プジョー 408 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: 408 2023年モデル
Brand: プジョー
Rating: 4.62 (15 reviews)

408 2023年モデル

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新車価格： 489～535 万円 2023年7月1日発売

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408 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
GT 2026年1月1日/マイナーチェンジ	489万円	295～407万円	FWD	5人	19.1km/L	1,199cc	1,430kg	130ps
GT HYBRID 2026年6月25日/マイナーチェンジ	534万円	329～588万円	FWD	5人	23.9km/L	1,199cc	1,500kg	145ps
GT HYBRID Selenium Edition 2026年1月1日/特別仕様車	535万円	―	FWD	5人	23.9km/L	1,199cc	1,500kg	145ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
Allure 2025年5月1日	417万円	269～398万円	FWD	5人		1,199cc
Allure 2024年5月7日	437万円	269～398万円	FF	5人		1,199cc
Allure 2023年7月1日	429万円	269～398万円	FF	5人		1,199cc
GT 2025年5月1日/マイナーチェンジ	489万円	295～407万円	FWD	5人	19.1km/L	1,199cc	1,430kg	130ps
GT 2024年5月7日	509万円	295～407万円	FF	5人		1,199cc
GT 2023年7月1日	499万円	295～407万円	FF	5人		1,199cc
GT French Touch Edition 2024年7月5日	509万円	349.9万円	FWD	5人		1,199cc
GT HYBRID 2026年1月1日/マイナーチェンジ	529万円	329～588万円	FWD	5人	23.9km/L	1,199cc	1,500kg	145ps
GT HYBRID 2025年7月15日	529万円	329～588万円	FWD	5人		1,199cc
GT HYBRID First Edition 2023年7月1日	669万円	―	FF	5人		1,598cc
GT HYBRID Selenium Edition 2025年7月15日/特別仕様車	535万円	―	FWD	5人	23.9km/L	1,199cc	1,500kg	145ps
GT Plug-in Hybrid 2025年5月1日	621万円	416.0万円	FWD	5人		1,598cc
GT Plug-in Hybrid 2024年5月7日	641万円	416.0万円	FF	5人		1,598cc
GT Plug-in Hybrid 2023年7月1日	629万円	416.0万円	FF	5人		1,598cc
GT Selenium Edition 2024年5月7日	515万円	416～428万円	FF	5人		1,199cc
GT Selenium Edition 2024年1月11日	505万円	416～428万円	FF	5人		1,199cc

408 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：15件)

408 2023年モデルの満足度

4.62

(カテゴリ平均：4.26)

408 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- 408 2023年モデル
- GT
やっぱり自分には合わなかったようです泣
22026年11月10日投稿
売却したので再レビューいたします。
ひょんなことから査定に出してみたら、思ったより高値がついたこともありましたが、むしろ車自体の機能面や本国の対応に細々と気になる点が出てしまったことが1番の理由です。

【エクステリア】
これは今でも大好きな点です。ビッグマイナー後もかっこいいですが、やはりこの牙がついている方が私は好みです。笑

【インテリア】
星1としていますが、これは決してデザインや質感の問題ではありません。むしろこの2点は大変好みなのですが、1番の問題はタッチパネルに関わる部分です。動きがややモッサリしていることはまだ許容範囲でしたが、純正のカーナビが全く使い物にならない続きを読むことは深刻です。ここでの使い物にならない、というのは案内が悪い・地図が見にくいと言ったことではなく、本当の意味で利用できないということです。少し地図をいじっただけでフリーズ、運が悪いと砂嵐といった代物で、carplayを使わざるを得ませんでした(ただ、ロットによっては普通に機能しているそうなので当たり外れが大きすぎるのかもです)。しかもこのcarplayもなぜかappleのマップやモビリンクといった一部のアプリで白飛びを起こすという体たらくで、大変困りました。不幸中の幸いだったのは、よく使うgoogle mapはなぜか綺麗に映ることです。
ただし、後席の広さや荷室の実用性、i-cockpitの運転のしやすさはかなりのものでしたので、これらは手放しに褒めたい美点です。

【エンジン性能】
トルキーと最初のレビューでは書きましたが、これは低速からの立ち上がりの話で、ある程度以上の速度になるとややスカスカした印象があります。ただ、エコモードでのコースティングはなかなか気持ちの良いものでした。

【走行性能】
ハンドリングの良さもあり、サイズを感じない軽やかさは美点ですが、ややブレーキのきき方が独特だったので、その点は馴染めなかったです。

【乗り心地】
こちらは以前述べた通り、大好きな点です。セダンらしいしなやかさの中に、スポーティさがあり、速度域で印象が変わるのが気持ちよかったです(気のせいかもしれないですが笑)。

【燃費】
結局長くなって見ての平均燃費は10キロ前後でした。街乗りもなんだか最近は、8-9キロくらいだったのであまりよろしくないです。排気量が控えめだから、高燃費という幻想を抱いていたのかもしれません。高速だと20近く行くのですが…うーん

【価格】
これは今なおかなり高コスパと言わざるを得ないと思います。上述の不満点を含めても、まだ安いと私には感じます。この間のビッグマイナーでまた値上げされたようですが、このクラスの外国車は今や600万から700万台がメインですので、今なお高い競争力はあるでしょう。

【その他】
自分の車は大丈夫でしたが、キーレスシステムの不具合が多発していたようで、私の友人は1ヶ月半ほどディーラーへ入院していました。ディーラーの営業の方が平謝りで、本国からの部品が来ないとおっしゃっていました。ディーラーの対応はいいのに、本国の対応のせいで、かえって気の毒になりました…(´･ω･`)

【総評】
大きな美点があれど、細かなハテナポイントが多すぎるせいで、存しているブランドという印象です。プレミアム路線をめざすのであれば、そこらをより丁寧にしていただければ、もっと売れるのにと思ってしまいました。
しかしながら、そうはいってもフランス車！私がむしろ合わなかっただけかも知れないです。イタフラ車のファンの方々から見れば、神経質なヤツと思われてしまうかもですが、やっぱり細々と気になっちゃうのが性格のようです。
兎にも角にも、私にはやはりドイツ車や国産車の方が合っていた、という「自己分析」をさせてくれた一台です。汗
- 408 2023年モデル
- GT
オーナーで有る事との喜び
52026年2月14日投稿
【エクステリア】
購入理由はこれ一択と言っていいほど惚れ込んだ。走らせていると注目度がとても高い事、信号待ちではどこからともなく視線を感じ、時には振り返られたり写メ取られるほどの洗練されたデザインとオーナーとしての優越感。地域では、未だに同車種に遭遇した事のないくらいの日本ではニッチで希少な車だと思う。
【インテリア】
洗練されたインテリアデザインは、高品質を感じさせ近未来的な要素も取り入れつつ、日本車に無いしっかりとした高品質な材質を用いており手抜きの無いインテリア環境を実現している。室内装備もフルオプションと言えるくらいの十分な装備内容である。日本車で同クラスをベースで購入し、フルオ続きを読むプションにしたら408を超えるくらいの価格になるのではないか？
【エンジン性能】
前車は高級ミニバンからの乗り換えのため、前車が重量級の車格であったため408に乗り換えても全く持って非力感はなく、逆にスイスイ走って気持ちが良い。街乗りや郊外でのドライブもスピードを出して走る機会も少ないので、全然申し分のない性能である。
【乗り心地・走行性能】
標準のeプライマシーは転がり抵抗が無く、怖いくらいスーッと転がっていく。固めのサスとタイヤの相性の関係か、タイヤが道路の段差や荒い路面の衝撃やノイズが気になった。夏は少し柔らかめのコンフォートタイプのタイヤに履きかえる予定。初の冬季のドライブもしばらくぶりのFF車なため、走行できるか心配であったが、BS/DMV3を装着し今シーズン初の凍結路面や大雪でもさほど心配なく走破できた。最近のFFは走行補助装備も相まって走破性もアップしているため、道路環境が目まぐるしく変わる雪国でも心配なく運転する事が出来た。
【燃費】
街乗11から13km/L　郊外17から20km/L
ハイオク仕様でレギュラーより割高だが、アルファードの燃費から見たらコスパ良し！
【価格】
今のこの物価高の時代では国産車と比較しても妥当な価格ではないか。この車格でこの装備では高い事はないと思う。小排気量のダウンサイジングターボエンジンではあるが、車重が軽いためパワーについても全く不満はない。これで2Lクラスだとパワーアップにはなるが、更に値段が上がるためこの価格帯での収まりが最適ではないか･･･
【総評】
408オーナーが口をそろえて言うように、このデザインが気に入ったのであれば購入の価値あり。
私の車歴でみても一番満足している車である。408オーナーとしての喜びや優越感がこの408デザインにはあるので気に入ったのであれば購入すべき。
- 408 2023年モデル
- GT
デザイン秀逸
42025年7月22日投稿
PEUGEOT2008からの乗り換えです。
新型408が発表されていつかは乗りたいと考えており購入にいたりました。
・数カ月後のレビューでいくつかの項目に追記あり。

【エクステリア】
全方面から見ても妥協のないデザイン。リアフェンダーの張り出しがデザインをひときわ際出させます。フロントからサイドのパネルラインも凝っておりオブセッションブルーも相まって光の当たり具合で印象が変わります。また各ライト周りの造形もこれでもか！と言わんばかりに作り込まれています。

【インテリア】
内装はそれなりに高級感もあり綺麗に纏まって使いやすいがそれは正面のみ。フロントドアから後ろはチープな造り続きを読むなのは否めない。
・スピードメーターの埃を取るのに非常に気を使う。ブロワーを使用したらメーター内に埃が入りますので気をつけて下さい。

【エンジン性能】
1.2リッターエンジンということですが2008に乗っている時も不満は無かったので特に問題はありません。
高速走行時からの追加加速はパワー不足は否めませんがそれでも扱いやすいエンジンだと思います。

【走行性能】
ブレーキタッチは大幅に改善されていますが国産車の様にスルッと止まるのは難しい。低速域でにエンジンブレーキとシフトチェンジが重なるとガクっとなる。
・数カ月乗っているとブレーキパッドの当たりがついたのかコントロールはしやすくなりました。

【乗り心地】
凄く安定しており特に不満なし。もう少し遮音性が高かったから満点です。

【燃費】
まだ乗りはじめですがこんなものかなと思います。
・数カ月乗ってみましたが以外と伸びない。10㌔/L程度

【価格】
ハイブリッドでもないのに高額な印象はありますが国産フル装備並であればそんなに価格差はないと思います。

【総評】
乗り換えて大満足。所有欲を満たせており当分は自分の車に乗り込むたびにワクワク出来そうです。

【追記】
以前の2008の時も同じでしたが、テールランプ（フェンダー側）に小さな虫が入り込んで息絶えてます。ブロワーで飛ばすことで見えない位置に動かすことは出来ますが虫の亡骸を見つけた時には何とも言えない気持ちになります。

まだ交換時期ではないですがタイヤもサイズが独特のため選択肢がない（不慮のパンク時に在庫があるのか心配）
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408 2023年モデルのクチコミ

(20件 / 4スレッド)

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PEUGEOTの文字が光る
- ナイスクチコミ9
- 返信数5
- 2026年11月10日更新
新型408はリヤのPEUGEOTの文字が赤く光るそうな。
いいんじゃないって思うんですけど、気になることがある。それは保安基準。
その他の灯火は赤色を認められていないはず。
はて、どうなる？何か見落としがあって合法なのか？
詳しい方がおられたら解説をお願いします。
時計表示について教えて下さい
- ナイスクチコミ9
- 返信数2
- 2026年5月16日更新
コネクテッドナビに時計を表示できますが、スワイプしアナログ時計を表示してたのに、エンジン切るとまた最初のデジタル時計に戻り表示されてしまいます。
アナログ時計の表示に固定する方法はあるのでしょうか?
408のマイナーチェンジ及び仕様変更について
- ナイスクチコミ9
- 返信数2
- 2025年5月6日更新
この度、ステランティスジャパンより6ブランドの主要モデル値下げのニュースを聞き、急遽以前から気になっていた408GT1.2ターボの購入を検討する事になりました。

ただ、聞くところによると在庫には限りがあり、カラーも赤や黒などは殆ど無いとの事。できれば好みのカラーに乗りたいので、納期がかかっても待てるものなら待ちたいのですが、もしかしたらこのままGTの1.2ターボは廃止にな続きを読むってしまうのではないかと危惧しています。

どなたか最新情報をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただきたく存じます。
EVやディーゼルの追加とかもあるのでしょうか？

長々と書き込み恐縮ですが、宜しくお願いいたします。
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