トヨタクラウンクロスオーバー 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: クラウン クロスオーバー 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.94 (79 reviews)

クラウンクロスオーバー 2022年モデル

SUV ハイブリッドカー

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クラウンクロスオーバーの新車

新車価格： 517～759 万円 2022年9月1日発売

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中古車価格： 282～673 万円（914物件）クラウンクロスオーバー 2022年モデルの中古車を見る

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クラウンクロスオーバー 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
CROSSOVER G 2026年9月3日/マイナーチェンジ	517万円	282～498万円	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	239ps
CROSSOVER Z 2026年9月3日/マイナーチェンジ	599万円	338～581万円	4WD	5人	2,487cc	1,810kg	239ps
CROSSOVER RS 2026年9月3日/マイナーチェンジ	673万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps
CROSSOVER RS THE LIMITED-MATTE METAL 2026年9月3日/特別仕様車	759万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
CROSSOVER G 2024年4月4日/マイナーチェンジ	515万円	282～498万円	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	234ps
CROSSOVER G 2023年1月31日	475万円	282～498万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER G Advanced 2022年9月1日	510万円	287～460万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER G Advanced Leather Package 2022年9月1日	570万円	326～635万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER G Leather Package 2023年1月31日	540万円	336～485万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER RS 2024年4月4日/マイナーチェンジ	670万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps
CROSSOVER RS 2023年1月31日	605万円	―	4WD	5人	2,393cc
CROSSOVER RS Advanced 2022年9月1日	640万円	354～600万円	4WD	5人	2,393cc
CROSSOVER RS LANDSCAPE 2024年4月4日	685万円	―	4WD	5人	2,393cc
CROSSOVER RS THE 70th 2025年4月2日	680万円	556～608万円	4WD	5人	2,393cc
CROSSOVER RS THE LIMITED-MATTE METAL 2024年4月4日/特別仕様車	755万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps
CROSSOVER X 2024年4月4日	440万円	299～338万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER X 2023年1月31日	435万円	299～338万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER Z 2024年4月4日/マイナーチェンジ	595万円	338～581万円	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	234ps
CROSSOVER Z THE 70th 2025年4月2日	600万円	506～673万円	4WD	5人	2,487cc

クラウンクロスオーバー 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：79件)

クラウンクロスオーバー 2022年モデルの満足度

3.94

(カテゴリ平均：4.26)

クラウンクロスオーバー 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～30万円

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- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER RS Advanced
クラウンクロスオーバーとクラウンは別物
42026年5月26日投稿
【エクステリア】
外見は好きです。

【インテリア】
ちょっと安い感じ。なぜかミニバンのアルファードの運転席に座った感じの方が高級感がある。

【エンジン性能】
トヨタのハイブリッドって感じ。
ブォーン　シーン　ブォーンを繰り返す。
思ってたよりはエンジン音は聞こえる

【走行性能】
走りに興味ないのでわかりません。

【乗り心地】
以前クラウンに数年乗ってたけど
このクロスオーバーは
個人的にはクラウンの乗り心地ではない。
現行クラウン（かなり大きく値段が２倍くらいするけど、あちらは歴代クラウンみたいな乗り心地）

【燃費】
良いと思う。

【価続きを読む格】
普通かな。

【総評】
クラウンクロスオーバーに乗った後に、現行クラウン（セダン）に乗ると全く別物。
乗り心地も違うけど
静粛性が全く違う。
クラウンクロスオーバーは、あれ？そこまで静かではないぞ？
クラウンは、あぁこの静かさはクラウンだわ。って感じ。

クラウン、、800万近くになったのでなんか別物になってしまったが、あれがクラウンだわ。

静かさに関しては、車に興味がない妻がはっきりわかると言ってたので誰でも違いがわかるくらいクラウンクロスオーバーとクラウンの室内の静粛性は違う。
同じコースで、市内、市外、高速テスト。

※試乗のみで色々と書いてしまってすみません。
- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER G
総じて満足しています。が勧めるかと言われると。
42026年5月4日投稿
前から気になっていていました。カムリみたいなセダンが欲しいなーとずっとディーラーの担当の方とは話していて、前車の車検時に勧められ、話しているとどんどん車の下取り価格を上げてくれたので購入。(2026/1)
グレードは一番安いGです。

【エクステリア】
後ろ以外はかっこいい。前の一文字ライトも気に入っている。
が、リアは質素というか、プリウスみたいであまり好きになれない。正直カッコよくはないと思っています。

【インテリア】
妻が皮が嫌いでファブリックで、となるとグレードGになりました。
パノラマルーフはつけたかったのでちょっと残念。
でも、値段も安かったので、まあいいか。続きを読む

【エンジン性能】
すーっと走り出す感じですごくいいですが、高速道路で100km/hを超えたあたりから急にうるさくなるのが気になります。
街乗りでは快適です。

【走行性能】
安定してます。特に不満なし。

【乗り心地】
ハイスピードでのコーナーリングの際も振られたりすることはないですが、シートの形状が自分の体には合わないのか、長時間運転しているとどんなに角度等を調整しても腰の部分が痛いです。
これはスウィートスポットを見つけられない自分のせいかも。

【燃費】
いいです。運転する人の特性によると思いますが、私の場合はアクセル・ブレーキをちょこちょこ踏んだりしないので常に一般道でも17~22km/l出てました。
往復500kmくらいの場所に旅行に行っても、ガソリンメーターが半分以上残っていました。
(回生ブレーキで充電していたからかもしれないですが)

【価格】
一番安いGなので、高いとは思いませんでした。
タイヤも19インチなので、上位グレードに比べてランニングコストも下げれるのではと思っています。
安全装備など一部がついていないらしいですが、私はどっちでも良かったのであまり気にせず買いました。

【総評】
以前がミニバンだったので走行性能などは格段に上がり運転していても楽しく大変満足しています。
ミニバンの時は、移動するための手段みたいな感じで乗っていましたが、今はドライブ自体が楽しいです。
私はセダンが好きなので、少し車高が高いですが、この車を以前から欲しいと思ってましたので購入しました。サッと買うことに抵抗がある方は同じ価格帯で、他の人気SUVなども買えると思いますので、価格に見合う装備などで悩むのであれば別の車でいいと思います。リセールがそれほど良くないと聞いているので残クレしてまで買うものでもないと思います。ビビッと来た人だけが買う車なのかなと、あまり街でも見かけませんし。
- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER Z
安全面、広さ等満足
52026年4月13日投稿
クロスオーバーZを購入。3カ月ほど乗ってみての感想。

【エクステリア】
見た目は賛否あるが自身としては気に入っている。

【インテリア】
とにかく夜間は暗く感じる。アンビエントライトとかを標準的な装備にしてほしい。

【エンジン性能】
思ったより高速での安定性もあり、都内で乗るぶんには十分な性能に感じる。

【走行性能】
同上

【乗り心地】
家族で乗ることが多いが、車内も広く、走っているときに子供は落ち着いて寝てしまうことが多いくらい、乗り心地は良いと感じる。

【燃費】
街乗りメインで乗っているが18km/lはあるので、十分。

【価格】
価続きを読む格帯が上がっている車種が増えている中、装備や性能としては安い範囲かと。

【総評】
機械式駐車場に入れることができる車として、同じような値段帯だとクラウンスポーツやレクサスNX等も検討した中ではクラウンクロスオーバーしか選択肢がなかったのだが、この三カ月の期間で運転する中で満足度が高い。ちょうどよい大きさで都内の街乗りでも駐車場に困ることはなく、高速走行でも快適に運転できている。
クラウンクロスオーバー 2022年モデルのユーザーレビューを見る

クラウンクロスオーバー 2022年モデルのクチコミ

(1271件 / 84スレッド)

クチコミ募集中

クラウンクロスオーバーブレーキについて
- ナイスクチコミ25
- 返信数7
- 2026年10月24日更新
クラウンクロスオーバーに乗っています。

信号待ちなどで停車した後、半クラッチのような感覚で、ブレーキを少し踏んだ状態からゆっくり足を離す癖があるのですが、その際に「グググ」という音がします。　雨の日　晴れの日関係ありません。

半年に1回程度、グリスアップをしてもらっていますが、改善しません。

同じような症状が出ている方はいらっしゃいますか。改善された方がいれ続きを読むば、原因や対処方法を教えていただけると助かります。
クラウンクロスオーバー年次改良
- ナイスクチコミ13
- 返信数4
- 2026年10月24日更新
【クラウンクロスオーバー改良情報まとめ】
※一部マガジンXの内容も含みます。

2026年9月3日発表予定

クラウンクロスオーバーは、法規対応を含む一部改良が実施される予定

■発売スケジュール

・発表：2026年9月3日
・生産開始：2026年8月31日

■主な共通改良

・リアの「HEV」「PHEV」エンブレムを、クロームメッキから半ツ続きを読むヤ仕上げのサテンメッキへ変更

・ブラックのボディカラーを、従来のブラックから「ニュートラルブラック」へ変更

・スマートキーのカラーを、シルバーからグレーMへ変更

・寒冷地仕様を全車標準装備化

・応急用スペアタイヤを廃止

・Gグレードに設定されていた電子ルームミラーのメーカーオプションを廃止
※RS・Zグレードは引き続き標準装備

■2.5Lハイブリッドの進化

2.5L自然吸気ハイブリッドは、ノア・ヴォクシーにも採用されている第5世代ハイブリッドへ進化

モーター出力

88kW（120PS）
↓
100kW（135PS）

システム最高出力

234PS
↓
239PS

これにより、以下のような性能向上が見込まれる

・低速域でEV走行できる範囲を拡大
・中高速域での加速性能を向上
・従来よりも力強い走りを実現

RS・Zグレードでは、パワートレイン音も再チューニングされ、エンジン音質が改善される予定
※Gグレードは対象外

■リアデザインを大幅変更

今回の年次改良で、クロスオーバーはリアデザインが最も大きく変更される予定

主な変更点は以下のとおり

・リアバンパーを新デザイン化
・バイトーンカラーの塗り分けラインを変更し、ピラーをルーフ同色に変更（現行はボディ同色となっている）
・ツートーン感をこれまで以上に強調
・全体的にワイドで引き締まった印象へ変更
・下部モールも水平基調のデザインになる可能性

現行モデルでは「リアが厚ぼったく見える」という意見もあり、今回の変更では、その印象を改善することが狙いとみられている

■クロスオーバーRSの装備追加

クロスオーバーRSには、以下の装備が新たに追加される予定

・レッドブレーキキャリパー
・ディンプル加工ステアリング
・ディンプル加工シフトノブ

これにより、クラウンスポーツ RS、クラウンエステート RSとの仕様統一が図られる

■価格

価格については、600万円未満を維持する方向とされている

■ディーラーオプション

ディーラーオプションのプロジェクションカーテシランプは、光量アップがされる

ドアを開けた際に足元へ映し出される王冠マークが、夜間でもこれまで以上に見やすくなる見込みとなっている
年次改良でモデリスタの浮き問題は解決する?
- ナイスクチコミ4
- 返信数11
- 2026年10月16日更新
50万近くするので、あのモデリスタ浮き問題は納得いかない。
改良されているかなぁ？
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