bZ4X 2022年モデル
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bZ4Xの新車
新車価格： 480〜600 万円 2022年5月12日発売
中古車価格： 245〜506 万円 （156物件） bZ4X 2022年モデルの中古車を見る
トヨタ bZ4X 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
bZ4X 2022年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G 2025年10月9日/マイナーチェンジ | 480万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,830kg | 167ps |  |
||
| G 4WD 2023年11月13日/マイナーチェンジ | 600万円 |
374〜451万円 | 4WD | 5人 | 1,980kg | |
|||
| Z 2025年10月9日/マイナーチェンジ | 550万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,880kg | 224ps | |
||
| Z 4WD 2025年10月9日/マイナーチェンジ | 600万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,990kg | 342ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G 2023年11月13日/マイナーチェンジ | 550万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,900kg | 204ps | |
||
| Z 2023年11月13日/マイナーチェンジ | 600万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,920kg | 204ps | |
||
| Z (KINTO専用グレード) 2022年5月12日 | 600万円 |
245〜491万円 | FWD | 5人 | |
||||
| Z 4WD 2023年11月13日/マイナーチェンジ | 650万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,010kg | |
|||
| Z 4WD (KINTO専用グレード) 2022年5月12日 | 650万円 |
312〜506万円 | 4WD | 5人 | |
bZ4X 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：22件)ユーザーレビュー募集中
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納車されたので、書き直します。
2025年12月6日発注し2026年5月10日納車です。
【エクステリア】
フロントマスクがプリウスとクラウンスポーツのあいのこですが、角ばっていてとても無骨な感じです。
フロントグリルの下はプラスチック感の強い樹脂パーツで、無骨さを強めてます。
クラウンスポーツは丸みをおびてますが、こちらは直線的。アウトドア感強めです。ブラックは明確に漢です。女性にはホワイトをお勧めします。
購入はブラックですが、ブルーのラメ入りでプリウス５０のブラックに近い色です。
【インテリア】
エクステリア同様、直線的です。
プラスチック感は強め。がっ 続きを読む かりレベルではありませんが、やはり高級感とか癒し感は程遠いです。
シートが合皮のため滑りが良い分、乗り降りはしやすいです。
JBLサウンドシステムとのことですが、明確にプリウス50の方が良い音です。期待してはいけません。
後席は広々。大人の男が余裕で座れます。広すぎる。。。。
【エンジン性能】
エンジンはないので、モーターの性能ってことで、書きます。
アクセルを開けたらどうなの？しか書けませんが、四駆はドッカンロケットスタートでした。アクセルを大きく踏めば穏やかさゼロの爆速。
合流の時には能力発揮でありがたいですが、日常の走りでは過剰スペックで、性能持て余しですね。四駆は日常使いにはもったいない。
一方、2WDは少し穏やか。街乗りはこれで良いです。スピード違反で捕まるリスクがない。
普段使いで2WDは必要十分。文句はありません。
【走行性能】
基本的な走る止まる曲がるは普通でした。
ほんとにフツー。
いいね！気持ちいいね！は無し。
え？とかちょっと、、、も無し。
回生ブレーキ特有の最後のカックンがほとんどないのがトヨタの凄いところです。
【乗り心地】
購入したのはノーマルのホイールです。
思ったよりかなり良いです。
静か。揺れない。段差もスムーズ。
インチアップしない方が断然良いと思います。
試乗車はホイールをオプションのインチアップしてたため、横揺れが大きく道路の段差とかギャップを越えたときのいなし方っていうのでしょうか、それが雑。慣れれば問題ないけどセダンからの乗り換えだと気になるでしょう。
突き上げ感が強いという人もいると思います。
ごとごとっ！！と揺れがおさまりが悪いです。
クラウンは布団か毛布に包まれた感じのまろやかさがありましたが、こちらはダイレクトに路面状況が伝わってきた感じです。
おじさんには若干嫌な印象でした。８６から乗り換えるなら気にならないのは間違いないです。
停車時の遮音性はdB計測したところ、クラウンスポーツと同等レベルでした。
ちなみにプリウスはアコースティックガラス採用なのに遮音性は劣っていました。ハリアーもちょっと悪い。カローラシリーズはプリウスより悪い成績でした。
そういうことから、この車の遮音性能は良好と言えそうです、ただしロードノイズはクラウンより高音域が残っている印象でした。
【燃費】
電費は期待以上。メーターでは9キロ超えです。
季節の良さと、田舎の下道だからと思います。
非常に優秀。
【価格】
ほとんど後付けするものはないので、4WDは乗り出し650万円ー補助金90万円、2WDが600万円から補助金引いて約500万円なのですから、家充電ができるかたはかなりアリな価格と思います。
マイナーチェンジの大幅値引きは、思った以上に電池や部品の余剰在庫があるのか？とか、全固体電池搭載EVはもうすぐ発売か？と推測します。
【総評】
乗るラジコンですな、、、、。
少し期待しすぎたのかもしれませんが、これは絶対おすすめという感じはしませんでした。
フツーに良い車です。
家充電ができて、三人以上が乗る機会が多い人には良いかもしれません。
反対に、私のように１名乗車で賃貸だと、車内スペース過剰、ボディサイズ過剰、急速充電は短いとはいえちょっと手間、なのでこの車はもったいないかもしれません。
ボディサイズと無骨さを許容できれば良い車と思います。
100ボルトコンセントでも充電できるので、毎晩充電できるなら、大抵の人は問題ないように感じます。
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Zの４WDモデルにソーラーのせた仕様にしました。
トルクフルで、ランエボに乗っているような加速感です。ただ、峠のような道では重量のせいか、まったく楽しいドライビングフィールではありません。ランエボ、エスハイなど4WDの車も色々運転してきましたが、コーナーリングは今まで経験したことのない感じで、好きになれません。
ナビの性能はイマイチ。音声認識は、昔よりはずっと良いですが、最近の音声認識AIとのやり取りと比べると、日本企業は大丈夫なのか？と心配になります。以前乗っていたフォードのナビの印象が良くなかったのですが、それとたいして変わらない印象。
エンジン音が無いので、とにかく静かで快 続きを読む 適です。給油のためにガススタに立ち寄る煩わしさから解放され、とにかく便利です。どんなに最悪な環境下でも、最低300キロは走れそうなので、日常生活では、まったく不便さは感じません。
ソーラーは雨だと全然充電されませんが、つけて良かったと思います。完全に自己満足です。
総評として、爆音仕様の車に乗りたい人、走る楽しさを求める人、もしくは、転売前提で車を買いたい人にはおすすめできません。それ以外の、自宅での充電環境を構築出来る方には、強くおすすめします。
走って楽しい車ではありませんが、ガソリンやハイブリッドに比べて、とにかく快適で、すごく便利な印象ですね。 -
電気自動車の購入するつもりで試乗車を日産LEAFと乗り比べてみた感想。
運転席への乗降は車高が高い分、ｂＺ4Xの方が楽でした。
後部座席の座り心地は電気自動車の特性なのか両方とも膝元が浮くので窮屈だった。
運転席のドライビングポジションは私が身長178ｃｍで肩幅が広い男性なので
日産LEAFが楽でした、ｂZ4Xは細身の男性か女性でないと窮屈に感じるでしょう、私はコックピット感とか要らないので楽な姿勢で長時間運転できる仕様が好きです。
酷暑や厳冬はシートベンチレーションと輻射ヒーターのあるbZ4Xが走行距離を伸ばせると感じました。
LEAFはウィンカー操作で無駄に気を遣う点が 続きを読む 欠点。
ｂZ4Xはセンターコンソールが無駄に横幅に広い点が欠点。
- bZ4X 2022年モデルのユーザーレビューを見る
bZ4X 2022年モデルのクチコミ
(496件 / 19スレッド)クチコミ募集中
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SOC計の1%あたりの電力量は、%あたりの電力量は同じ前提として「いつもだいたい10%消費で50km走れる、あとSOCが20%残っているから同じ電費なら100km走れる」という計算をBEV乗りの方は何となくしていると思います。
ただ、別スレ「普通充電でも低温時に充電が遅くなる謎」で満充電付近ではSOCが中々減らないとか、残量が少ないと急激にSOCが減るとかの感覚が話題にな続きを読むり、私もいくつかのBEVを乗ってきてそう感じるところがあったので、今回私のbZ4X Z AWDでデータを取ってみました。
結果、満充電付近と残量が空付近では倍近くSOC1%あたりの電力量が違うことがわかってきました。私の確認した結果をグラフにしたものを添付しますが、SOC残量が下がるにつれて1%あたりの電力量が下がることがわかります。満充電付近では0.8kWh/%程度、0.4kWh/%程度と倍半分の違いになっていますね。
差が出ても1割とかだろうと思っていたので、この結果は驚きでした。つまり、満充電付近では10%の消費で50km走れたところが、バッテリーが空付近では10%の消費で25km程度しか走れない、ということになります。（電費が大体同じだとして）
特に100%から99%までの変化は極端で、グラフには載せていませんが1.5kWh/%と、空付近の4倍近くという極端なものでした。ガソリン車の燃料計って、ガソスタで満タンにしてから中々減りませんが、それに近いものがありますね。 -
新型bZ4X Z AWD、三月初旬に納車されました。毎日の高速道路通勤に、関西←→関東間の移動に、既に2000kmちょっと使い倒しましたが、鋭い加速と安心できるADAS、静かな車内と大変気に入っています。
特に関西←→関東間の移動で、どこまで充電が必要か心配していましたが、この寒い季節で新東名の追越車線をぶっ飛ばして走っても途中で15分程度、子供のトイレ＆おやつ休憩のつい続きを読むでに充電するだけと、エネルギーチャージでのタイムロスがなくなって最高です。今までガソリン車で連休中のガソスタ渋滞に辟易していたのが嘘のよう。
さて本題ですが、私の自宅は3kWの普通充電設備を導入しています。一日の夜間電気充電で24kW、距離にして120から240km程度の充電ができ、毎日の高速道路通勤は往復で60km程度なので十分なのですが、何故か期待していたより一晩でバッテリー電力が貯まらず30%程度。74.6kWh/24kWh=32%は貯まると思っていたのですが。
トヨタが公開している充電シミュレーターをみると、どうも普通充電でも低温時は充電が遅くなってしまうようです。3kW、8時間充電の例を0℃、10℃それぞれ添付します。10℃以上なら想定通り32%充電できるようですが、0℃だと24%程度。もっと低温ではさらに充電効率悪化。
BEVは急速充電で充電速度が低下するというのはよく知られた話ですが、普通充電であれば低温でもほとんど充電効率は変わらないと思っていました。最近の私の自宅周辺の夜間の気温は0~10℃程度なのでシミュレータ通りではあるのですが。
https://toyota.jp/info/bz4x_charge/bz4x/?padid=?padid=from_bz4x_charge_top_bz4x
この点について、どなたか知見があればご教示いただけないでしょうか。想定される問答について、以下に列記しておきますので、これを踏まえてコメントいただけると幸いです。
・低温だとバッテリーの内部抵抗が上がるからじゃね。
→ サクラの拙スレ、「異様に低い普通充電効率はなぜ？」で議論があった通り、BEVのバッテリーの内部抵抗は0.1Ω程度、低温で倍になったとしても0.2Ω程度です。この時の損失は10W程度、率にして0.4%ほどの損失なので、ここまでの充電効率悪化を説明できません。
・低温時の充電はバッテリーを保温する必要があるからじゃね。
→ LFP系のバッテリーは低温に弱く、普通充電でもバッテリーを保温しないとリチウムの析出が発生するために保温することは聞いたことがありますが、bZ4Xの三元系バッテリーは相対的に低温に強く、0℃程度で保温が必要という認識はありません。
・低温時は普通充電でも充電電力を絞ってるんじゃね。
→ 少なくとも私の自宅のHEMSを見ると、充電中に3kWは出続けているようです。また、充電シミュレータでは50kWの充電で10℃で30%、0℃で29%とほとんど変わらず、50kWの充電が0℃でできるのに3kWの充電で絞られる理由の説明がつきません。 -
自分は過去走行可能０km以下の状態で走ったことがないのですが、走行可能０kmから実際何km位走れるものなのでしょうか？
充電ポイントがないような非常事態に陥った時のため経験談をお聞きしたいと思っております。 - bZ4X 2022年モデルのクチコミを見る
bZ4Xの中古車
-
bZ4X Z トヨタセーフティセンス レーダークルーズ
- 支払総額
- 399.9万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 0.1万km 埼玉県
-
bZ4X Z アドバンストパーク パワーバックドア
- 支払総額
- 388.9万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 0.2万km 静岡県
-
bZ4X Z 衝突軽減 レーダークルーズ ETC2.0
- 支払総額
- 390.9万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 0.2万km 埼玉県
-
bZ4X Z TSS PKSB BSM 全方位カメラ ETC シートヒー
- 支払総額
- 389.9万円
- 車両価格
- 379.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 0.2万km 静岡県
-
bZ4X Z TSS JBL PVM BSM デジミラ
- 支払総額
- 387.0万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2025年 0.2万km 愛知県
-
bZ4X Z トヨタセーフティセンス レーダークルコン
- 支払総額
- 399.9万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 0.2万km 埼玉県
-
bZ4X Z TSS ナビ パノラマカメラ BSM ETC2.0
- 支払総額
- 384.4万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 6.4万円
2025年 0.2万km 東京都
-
bZ4X Z TSS 純正ナビ 全方位カメラ Pバックドア
- 支払総額
- 389.9万円
- 車両価格
- 379.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 0.3万km 静岡県
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高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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