックスe-POWER 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER)
- 支払総額
- 239.9万円
- 車両価格
- 223.2万円
- 諸費用
- 16.7万円
2023年 4.5万km 三重県
-
キックスe-POWER 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER)
- 支払総額
- 239.9万円
- 車両価格
- 223.2万円
- 諸費用
- 16.7万円
2023年 4.9万km 福岡県
-
キックスe-POWER 1.2 AUTECH (e-POWER)
- 支払総額
- 287.9万円
- 車両価格
- 275.3万円
- 諸費用
- 12.5万円
2022年 1.4万km 岩手県
-
キックスe-POWER 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER)
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 207.7万円
- 諸費用
- 12.2万円
2022年 1.7万km 三重県
-
キックスe-POWER 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD
- 支払総額
- 232.2万円
- 車両価格
- 219.9万円
- 諸費用
- 12.3万円
2022年 1.9万km 石川県
-
キックスe-POWER 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER)
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 207.7万円
- 諸費用
- 12.2万円
2022年 2.8万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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