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トヨタ GRヤリス 2020年モデルの価格・グレード一覧

GRヤリス 2020年モデル

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トヨタ GRヤリス 2020年モデル 新車画像
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GRヤリスの新車

新車価格： 356〜845 万円 2020年9月4日発売

GRヤリスの中古車

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2024年1月13日
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2024年1月12日

GRヤリス 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
RC2025年5月6日/マイナーチェンジ

356万円

 255〜993万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,240kg 304ps
RC (AT)2025年5月6日/マイナーチェンジ

391万円

―

 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,260kg 304ps
RC + Aero performance package2025年10月1日/マイナーチェンジ

405万円

―

 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,250kg 304ps
RC + Aero performance package (AT)2025年10月1日/マイナーチェンジ

440万円

―

 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,270kg 304ps
RZ2025年5月6日/マイナーチェンジ

448万円

 281〜590万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,280kg 304ps
RZ (AT)2025年5月6日/マイナーチェンジ

483万円

 453〜540万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,300kg 304ps
RZ High performance2025年5月6日/マイナーチェンジ

498万円

 305〜640万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,280kg 304ps
RZ High performance (AT)2025年5月6日/マイナーチェンジ

533万円

 489〜799万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,300kg 304ps
RZ High performance + Aero performance package2025年10月1日/マイナーチェンジ

547万円

 665.0万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,290kg 304ps
RZ High performance + Aero performance package (AT)2025年10月1日/マイナーチェンジ

582万円

 580〜665万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,310kg 304ps
RZ High performance Kalle Rovanpera Edition2024年3月21日/特別仕様車

845万円

 826〜1199万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,280kg 304ps
RZ High performance Sebastien Ogier Edition2024年3月21日/特別仕様車

845万円

 776〜1014万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,280kg 304ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
RC2024年4月8日/マイナーチェンジ

349万円

 255〜993万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,240kg 304ps
RC2020年9月4日/ニューモデル

330万円

 255〜993万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,250kg 272ps
RC (AT)2024年4月8日/マイナーチェンジ

384万円

―

 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,260kg 304ps
RC Light Package2022年6月3日/マイナーチェンジ

442万円

―

 　 4WD 2人 　 1,618cc 1,170kg 272ps
RS2020年9月4日/ニューモデル

265万円

 193〜312万円 　 FF 4人 　 1,490cc 1,130kg 120ps
RS Light Package2022年6月3日/マイナーチェンジ

312万円

―

 　 FF 4人 　 1,490cc 1,110kg 120ps
RZ2024年4月8日/マイナーチェンジ

448万円

 281〜590万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,280kg 304ps
RZ2020年9月4日/ニューモデル

396万円

 281〜590万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,280kg 272ps
RZ (AT)2024年4月8日/マイナーチェンジ

483万円

 453〜540万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,300kg 304ps
RZ First Edition2020年9月4日/特別仕様車

396万円

 313〜467万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 　 272ps
RZ High performance2024年4月8日/マイナーチェンジ

498万円

 305〜640万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,280kg 304ps
RZ High performance2020年9月4日/ニューモデル

456万円

 305〜640万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,280kg 272ps
RZ High performance (AT)2024年4月8日/マイナーチェンジ

533万円

 489〜799万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 1,300kg 304ps
RZ High performance First Edition2020年9月4日/特別仕様車

456万円

 299〜696万円 　 4WD 4人 　 1,618cc 　 272ps
GRMNヤリス2022年8月31日/特別仕様車

731万円

―

 　 4WD 2人 　 1,618cc 1,250kg 272ps
GRMNヤリス Circuit package2022年8月31日/特別仕様車

846万円

 730〜1100万円 　 4WD 2人 　 1,618cc 1,260kg 272ps
GRMNヤリス Rally package2022年8月31日/特別仕様車

837万円

 669.8万円 　 4WD 2人 　 1,618cc 　 272ps

GRヤリス 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：40件)

GRヤリス 2020年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

    GRヤリス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜45万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 後期RZHP
      52026年1月1日 投稿
      【エクステリア】ホットハッチ好きの私にはとても刺さるデザインです｡
      ワイド化されたリアフェンダー｡
      一文字となったテールランプ｡
      移設されたリアフォグとバックランプ｡
      何処をどうケチを付けろと？って感じで気に入っています｡
      残念なのはフロントのフォグがなくなった事くらいですね｡
      悪天候だと地味に役立ちますから｡
      車のコンセプトを考えると致し方ない｡

      【インテリア】ブラック/レッドのインテリアを注文したらシートベルトが赤なんですね｡
      オッサンの私にはちょっと気恥ずかしい｡
      難点はUSB-Cの端子しかない事｡
      助手席側にもあるのは便利ではあるけれど｡
      メインのC端子とア       続きを読む クセサリーソケットの位置が近く､付ける物によっては干渉して難儀します｡
      結局L字のUSB-Cの延長ケーブルを使って何とかしましたが､地味に改良を入れて欲しい場所です｡
      速さには関係ないかもしれないけど､快適に使える事も大事だと思いますから｡

      【エンジン性能】私の技量でケチを付けられる性能じゃないです｡
      4000回転からもうすんごいです｡
      市街地で常用する2500回転以下だと素直で大人しく走ります｡

      【走行性能】私の技量では到底限界を引き出せません｡
      前期型と比べて挙動が穏やかになった気がしますが､着実に良くなっています｡
      ブレーキの性能も特に不満はありませんが､純正パッドの飛び散るダストが凄まじく､性能を取るか少々性能が落ちても低ダストパッドを入れるかは意見が分かれる所だと思います｡
      ただ普段使いなら低ダストパッドで充分です｡
      iMTは結構優秀ですが､まだまだ人の感覚には及びません｡
      特に冬場､ミッションオイルの油温が低い時｡
      ある程度走るまで自分で丁寧にシフトしてあげた方がトランスミッションに優しいでしょう｡

      【乗り心地】運転してる私は平気ですが､概ね不評です｡
      前期型より穏やかになったと言ってもやはりバタバタします｡
      すぐ収まっちゃいますが｡
      そういう車なので諦めてください｡

      【燃費】大体リッター10kmです｡
      車の性能を考えれば妥当でしょう｡

      【価格】ボンネット､サイドドア､バックドアにアルミを使ってRCならなんとお値段360万切り｡
      今のご時世を考えるとバーゲンプライスです｡
      とは言えオプション関係のセット購入はいただけない｡
      もう少し細分化して欲しいですね｡
      社外のドラレコを付ける前提だったので純正ドラレコも不要でした｡
      私は選ばなかったけど､マーブル模様のカーボンルーフ｡
      メンテナンスに気を使う物をわざわざ入れる気になれずスルーしました｡

      【総評】環境や燃費規制が無茶振りを繰り返し､他社の元気な車がどんどん絶版していく昨今､トヨタがこの様な車を出してくれた事に感謝します｡
      いずれハイブリッドかBEVしか新車で買えないつまらない世の中になるかもしれませんが､可能であれば20年後もこの車に乗っていたいです｡
    • GRヤリス 25式RZ GR-DAT
      52025年11月5日 投稿
      担当の営業さんから25式の販売開始の案内があり、試乗なしでRZ、白/黒 GR-DATの購入となりました。
      本当はMTにしようとしたのですが、妻から "いざという時に私も運転できるように" という強いリクエストがあり、ATとなりました。。。が正直今はATでよかったと思っています。
      （最後まで縦引きパーキングブレーキをどうするか、は悩みましたけど）
      5月末にオーダー、6月下旬に完成工場出荷、7月上旬での納車となりました。
      購入してから３ヶ月経過したので、今回レビューを書くことにしました。

      【エクステリア】
      シンプルで良いと思いますが、リアフェンダーがデカい！
      ドアミラーを覗く度に       続きを読む 、これでもか！というくらいの存在感があります。

      【インテリア】
      こちらも非常にシンプルで良いと思います。
      ルームミラーはあまり遠くを見れません（後方見れます、というくらい）
      なお４点シートベルトを使いたいのであればHigh Performanceの方が良いです（シートの背もたれに穴が空いていて４点シートベルトに対応しているように見えます）
      また携帯電話を置く場所がないので、フィリップスのDLK2301を購入しました。
      ステアリングヒーターとシートヒーターがあるので、寒くなっても暖かいです（本当にスポーツカー？）
      逆に夏場はエアコンの温度設定が運転席と助手席で別々に設定可能だったので、妻はありがたかったようです。
      なおマルチインフォメーションディスプレイにGモニターが選択でき、自分の運転状況の確認手段として重宝しています（どちらのコーナーが苦手なのか即バレ）
      珍しいところとして、AT油温計が表示されるところでしょうか（あまり使わないかも）

      【エンジン性能】
      素晴らしいと思います。とにかく回るので、防御体制なしでアクセルを踏み込むと首が痛くなります。
      また慣れるまでは、コーナーでアクセルを踏むとどこへ行くかわからないと感じました。

      【走行性能】
      非常に良いと思います。
      High Performanceでなくても、よほどでない限り不満はないと思います。
      あとパドルシフトでのギアチェンジは鬼早いです。
      ATがミッションの進化系であることを初めて感じ、スポーツカーはMTでないと！という思いは一気に消えました。
      なお、走行性能とはちょっと違いますが、ホーンはなんとかしてほしい（ピーってのはやめて。。。）

      【乗り心地】
      当然ながら乗り心地という言葉は、この車の性格からしてもないものと思ってもらってもいいんじゃないかと。。。
      ギャップを超えた時の突き上げもかなりあります。

      【燃費】
      今の所、コンソール内の燃費系で8.6km/&#8467;と表示されています。
      普段乗りが35式プリウスPHVなので比べるまでもありませんが、PHVが半年に１回くらいの給油だったのに対して、2-3回/月は行っていると思います（安いガソリンスタンド探しを久しぶりにやった気がする）

      【価格】
      この性能の価値を認められれば、十分に見合っていると思います。

      【総評】
      とにかく早い、の一言に尽きます。
      追従機能付レーダークルーズコントロールがあるので、ロングの高速道路もだいぶ楽になりました。
      ワインディングでも、過去に乗っていたHNR32と比較してもGRヤリスの方が運転しやすく、かつ早く走れていると思います。
      普段乗りするには車の性格上難しいので35式プリウスPHVはそのまま乗っていますが、運転する喜びみたいなのは間違いなくGRヤリスにあります。
      GRヤリスが気になるのであれば、一度試乗することをお勧めします。
    • 痺れる加速！
      42025年10月21日 投稿
      【エクステリア】
      ずんぐりむっくりしたデザインがなかなか良い。

      【インテリア】
      あの…インパネやドアノブあたりに使用されているラバーコーティングは、数年（保証切れた頃）でベタベタになりませんよね？

      【エンジン性能】1600ccとは思えない加速度。痺れます。

      【走行性能】
      峠、ベッタベタに吸い付くように曲がって行きます。気持ち良い。

      【乗り心地】
      ガチガチの足回りを想像してましたが、意外にもしなやかで乗り心地は悪くないです。

      【燃費】
      東京西部市域の街乗りで6-7km/L
      夜間早朝の関東圏ロングドライブ下道で12-13km/L
      高速併用関東圏ロングドラ       続きを読む イブで14-15km/L
      位です。

      【価格】
      RZ ハイパフォーマンス　DAT
      サブラジエター、ナビパッケージ、デジタルキー、コンフォートパッケージ、寒冷地仕様他メーカーOP付けて600万超え…

      【総評】
      DAT自体割高ということもあるが、もう少し安ければ…
      走りにはとても満足。
    • GRヤリス 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    GRヤリス 2020年モデルのクチコミ

    (417件 / 34スレッド)

    クチコミ募集中

    • GRヤリス25式チリ
      • ナイスクチコミ68
      • 返信数16
      • 2025年10月13日 更新
      納車して2ヶ月ほどですが、ふと右と左でバンパーのチリが違うような気がしました。右側が若干浮いているような？他の方のもこんな感じなのでしょうか？
    • エアロバッケージについて
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数14
      • 2025年9月1日 更新
      はじめまして。
      GRヤリスに興味があり、調べていたところ、エアロバッケージが秋に発売になる予定となっているのですが、今、購入出来そうなGRヤリスかエアロバッケージまで待った方が良いのかと悩んでいます。
      エアロバッケージまでまっていたら、GRヤリスの購入も出来ないかもしれないかと思い悩んでいます。
      価格も今のGRヤリスよりどのくらい高くなるのかも気になります。
      皆様はエア      続きを読むロバッケージについてはどう思われますか？
    • ナビ等配線は同じ？
      • ナイスクチコミ68
      • 返信数13
      • 2025年9月1日 更新
      後期型RC　MT納車待ちです。

      そろそろ納車も進んでいるとは思うのですが、ナビの配線等の変更有無の情報がまだまだないような気がします。

      情報をお持ちの方がおりましたら教えて頂ければと思います。
    • GRヤリス 2020年モデルのクチコミを見る

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