トヨタカローラクロス (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

Name: カローラ クロス (ハイブリッド)
Brand: トヨタ
Rating: 4.23 (119 reviews)

カローラクロス (ハイブリッド)

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 276～389 万円 2021年9月14日発売

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カローラクロス (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	HYBRID G	HYBRID G 4WD	GR SPORT	HYBRID S	HYBRID S 4WD	HYBRID Z	HYBRID Z 4WD
	比較リスト
	新車価格	276万円	301万円	389万円	298万円	323万円	343万円	368万円
	中古車価格	233～335万円(38件)	269～340万円(31件)	485～562万円(21件)	210～409万円(67件)	269～354万円(18件)	226～518万円(1324件)	235～478万円(301件)
	発売日	2025年5月23日	2025年5月23日	2025年8月4日	2025年5月23日	2025年5月23日	2025年5月23日	2025年5月23日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,797 cc	1,797 cc	1,986 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	26.4 km/L	24.6 km/L	23.3 km/L	26.4 km/L	24.6 km/L	26.4 km/L	24.6 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	72[98]/5200	72[98]/5200	112[152]/6000	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	188[19.2]/4400	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	70[95]			70[95]		70[95]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	185[18.9]			185[18.9]		185[18.9]
寸法・重量
	全長	4,455 mm	4,455 mm	4,460 mm	4,455 mm	4,455 mm	4,455 mm	4,455 mm
	全幅	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm
	全高	1,620 mm	1,620 mm	1,600 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm
	車両重量	1,370 kg	1,470 kg	1,500 kg	1,370 kg	1,470 kg	1,400 kg	1,490 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R17	215/60R17	225/45R19	215/60R17	215/60R17	225/50R18	225/50R18
	後輪サイズ	215/60R17	215/60R17	225/45R19	215/60R17	215/60R17	225/50R18	225/50R18

カローラクロスのモデル一覧

カローラクロス 2021年モデル 2021年9月14日発売現行モデル

4.23

カローラクロス (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：119件)

カローラクロス 2021年モデルの満足度

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4.23

レビュー投稿数：119件
(カテゴリ平均：4.26)

カローラクロス 2021年モデルの満足度

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カローラクロス 2021年モデル

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- カローラクロス (ハイブリッド) 2021年モデル
- HYBRID Z
気に入っています
52025年12月25日投稿
【エクステリア】
カラーはアッシュにしましたが、日本車とは思えないような雰囲気があります。どの方向から見てもほれぼれするようなエクステリアで文句のつけようがありません

【インテリア】
無難です。インパネ、コンソール回りやシート等チープさは感じさせません。
欠点としてはマルチインフォメーションディスプレイの位置が高く、その上部からルームミラーまでの間隔が狭いため前方視界にやや圧迫感を感じます。

あとはシフトあたりのピアノブラックの部分が広いため細かな擦り傷に気を付けなければいけないことです。コーティングをしておいたほうがよいかもしれません。
後部座席の膝元の余裕に関してはそれ続きを読むほど広くはありません（現行ヴェゼル比）。まあその分ラゲッジルームは広いのですが。

パノラマルーフをオプションで付けましたが、開かない分面積が大きいためシェードを開けると本当に開放感があります。ドライブに行くのが楽しくなります。

【エンジン性能】
それほどパワーがあるわけではありませんが必要十分といった感じです。エンジン音は良くも悪くもないですね。
走行中にエンジンが始動した時はほぼわかりません。

【走行性能】
Zの2WDなのですが、足回りの味付けのせいかスポーティさは感じません。そういった方にはGRスポーツがありますし。ただハンドリングは良く、狙った軌道を走れるような感じはします。
運転をしていてめちゃ楽しいというわけではなく、ロングツアラー的な車だと思います。

【乗り心地】
柔らかい足回りで乗り心地がいいです。コンフォートカーといった感じです。
疲れないので遠出も苦になりません。

【燃費】
リッターあたり20Km以上はいくため満足なのですが、タンクが大きくないため航続距離はそれほどではないです。

【価格】
こんなもんかな。

【総評】
買ってよかったと思える車です。
- カローラクロス (ハイブリッド) 2021年モデル
- HYBRID Z
見た目も走りもGOODな優等生
52025年12月5日投稿
【エクステリア】
改良後の見た目に惹かれてこの車にしました。なのでエクステリア以外の性能は正直あまりこだわってなかったのですが、実際に乗ってみて見た目だけではなくトータルバランスに優れた車であることを実感しています。
【インテリア】
内装の見た目は全体的にシンプルではあるもののアンビエントライトが標準装備されており、特に夜間は少しの高級感を味わうことができます。ただ収納スペースがあまり無く、ティッシュボックスすら置くところに困るのはマイナスポイントかなと思います。後部座席が狭いとよく言われますが、個人的には狭くはないけど前席のシート形状による圧迫感は少しあるかなと感じます。
【エンジン続きを読む性能】
乗り換え前の車が15年前のものだったこともあり、性能の進化をものすごく感じます。同じ1.8リッターでもとてもパワフルで、踏み込まない限り静かです。ただ強く踏み込んだ時のエンジン音は唸るような感じで、あまり高揚感のあるものではありません。
【走行性能】
よく山道を走るのですが、パワーモードにすると2駆ならではのキビキビとした走りを楽しめます。車自体の剛性やサスペンションの剛性が高いからか、カーブでも姿勢変化があまり無くハンドリングがしやすい印象です。タイヤの性能もあってか限界性能が高いと感じています。
【乗り心地】
少しコツコツとした感じはありますが、柔らかすぎず自分にとっては心地よいと感じています。シートはファブリック部分が柔らかく少し沈む感じはありますが、革の部分のホールドがしっかりしていて姿勢が崩れにくいです。
【燃費】
エアコンを使用しパワーモードを多用しているのにも関わらず、燃費がリッター20を超えるのはとてもありがたいです。
【価格】
乗り出し価格だけをみると正直高いなと思いましたが、いざ乗ってみるとお値段以上の価値があると感じています。
【総評】
不満点も少なく、とても満足しています。見た目で購入したので、走りや乗り心地が良いのは予想以上でした。
- カローラクロス (ハイブリッド) 2021年モデル
- HYBRID Z
進歩した安全機能
52025年11月7日投稿
一番気に入ったのは、レーダークルーズコントロールをオンにしなくても、（アクセルを踏んでいないと）先行車がいる場合、自動でブレーキがかかる点だ。イロハ坂を下りで降りる時、一切ブレーキを踏まなくても済む。非常に便利な機能だ。
気を失って突っ込む事故があったが、かなり減速するのでこの車なら大きな事故にはならなかっただろう。
スタイルはハリアーやＲＡＶ４に比べると派手さはないが、非常に細かく考えられており、飽きの来ないスタイルだと思う。のるほどに愛着が出る車だと思う。
大筋満足いくが、カローラというネームからすると（大衆車という名前だと思うが）高い。誰でも気軽に買える値段ではないと思う。
不満続きを読むとしては「へい、トヨタ」と声掛けしてもまともに反応してくれない。アレクサでなれているから、そのレベルの反応はしてほしい。マイクの感度が悪いのかソフトが悪いのか、、、、、
エンジン音が他車に比べて若干大きいような気がする。音と加速が必ずしも一致しないのも少し気になる。
細かい点はいくつか気になる部分があるが、買ってよかったと思わせる車だ。
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カローラクロスのクチコミ

(5098件 / 353スレッド)

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PDA（プロアクティブドライビングアシスト）使ってますか？
- ナイスクチコミ13
- 返信数6
- 2025年12月31日更新
話題も少なく、カロクロに限ったネタでは無いですが？
新型が納入された方も多く、初めての方も、PDAは使ってますか？

昨日、久々の雪山から帰って来ましたが、下りの峠道では一度もブレーキを踏むことなく、
アクセルのＯＮ、OFFだけで下って来ました。
アクセルOFFで作動するのが、PDAの特徴でもありますかね？
あと、初めてのカーブでも、アクセルOFFで突入すると、カー続きを読むブに応じた減速を感じます。
何処かで、ナビのMAPのカーブ半径が関係してるとか？　してないとか？

事の真意は不明ですが、峠の登り下りには重宝してます。
前車のマツダ車ではGVC「G-ベクタリングコントロール」に感動しましたが、PDAは
違うアプローチですが、同じ様なカーブでの安全性を感じます。
そんな皆さんはPDAは使ってますか？　どんなご意見をお持ちですか？
未だに、前のPDAネタにナイスを頂くので、新たに書いてみました！　知らんけど！
納期情報について
- ナイスクチコミ42
- 返信数8
- 2025年12月28日更新
2025改良モデルについて、街中でもたまに見かけるようになってきましたが、皆さんはもう納車されましたでしょうか。(GRはまだ1台も見たことありませんが。。)
納車について予定より早まってるとか遅くなってるとか、ほぼ予定通りだとか、この場で情報を共有させていただるとありがたいです。
ちなみに私は6月末にZFFを注文し、来年4月納車予定です。
スタッドレスタイヤについて
- ナイスクチコミ27
- 返信数17
- 2025年12月16日更新
以前はこちらでカローラクロス購入の相談に乗っていただき、ありがとうございました。
（無事契約できました）

納車は4月予定なのですが、早めにスタッドレスタイヤ選びを検討してます。

主な車の用途は通勤なのですが、福島〜郡山の東北道（高速）を毎日往復100キロ走ります。
また、スタッドレスは毎年11月〜4月履いているため、耐摩擦にもある程度続きを読む優れたタイヤを探しています。
※5シーズン絶えられればベストです。

これまではWM02を履いてましたが、特段不便は感じないものの、giz3やアイスナビ8などの廉価版国産タイヤも気になっています。
効き重視であればアイスガードもありかとは思うのですが…
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