トヨタクラウンクロスオーバー 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: クラウン クロスオーバー 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.94 (77 reviews)

クラウンクロスオーバー 2022年モデル

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 515～755 万円 2022年9月1日発売

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クラウンクロスオーバー 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
CROSSOVER G 2024年4月4日/マイナーチェンジ	515万円	359～483万円	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	234ps
CROSSOVER Z 2024年4月4日/マイナーチェンジ	595万円	543.8万円	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	234ps
CROSSOVER Z THE 70th 2025年4月2日/特別仕様車	600万円	―	4WD	5人	2,487cc	1,810kg	234ps
CROSSOVER RS 2024年4月4日/マイナーチェンジ	670万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps
CROSSOVER RS THE 70th 2025年4月2日/特別仕様車	680万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps
CROSSOVER RS THE LIMITED-MATTE METAL 2024年4月4日/特別仕様車	755万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,910kg	349ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
CROSSOVER G 2023年1月31日/ニューモデル	475万円	359～483万円	4WD	5人	2,487cc	1,760kg	234ps
CROSSOVER G Advanced 2022年9月1日	510万円	324～545万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER G Advanced Leather Package 2022年9月1日	570万円	334～511万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER G Leather Package 2023年1月31日	540万円	464～499万円	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER RS 2023年1月31日/ニューモデル	605万円	―	4WD	5人	2,393cc	1,900kg	349ps
CROSSOVER RS Advanced 2022年9月1日	640万円	349～631万円	4WD	5人	2,393cc
CROSSOVER RS LANDSCAPE 2024年4月4日	685万円	―	4WD	5人	2,393cc
CROSSOVER X 2024年4月4日	440万円	―	4WD	5人	2,487cc
CROSSOVER X 2023年1月31日	435万円	―	4WD	5人	2,487cc

クラウンクロスオーバー 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：77件)

クラウンクロスオーバー 2022年モデルの満足度

3.94

(カテゴリ平均：4.26)

クラウンクロスオーバー 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

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- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER Z
安全面、広さ等満足
52026年4月13日投稿
クロスオーバーZを購入。3カ月ほど乗ってみての感想。

【エクステリア】
見た目は賛否あるが自身としては気に入っている。

【インテリア】
とにかく夜間は暗く感じる。アンビエントライトとかを標準的な装備にしてほしい。

【エンジン性能】
思ったより高速での安定性もあり、都内で乗るぶんには十分な性能に感じる。

【走行性能】
同上

【乗り心地】
家族で乗ることが多いが、車内も広く、走っているときに子供は落ち着いて寝てしまうことが多いくらい、乗り心地は良いと感じる。

【燃費】
街乗りメインで乗っているが18km/lはあるので、十分。

【価格】
価続きを読む格帯が上がっている車種が増えている中、装備や性能としては安い範囲かと。

【総評】
機械式駐車場に入れることができる車として、同じような値段帯だとクラウンスポーツやレクサスNX等も検討した中ではクラウンクロスオーバーしか選択肢がなかったのだが、この三カ月の期間で運転する中で満足度が高い。ちょうどよい大きさで都内の街乗りでも駐車場に困ることはなく、高速走行でも快適に運転できている。
- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER Z
敢えて、クロスオーバーを
42026年4月11日投稿
【購入理由】RAV4Gzパッケージから、クラウンスポーツを予約していましたが、デザインや、諸元を見ながら、よくよく考えた結果、キャンセルをして、クロスオーバーZにしました。友人たちからも言われます。なぜ、人気確定のスポーツから、中途半端なクロスオーバーを？と。ちなみに、その友人が、自分のキャンセル枠のスポーツを購入しました。１年乗った感想を書いてみます。
もちろん、クラウンスポーツの悪口はいいません。

【エクステリア】たぶん最初で最後のトヨタのBIGチャレンジではないかと思う。ヘッドライトがバンパーの上なのが良い。ハンマーシャークまでには、届かなかったのも、好印象。バンパー下の江戸切子続きを読むのお盆みたいなグリル目板は、拭き掃除はらくちんです。フォグライトのようなものが、下部にあれば、もっとバランスがとれていたと思う。リアの盛り上がり具合は、極端じゃなく丁度いい。無機質なテールランプも、無国籍車？のような、ある意味、乗り手を選ばないという、目的には達したように思える。モデリスタはつけなかった。それじゃなくても、ギリギリのバランス、どう見てもドアが縦に長く、ガラスが短いのに、下にボリュームを付けると、せっかくつけた、シエンタからのプレゼントも効果がなくなり、樽みたいになる。21インチタイヤは、悪ノリのし過ぎ。235/50/20に、すぐに交換しました。

【インテリア】皆様が、一家言持っておられるであろう内装は、プラスチックだなんだという前に、まずは、暗い。トヨタは、アンビエンスライトをつけると、レクサスに申し訳ないと思っているように思えるくらい、とにかく暗い。高年齢層の客層を考えるなら、何とかしてほしい。内装の質は、この値段だと、こんな程度かな、と思う。トヨタ内の実質のフラッグシップが、もしアル・ヴェルであるならば、今のクロスオーバーは、ある意味マークⅡ的位置になるだろうし、何といってもバーゲン価格だしね。いつかは、ではなく、いつでも、クラウンで、良いかな。広さは満足です。後席の造りも、人を乗せても文句は出ないレベルです。ハリアーセダンという人もいる。

【エンジン性能】パワーは、トルクを低中速側に振ってほしい。最高速は別にして、出足や、追い越し加速は、もう少しあっても良い。音は、仕方がない。この価格で、全ては無理な話。課題や、苦情が残らないと、改善された新車は出てこない。モーターは、普段乗りには悪くないが、EVバンドは、もう少し広いほうが良い。パドルシフトくらい、オプションにしたらどうだろう？

【走行性能】回生ブレーキの味付けは、前代よりも、穏やかになった。縦揺れのおさまりが、今一つ、お釣りがくるほどではないが。無理して、21インチなんか履くから、コツコツを拾うし、タイヤの扁平率も相まって、クラウンの伝統としては、突き上げると思われるんだろうね。車線変更は、DRSの効果か、ほぼ平行移動。右左折や、Uターンは、意外にリアのDRSが効いている。バックは、特に注意が必要。

【乗り心地】220が、硬かったので、それに比べると、かなり良いです。それは、ドラポジの関係もあるかと思います。沈み込んで座る突き上げと、ヒップポイントが少し高い位置で感じる突き上げは、ベクトルの向きが違います。特に、後部座席は、タイヤハウスの位置の関係で以前より宜しいかと感じます。

【燃費】高速23、平場15、織り交ぜると18～20くらい。

【価格】前期のアドバンスドGレザーパッケージから見ると、申し訳ないくらい、使うか使わないかは別にして、お金で買えないアップデートが多く、お買い得感満載価格だと思います。

【総評】クラウンスポーツのデザインは、インパクトがあり、割り切って、スポーツタイプを欧州車と競い合っていくのかなと思い、グラマラスなリアにもとっても惹かれたのですが、後席の広さや、ラゲッジの搭載量、などを考えると、日常使いも、仕事も、フォーマルなシーンも、と、一台のクルマでと考えた時に、友人の言う、中途半端なクロスオーバーに乗ることにしました。220より楽に乗り降りができて、そこそこのボリュームもあり、オリジナリティがあって、一応、クラウンではあるし。
正直、今更感がとんでもなく大きいのですが、他の国産メーカーで、レクサス以外に競合車が出てこないのも事実であり、逆輸入される、カムリ、ではないような気がしたのも事実です。
きっと、どんな年代も問わず、さまざまな場面で乗ることができる一台になってるのではないかと思います。
- クラウンクロスオーバー 2022年モデル
- CROSSOVER Z
「クラウン」というとやはり違うかな。
42025年11月15日投稿
2025年3月にＧ ADLPからZへ乗り換えましたので再レビューします。なお、各項目の上段が前回、下段が今回のレビューです。

【エクステリア】
　フロントは良いと思います。４眼LEDはなかなかカッコ良いと思います。ただ、黒いグリルシャッターはもう少し上手く処理して欲しかったですね。
　サイドは黒いサイドガーニッシュが余計です。ここにお金をかけるのであれば、ボンネットダンパーをつけて欲しかったですね。
リアは…もう少し何とかならなかったんですかね。高級車と言う感じはありません、
　車両下部やフェンダー周りの黒い樹脂パーツはいくらクロスオーバーとはいえあまりカッコよくありません続きを読む。そのためでしょうか、私も含めてモデリスタを付ける方が多いですね。

　エクステリアに関してはほぼ前回と一緒です。
　ただ、サイドガーニッシュについてはディーラーにお願いしてボディ同色にしてもらいました。サイドガーニッシュについてはホワイトとシルバーにはオプション設定がありますが、それ以外のカラーは設定がないので何とかして欲しいですね。
　ついでにサイドデカール（70thロゴ入り）を貼ってもらいました。
　さらに後席窓にはIRカットフィルムを付けてもらいました。
　また今回はパノラマルーフにした関係で屋根が黒、シャークフィンアンテナも黒になりました。シャークフィンアンテナはボディカラーと同色でいいかな、と思います。また、イージークローザーが全ドアについたのは何気に良いです。駐車場が狭く、乗降時にドアを少ししか開けられない我が家にとっては有難い装備追加です。
　
【インテリア】
　あちこちで言われているとおり、高級感はありません。新型アルファードの内装を見ると、トヨタの中ではもうクラウンよりアルファードの方が上なんだな、と思ってしまいます。
　ちなみに私はセカンドステージさんのパネルを付けました。　
　クラウンセダン等の映像を見ると、クロスオーバーは咬ませだったんだな～、と思いますね。

　今回の改良で一部がピアノブラックになったので若干内装の質感は良くなったかな、と思います。でも、夜は相変わらず暗いですけどね。また、後部座席に人を乗せることが多いので、リアサポートパッケージを付けました。これを付けたいがために乗り換えたのも理由の一つです。ただ、後席にシートベンチレーションが付かなかったのが残念でした。で、相変わらずアルファードの方が内装の質感は上です。

【エンジン性能】
　なかなか良いと思いますね。2.5リッターハイブリッドでも十分だと思います。

　こちらは前回と変わりません。

【走行性能】
　こちらも良いと思います。スポーツモードにすると、楽しく走れます。

　こちらも前回と変わりません。ただ、ドライブモードにカスタムモードが追加されたのは良いですね。

【乗り心地】
　いいですね。クラウンのＤＮＡを引き継いでいるのは、乗り心地だけのような気がします。
　ただ、できれば先代クラウンまで採用されていたFRの乗り心地を楽しみたかったですけどね。

　こちらも前回と一緒です。ちょっとふわふわ感はありますが、良い乗り心地です。

【燃費】
　納車してから約10日。一般道、山坂道、高速道路、と一通り走りましたが、だいたい15㎞/㍑弱、といったところでしょうか。

　燃費は約14㎞/㍑と下がってしまいました。車重が増えたからですかね。

【価格】
　まあ内容からすると少々お高めのような気がします。
　
　こちらも前回と変わりません。こういうご時世ですから仕方ありませんかね。

【総評】
　トータルで考えると、これがクラウン？と言う感じはあります。
　クルマ自体はクロスオーバーということもあるのか、最低地上高がセダンタイプより少し高めで、その分乗り降りしやすいです。
　ＧやＸでは、オプションでもムーンルーフやリアサポートパッケージの設定がないのは何とかならなかったんですかね。設定があれば付ける人が多かったとは思いますが。まあマイナーチェンジの時の目玉にするというトヨタの作戦なんでしょうけど、現行モデルのオーナーからすればたまったものではありません。
　そう考えると、ＧやＸのオーナーはクラウンクロスオーバーという名の咬ませモデルを買わされた、と悲しい気持になってしまいます。
　
　今回の年次改良は初期型オーナーの声を若干反映させたものとなりました。内装の質感が若干アップしたこと、オプションでパノラマルーフ、リアサポートパッケージを選べるようになったこと、全ドアにイージークローザーが設定されたこと他、安全装備のバージョンアップ等が図られました。初期型オーナーからすれば、最初からこの仕様で出してよ、と怒りを込めて言いたいところです。
　また、ボンネットダンパーの採用やエアコンのルーバー仕様は今回も見送られました。ま、現行のクロスオーバーでは採用されないでしょうね。
　総じて初期型から若干のバージョンアップは図られたものの、これまでのクラウンを知る世代からすると「もうちょっとなんとかならなかったの？。」とは思います。
　でも、良いクルマですよ。維持費はちょっとかかりますが、快適装備、安全装備は充実していますからね。個人的にはおすすめのクルマです。
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クラウンクロスオーバー 2022年モデルのクチコミ

(1202件 / 77スレッド)

クチコミ募集中

年次改良、マイナーチェンジについて
- ナイスクチコミ6
- 返信数3
- 2026年4月10日更新
毎年4月の今くらいのタイミングですが、予定や内容など噂レベルでもご存じの方いらっしゃいますか？ディーラーさんだとまだ何も。。。と言う反面、近いうち受注停止に、という感じで言われました。
仮に近いうち発表があったとして、それからすぐ注文して納期どれくらいかかるとかいろいろ考えてしまいます。
スノーソックス
- ナイスクチコミ58
- 返信数18
- 2025年11月30日更新
クロスオーバーZ（２０２５年式・２１インチタイヤ）を購入検討しています。カタログには隙間が狭くてタイヤチェーンが装着できない旨が記載されています。布製のスノーソックスを装着された方はいらっしゃいますか？タイヤの規格ではスノーソックスの商品がありますが、隙間が無くて作業ができない可能性もあるかと思っています。　可能だった場合、前輪のみの装着で良いのでしょうか？
エンジンの唸り音
- ナイスクチコミ53
- 返信数8
- 2025年10月19日更新
クラウンのエンジンの唸り音
こんなにうるさかったのか？
疑問のままです。

プリウス2000ハイブリットの方が
静かではないでしょうか？
車体の重さなのでしょうか？

ガッカリ
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