トヨタ GR 86 2021年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ GR 86 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

GR 86 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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RC2025年8月1日/マイナーチェンジ

293万円

248〜820万円   RWD 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
RZ (MT)2025年8月1日/マイナーチェンジ

351万円

219〜860万円   RWD 4人   2,387cc 1,270kg 235ps
RZ2025年8月1日/マイナーチェンジ

361万円

229〜450万円   RWD 4人   2,387cc 1,290kg 235ps
RZ Ridge Green Limited (MT)2024年10月1日/特別仕様車

389万円

471〜479万円   RWD 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
RZ Yellow Limited (MT)2025年11月/特別仕様車

389万円

  RWD 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
RZ Ridge Green Limited2024年10月1日/特別仕様車

399万円

  RWD 4人   2,387cc 1,300kg 235ps
RZ Yellow Limited2025年11月/特別仕様車

399万円

  RWD 4人   2,387cc 1,300kg 235ps
SZ (MT)2025年8月1日/マイナーチェンジ

319万円

229〜430万円   RWD 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
SZ2025年8月1日/マイナーチェンジ

329万円

229〜327万円   RWD 4人   2,387cc 1,280kg 235ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
RC2024年8月1日/マイナーチェンジ

293万円

248〜820万円   FR 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
RC2023年11月1日/マイナーチェンジ

291万円

248〜820万円   FR 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
RC2021年10月28日/ニューモデル

279万円

248〜820万円   FR 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
RZ2024年8月1日/マイナーチェンジ

361万円

229〜450万円   FR 4人   2,387cc 1,290kg 235ps
RZ2023年11月1日/マイナーチェンジ

357万円

229〜450万円   FR 4人   2,387cc 1,290kg 235ps
RZ2021年10月28日/ニューモデル

351万円

229〜450万円   FR 4人   2,387cc 1,290kg 235ps
RZ (MT)2024年8月1日/マイナーチェンジ

351万円

219〜860万円   FR 4人   2,387cc 1,270kg 235ps
RZ (MT)2023年11月1日/マイナーチェンジ

347万円

219〜860万円   FR 4人   2,387cc 1,270kg 235ps
RZ (MT)2021年10月28日/ニューモデル

334万円

219〜860万円   FR 4人   2,387cc 1,270kg 235ps
RZ 10th Anniversary Limited2022年7月24日/特別仕様車

363万円

346〜349万円   FR 4人   2,387cc 1,290kg 235ps
RZ 10th Anniversary Limited (MT)2022年7月24日/特別仕様車

346万円

319〜418万円   FR 4人   2,387cc 1,270kg 235ps
RZ 40th Anniversary Limited2024年2月1日/特別仕様車

392万円

405.8万円   FR 4人   2,387cc 1,300kg 235ps
RZ 40th Anniversary Limited (MT)2024年2月1日/特別仕様車

382万円

359〜488万円   FR 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
SZ2024年8月1日/マイナーチェンジ

329万円

229〜327万円   FR 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
SZ2023年11月1日/マイナーチェンジ

325万円

229〜327万円   FR 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
SZ2021年10月28日/ニューモデル

319万円

229〜327万円   FR 4人   2,387cc 1,280kg 235ps
SZ (MT)2024年8月1日/マイナーチェンジ

319万円

229〜430万円   FR 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
SZ (MT)2023年11月1日/マイナーチェンジ

315万円

229〜430万円   FR 4人   2,387cc 1,260kg 235ps
SZ (MT)2021年10月28日/ニューモデル

303万円

229〜430万円   FR 4人   2,387cc 1,260kg 235ps

GR 86 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:29件)

GR 86 2021年モデルの満足度

4.53

(カテゴリ平均:4.26)

    GR 86 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      オーソドックスなクーペボディで良いと思います。

      【インテリア】
      高級感は乏しいですが、シンプルで好感がもてます。
      スポーツカーにそれを求めるなと言われそうですが、小物入れが少ないです。
      スマホと煙草とサングラス、いつも助手席に置いています。

      【エンジン性能】
      パワー不足との声をよく聞きますが、十分速いです。
      登り勾配でも3速までは一瞬で吹けきります。
      3000rpm超えた辺りから排気音が元気になり、レブリミットまでスムーズに吹け上がります。
      回して楽しいエンジンです。

      【走行性能】
      市街地を流れに乗って走る分には −乗り心地がちょっと悪いで
      続きを読む すが−「これがスポーツカー?」
      と感じるぐらい至って普通です。
      ワインディングでペースを上げると車が軽くなったような感じで、ノーズがグイグイ入っていき、やっぱりスポーツカーは違うなといった走りになります。
      また、ブレーキがいいです。純正のフローティングキャリパーですが踏んだだけ効き、4輪同時に沈み込むような感じで安心して減速できます。
      (一般道だけなので耐フェード性は分かりません。)

      【乗り心地】
      良くはないですが、このハンドリングでこの乗り心地なら十分です。

      【燃費】
      郊外走行が中心で、12km/Lいくか、いかないかです。

      【価格】
      この仕様で300万切りなら安いと思います。

      【総評】
      廉価グレードのRCですが、エンジンと足廻りは上位グレードと共通。何といってもトルセンまで標準装備なのは高評価です。
      走りが好きな人がグレード設定したんだろうなと嬉しい気持ちになります。
      純エンジンの3ペダルマニュアル、後輪駆動に興味がある方にはお勧めです。
    • 【エクステリア】
      地味なクーペデザイン

      【インテリア】
      プラスチッキーで安ぽっさを感じる
      後席は使えない

      【エンジン性能】
      パワーは無いが扱いやすい
      なかなか面白い

      【走行性能】
      ハンドリングは素直でよく曲がる

      【乗り心地】
      割とよい

      【燃費】
      リッター10いかない

      【総評】
      ここまで楽しめるハンドリングは久し振り、エンジンもGood。外装をスポーティに、内装を上質に仕上げればまだまだ現役。ターボモデルの登場にも期待したい。
    • D型RZを購入して半年すぎたのでレビューを 
      昔一番長く乗ったスポーツカーはRX-7(FD)なので多少それとの比較になります。

      【エクステリア】
      私は初代よりこちらのほうが好みです。ただドノーマル状態はあんまりカッコよくはないかな
      エアロや少し車高を落としてるとかなり印象が変わる車じゃないでしょうか。
      【インテリア】
      特段悪いとも思わないですけどダッシュボードまわりはやはり安っぽさは否めないか。
      【エンジン性能】
      う〜ん。一般道ではもちろん必要十分ですけど慣れてくると物足りなくなるかも、とはいえこのくらいのほうが扱いやすいかな。
      【走行性能】
      FD(ノーマル)と比べパワ
      続きを読む ーは多少負けますが同じくらいよく曲がります。そして何より剛性と各部(ハンドル・ミッション・クラッチ)の精度がFDの当時とダンチなので圧倒的に乗りやすいです。
      同じくらい速く走れるのに扱いやすい。
      【乗り心地】
      ノーマルの足なら全然苦にはならないでしょう。
      【燃費】
      ハイオクで10ちょっとですからね でも直噴技術でだいぶがんばってるほうじゃないですかね。
      【価格】
      今のご時世ではかなり頑張ってるんじゃないですかね。
      後方確認の安全装備(死角になるので結構便利ではある)やらブレンボのMOPが要らないならグレードはRCでいいんじゃないですかね。ホイールを別途用意してDOPのGRブレーキ(こっちのほうが高性能)にする手もあるしスピーカーは配線引いて社外品付けたほうが音もいいですしそこまで難しくもないかな、ヒートシーターは地域的にそこまで使わないし。
      私はRZにブレンボMOPで買いましたけど色々いじくって知識がある今ならRCにして他のパーツに使うかな
      リセールはRZのほうが当然いいですけど。
      【総評】
       当然ですが後席は大人が乗るようなもんじゃありませんので大人は2名しか乗れないと思っていいと思います子供でしたら全然大丈夫。
      後席を倒せば荷物は結構乗りますのでロードスターとかスープラよりは全然利便性があります
      外観も多数のパーツがありますので自分好みの形に仕上げていくことができますので楽しいですね。
      シルビアやらFDやらそのあたりの世代の車を買ってきて修理しながら乗るよりGR86/BRZのほうが結果的にお金かからないし高性能です
      特にスバルにこだわりがないならBRZは値引きが渋いうえSTIパーツは高いのでGR86RCグレードがオススメです。

    GR 86 2021年モデルのクチコミ

    (552件 / 45スレッド)
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数6
      • 2025年7月25日 更新
      10周年記念モデルの2年落ち36000kmですが、残価率70%でした。

      ネットでは二束三文などの書き込みも散見しますが、信用出来ないですね。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数12
      • 2025年6月23日 更新
      そろそろD型が受注停止ということになっていると思いますが、E型の情報は各所より流れてきていますでしょうか?

      少なくともサイバーセキュリティに対応した改良が施されるのではないかと思うのですけれど、それ以外となるとどうなんでしょうね。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2025年5月28日 更新
      アプライドA型のAT車に乗っているのですが、必ず停止直前にミッションがカコンという音がします。シフトノブに触れていると音と連動して振動します。音楽をかけていると気にならないのですが、オーディオオフだと毎回カコンカコンいうのが少し気になります。
      AT車のオーナーの方に同様の症状が出ているかお聞きします。ご回答お待ちいたします。

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