トヨタ bZ4X 2022年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ bZ4X 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

bZ4X 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G2025年10月9日/マイナーチェンジ

480万円

400.0万円   FWD 5人     1,830kg 167ps
G 4WD2023年11月13日/マイナーチェンジ

600万円

449.6万円   4WD 5人     1,980kg  
Z2025年10月9日/マイナーチェンジ

550万円

414〜528万円   FWD 5人     1,880kg 224ps
Z 4WD2025年10月9日/マイナーチェンジ

600万円

438〜470万円   4WD 5人     1,990kg 342ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G2023年11月13日/マイナーチェンジ

550万円

400.0万円   FWD 5人     1,900kg 204ps
Z2023年11月13日/マイナーチェンジ

600万円

414〜528万円   FWD 5人     1,920kg 204ps
Z (KINTO専用グレード)2022年5月12日/ニューモデル

600万円

340〜451万円   FWD 5人     1,920kg 204ps
Z 4WD2023年11月13日/マイナーチェンジ

650万円

438〜470万円   4WD 5人     2,010kg  
Z 4WD (KINTO専用グレード)2022年5月12日/ニューモデル

650万円

377〜461万円   4WD 5人     2,010kg  

bZ4X 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:15件)

bZ4X 2022年モデルの満足度

3.73

(カテゴリ平均:4.26)

    bZ4X 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ディーラーで点検待ち中に新型を試乗できたので、レビューします。

      比較対象は現行RAV4、新型テスラモデルY、いずれも試乗のみです。

      普通のオジサン、オバサン目線のレビューです。

      【エクステリア】
      可もなく不可もなく、SUVといった感じです。
      RAV4より一回り大きいはずなんですが、小さく感じます。ボンネットが低いのかも。

      外観はモデルYが圧勝、ただしモデルyは車幅1920。駐車場が限られるのが問題。

      【インテリア】
      こちらも可もなく不可もなし。しかしながら、アンビエントライトが追加されたので、RAV4より良いです。夜はいい感じですね。

      ハンドルメーター
      続きを読む 周りはプリウスと似たような感じ。
      モニターはアルファードと同様。
      トータルでRAV4より良い。

      インテリアは圧倒的にモデルyが良いが、操作性などトリッキーな部分もあるので、僅差でモデルyの勝ちか。

      なお、電気自動車はどの車種も同じですが、バッテリーが床下にあるので、床が高く、後席に大人の男性が長時間乗るとしんどいかもしれません。
      当方、184cmですが、ガニ股スタイルが基本です。
      身長165cmくらいまでの人は逆にピッタリで心地よいかも。

      モデルyの方が後席が広いので、後席に頻繁に大柄な人が乗るならモデルyが良いです。
      私は足が伸ばせたので、モデルyが楽でした。

      【エンジン性能】
      z FWDに乗りましたが、全開加速時はモデルyに及びませんが必要十分。モデルyは怖いと感じたので、普段使い常用域はこっちが良い。なんなら、Gグレードでも十分と思われます。

      【走行性能】
      まろやかです。
      走る、まがる、止まるが、高いレベルです。
      モデルyは低速時に操作しにくい印象をうけました。
      また、トヨタ車はPDA搭載してるんで、下手くそにも安心。

      モデルyの自動運転機能は残念でした。
      運転が下手くそな人は、ぶつけそうで乗せられません。

      街乗りだとBz4xの勝ちですね。

      走行可能距離はモデルy以上。
      日常使いだけなら、Gグレードで十分。

      【乗り心地】
      クラウン同等、RAV4以上です。
      エンジンがないことから、静粛性はクラウン以上ですが、重量が2.2tあるせいで、特定の凹凸でおさまりの悪い振動が発生します。ここはクラウンに負ける。可変ダンパーなどがいるのかも。

      モデルyの平坦な道での静粛性はBz4x以上です。
      しかしながら、モデルyは凹凸で頭が揺さぶられる振動が発生していたので、bz4xの方がトータルで良いと思います。

      EVは車体重量が下がれば、非常に良い乗り物になりますね。それだけに車体が軽いFCEVの方が車の素性が良いので、トヨタさんは水素推しなんですね。

      【燃費】
      試乗のため未評価。メーター上は100%で650km走行可能とでていました。

      【価格】
      これが凄いところ。
      補助金130万円。自治体によってさらに追加。

      値引きはないが、1年間充電無料。

      z乗り出し560万円、gだと490万円。

      これに上記を差し引き、5年後の買取金額が40%程度と仮定すると、年間30-40万円で乗れる。

      現行RAV4が高コスパでしたが、新型で値上げしたため、bz4xと同じ維持費になりそう。

      であれば、満足度でbz4xでいいんじゃない?

      【総評】
      トヨタさんの戦略的な値付けと補助金で、一気に変わった感じです。

      私は買い替えした直後だったので、残念ながら契約しませんでしたが、納車が遅れてたら、キャンセルしてBz4x契約してたかもしれませんね。

      また、同様にモデルyのコスパも上がったわけで、便利で安心、乗り心地ならBz4x、オシャレで尖っていて多少の不便には目をつむる人はモデルyといった人が増えそうです。
    • 2025/12/06に発注したので少し書き直します。

      【エクステリア】
      フロントマスクがプリウスとクラウンスポーツのあいのこで、私は好みです。
      クラウンスポーツは丸みをおびてますが、こちらは直線的。アウトドア感強めです。男っぽい?いや、ブラックは明確に漢です。女性にはホワイトをお勧めします。
      ネットの画面では黒以外は違和感がありましたが、実車をみたら、プレシャスメタルとブラックのツートーンがサイバーな感じでかっこよかったです。
      ブラックはブルーのラメ入りでプリウス50のブラックに近い色でした。黒一色はシンプルさが良かったです。

      【インテリア】
      エクステリア同様、直線的です
      続きを読む
      プラスチック感は若干ありましたが、がっかりレベルではありませんでした。
      シートが合皮のためか、滑るのが気になりました。逆に滑りが良い分、乗り降りはしやすいです。
      JBLサウンドシステムとのことで、まずまずの音質でした。
      後席は広々。大人の男が余裕で座れます。広すぎる。。。。

      【エンジン性能】
      エンジンはないので、モーターの性能ってことで、書きます。
      アクセルを開けたらどうなの?しか書けませんが、四駆はドッカンロケットスタートでした。アクセルを大きく踏めば穏やかさゼロの爆速。
      合流の時には能力発揮でありがたいですが、日常の走りでは過剰スペックで、性能持て余しですね。四駆は日常使いにはもったいない。
      一方、2WDは少し穏やか。街乗りはこれで良いです。スピード違反で捕まるリスクがない。

      【走行性能】
      基本的な走る止まる曲がるは普通でした。
      ほんとにフツー。
      いいね!気持ちいいね!は無し。
      え?とかちょっと、、、も無し。
      回生ブレーキ特有の最後のカックンがほとんどないのがトヨタの凄いところですね。

      【乗り心地】
      これがイマイチでした。
      横揺れが大きく、道路の段差とかギャップを越えたときのいなし方っていうのでしょうか、それが雑。慣れれば問題ないけどセダンからの乗り換えだと気になるでしょう。
      突き上げ感が強いという人もいると思います。
      ごとごとっ!!と揺れがおさまりが悪いです。
      クラウンは布団か毛布に包まれた感じのまろやかさがありましたが、こちらはダイレクトに路面状況が伝わってきた感じです。
      おじさんには若干嫌な印象でした。86から乗り換えるなら気にならないのは間違いないです。
      停車時の遮音性はdB計測したところ、クラウンスポーツと同等レベルでした。
      ちなみにプリウスはアコースティックガラス採用なのに遮音性は劣っていました。ハリアーもちょっと悪い。カローラシリーズはプリウスより悪い成績でした。
      そういうことから、この車の遮音性能は良好と言えそうです、ただしロードノイズはクラウンより高音域が残っている印象でした。

      【燃費】
      まだ納車前の試乗なのでノーコメント。

      【価格】
      ほとんど後付けするものはないので、4WDは乗り出し650万円ー補助金90万円、2WDが600万円から補助金引いて約500万円なのですから、家充電ができるかたはかなりアリな価格と思います。
      マイナーチェンジの大幅値引きは、思った以上に電池や部品の余剰在庫があるのか?とか、全固体電池搭載EVはもうすぐ発売か?と推測します。

      【総評】
      少し期待しすぎたのかもしれませんが、これは絶対おすすめという感じはしませんでした。
      フツーに良い車です。
      家充電ができて、三人以上が乗る機会が多い人には良いかもしれません。
      反対に、私のように1名乗車で賃貸だと、車内スペース過剰、ボディサイズ過剰、急速充電は短いとはいえちょっと手間、なのでこの車はもったいないかもしれません。
      しかし、もう4、5年の車探しに疲れたので、新しもの好きな私は発注しました。
      納期は2025/12/06現在で半年先の5月末見込みとのことでした。


    • 再レビューですね。
      【エクステリア】
      赤とか茶色とかのいろみがほしいな。
      【インテリア】
      普通で良いです。
      【エンジン性能】
      普通で良いです。
      【走行性能】
      最近のトヨタの通りドイツ風のスタビリティです。
      【乗り心地】
      ロールスロイスです。
      【燃費】
      id4並みです。
      試乗コースでは6km/kwhでしたので。
      サクラなら8km/kwhくらいな感じです。
      【価格】
      値下げで良さげ。
      【総評】
      価格的にも、東京都なら補助金入れば
      中華電気自動車より安く買えます。
      国際情勢を鑑みれば国産第一ですね。

    bZ4X 2022年モデルのクチコミ

    (255件 / 9スレッド)
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数5
      • 2023年11月28日 更新
      改良版bz4xが一般販売も開始との事です。これに伴い可なり性能的改良が行われたようです。

      最新改良版のbz4xに試乗された方、いらっしゃいませんか?。
      試乗感想、実際の電費性能、充電性能など教えていただけませんか?。
      また、日産ARIYA-B6との比較も教えて頂けるとありがたいです。

      新bz4x web情報より、
      https://toyota.jp/bz4x/
      続きを読む?padid=from_carlineup_result_bz4x
      bz4x改良内容
      ・急速充電外気温毎の充電時間×量
      https://toyota.jp/info/bz4x_term/?padid=ag367_from_bz4x_charge_footer_term_link#block4

      https://toyota.jp/info/bz4x_term/#anchor4
      bZ4×一部改良(23/11月以降生産)より、低温時の急速充電量を改善しております。

      • ナイスクチコミ59
      • 返信数13
      • 2023年10月4日 更新
      倍以上の値段でもそれなりの価値と理由がありますね。C国車は安いけど乗る勇気はありません。人の車に乗せてもらうとしても、拒否すると思います。電気で全てが連動していて、トラブルがあれば鍵は開かなくなるし、バッテリーが引火すれば、一貫の終わりです。まだ新しい技術だし電気自動車は安全第一の国産車です。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2023年9月10日 更新
      気がついたら一般人の唯一の購入窓口が閉まってました。
      年次改良ですかね。
      11月から一般販売控えてるという記事もあったし、10月くらいに発表されるかな?

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