スバルクロストレック 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: クロストレック 2022年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.05 (37 reviews)

クロストレック 2022年モデル

SUV ハイブリッドカー

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クロストレックの新車

新車価格： 301～405 万円 2022年12月1日発売

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クロストレック 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
Touring2025年7月10日/マイナーチェンジ	301万円	231～337万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,550kg	145ps
Touring AWD2025年7月10日/マイナーチェンジ	323万円	220～341万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,600kg	145ps
Touring WILDERNESS Edition2025年10月30日/特別仕様車	354万円	―	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,600kg	145ps
Limited2025年7月10日/マイナーチェンジ	323万円	210～352万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,560kg	145ps
Limited Style Edition2025年7月10日/特別仕様車	335万円	―	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,570kg	145ps
Limited Sun Blaze Edition2025年3月13日/特別仕様車	335万円	―	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,560kg	145ps
Limited AWD2025年7月10日/マイナーチェンジ	344万円	249～436万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Limited Style Edition AWD2025年7月10日/特別仕様車	356万円	381.7万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Limited Sun Blaze Edition AWD2025年3月13日/特別仕様車	356万円	―	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Limited WILDERNESS Edition2025年10月30日/特別仕様車	359万円	―	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Premium S：HEV2025年7月10日/マイナーチェンジ	383万円	385～398万円	4WD	5人	22.7km/L	2,498cc	1,660kg
Premium S：HEV EX2025年7月10日/マイナーチェンジ	405万円	368～511万円	4WD	5人	22.7km/L	2,498cc	1,660kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
Touring2024年12月5日/マイナーチェンジ	301万円	231～337万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,550kg	145ps
Touring2022年12月1日/ニューモデル	266万円	231～337万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,540kg	145ps
Touring AWD2024年12月5日/マイナーチェンジ	323万円	220～341万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,600kg	145ps
Touring AWD2022年12月1日/ニューモデル	288万円	220～341万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,550kg	145ps
Limited2024年9月13日/マイナーチェンジ	323万円	210～352万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,560kg	145ps
Limited2022年12月1日/ニューモデル	306万円	210～352万円	FF	5人	19.3km/L	1,995cc	1,560kg	145ps
Limited AWD2024年9月13日/マイナーチェンジ	344万円	249～436万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Limited AWD2022年12月1日/ニューモデル	328万円	249～436万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,580kg	145ps
Premium S：HEV2024年12月5日/マイナーチェンジ	383万円	385～398万円	4WD	5人	22.7km/L	2,498cc	1,660kg
Premium S：HEV EX2024年12月5日/マイナーチェンジ	405万円	368～511万円	4WD	5人	22.7km/L	2,498cc	1,660kg

クロストレック 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：37件)

クロストレック 2022年モデルの満足度

4.05

(カテゴリ平均：4.26)

クロストレック 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- クロストレック 2022年モデル
- Premium S：HEV EX
いい意味で想像を軽く超えてくれました😊
52026年2月8日投稿
再投稿です。
納車前にYoutube見まくっていたので、各自動車評論家の言わんとしてきたことなど実感してます。
津川哲夫さんの各点数がどれも高く、やんちゃもできるし、落ち着いた運転もでき、しかも安全。まさにそう思います。
五味さんのこれでスバルと言えるのか？速いし静かだし、燃費もまあまあいいし、優等生すぎるかもというご意見。
乗ると確かにそうですが、これが最高です。普段はタイムラグなくスーッと加速し、しかも乗り心地もよい。踏めばすぐ反応するし、乗り心地も良いのでサイコー。
松任谷正隆さんのこのクルマ1台あれば他はいらないや。セミアスリートとの評価。嬉しいです。
藤ともさんの自分で買続きを読むいたい国産車、ナンバーワンとか。
ですよね～
スピーカーをTS-C1746sに替え、TOONXもつけて、デッドニングもしてもらいました。これは効果抜群です。やって良かった。子供達も大喜び。
東京多摩地区雪が５cm以上積もりましたので、朝から見回りしてきました（笑）標準のオールシーズンタイヤでしたが、全く問題なく走れました。裏道でXモードも少し試してみました。ディープモードは使う程ではなく。

それにしても大昔、GC8 初代インプレッサWRXを乗っていた時のトキメキを思い出す1台です。まだSモードは殆ど試せてないのと高速ロングドライブがまだ出来ておらず、今後の楽しみです。あと、山道のツーリング。
累計て500㌔超えましたが、まだガゾリンメーター相当残っているので、給油はまだまだ先ですね。
あと、ルーフスポイラーはつけてます。STI用ではなく、クロストレック用の少しデカいやつですね。

皆さんの参考になったかどうか。
いいですよー🥴
- クロストレック 2022年モデル
私がスバルファンになった1台
52025年12月31日投稿
【エクステリア】
初期型のLimitedを所有、カッコいいです！
街中で走っている様子を見てもカッコいいと感じるキュッと上がったリアデザイン。フロントデザインも力強くとても気に入っている。

【インテリア】
ドライバーの視界が良い。SUVで車高高いのもあって私には乗り降りしやすい。
ハンドルのデザインも一時期からシャープさがあって好き。
後部座席が広く家族も快適、フロントのインテリアもカーボン調でカッコいい。

【エンジン性能】
家族を乗せて移動するには必要十分なエンジン性能で、通常はIモードで走っているが、高速道路などでSモードにするとレスポンスが良くて「おぉっ」飛ばして続きを読むるなという感じがする。
運転していて楽しい。

【走行性能】
SUVで地上高もあるので、慣れない土地のコンビニ駐車場から出る時に段差があっても全く問題なく段差を降りられる。
幼児を乗せて移動してても安心感のある走行性能に感じる。

【乗り心地】
車内がとにかく静か。スバルグローバルプラットフォームで構造接着剤も多く使っているから車内での会話が快適。
走行中のフィーリングは薄い絨毯の上を走っている感じで、とても快適です。最高！
購入価格のワンランク上の車に乗っている感覚です。
幼児も気づいたら寝ているくらい安心感のある乗り心地です。

【燃費】
11から13kmくらいです。
マイルドハイブリッドで燃費は満足してます。

【価格】
マイルドハイブリッドで、アイサイトはノーマルタイプで初期のLimitedです。
乗り心地とか安心感を考えるとコスパ凄く良かったと思います。大満足。

【総評】
古いボルボ　→ BMW 1シリーズ　→ インプレッサ　→ クロストレックと乗り換えてきましたが、外車から国産車と色々と乗ってきて、このクロストレックでスバルのファンになりました。

クロストレックのデザインが好みだったり、水平対向エンジン、ドライバーの視界の良さ、乗り心地、AWDの長距離移動での安心感、静音性、アイサイトの安心感、価格面など全てにおいて気に入りました。

次に乗り換えるのもスバルだと思います。
- クロストレック 2022年モデル
- Premium S：HEV EX
やっぱり、これまで乗ったスバルとは、良い意味で違う！
52025年11月15日投稿
初代CROSSTREK Limited AWDの初回車検まで1年を残し、strong HVとアイサイトXに惹かれて乗り換えました。（トヨタのシステムとの相性が不安で、様子見のため発売から1年は待っていました。）先日、1カ月点検を終え、約1700km走行した時点でのレビューをします。

【エクステリア】先代CROSSTREKから、高齢ドライバーのため周囲から見つけてもらいやすいようにと赤にしていますが、踏襲しました。赤と黒のコントラストが都市部からアウトドアまで色々なシーンで映え、やはりとても気に入っています。駐車場で自車を見つけやすい利点にも気付きました。
ステアリング連動ヘッドランプや続きを読む LEDコーナリングランプが加わったことで、夜間の運転も先代より楽になりました。取り回しのしやすいサイズと、周囲の見やすさ・見切りの良さ、先代と変わらず私にはベストと思っています。

【インテリア】これも先代とほとんど変わりませんが、12.3インチフル液晶メーターにナビを映すと、小学生の孫から『宇宙船のコクピットみたいでかっこいい』と言われ、まんざらでもありません。11.6インチセンターインフォメーションディスプレイは先代同様で、ナビの表示範囲も広く気に入っています。エアコンスイッチなど、不評の方もおられますが、操作しやすいレイアウトのまとめ方で私は不満ありません。
レザーシートを付け、質実剛健なスバルらしい黒基調の内装となりました。デジタルインナーミラーとシートベンチレーションが欲しかったですが、さらに高価になるので、良しとしました。
ひとつだけ難を言えば、シートとセンターコンソールに間に物が落ちると、取り出しに苦労します。

【エンジン性能】歳を考えてそんなに飛ばしませんので、先代でも不足はなかったのですが、2500cc+ストロングモーターをこのサイズに搭載したことは、トルク・パワーともに余裕を感じます。高速の合流も余裕で、高速・下道ともに静かです。

【走行性能】先代同様に操舵性は秀逸で、思ったラインを走れます。また、回生ブレーキとの相性もよく、ブレーキフィールは先代より良くなった気がします。
クルーズコントロールを使うことが多いですが、前車のわずかな速度変化にも繊細かつスムーズに対応し、アクセルワーク・ブレーキングともにとても滑らかです。（旅先で種々のメーカーのレンタカーにも乗ってきましたが、さすがSUBARU、他社の追随を許さない特筆モノと思います。）

【乗り心地】先代は、大きな凹凸でガツンとした突き上げを感じることがあったのですが、それもなくしなやかな感じになり、運転席の私には申し分ない乗り心地です。
助手席に孫を乗せると、カーブで『横Gを感じる』と喜んでいます。それだけ、ロールしない安定性があるということかと思います。後部座席の幼稚園児の孫は、乗せるといつも寝ています。

【燃費】孫の送迎や、家内と近場での買い物、たまに100Km程度のドライブで、総じて高速・下道半々です。他社の燃費と比べると劣りますが、先代が13.5km/L程度であったのに比べ、19.5km/Lと飛躍的に向上しました。満タン1000kmは本当です。　(トヨタさん、ありがとう）

【価格】先代の下取りに220万追加でした。安い買い物ではありませんが、安全性、使いやすさ、性能、乗り心地、何より、『見えないところにお金をかける』SUBARUクオリーティーを考えると、良い買い物をしたと思います。

【総評】秋田でレオーネツーリングワゴンに出会って以来、SUBARUひとすじ42年の自称スバリストですので、そのバイアスを承知の上で、多くの同世代に、もちろん若い人にもお勧めしたい一台です。
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クロストレック 2022年モデルのクチコミ

(928件 / 51スレッド)

クチコミ募集中

オイルフィルター交換時期は？
- ナイスクチコミ51
- 返信数25
- 2026年2月8日更新
こんにちは、こんばんは。

クロストレックS:HEVに乗って間もなく1年点検を迎えます。メンテナンスはディーラーでメンテパックを使っています。
取説によるとエンジンオイル交換は1万キロまたは1年（シビアコンデションは半分）、オイルフィルター交換はオイル交換と同時推奨。
我が家での走行状態はほぼ街乗りで5千キロ/年以下ですが、ほぼ街乗りのシビアコンデションです。
オイル続きを読むは半年の点検ごとに交換しています。

そこでふと疑問に思ったのですが、皆さんはオイルフィルターの交換はどうしています？
①　2回に1回の割合・・・メンテパックも10,000㎞または1年ごとに交換になっていて、今回の1年点検で交換が組まれています。
②　オイル交換ごとに交換・・・取説では推奨扱いですが、メンテパックでは6か月点検では交換しませんでした。つまり、ディーラーはオイルは半年ごと、オイルフィルターは年1です。
現在はどのメーカーの取説でも「エンジンオイル交換と同時交換推奨」になっていると思います。

もし、①にすると、次回交換は1年後、②にすると6か月後になります。部品も安く、作業時間もほぼ０ですが、エンジンオイル量は増えます。

ご意見をお聞かせください。
マルチビューAUTO
- ナイスクチコミ8
- 返信数11
- 2026年2月5日更新
最上位グレードですが，2026.01.28時点では，低速になると全方位カメラによるマルチビュー画面へ自動的に切り替る機能は有りません．

レボーグは，自動切り変えさせることができるそうです．

クロストレック取説にも「AUTO」の事項の記述が無いので，現時点ではどう足掻いても不可能な機能でしょう．

スバル車に初めて乗ったのですが，Versionアップなどで，利便性続きを読むが向上する等のアップデートが行われたことはあるのでしょうか？

何かの記事で，「今後，AUTO化可能になるアップデートが行われるかもしれません．」との紹介記事を読んだことがあります．
年次改良＝乗り換え，でしか無理ですかね．

今年年次改良されるフォレスターにも自動切り変えは無いそうです．
低速時にカメラ画面になる，って思ったより不要な機能なんですね．
社外品のナビは？
- ナイスクチコミ9
- 返信数8
- 2026年2月2日更新
純正品のナビがあまり評判良くないようなのですが、社外品ナビの取り付けキットも無いと聞きました。
社外品のナビ使うならダッシュボードに付けとけ、という事なのでしょうか？
そもそも、アイサイトや駐車支援を使うには純正ナビ必須で社外品ナビの選択はあり得ませんか?
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