マツダ CX-60 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: CX-60 2022年モデル
Brand: マツダ
Rating: 3.73 (183 reviews)

CX-60 2022年モデル

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新車価格： 326～646 万円 2022年9月15日発売

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CX-60 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
25S S Package2025年2月21日/マイナーチェンジ	326万円	267～324万円	RWD	5人		2,488cc	1,690kg	188ps
25S S Package 4WD2025年2月21日/マイナーチェンジ	349万円	249～324万円	4WD	5人		2,488cc	1,730kg	188ps
25S L Package2025年2月21日/マイナーチェンジ	379万円	268～354万円	RWD	5人		2,488cc	1,730kg	188ps
25S L Package 4WD2025年2月21日/マイナーチェンジ	402万円	270～371万円	4WD	5人		2,488cc	1,770kg	188ps
25S Exclusive Mode2025年2月21日/マイナーチェンジ	409万円	269～359万円	RWD	5人		2,488cc	1,730kg	188ps
25S Exclusive Mode 4WD2025年2月21日/マイナーチェンジ	432万円	292～371万円	4WD	5人		2,488cc	1,770kg	188ps
XD Drive Edition2025年10月1日/マイナーチェンジ	427万円	―	RWD	5人		3,283cc	1,820kg	231ps
XD Drive Edition 4WD2025年10月1日/マイナーチェンジ	449万円	―	4WD	5人		3,283cc	1,870kg	231ps
XD Drive Edition Nappa Leather Package2025年10月1日/マイナーチェンジ	456万円	―	RWD	5人		3,283cc	1,820kg	231ps
XD Premium Sports2025年10月1日/マイナーチェンジ	466万円	―	RWD	5人		3,283cc	1,820kg	231ps
XD Drive Edition Nappa Leather Package2025年10月9日/マイナーチェンジ	479万円	―	4WD	5人		3,283cc	1,870kg	231ps
XD Premium Sports 4WD2025年10月1日/マイナーチェンジ	489万円	―	4WD	5人		3,283cc	1,870kg	231ps
XD-HYBRID Exclusive Modern2025年2月21日/マイナーチェンジ	530万円	246～498万円	4WD	5人		3,283cc	1,930kg	254ps
XD-HYBRID Exclusive Sports2025年2月21日/マイナーチェンジ	530万円	279～460万円	4WD	5人		3,283cc	1,930kg	254ps
XD-HYBRID Trekker2025年2月21日/特別仕様車	552万円	481～504万円	4WD	5人		3,283cc	1,970kg	254ps
XD-HYBRID Premium Modern2025年2月21日/マイナーチェンジ	567万円	325～506万円	4WD	5人		3,283cc	1,950kg	254ps
XD-HYBRID Premium Sports2025年2月21日/マイナーチェンジ	567万円	299～586万円	4WD	5人		3,283cc	1,950kg	254ps
PHEV L Package2025年3月1日/マイナーチェンジ	570万円	407～506万円	4WD	5人	14.9km/L	2,488cc	2,080kg
PHEV Premium Modern2025年3月1日/マイナーチェンジ	646万円	374～410万円	4WD	5人	14.9km/L	2,488cc	2,100kg
PHEV Premium Sports2025年3月1日/マイナーチェンジ	646万円	334～445万円	4WD	5人	14.9km/L	2,488cc	2,100kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
25S Exclusive Mode2023年8月1日/マイナーチェンジ	404万円	269～359万円	FR	5人	14.2km/L	2,488cc	1,720kg	188ps
25S Exclusive Mode2022年12月1日/ニューモデル	384万円	269～359万円	FR	5人	14.2km/L	2,488cc	1,720kg	188ps
25S Exclusive Mode 4WD2023年8月1日/マイナーチェンジ	426万円	292～371万円	4WD	5人	13.9km/L	2,488cc	1,760kg	188ps
25S Exclusive Mode 4WD2022年12月1日/ニューモデル	407万円	292～371万円	4WD	5人	13.9km/L	2,488cc	1,760kg	188ps
25S L Package2023年8月1日/マイナーチェンジ	363万円	268～354万円	FR	5人	14.2km/L	2,488cc	1,720kg	188ps
25S L Package2022年12月1日/ニューモデル	341万円	268～354万円	FR	5人	14.2km/L	2,488cc	1,720kg	188ps
25S L Package 4WD2023年8月1日/マイナーチェンジ	386万円	270～371万円	4WD	5人	13.9km/L	2,488cc	1,760kg	188ps
25S L Package 4WD2022年12月1日/ニューモデル	364万円	270～371万円	4WD	5人	13.9km/L	2,488cc	1,760kg	188ps
25S S Package2023年8月1日/マイナーチェンジ	322万円	267～324万円	FR	5人	14.2km/L	2,488cc	1,680kg	188ps
25S S Package2022年12月1日/ニューモデル	299万円	267～324万円	FR	5人	14.2km/L	2,488cc	1,680kg	188ps
25S S Package 4WD2023年8月1日/マイナーチェンジ	344万円	249～324万円	4WD	5人	13.9km/L	2,488cc	1,720kg	188ps
25S S Package 4WD2022年12月1日/ニューモデル	321万円	249～324万円	4WD	5人	13.9km/L	2,488cc	1,720kg	188ps
XD2023年8月1日/マイナーチェンジ	353万円	264～385万円	FR	5人	20.5km/L	3,283cc	1,790kg	231ps
XD2022年12月1日/ニューモデル	323万円	264～385万円	FR	5人	20.5km/L	3,283cc	1,790kg	231ps
XD 4WD2023年8月1日/マイナーチェンジ	379万円	281.0万円	4WD	5人	20.3km/L	3,283cc	1,840kg	231ps
XD 4WD2022年12月1日/ニューモデル	346万円	281.0万円	4WD	5人	20.3km/L	3,283cc	1,840kg	231ps
XD Exclusive Mode2025年2月21日/マイナーチェンジ	456万円	261～397万円	RWD	5人		3,283cc	1,820kg	231ps
XD Exclusive Mode2023年8月1日/マイナーチェンジ	463万円	261～397万円	FR	5人	20.5km/L	3,283cc	1,840kg	231ps
XD Exclusive Mode2022年12月1日/ニューモデル	443万円	261～397万円	FR	5人	20.5km/L	3,283cc	1,840kg	231ps
XD Exclusive Mode 4WD2025年2月21日/マイナーチェンジ	479万円	309～402万円	4WD	5人		3,283cc	1,870kg	231ps
XD Exclusive Mode 4WD2023年8月1日/マイナーチェンジ	485万円	309～402万円	4WD	5人	20.0km/L	3,283cc	1,890kg	231ps
XD Exclusive Mode 4WD2022年12月1日/ニューモデル	465万円	309～402万円	4WD	5人	20.0km/L	3,283cc	1,890kg	231ps
XD L Package2025年2月21日/マイナーチェンジ	422万円	259～429万円	RWD	5人		3,283cc	1,820kg	231ps
XD L Package2023年8月1日/マイナーチェンジ	422万円	259～429万円	FR	5人	20.5km/L	3,283cc	1,810kg	231ps
XD L Package2022年12月1日/ニューモデル	400万円	259～429万円	FR	5人	20.5km/L	3,283cc	1,810kg	231ps
XD L Package 4WD2025年2月21日/マイナーチェンジ	444万円	278～390万円	4WD	5人		3,283cc	1,870kg	231ps
XD L Package 4WD2023年8月1日/マイナーチェンジ	444万円	278～390万円	4WD	5人	20.3km/L	3,283cc	1,860kg	231ps
XD L Package 4WD2022年12月1日/ニューモデル	422万円	278～390万円	4WD	5人	20.3km/L	3,283cc	1,860kg	231ps
XD S Package2023年8月1日/マイナーチェンジ	381万円	232～390万円	FR	5人	20.5km/L	3,283cc	1,790kg	231ps
XD S Package2022年12月1日/ニューモデル	358万円	232～390万円	FR	5人	20.5km/L	3,283cc	1,790kg	231ps
XD S Package 4WD2023年8月1日/マイナーチェンジ	403万円	283～411万円	4WD	5人	20.3km/L	3,283cc	1,840kg	231ps
XD S Package 4WD2022年12月1日/ニューモデル	380万円	283～411万円	4WD	5人	20.3km/L	3,283cc	1,840kg	231ps
XD SP2025年2月21日/マイナーチェンジ	412万円	359～417万円	RWD	5人		3,283cc	1,820kg	231ps
XD SP 4WD2025年2月21日/マイナーチェンジ	435万円	363～418万円	4WD	5人		3,283cc	1,870kg	231ps
XD-HYBRID Exclusive Modern2023年8月1日/マイナーチェンジ	530万円	246～498万円	4WD	5人		3,283cc	1,910kg	254ps
XD-HYBRID Exclusive Modern2022年9月15日/ニューモデル	505万円	246～498万円	4WD	5人		3,283cc	1,910kg	254ps
XD-HYBRID Exclusive Sports2023年8月1日/マイナーチェンジ	530万円	279～460万円	4WD	5人		3,283cc	1,910kg	254ps
XD-HYBRID Exclusive Sports2022年9月15日/ニューモデル	505万円	279～460万円	4WD	5人		3,283cc	1,910kg	254ps
XD-HYBRID Premium Modern2023年8月1日/マイナーチェンジ	567万円	325～506万円	4WD	5人		3,283cc	1,940kg	254ps
XD-HYBRID Premium Modern2022年9月15日/ニューモデル	547万円	325～506万円	4WD	5人		3,283cc	1,940kg	254ps
XD-HYBRID Premium Sports2023年8月1日/マイナーチェンジ	567万円	299～586万円	4WD	5人		3,283cc	1,940kg	254ps
XD-HYBRID Premium Sports2022年9月15日/ニューモデル	547万円	299～586万円	4WD	5人		3,283cc	1,940kg	254ps
PHEV Exclusive Modern2023年8月1日/マイナーチェンジ	609万円	362～468万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,060kg
PHEV Exclusive Modern2022年12月1日/ニューモデル	584万円	362～468万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,060kg
PHEV Exclusive Sports2023年8月1日/マイナーチェンジ	609万円	388～407万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,060kg
PHEV Exclusive Sports2022年12月1日/ニューモデル	584万円	388～407万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,060kg
PHEV Premium Modern2023年8月1日/マイナーチェンジ	646万円	374～410万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,090kg
PHEV Premium Modern2022年12月1日/ニューモデル	626万円	374～410万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,090kg
PHEV Premium Sports2023年8月1日/マイナーチェンジ	646万円	334～445万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,090kg
PHEV Premium Sports2022年12月1日/ニューモデル	626万円	334～445万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,090kg
PHEV S Package2022年12月1日/ニューモデル	539万円	312.4万円	4WD	5人	15.0km/L	2,488cc	2,040kg

CX-60 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：183件)

CX-60 2022年モデルの満足度

3.73

(カテゴリ平均：4.26)

CX-60 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～30万円

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- CX-60 2022年モデル
代車で乗りました。
22025年12月1日投稿
修理中の代車で借りましたので、ちょっとだけレビューを…。
まず、でかい、でかすぎる！
CX-5でもでかいと思っているのに、さらに５ｃｍでかいのは日本の道ではもてあます。
内装は、値段が値段なので悪いわけがないです。
問題はエンジン（AT？）で、低速域がめっちゃぎくしゃくします。
MT初心者レベルでぎくしゃくしていて、『これが最新のAT？？』とびっくりしました。
噂には聞いてましたが、ここまでひどいと一瞬で買う気が失せますね。
- CX-60 2022年モデル
- PHEV L Package
プアマンズBMWかな
32025年11月15日投稿
PHEVを都心で2時間弱運転しました。酷評します。

【エクステリア】
リアはかっこいいが、フロントが不細工。総じて可もなく不可もないが、CX-5のほうがかっこいい。
フェンダーの「PHEV」「INLINE6」エンブレムは機能美と真逆。マツダの「引き算の美学」はどこにいってしまったのだろう。

【インテリア】
他のマツダ車とそう変わらず特段高級とは感じられない。

(1) タッチ操作できないカーナビが最大の不満。
コマンダーは手元にあるが、Android Autoはタッチ前提でデザインされており相性が悪い。画面上のボタンを押すにも地図の縮尺を変えるにもコマンダーを回したり押続きを読むしたりするので操作量が多い。

(2) シフトノブが特殊で、電制シフト風のストレートシフト。P-R-N-DのうちPがRの右に配置されているのでP-R間だけはシフトノブを左右に動かすが、他のポジション間の移動は前後方向に動かす。分かりにくいし、例えばDからPに移るには前後移動と左右移動を組み合わせなければならず操作が煩雑である。

(3) ペダルレイアウトが微妙。
FRプラットフォームを採用しておりボンネットが長いのでブレーキペダルとアクセルペダルの位置関係は良い（踏み間違えが起きにくい）。しかし別の問題として、アクセルペダルの右にある樹脂カバーに靴の右側が常に当たってしまうのが非常に不快。
樹脂カバーの形状を工夫するか、シートを左にオフセットさせてでもペダル全体を左にオフセットして靴が当たらないようにしてほしい。

(4) ハンドルのスイッチが直感的でない。(ADAS)
クルーズコントロールの設定車速を調整するツマミの上下がどちらもSETに、押すがRESUMEになっている。通常スイッチを目視せずに操作するので、このような特殊なパターンをつくられると思い通りに操作できず困惑する。そもそもツマミの上下両方にSETを割り当てる意味が分からない。
一方で車間距離調整もツマミの上下なのは良いところ。一つのスイッチを押してループする多くの車種よりも操作量が減るので使いやすい。もっとも私は車間距離設定は最長固定なのでどうでもいいことである。

(5) ハンドルのスイッチが直感的でない。(Audio)
ツマミの上下が曲送り/曲戻しだが、↓下げるが曲戻しになっている。曲目はふつう再生順に上から並べるので、ツマミも下げれば曲送りになるべきである。
ツマミを押すとオーディオソースが切り替わるので、曲送りのつもりで何度もBluetoothからラジオに切り替わってしまった。

(6) Boseのプレミアムオーディオも装備されていたが、大したことはない。音源がどこか遠いところにあり高音だけが届いてくるような薄っぺらい感じで楽しくない。ただし多くの車種がこのレベルにあるので特段CX-60が劣っているわけではない。

【エンジン性能】
とても加速が早く鋭く、最大のセリングポイントになる。
満充電状態から出発したのでEVモードも堪能できた。エンジンを始動させずとも非常に力強い加速が続き、静粛性が高く振動も少なく快適。スポーツモードにするとより強力で動力性能に不満はない。直4エンジンなのでエンジンの音質は特段良くないが、むしろ加速の強烈さを演出する効果を感じ不快ではなかった。
一方でシフトショックが不満。丁寧にブレーキコントロールをしているのにギクシャクするので同乗者には雑な運転をしているかのような印象を与えかねない。

短時間の試乗ではわからないことであるが、バッテリー切れ時に加速力がどうなるのか気になる。通常のハイブリッドとして走るとなると、2,080kgの車重と2.5Lエンジンということを考慮すると若干かったるくなりそうではあるが、穏やかに走る分は問題ないと想像する。

【走行性能】
(1) ステアリングフィールに不満。
ニュートラル付近での緩くてだらけた感じがダイレクト感をなくす。
右左折時や駐車時の切り返し時に手ごたえがない。切り返し時はもう少し軽くして楽に操舵したい。
一方で首都高に入り車速が高まるとゆったりと楽に操作でき快適だった。

(2) レーンキーピングアシストのハンズオン警報が煩わしい。
ハンドルを握っているのに警告が鳴りやまない。常に操舵トルクをかけていないといけないようだ。
ハンドルに軽く手を添えるだけで警報は出ないメーカーや車種もあるので、この点は明確に劣っている。
直線が続く高速道路でも常に操舵トルクをかけないといけないのでは負担軽減が限定的になる。

【乗り心地】
段差や凸凹を乗り越えるときも不快なショックは特になく、良好。大柄なボディーの割には重厚さはあまりない。また、加速や減速でピッチが大きく感じた。

【燃費】
短時間運転かつ何度も強い加速をしたので評価しない。

【価格】
今回乗ったPHEV L Packageは570万円。装備や上記不満点を考えると全く同じサイズで550万円ほどのハリアー G プラグインハイブリッドのほうが絶対にいい。

【総評】
そもそもマツダはBMWに憧れる気持ちを抑えられずに、電動化真っ盛りの時代に直6エンジン、8AT、FRプラットフォームを新規開発しており時代錯誤が甚だしい。20年前ならともかく2020年代にそんなことをやっていてはブランド全体がダサくなる。車の良しあしとは別の話になってしまうが、この車に乗る人までダサく見えてくる。もちろん欲しいなら買ったほうが幸せになるのは間違いないのだが、直6/FRに憧れるのなら素直にBMWを買ったらどうだろうか。私にはまったく刺さらなかった。
- CX-60 2022年モデル
- XD-HYBRID Exclusive Sports
大変良い車ですよ
52025年9月28日投稿
【エクステリア】
ベースがFRレイアウトということもあり、ボンネットが長いですが、横から見たシルエットが伸びやかでカッコいいです！
cxｰ80のほうが見た目のバランスは良いと思いますが、CXー60でも十分かっこいい。

【インテリア】
めちゃ豪華です。
グレードはXDハイブリッド　エクスクルーシブスポーツですが、文句無しです。
知人のレクサスと比較しても負けてないです。

【エンジン性能】
3Lディーゼルは、かなりハイパワーです。
街中では活かせる機会が少ないですが、少し踏むだけみるみる加速していきます。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるの全てが気持ちいいです。
続きを読む設計担当がロードスターの担当者と同じと聞いていますが、なるほどな〜って思いました。
【乗り心地】
若干サスが硬い印象があります。柔らかいサスが好きな人には硬すぎでは？と感じるかも知れませんが、私には丁度良いです。
妻や子供達も不満はないそうです。
【燃費】
まだ乗り始めてまもないので、ハッキリ答えられませんが、街乗りで14前後、高速は19程度は行くのでは？と思います。
この動力性能でこの燃費は驚異的です。
【価格】
安くは無いですが、価格以上の価値はあると思います。
中古市場が暴落していますが、25年2月以降のマイナーチェンジ車からは価格が見直されるのでは？と思っております。
【総評】
購入当初はcxｰ80と迷いましたが、80は大き過ぎる事から60にしました。
60も十分大きいですが、ギリ取り回しは出来ます。
発売当初の60が悪評だったため、マイナー後の60は大丈夫か？と少し不安もありましたが、結果、大丈夫です！
迷っている方がいましたら、まずは試乗すべきです。
とても良い車ですよ！
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CX-60 2022年モデルのクチコミ

(4926件 / 238スレッド)

クチコミ募集中

スタットレスタイヤについて教えてください
- ナイスクチコミ19
- 返信数18
- 2025年12月1日更新
人生初マツダでCX-60に乗る予定です。

グレードは、ＸＤ－ハイブリッド　エクスクルーシブスポーツです。インチダウンして18インチにしようと思いますが、
お勧めタイヤ、注意点、マツダ車固有の特徴などを教えてください。
よろしくお願いします。
ブレーキペダル重いかな
- ナイスクチコミ63
- 返信数25
- 2025年11月30日更新
マツダ車は初めてですがブレーキが少しゆっくり効く感じと、
ペダルを強く押さないと効きが弱いようなら感じです。

これは普通ですか？
全幅1890mm
- ナイスクチコミ610
- 返信数48
- 2025年11月13日更新
全幅1890mm大きいですよね。最小半径5.4mは良いですけど。ミラーtoミラーはハリアー、ＣＸ５より小さいと見た気がします。ミラーＴＯミラー小さいけど結局は全幅1890mmがネックですかね？
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