スバルクロストレック 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: クロストレック 2022年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.11 (45 reviews)

クロストレック 2022年モデル

SUV ハイブリッドカー

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クロストレックの新車

新車価格： 301～405 万円 2022年12月1日発売

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2024年9月16日

クロストレック 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
Touring 2025年7月10日/マイナーチェンジ	301万円	219～307万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,550kg	145ps
Touring AWD 2025年7月10日/マイナーチェンジ	323万円	168～339万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,600kg	145ps
Touring WILDERNESS Edition 2025年10月30日/特別仕様車	354万円	―	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,600kg	145ps
Limited 2025年7月10日/マイナーチェンジ	323万円	242～348万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,560kg	145ps
Limited Black 2026年4月2日/特別仕様車	323万円	―	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,560kg	145ps
Limited Style Edition 2025年7月10日/特別仕様車	335万円	―	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,570kg	145ps
Limited AWD 2025年7月10日/マイナーチェンジ	344万円	209～369万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Limited Black AWD 2026年4月2日/特別仕様車	344万円	356.5万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Limited Style Edition AWD 2025年7月10日/特別仕様車	356万円	340.6万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Limited WILDERNESS Edition 2025年10月30日/特別仕様車	359万円	402～437万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Premium S：HEV 2025年7月10日/マイナーチェンジ	383万円	363～422万円	4WD	5人	22.7km/L	2,498cc	1,660kg
Premium S：HEV EX 2025年7月10日/マイナーチェンジ	405万円	249～435万円	4WD	5人	22.7km/L	2,498cc	1,660kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
Touring 2024年12月5日/マイナーチェンジ	301万円	219～307万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,550kg	145ps
Touring 2022年12月1日	266万円	219～307万円	FWD	5人		1,995cc
Touring AWD 2024年12月5日/マイナーチェンジ	323万円	168～339万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,600kg	145ps
Touring AWD 2022年12月1日	288万円	168～339万円	4WD	5人		1,995cc
Limited 2024年9月13日/マイナーチェンジ	323万円	242～348万円	FWD	5人	19.3km/L	1,995cc	1,560kg	145ps
Limited 2022年12月1日	306万円	242～348万円	FF	5人		1,995cc
Limited AWD 2024年9月13日/マイナーチェンジ	344万円	209～369万円	4WD	5人	18.8km/L	1,995cc	1,610kg	145ps
Limited AWD 2022年12月1日	328万円	209～369万円	4WD	5人		1,995cc
Limited Sun Blaze Edition 2025年3月13日	335万円	―	FWD	5人		1,995cc
Limited Sun Blaze Edition AWD 2025年3月13日	356万円	―	4WD	5人		1,995cc
Premium S：HEV 2024年12月5日/マイナーチェンジ	383万円	363～422万円	4WD	5人	22.7km/L	2,498cc	1,660kg
Premium S：HEV EX 2024年12月5日/マイナーチェンジ	405万円	249～435万円	4WD	5人	22.7km/L	2,498cc	1,660kg

クロストレック 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：45件)

クロストレック 2022年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均：4.26)

クロストレック 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- クロストレック 2022年モデル
- Premium S：HEV EX
楽しく頼もしい生活道具（高速でちょっとうるさいですが）
42026年9月6日投稿
EV補助金に目が眩みわずか17000kmで乗り換えることになりました。
最後のレビューです。
×制振性・静音性に欠ける（特定の環境で）
　粒の荒いアスファルトに差しかかかると、騒音が篭り床が響きます。
　前車XVでは気に触ることはなかった。
　HV化に伴う重量増に車体・ゴム部品が付いていけてない？
×車内側のドアの持ち手
　薄く平らで掴みづらく車内からのドアの開閉に余計な神経を使わされる。
　前車XVから進歩なし。内装で、唯一、機能性に欠ける箇所。
　（分厚いプリウスを見習っては。小物入れとしては使いづらくなっても）
◎前席シート
　モチモチと厚い感触のシートは疲れ知らず続きを読む。
　平板な座面の前車XVのシートも良かったが。
◎運転席メーター
　見やすい地図が正面に表示されて本当に便利。
　様々な情報を一目で把握でき一瞬で切替えできる。字体も見やすい。
　ここにしっかりコストと手間と才能を掛けた技術者陣に拍手。
○期待どおりの実燃費
　18.5。オールシーズンに履き替えてからは17程度
印象
　自信をもって周囲に勧められる良いクルマ
　上に書き忘れましたが、
　アイサイトX・ドライバーモニタリングシステムは本当に頼もしく役に立つし親切。
　（車内側のドアの持ち手だけは本当に残念）
- クロストレック 2022年モデル
名ばかりのエコシステム
42026年8月28日投稿
【エクステリア】
今時の洗練された都会派SUVブームの中で、あえて「普通のハッチバックの車高を無理やり上げただけ」という泥臭いスタイリングは逆に新鮮です。ルーフレールを乗せれば一気にアウトドア感がマシマシになり、「毎週末はキャンプです」というリア充オーラを無駄に放つことができます。
【インテリア】
ライバル車と比べれば質感は頑張っていますが、スバルらしいプラスチックのチープさが随所に顔を出します。そして中央に鎮座する、操作性が絶望的に悪く無駄にデカいセンターディスプレイ。「数世代前のiPadでも埋め込んだのか？」とツッコミたくなるクセモノです。レーシーなアルミペダルは一部の車好きを喜ばせ続きを読むますが、興味のない人には無用の長物。さらに、ハイブリッド用のバッテリーにスペースを食い潰された結果、立派な外観からは想像もつかないほど荷室と後席が狭いという「見掛け倒しパッケージング」には泣かされます。
【エンジン性能】
街中のストップ＆ゴーでは完全に持て余すほどのオーバースペックぶり。ひとたび高速道路に出れば、申し分のない力強い加速で前走車を次々と置き去りにできる頼もしさがあります。
【走行性能】
欧州車を気取ったかのような、高速域でのドッシリとした接地感は見事の一言。しかし、限界域に踏み込むとボディ剛性の詰めの甘さがチラ見えしてしまい、「あと一歩で完璧なのに！」というもどかしさを抱えながら走ることになります。
【乗り心地】
車内の静粛性は高く、最低地上高が高いのに低重心という「物理法則に喧嘩を売るスバルマジック」のおかげで、実用性とスポーティな走りを高い次元で両立しています。ただし、「静かで滑らかなハイブリッド」を期待して乗ると完全に裏切られます。中身は「ちょっとモーターが手伝うだけのガソリン車（マイルドハイブリッド）」なので、エコカー特有の未来感はゼロです。
【燃費】
「本当にハイブリッドシステム積んでる？」とメーカーに問い合わせたくなるほど平凡な燃費です。とはいえ、伝統的に「ガソリンを撒き散らして走る」と揶揄されてきた過去のスバル純ガソリン車たちと比較すれば、はるかに財布に優しい数字を叩き出すのも事実。過去のスバルを知る者だけが感動できる、身内基準のエコカーです。
【価格】
最大のツッコミどころであり、致命的なネックです。「この金額を出すなら、もっと広くて燃費の良い他社のSUVが余裕で買えるのでは？」という至極真っ当な疑問が脳裏をよぎり、購入のハンコを押す手を強烈に躊躇わせます。
【総評】
車としての基本的な完成度は非常に高く、雪国や悪路での絶対的な安心感は他社の追随を許しません。しかし、見掛け倒しのマイルドハイブリッド機構と、ライバルと比較して強気すぎる価格設定が足を引っ張ります。現状の仕様でこの価格帯を選ぶのは「雪国の住人」か「熱狂的なスバリスト」に限定される、乗り手を選ぶ孤高の優等生です。
- クロストレック 2022年モデル
- Premium S：HEV EX
燃費は期待してたほどではない
42026年7月21日投稿
8年半9万5千キロ乗ったインプレッサGT7からの乗り換え。インプレッサは渋滞の通勤で10km/lに届くかどうかの燃費だったので燃費の良いスバル車に乗りたくて買い替え。納車後1ヶ月経ったのでレビューします。
肝心の燃費はエアコンを使っているからかもしれないが14km/l程です。ディーラーに相談したところ最初の燃費（1km/l）を積算しているのでトリップメーターをリセットしてみてはと言われた。カタログ18.9km/lはこれから長距離走って出れば良いのですが燃費に期待していたので少し残念。エクステリアは樹脂パーツが多くゴツゴツとした外観で樹脂の部分が3年くらいで白くなってくると言われたので樹脂コー続きを読むトを追加した。大きすぎず小さくもなくバランスの取れた大きさだと思う。車内はルーフもピラーもブラックで統一されているがインプレッサのようなアイボリーの内装の方が明るくて良かった。メーカーは高級感を出す目的でブラック内装にしていると思われるが、乗っていてやや暗い印象になってしまうのは残念。リアのエンブレムまでも黒で、ブラックで統一しているようです。本革シートを選択したがシートだけはグレー調で内装との統一感がない。リアはバッテリーを搭載しているためかインプレッサに比べ若干床が高いようです。スペアタイヤも入れられず、バッテリーでほとんどを占めているので収納スペースはほとんどありません。三角表示板とかブースターケーブルなど最低限の小物が入れられるスペースが欲しかった。走りはインプレッサに比べ車高が高いせいか旋回時に高速で突っ込むと少し振られます。インプレッサのような地を這うようなスポーティーな走りではなく、大人しい感じの走りです。車高が上がりヒップポイントが上がったのでインプレッサに比べ乗り降りはしやすいです。状況によっては50キロ近くでもEV走行ができ、エンジンがかかったり止まったりする感じはほとんど感じられない。インプレッサは渋滞の停止、発進でせわしなくアイドリングストップが作動してたので静かで良いです。ガソリンタンクが63リッターもあるので長距離運転には心強いが満タン給油すると8000円くらいになるので少し驚いた。アイサイトの進化は素晴らしく高速道路で車線数と自車位置と近くにいる車をグラフィカルに表示してくれるので安心。ただフロントウインドウ裏についている接近注意LEDインジケータがインプレッサに比べ小さくなってしまったのは残念。あとインプレッサでは車線中央の操舵アシストが状況によっては下道でも作動していたがアイサイトXでは下道では操舵アシストが入らないようです。運転席回りでは物理スイッチ類がほとんどなくなりセンターディスプレイの中に入ってしまったので走行中に手探りでエアコンなどの操作ができない。せめてエアコン関係だけでも独立したダイヤルを残して欲しかった。ドライバー監視システムは乗り込んだ時にドライバーを認識しシートポジションをメモリー通りに自動設定してくれて便利で、走行中横を向いていたり目を閉じていたりすると警告してくれるので安心。これから長距離運転を伸ばしていってどこまで燃費が良くなるかを期待しています。
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クロストレック 2022年モデルのクチコミ

(993件 / 58スレッド)

クチコミ募集中

クロストレックの新ラインナップ
- ナイスクチコミ43
- 返信数11
- 2026年9月12日更新
すでに皆さんご存じのとおり、2.0e-Boxerグレードがなくなるそうですね。
価格comの情報ではまだそこまでですが…

ディーラー営業マンによると、その代わりに1.8ターボが追加になるようです。
車両価格が全体的に上昇傾向にあるとはいえ、このクラスで400万円前後のグレードのみではスバルさんとしても厳しいのでしょう。
価格設定がどのくらいかわかりませんが、車重の軽続きを読むいクロストレックのターボがどんな走りになるのか興味はあります。
クロストレックS;HEVで車載冷蔵庫に使用のポタ電容量は？
- ナイスクチコミ9
- 返信数6
- 2026年8月12日更新
昨日、クロストレックS;HEV EXの18か月点検に行ってきました。
ほとんど日常使いの車で、走行距離も8～14km/日程度ですが、補機バッテリーも充電不足ということもなく、問題ないとのこと。
ついでにディーラーに使用オイルを確かめたところ、SUBARU MOTOR OIL ECO 0W-20 SP（相当）ということで工場充填オイルとのことでした。
ついでに、高精度地図更続きを読む新の案内が来ていたので実施しました。

車の状態は良好、18か月での総走行距離は7.936㎞、ガソリン総使用量は619.12L。燃費は12.8km/Lです。
スバルも愚妻も燃費にはこだわっていないようですので、一日10㎞くらいの市街地走行（自宅→水泳クラブ→買い物→自宅）メインではこんなものかと思います。
ついでにスバルコネクトは「つながる安心プレミアム」のみ利用で月額280円です。

質問が最後になって申し訳ありませんが、クロストレックS:HEVを購入したときに、スバルから車載冷蔵庫を頂きました。旅行などで使ってはいますが、車載冷蔵庫にはバッテリー電源がありません。車には100V電源はありますが、エンジンを止めてしまうと冷蔵庫の温度が上がってしまいます。
そこで、ポタ電を考えていますが、あまり高価なものだと車載冷蔵庫を買い直ししたほうが安くなるし、しかし、あまり安いものですとバッテリーからの出火が怖いですし....。ポタ電を買うか冷蔵庫を買い直すか迷っています。
地図データの更新は有料？
- ナイスクチコミ23
- 返信数6
- 2026年8月9日更新
ClassroomSHEVEX、納車が4月末だったのですが、情報を見たら
■アイサイトX 3D高精度地図データ
最新は2026年春版（2026年4月現在）、対して現車は2024年夏
■ディスプレイ全地図更新更新情報
最新は日本地図25年9月版（25年6月〆調査データ）でバージョンは250808（25年4月版もあり）
対して現車は240620

地図更新は有料？だ続きを読むとしても納車が4月末でしたから、これはディーラーにお願いできますよね？
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