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MC20の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード ベースグレード (左ハンドル)
比較リスト
基本情報
新車価格 3200万円 3200万円
中古車価格 1995〜2602万円(8件) 2029〜3160万円(23件)
発売日 2024年1月1日 2024年1月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中
駆動方式 MR MR
燃料 ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン
排気量 2,992 cc 2,992 cc
トランスミッション 8DCT 8DCT
乗車定員 2 名 2 名
ハンドル位置 右 左
最小回転半径 5.9 m 5.9 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 463[630]/7500 463[630]/7500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 730[74.4]/3000 730[74.4]/3000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,670 mm 4,670 mm
全幅 1,965 mm 1,965 mm
全高 1,220 mm 1,220 mm
車両重量 1,640 kg 1,640 kg
タイヤ
前輪サイズ 245/35R20 245/35R20
後輪サイズ 305/30R20 305/30R20

MC20のモデル一覧

MC20のレビュー・評価

(総投稿数：1件)

MC20 2020年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • F1エンジンを積んだ現代のスーパーカー
    参考になった 16人
    2022年9月17日 投稿
    スーパーカーとしてはかなり乗りやすい車。新型なのにかなり質が高いですね。某芸人さんには悪いけど、マクラーレンGTよりこっちのほうがおすすめ。

    クリープがまったくないのでアクセル入れながら発進しなきゃいけない点を除けば、徐行から高速までどの速度域でも扱いやすい。アクセルの踏み方とトルクの出方がピタッと一致するんですよ。

    こういう車はアクセル操作に慣れないと首もってかれたりするじゃないですか。そういうのがなくてEVみたいなリニア感が最高。フェラーリも見習ったら？と思うくらいです。

    ステアリングも無駄な緩み(遊び)がなくて、レシオの設定もいい。どの速度域でもこちらの意図通りに曲がっ     続きを読む ていきます。ドライバーが車にあわせる必要がない。一体感が強いので車がマクラーレンより小さく感じます。

    あとESCの介入がめっちゃ早くて優秀。急加速でリアがホイルスピンしても瞬時にコントロールしてくれるから、リスクなく楽しさだけを味わえるのがすごくいい。ミッドシップと比べるのは可哀想だけど、911はもっとリア暴れますからね。

    マイナス点は防水能力が弱いので雨がダメなこと(屋内保管必須)、バタフライドアがマクラーレンより少し重くて慣れが必要なこと、ラゲッジが使える大きさじゃないこと、くらいかな。

    あと車高が低いので気をつかうとか、カーボンブレーキは温まるまで効きが悪いとかありますが、そのへんは他の車と同じです。まあこういう車に乗る方にはあまり関係ないと思います。

    私はスーパーカーの見た目があまり好きではないのでエクステリアは無評価にしましたが、外からエンジンがガラス越しに見られるのは最高。V6だからサイズはちょっと小さいけど、プレチャンバーを採用した新エンジンだから自慢できるだけの価値はあると思う。

    音は官能的ではないけどなかなかいいですよ。いまのF1エンジンの音を楽しめるっていうのがいい。結構な数の購入者がハードトップのチェロに入れ替えようとしてるらしいので、クーペタイプはそこそこ中古市場に出てくるんじゃないですかね。

    オプション込み3,500万円くらいが予算の目安。内装の高級感はマクラーレンやフェラーリローマのほうがあるので、走り好きな方向けの車ですかね。あ、もちろんスーパーカー好きにはささるだろうし、それに応えるだけの性能は持っています。

    私は青空駐車なので買えないんですがエンジンを気に入ってしまいまして、ほぼ同じエンジンが採用されているグレカーレトロフェオを真剣に検討しています。
    満足度 5
    エクステリア 無評価
    インテリア 3
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 無評価
    価格 3

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