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日産 オーラ 2021年モデルの価格・グレード一覧

オーラ 2021年モデル

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日産 オーラ 2021年モデル 新車画像
  • オーラ 2021年モデル
  • エクステリア フォレストグリーン/スーパーブラック 2トーン - オーラ 2021年モデル
nissan_aura.jpg

オーラの新車

新車価格： 282～353 万円 2021年8月17日発売

オーラの中古車

中古車価格： 155～472 万円 （1,797物件） オーラ 2021年モデルの中古車を見る

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オーラ 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G2025年8月28日/マイナーチェンジ

282万円

 164～340万円 　 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G leather edition2025年8月28日/マイナーチェンジ

291万円

 155～322万円 　 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G FOUR2025年8月28日/マイナーチェンジ

310万円

 165～334万円 　 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
G FOUR leather edition2025年8月28日/マイナーチェンジ

319万円

 169～345万円 　 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
NISMO2025年8月28日/マイナーチェンジ

312万円

 175～377万円 　 FWD 5人 　 1,198cc 1,280kg 136ps
NISMO tuned e-POWER 4WD2025年8月28日/マイナーチェンジ

353万円

―

 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,390kg 　

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G2024年6月13日/マイナーチェンジ

277万円

 164～340万円 　 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G2024年4月19日/マイナーチェンジ

269万円

 164～340万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G2023年5月1日/マイナーチェンジ

269万円

 164～340万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G2022年11月30日/マイナーチェンジ

265万円

 164～340万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G2021年8月17日/ニューモデル

261万円

 164～340万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G 90周年記念車2024年6月13日/特別仕様車

288万円

 249～305万円 　 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車

280万円

 249～305万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G 90周年記念車2023年12月14日/特別仕様車

280万円

 249～305万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G FOUR2024年6月13日/マイナーチェンジ

306万円

 165～334万円 　 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
G FOUR2024年4月19日/マイナーチェンジ

295万円

 165～334万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR2023年5月1日/マイナーチェンジ

295万円

 165～334万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR2022年11月30日/マイナーチェンジ

291万円

 165～334万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR2021年8月17日/ニューモデル

286万円

 165～334万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR 90周年記念車2024年6月13日/特別仕様車

317万円

 294～303万円 　 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
G FOUR 90周年記念車2024年4月19日/特別仕様車

306万円

 294～303万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR 90周年記念車2023年12月14日/特別仕様車

306万円

 294～303万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR leather edition2024年6月13日/マイナーチェンジ

315万円

 169～345万円 　 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
G FOUR leather edition2024年4月19日/マイナーチェンジ

304万円

 169～345万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR leather edition2023年5月1日/マイナーチェンジ

304万円

 169～345万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR leather edition2022年11月30日/マイナーチェンジ

299万円

 169～345万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G FOUR leather edition2021年8月17日/ニューモデル

295万円

 169～345万円 　 4WD 5人 27.0km/L 1,198cc 1,370kg 　
G leather edition2024年6月13日/マイナーチェンジ

286万円

 155～322万円 　 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G leather edition2024年4月19日/マイナーチェンジ

278万円

 155～322万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G leather edition2023年5月1日/マイナーチェンジ

278万円

 155～322万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G leather edition2022年11月30日/マイナーチェンジ

273万円

 155～322万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
G leather edition2021年8月17日/ニューモデル

269万円

 155～322万円 　 FF 5人 33.0km/L 1,198cc 1,260kg 136ps
NISMO2024年7月18日/マイナーチェンジ

307万円

 175～377万円 　 FWD 5人 　 1,198cc 1,280kg 136ps
NISMO2024年4月19日/マイナーチェンジ

298万円

 175～377万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,270kg 136ps
NISMO2023年5月1日/マイナーチェンジ

298万円

 175～377万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,270kg 136ps
NISMO2022年11月30日/マイナーチェンジ

290万円

 175～377万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,270kg 136ps
NISMO2021年8月17日/マイナーチェンジ

286万円

 175～377万円 　 FF 5人 　 1,198cc 1,270kg 82ps
NISMO tuned e-POWER 4WD2025年5月1日/マイナーチェンジ

347万円

―

 　 4WD 5人 　 1,198cc 1,390kg 　

オーラ 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：155件)

オーラ 2021年モデルの満足度

4.24

(カテゴリ平均：4.26)

    オーラ 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～70万円
    オプション値引き額 0円～35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • コンパクトですが、めちゃめちゃ存在感があります。
      42025年11月10日 投稿
      【エクステリア】
      30プリウスからの買い替えで、コンパクトカーを探していました。（夫婦２人しか乗らないので）アクア、フィットの中で１番だと思います。購入の決め手は、やっぱり見た目ですね！
      【インテリア】
      アンビエントライトがめちゃめちゃかっこいいです。
      【エンジン性能】
      走行中が静かなだけに、停止した時のエンジン音が気になりますね。まあエンジン車ですから、やむ無し。
      【走行性能】
      ノーストレスですね。
      【乗り心地】
      ガチッとした乗り心地です。初めて買ったマイカー、初代プリメーラを思い出します。私は好みです。
      【燃費】
      まだ納車したばかりですが、満タンで500キロ走らない？       続きを読む 30プリウスは最低でも700、良い時は900キロぐらい走っていたので、そこは残念ですね。
      【価格】
      試乗車（中古車）を購入しましたので、割愛します。
      【総評】
      妻は駐車場が広くなったと喜んでいます。（少しプリウスより全長が短いので）前車が14年乗りましたので、10年以上は大切に乗りたいと思います。頑張れ日産！
    • 総じて満足度高い、、色選択を慎重に、、
      52025年9月8日 投稿
      【エクステリア】
      パールホワイト：現物を見ずに無難な選択をしてしまい少し失敗、、初期型は色を選ばなかったが、このモデルには濃い色が似合うように思う(フロントのデザインが白いボディと合わないというか、取って付けたような印象)

      【インテリア】
      高級感はそれなりにあります(最近の他の車は知らないけれど、プラスチック部品の質感が悪い）
      ボーズサウンドは音源によって音質がかなり違う

      【エンジン性能】
      e-powerなのでコメントしようがないが、大排気量エンジンでないことは分かる

      【走行性能】
      加速性能はスムーズかつ早い(2000cc以上に感じられる）コーナリングもブレることな       続きを読む く気持ち良い

      【乗り心地】
      硬めでゴツゴツした感じだったが、だんだん穏やかになってきた(慣れただけかも)
      前席の広さは全く問題ないが(身長178cm)、これだと後席の膝元はかなり狭い
      車高・天井高く前方視界も良し(アクアやプリウスと比べて)

      【燃費】
      3000km(町中1500km＋高速含む遠出1500km)走って17.8km/㍑　プリウス30系より2－３割悪い印象(この夏の猛暑も影響か？)

      【価格】
      下取りが良かったので、負担はそれほど感じられず

      【総評】
      ノート(ノーマル)、アクア、マツダ3など試乗した中では、走ってる感がダントツに良かった
      今どきニッサン買わなくても、、という声もあったが、初期型オーラに比べると街でもあまり走ってないので、
    • はっ、速っえーーーっ！(ﾟ0ﾟ;
      42025年9月1日 投稿
      クルマは自己満の象徴みたいなもので価値観も人それぞれだと思います。
      ですのでレビューは小生の独断と偏見に満ちあふれた（笑）内容に
      なっているかと思われますがご了承下さい。

      絶対条件は自宅ガレージの関係で、全長が 4.1m 以内（軽は除外）で
      それ以外の優先順位は以下の通りです。

      ① 好みのエクステリアデザイン
      ② 走行性能（特に高速道路）
      ③ 乗り味（自分の好みに合うか）
      ④ インテリア（デザイン・質感）
      ⑤ 価格（内容に見合っているか）
      ⑥ 燃費（さほど気にしない）

      サイズ感や価格帯により検討した競合車種は、お約束のフィット、
      アクア、そして同       続きを読む 一メーカーのノートです。

      一度 HV 系のクルマに乗ってみたかったことと、走行性能の関係で
      純ガソリン車は除外しました。

      【エクステリア】
      　何といってもここが第1優先順位ですから気に入らないわけが（笑）
      　残念ながらフィットやアクアはこの時点で落第となりました。
      　
      　ノートも良かったのですが、絶対欲しいオプションを積んでいくと
      　オーラとの価格差が一気に縮まりますので…

      【インテリア】
      　高級かといえばちょい？ですが… 全体的な質感は高めでそれなりの
      　高級"感"は十分演出されていると思います。

      　リアシートがリクライニングできるところは良いですね。^^
      　ほんの少しの角度ですが、意外にこのちょっとした角度でも
      　後席のリラックス感が結構アップするのが不思議なところです。

      　BOSE サウンドも標準搭載の物にしては十分満足できるレベルかと。
      　オーディオは凝りだすと沼にハマってしまいますので ^^;

      【エンジン性能】
      　可もなく不可もなく、何せただの発電機ですからねぇ…

      【走行性能】
      　これはこのクラスとしては文句なく◎です！
      　出力は平凡ですがトルクが何と 300Nm もあり、しかもこの車重を
      　考えると速くないわけがないですね。

      　参考に YouTube で見つけたデータですが… ※小数点2以下切捨

      　　・オーラ　（0 → 100km：6.5秒 / 0 → 160km：16.8秒）
      　　・フィット （0 → 100km：7.5秒 / 0 → 160km：22.0秒）
      　　・アクア　（0 → 100km：8.2秒 / 0 → 160km：24.8秒）

      　各個体のメーター誤差は多少あるでしょうが、ソースは同じなので
      　信憑性はけっこう高いと思います。

      　まぁ 160km も出すことはありせんが、上記データから高速道路の
      　追い越し加速も相当なものだと思います。
      　実際に合流や追い越しが非常にスムーズで、ほぼノーストレスです。

      　回生ブレーキを使ったワンペダル走行も超快適で病み付きになります。
      　しかもこれじゃパットが全然減らないので更にエコやん！^^

      　あと、ブレーキホールド解除からの再発信もスムーズで秀逸です。
      　ブレーキホールドがメモリされるところもナイス！
      　1500万以上のレクサスLCコンバチよりスムーズなのは笑けます（笑）

      【乗り心地】
      　若干のコツコツ感があり、人によっては不快に思う方もおられると
      　思いますが、自分は独車にも多く乗ってきたので全然許容範囲です。

      　時折リア側で大きな入力が入った時にいなし切れずドタバタする
      　こともありますが、3層構造のクッション材が採用されている
      　シートがそのあたりを補うイイ仕事をしてくれていると思います。

      　そもそもこのクラスのリアサスは大体がトーションビームなので
      　オーラの低扁平タイヤと相まって、この辺が限界では？と思います。

      　反面トレッドが拡幅された事により、高速道路やワインディングでの
      　安定性、踏ん張り感等が同クラス他車に比べ大きなアドバンテージに
      　なっていると思います。

      　単に3ナンバー化（車幅の拡幅）されたというよりワイドトレッド化
      　されたことの恩恵を感じます。

      　複層ガラスの採用や遮音材、吸音材をかなり多く使ったことにより
      　静粛性に関してもかなり優秀で、トラックなんかと並走していると
      　同クラスの他車との違いがはっきり分かります。
      　
      【燃費】
      　納車から今現在までで 平均 21km/L 前後といったところです。
      　内訳は　高速：4　一般道：6　くらいかな。

      　なお、何が何でも燃費命の方はアクアかフィットを選ばれた方が
      　絶対に幸せになれると思います。

      　ウチのもう1台が V8 の 6.2リッターなので、それに比べりゃ
      　レギュラーで 20km/L 強は殆どタダみたいなもんです（笑）

      【価格】
      　絶対的価格は頭一つ出ている感じがしますが、総合的に考えれば
      　さほど割高だとは感じないですね。

      【残念なところ】
      　この内装の質感と車両価格で何故にルームランプ類が電球？？
      　車外灯もライセンス灯だけが電球って… わけ分からんっ！-_-;
      　（DIYで全てLEDに交換済）

      　前席シートレールの取付部の処理ですが、もうちょっと何とか
      　ならなかったのでしょうか…
      　（あまりにダサいので写真のように自作しました）

      　ホーンがなんか原付みたいな音でメッチャ情けない ^^;
      　（DIYでダブルホーンに交換済）

      　見えない所にしっかりお金をかけているのに…
      　見える所にも、もう少し気を遣ってくれてもそれほどコストを
      　押上げるとは思えないんですがねぇ。

      【納車後約2年の追記】
      　こなれてきたのか、どんな季節や走行状況でも平均燃費は
      　22km/L を割り込むことが無くなりました。
      　
      　そして相も変わらず速いっ！　高速でスポーツモードに入れると
      　まるでターボが効いたごとくダッシュするのでオモろいです。
      　カミさんは e-POWER と叫びながらスポーツモードにするので
      　ヤメてほしい（恥）

      　それから、社外品で車速連動ドアロックキットを付けました。
      　今まで自動ドアロック機能がある車しか乗ってこなかったため
      　いつもロックを忘れていましたが、コイツは超便利で◎！
      　
      　後はＭＣ後のシートレールカバーの取付とグローブボックスを
      　交換して容量が大幅に増えました。（多少の加工が必要）
      　これで残念なところが改善できて更に満足度アップです。^^
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    オーラ 2021年モデルのクチコミ

    (4958件 / 280スレッド)

    クチコミ募集中

    • Nissan connectについて
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数12
      • 2025年12月21日 更新
      Nissanconnectを利用しており、家族でアプリも車も共有しており、母親からアプリで常に位置情報を監視されていて困っています。ナビの設定でプローブ情報をオフにしても、アプリを開いた時はオフにした時点の位置情報が表示されているのですが、アプリの左上にある「更新」ボタンを押すとリアルタイムの位置情報が更新されてしまいます。どうにかして位置情報を知られない様にする事は出来ません続きを読むでしょうか？（ ; ; ）
    • ルーテシアとの比較
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2025年12月14日 更新
      ゴルフ７からの乗り換えを検討しています。
      使用シーンとしては、一人旅で高速道路を使っての中長距離運転が一番多いです。

      ゴルフ8.5が高くなり過ぎたこと、近くのディーラーが年度末で閉店することから、長距離走行に適し、かつ今より少しだけサイズダウンしたノートオーラと兄弟車のルーテシアが候補に上がっています。

      使用シーンを踏まえてオーラは標準モデルではなくオーテックスポ      続きを読むーツスペックが候補です。

      両車を比較検討された方がいらっしゃれば、選択された時のポイントなどご経験をお聞かせいただけると幸いです。
    • リヤ周りから異音
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数8
      • 2025年12月5日 更新
      オーラFF Gグレード乗ってますが右にハンドルを切るとリア周りからコトコトと音がするようになったのですが、同じ症状が出た方
      居られますでしょうか。
      ディーラーで今調べてもらってる最中ですが、異音の発生場所を探る機械を取り寄せて探すそうです。
      そんな機械が出来たんですね時代の進化を感じます
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