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マセラティ MC20 2020年モデルの価格・グレード一覧

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マセラティ MC20 2020年モデル 新車画像
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MC20の新車

新車価格： 3200 万円 2020年9月10日発売

MC20の中古車

中古車価格： 1950〜3985 万円 （36物件） MC20 2020年モデルの中古車を見る

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2024年12月1日
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2024年7月11日
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2024年6月27日
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2024年1月30日
マセラティ ジャパンは2023年12月21日、2024年1月1日に一部の車両価格の改定を実施すると発表した。 　車...

マセラティが「グレカーレ」と「MC20」を値上げ

2023年12月22日
マセラティ（Maserati）は11月8日、スーパーカー『MC20』初の限定モデル、「MC20 Notte」を欧州で発表した...

夜のマセラティ、スーパーカー『MC20』にブラック仕様「Notte」登場…世界限定50台

2023年11月10日
伊マセラティは2023年11月8日（現地時間）、スーパースポーツ「MC20」の限定車「MC20 NOTTE（ノッテ）」を...

漆黒のボディーに注目　マセラティが「MC20」初の限定車「MC20ノッテ」を発表

2023年11月10日
◆マセラティが描く、最上級のスーパースポーツGTカー『MC20』 　いうまでもなくマセラティは名門の自動車...

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2023年10月27日
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2023年7月21日
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マセラティ『MC20』、オープン版「チェロ」は630馬力

2023年7月14日
マセラティ（Maserati）は6月30日、新型スーパーカー『MC20』をベースにしたレーシングカー、マセラティ「G...

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2023年7月4日
マセラティは6月15日、2ドア2シーターのスーパーカー『MC20』（Maserati MC20）をベースに、グローバルブラ...

マセラティ『MC20』にベッカム仕様、特別な内外装…欧州で発表

2023年6月19日
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マセラティ『MC20』、最高速320km/h超のオープン「チェロ」登場…上海モーターショー2023

2023年4月28日
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2023年4月14日
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2023年4月4日
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マセラティのスーパーカー『MC20』、レーシングカー発表…V6ツインターボ継承

2023年3月9日
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2022年7月28日
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2022年5月28日
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スーパースポーツ「マセラティMC20」のオープントップ版がデビュー

2022年5月27日
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マセラティ『MC20』にオープン、ガラスルーフも透明・不透明が瞬時に変換

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空に浮かぶ「MC20 Cielo」の文字、マセラティがインスタグラム ストーリーズ用エフェクトを公開

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2022年5月18日
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2022年5月13日
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新たな1歩が共通：マセラティ MC20とボーラ を展示…オートモビルカウンシル2022

2022年4月19日
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マセラティの新世代スーパースポーツ「MC20」の国内デリバリーがスタート

2022年1月28日
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2021年12月22日

MC20 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2024年1月1日/マイナーチェンジ

3200万円

―

 MR 2人 　 2,992cc 1,640kg 630ps
ベースグレード (左ハンドル) 2024年1月1日/マイナーチェンジ

3200万円

―

 MR 2人 　 2,992cc 1,640kg 630ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2023年1月1日/マイナーチェンジ

2995万円

―

 MR 2人 　 2,992cc 1,640kg 630ps
ベースグレード (左ハンドル) 2022年1月11日/マイナーチェンジ

2995万円

―

 MR 2人 　 2,992cc 1,640kg 630ps
ベースグレード (左ハンドル) 2020年9月10日

2650万円

―

 FR 2人 3,000cc

MC20 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

MC20 2020年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • F1エンジンを積んだ現代のスーパーカー
    参考になった 16人
    2022年9月17日 投稿
    スーパーカーとしてはかなり乗りやすい車。新型なのにかなり質が高いですね。某芸人さんには悪いけど、マクラーレンGTよりこっちのほうがおすすめ。

    クリープがまったくないのでアクセル入れながら発進しなきゃいけない点を除けば、徐行から高速までどの速度域でも扱いやすい。アクセルの踏み方とトルクの出方がピタッと一致するんですよ。

    こういう車はアクセル操作に慣れないと首もってかれたりするじゃないですか。そういうのがなくてEVみたいなリニア感が最高。フェラーリも見習ったら？と思うくらいです。

    ステアリングも無駄な緩み(遊び)がなくて、レシオの設定もいい。どの速度域でもこちらの意図通りに曲がっ     続きを読む ていきます。ドライバーが車にあわせる必要がない。一体感が強いので車がマクラーレンより小さく感じます。

    あとESCの介入がめっちゃ早くて優秀。急加速でリアがホイルスピンしても瞬時にコントロールしてくれるから、リスクなく楽しさだけを味わえるのがすごくいい。ミッドシップと比べるのは可哀想だけど、911はもっとリア暴れますからね。

    マイナス点は防水能力が弱いので雨がダメなこと(屋内保管必須)、バタフライドアがマクラーレンより少し重くて慣れが必要なこと、ラゲッジが使える大きさじゃないこと、くらいかな。

    あと車高が低いので気をつかうとか、カーボンブレーキは温まるまで効きが悪いとかありますが、そのへんは他の車と同じです。まあこういう車に乗る方にはあまり関係ないと思います。

    私はスーパーカーの見た目があまり好きではないのでエクステリアは無評価にしましたが、外からエンジンがガラス越しに見られるのは最高。V6だからサイズはちょっと小さいけど、プレチャンバーを採用した新エンジンだから自慢できるだけの価値はあると思う。

    音は官能的ではないけどなかなかいいですよ。いまのF1エンジンの音を楽しめるっていうのがいい。結構な数の購入者がハードトップのチェロに入れ替えようとしてるらしいので、クーペタイプはそこそこ中古市場に出てくるんじゃないですかね。

    オプション込み3,500万円くらいが予算の目安。内装の高級感はマクラーレンやフェラーリローマのほうがあるので、走り好きな方向けの車ですかね。あ、もちろんスーパーカー好きにはささるだろうし、それに応えるだけの性能は持っています。

    私は青空駐車なので買えないんですがエンジンを気に入ってしまいまして、ほぼ同じエンジンが採用されているグレカーレトロフェオを真剣に検討しています。
    満足度 5
    エクステリア 無評価
    インテリア 3
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 無評価
    価格 3

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