日産サクラ 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: サクラ 2022年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.21 (75 reviews)

サクラ 2022年モデル

軽自動車電気自動車(BEV)

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サクラの新車

新車価格： 253～308 万円 2022年6月16日発売

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2022年12月8日

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...

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サクラ 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	重量	出力
S 2024年6月4日/マイナーチェンジ	253万円	112～147万円	FWD	4人	1,070kg	64ps
X 2024年6月4日/マイナーチェンジ	259万円	93～291万円	FWD	4人	1,070kg	64ps
G 2024年6月4日/マイナーチェンジ	308万円	118～256万円	FWD	4人	1,080kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	重量	出力
S 2022年6月16日/ニューモデル	233万円	112～147万円	FWD	4人		64ps
X 2024年4月19日/マイナーチェンジ	254万円	93～291万円	FWD	4人	1,070kg	64ps
X 2022年12月22日	254万円	93～291万円	FWD	4人
X 2022年6月16日	239万円	93～291万円	FWD	4人
X 90周年記念車 2024年6月4日	270万円	150～251万円	FWD	4人
X 90周年記念車 2024年4月19日	265万円	150～251万円	FWD	4人
X 90周年記念車 2023年12月19日	265万円	150～251万円	FWD	4人
X ビームスエディション 2024年12月18日	286万円	―	FWD	4人
G 2024年4月19日/マイナーチェンジ	304万円	118～256万円	FWD	4人	1,080kg	64ps
G 2022年12月22日	304万円	118～256万円	FWD	4人
G 2022年6月16日	294万円	118～256万円	FWD	4人

サクラ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：75件)

サクラ 2022年モデルの満足度

4.21

(カテゴリ平均：4.26)

サクラ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- サクラ 2022年モデル
- X 90周年記念車
ZE-1リーフからの乗り換え40Kからサクラ20Kへ
52026年3月22日投稿
リーフから乗り換えて全く違和感がないというと嘘になりますが良い車に仕上がっていると感じました。
車重が500キロ軽いのでバッテリーが20Kでも電費は、リーフより良い数値を叩き出してくれています。
不満? ないですね。乗り換えてローンの返済もリーフより7000円安くなりました。軽自動車にしては、フル装備で380万ってどんな車だと思ってしまいますが、国と東京都の補助金それとマイナーチェンジ前の値引きもあってお得感がありましたね。

納車されてまだ一週間ですが700キロ走ってます、ずっと乗っていたいと感じるサクラですね。
内装もリーフから乗り換えてもチープな感じは、全く感じません。新型リー続きを読むフ・アリアと比べるとナビの性能がまるで誓うみたいですが。ナビ操作は、乗り換えたリーフとほぼ同等なので迷いなく操作できています。
車のイメージは、ミニアリアを想像できるので運転していて満足感があります。アリア見積り取りましたがとてもローンを組める金額じゃありませんでした。新型リーフも同じ、初代リーフから3台リーフを乗り継いだものとしては、ガソリン車には、戻れないので選択肢は、サクラという結果になりました。

電気自動車これで4台目ですね。乗り換えの条件としてリーフと同等の装備を取り付けることを条件にしたら金額が高くなりましたね。残念なのは、バックミラーがデジタルじゃなくなりました、サイドミラーには、後方車接近のお知らせランプがなくなりました。そのくらいかなぁ、プロパイロットは、同等の動きをしてくれてますね。

0から60キロまでの加速は、ほぼリーフと同じ加速感が体感できます。ハンドリングは、リーフよりキビキビして楽しいですね。リーフは、どっしり感でしたね。好みですかね。車重が軽い分電費が良いと感じています。冬の時期にサクラは、8以上です、リーフは、6がいいところでしたね。
バッテリー20Kの不安は、どうなんだろうって思っていましたが全く感じていません、リーフを3台乗り継いだ経験が役に立っていますね。初めてサクラで電気自動車を経験した人は、不安を感じるのかもしれません。
日産充電カードの利用も使い方次第ですね、急速充電は、50%を越えるとサクラの方で制限が掛かって入りにくくなって料金が割高になってしまうんですね。15分充電に切り替えました。
リーフでは、普通充電600分を使っていませんでしたがサクラでは、ショッピングモール1時間を使うように切り替えました。
家では、リーフトゥーホームを設置したので6K充電を急速口で充電しています。普通充電も併用しています。
サクラは、2026年4月にマイナーチェンジを控えているので現状のサクラの在庫があれば今が買い得かも、私は、それで購入したので値引きも大きかったですね。
参考になれば幸いです。
- サクラ 2022年モデル
- S
驚きのパワーと加速
32026年3月6日投稿
軽のEVは、初めてだったので、あまり期待せず試乗した。しかし、想像以上のパワーと加速にビックリ！これなら、コンパクトカーでも充分に勝負出来る。でも、そのパワーに足回りが完全に負けていて、スリップや予期せぬスライドが多発して少し怖い（まあ、そんなに飛ばさなくても済む話しだけど）往復20～30kmの範囲内で使うには、抜群の維持費の安さと高性能で、お薦め出来ます。ただ、値段を聞いて再び、ビックリ、これが軽の値段かと…それなら、コンパクトカーの中古を買って、なお余ったお金で何年分もガソリン代払えるなあ、と思ってしまいました。
- サクラ 2022年モデル
- X
とにかくストレスフリー
52025年10月16日投稿
【エクステリア】
Xなので、Gのフロントグリルに交換したいです。
電気車なので、アンテナはシャークフィンがよかったです。せめて位置をセンターにして欲しかった。
リアのアンダーパネルが気に入りません。
リアドアを勢いで閉めると、壊れそうです。

【インテリア】
室内は広いです。
フロントが寂しかったので、通販でGモデル用のシートを買いました。

【エンジン性能】
なんの問題もないです。

【走行性能】
回生ブレーキがボタンじゃなくて、パドルシフトなどで段階的に効かせられると良かったと思います。

【乗り心地】
とりあえず１４インチから１６インチにしてみました。が続きを読む、乗り心地は変わった気がしません。

【燃費】
毎日２０キロ程の使用で、週１回の充電です。

【価格】
評点６、１年半落ち、希望ナンバー、コーティング込みで１７０万でした

【総評】
ダイハツタントからの乗り換えです。メイン車はPHEVがあるので、用途は妻の通勤＆買い物・送迎用です。自宅に充電設備もあるので、ガソリンスタンドにも行く手間も省けて最高です。
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サクラ 2022年モデルのクチコミ

(3090件 / 159スレッド)

クチコミ募集中

冬の高速道上り坂での電欠の恐怖
- ナイスクチコミ493
- 返信数164
- 2026年3月26日更新
サクラを片道３０ｋｍの高速道路の上り坂を含む通勤に使って２年目ですが、先日非常に恐ろしい目に逢いました。高速道路の上り坂で２分足らずでSOCが30%以上低下し、SOCが4%まで低下しました。急速にSOCが低下するので、いきなり車がシャットダウンして高速道路で停止し、後ろからトラックなどに追突されないか、恐怖を覚えながらの運転となりました。

SOCが4%に下がった時に、出力続きを読む制限モード（いわゆる亀モード）になり、急激にSOCが回復し出したのですが、出力制限モードは継続するので車速が急低下し、法定最低速度である50km/hを下回るのではないかという恐怖に襲われました。最低速度違反の前に、そもそも遅すぎて追突されるリスクが出てくることが問題ですが。

去年の冬から厳寒時に高速道路の上り坂で急激にバッテリが減る現象自体はあって、不安を覚えながらの今年の冬を迎えていました。今年は何かあった時のためにメーター画面を録画するようにしていて、その録画からSOCと車速をグラフにしたのが添付の画像です。去年よりも状況が急速に悪化している（まだ１２月でそこまで寒くない）のは、恐らくバッテリーの劣化によるものでしょう。

日産さん、こんな車作りは駄目でしょう。開発時点でこんなことになることは当然わかっていたはず。それであればサクラを「冬の高速道路で走っては駄目」とホームページに明記したり、ディーラーで明確に説明するべき。当然サクラの売れ行きは下がるでしょうが、ユーザーの安全が最優先では？
サクラマイナーチェンジかも
- ナイスクチコミ21
- 返信数6
- 2026年2月26日更新
リーフ顔になるみたいです。バッテリーは20のままなら残念。
充電ポートいたずら防止がついていない
- ナイスクチコミ73
- 返信数10
- 2026年1月10日更新
・サクラに充電ポートにいたずら防止がついていない。
　サクラの充電ポートリッドはドアを施錠していても、充電ポートリッドを押すと開けることができます。
　また、充電中でもコネクタを外すことができます。

・アリアに充電ポートにいたずら防止がついています。
　アリアの充電ポートリッドはドアの施錠・解錠に連動してドア解錠しないと充電ポートリッドを押しても開きません。
　ま続きを読むた、充電中はロック機能がありSW操作しないと外せません。

何故でしょう？
　　：設計仕様漏れ
　　：コストダウン

必要だ思いますが皆さんどう思いますか？
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