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BYD DOLPHIN 2023年モデルの価格・グレード一覧

DOLPHIN 2023年モデル

コンパクトカー 電気自動車(BEV)

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BYD DOLPHIN 2023年モデル 新車画像
  • DOLPHIN 2023年モデル
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DOLPHINの新車

新車価格： 299〜374 万円 2023年9月20日発売

DOLPHINの中古車

中古車価格： 189〜343 万円 （36物件） DOLPHIN 2023年モデルの中古車を見る

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BYD DOLPHIN 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年6月3日
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2024年11月5日
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2024年11月1日
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2024年9月6日
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2024年1月5日
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BYD『ドルフィン』が欧州最大のカーアワード「Best Buy Car」受賞

2024年1月4日
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2023年12月21日
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2023年10月17日
9月20日、BYD『ドルフィン』の価格が発表になった。エントリーモデルの価格は363万円と、CEV補助金（65万円...

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2023年9月21日
【BYD ドルフィン 発売】BYDオートジャパンは9月20日、日本発売モデル第2弾となるコンパクトEV『DOLPHIN（...

BYDが日本向け第2弾発売、コンパクトEVの『ドルフィン』…価格は363万円より

2023年9月20日
BYDの日本法人であるBYDオートジャパンは2023年9月20日、日本導入モデルの第2弾となる電気自動車（EV）「ド...

BYDがコンパクトEV「ドルフィン」を日本で発売　価格は363万〜407万円

2023年9月20日

DOLPHIN 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Baseline2025年4月1日/マイナーチェンジ

299万円

 213.0万円 　 FWD 5人 　 　 1,520kg 95ps
Baseline2024年11月1日/特別仕様車

299万円

 213.0万円 　 FWD 5人 　 　 1,520kg 95ps
Grateful PINK2025年6月3日/特別仕様車

299万円

―

 　 FWD 5人 　 　 1,520kg 95ps
Long Range2025年4月1日/マイナーチェンジ

374万円

 209〜343万円 　 FWD 5人 　 　 1,680kg 204ps
Long Range Grateful PINK2025年6月3日/特別仕様車

374万円

―

 　 FWD 5人 　 　 1,680kg 204ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Limited2024年11月1日/特別仕様車

363万円

―

 　 FWD 5人 　 　 1,520kg 95ps
Long Range2023年9月20日/ニューモデル

407万円

 209〜343万円 　 FWD 5人 　 　 1,680kg 204ps
Long Range Limited2024年11月1日/特別仕様車

407万円

―

 　 FWD 5人 　 　 1,680kg 204ps
ベースグレード2023年9月20日/ニューモデル

363万円

 189〜273万円 　 FWD 5人 　 　 1,520kg 95ps

DOLPHIN 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

DOLPHIN 2023年モデルの満足度

4.15

(カテゴリ平均：4.26)

    DOLPHIN 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜65万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • これでいいことに気がついた
      52025年12月3日 投稿
      【エクステリア】
      デザインに先進性は感じられないが、2トーンの使い方がおしゃれでいいと思う。

      【インテリア】
      全体的に質感は十分。海洋生物をモチーフとしたインテリアは好みではない。
      特に、ダッシュボードのエアコン吹き出し口付近は普通にシンプルな形にして欲しかった。

      【エンジン性能】
      飛ばしたりしないので十分だと思う。

      【走行性能】
      十分だと思う。

      【乗り心地】
      このクラスとしては軽くないが、上のクラスのEVと比べて車重がそこまで重くないので、どしんとした乗り心地ではない。
      いいと思う。

      【燃費】
      カタログで見るともう少し頑張って欲しいところ。

       続きを読む
      【価格】
      EVとしては安価で、コスパはかなりよい。

      【総評】
      モデルyとsealion7とアイオニックのどれにしようかと悩んでいたところ、営業マンにお口直しにどうぞと言われ、全く興味のなかったドルフィンに試乗してみました。
      あれなんかいいな
      このサイズでいいんじゃないか？
      とても運転しやすく、ストレスがないことに気づかせてくれた車です。
      軽EV、小型EVの中では、実力は頭一つ上だと思いました。
      しばらくはこれで楽しめそうです。
    • リスクが高く大幅値引き前提で買う車
      32025年8月12日 投稿
      同じEV車のEKクロスEVからの買い替えです。
      各種レビューではBYD車はコスパが良いという評価が多いが、ブランド価値やリスクを考慮すればBYD車の定価は割高。
      日本車メーカーがドルフィンと同等の車を同じ値段で出したのであれば、日産リーフに対してコスパが良いというのは納得だが、BYDなので多少価格が安い程度ではコスパが良いとは思えない。
      特にドルフィンは同じコンパクトカーのホンダ フィットあたりの価格が妥当で当初の定価は補助金込みでも割高。

      今回は値引き（補助金抜きで66.2万円）でリスク込みで考えて妥協できる値段になったので、EKクロスEVの車検を通したばかりだが買い替えた。
       続きを読む 購入したのは一応は新車ですが、ヘッドライトの隙間にかなりの量の塵が積もっていたのと、装着されていたタイヤが1年半以上前のタイヤだったので長期保管在庫と思われます。
      4月にBaselineとして販売されたのでBaselineの新車が納車されると思ってましたが、納車されたのはベースグレードから充電ケーブル、フロアマット、三角表示板を抜き取ったものでしょう（NFCカードキーは抜き忘れで付属してました）。

      メンテナンスパッケージは無料付帯されていたが、有料で付帯しようとは思えないレベル。
      日本車メーカーでもメンテナンスパッケージはあり顧客サービスの一環として単独で点検依頼するよりも割安になるように価格設定されているが、BYDのメンテパックは車検付の1パターンしかなく割安感がまったく無い。
      金額が高いのは定価17600円（AliExpressでは1600円くらいで購入可能）のワイパー交換3回分を含んでいるから？
      また、メンテナンスパッケージには車検費用が含まれているので、3年目の車検時には法定費用以外はかからないと勘違いする人もいるだろうが、販売店が好きな金額を設定できる「検査料」「代行手数料」が別途請求されるので注意が必要。
      車検に関しては事前に見積を取ったうえで、高ければ権利自体を放棄することも考えた方が良い。

      納車後1000Km近く走ってみた感想としては、EKクロスEVと比べると車重が重い分加速は弱め。
      EKクロスEVでは走行モードはECOモードにしていたが、ドルフィンではスタンダードモードにして丁度よく、以前試乗したことのあるフィットのe:HEVのEVドライブモードと似たような感じ。
      内装の質感にしても、国産車のコンパクトカーと大差なしで、EKクロスEVと比べるとシートとハンドルは多少良いかなといったところで内装は基本プラスチッキー。
      電費に関しては、EKクロスEVが夏場エアコン有りで7km/kWh程度に対し、ドルフィンは8km/kWh程度でドルフィンの方が良い。

      運転支援システムに関しては、EKクロスEVの運転支援システム（プロパイロット）に関してはオンにしても変な介入がなく安心出来るが、ドルフィンの運転支援システム（ADAS）に関しては使うと危険じゃないかというレベル
      基本オフでハンドル部分でオンに出来るのは、ナビゲーションパイロット (ICC)とアダプティブクルーズコントロール（ACC）で、レーンサポートシステム（LDA）はデフォルトオンでオフにしても始動時に強制的にオンにされる。
      先ず、ICCはオンにするとハンドルへ介入し続けて気持ち悪い、車線をはみ出すような時にだけ介入するのではなく、システムが信じた車線の通りに走らせようとする。
      このシステムが信じた車線が曲者で、明らかにおかしい方向に持っていこうとする。
      この機能は永久オフに出来るのでオフにしている。

      ACCに関しては、EKクロスEVのACCは安心して使えたがドルフィンのACCは安心できない。
      ACCというよりもLDAが誤動作した結果かもしれないが、いきなりコンビネーションメーターに赤表示されハンドルがあらぬ方向に持っていかれる場合がある。
      この赤表示の内容が以下の最低3パターン（追い越し加速中、ハンドル・・・、小さい文字で3行くらいのメッセージ）はあるようなのだが、どういった場合に表示されどういった意味なのか取説に何も記載がないため不明。
      また、出たり消えたりを繰り返すので、内容を確認することが困難。
      なお、追い越し加速中の表示は、普通の片道1車線の道路を走っているだけでも頻繁にあり明らかに誤判定。

      LDAに関しては、とても正しく動作しているとは思えない。
      EKクロスEVの場合はわざと車線をはみ出させようとするとハンドルに介入が入ったが、ドルフィンの場合はわざと車線をはみ出させようとしても警告も介入も無い。
      その代わりに、意図しないタイミング（車線の真ん中を走っているのに）で介入が入るので逆に危険。

      あと、BYDは中国企業なので日本車メーカーや日本である程度実績のあるヒョンデとは商習慣が異なるので注意が必要。
      例えばヒョンデでは、以下のようになっているがBYDの場合両方とも有料らしい。
      無料：お客様ご指定のHyundaiの拠点に配送し、拠点にてご納車いたします。
      有料：お客様ご指定の場所まで配送し、ご納車いたします。

      例えば、私の場合は納車費用25000円計上されたが、納車場所はBYDのディーラーではなくBYDのディーラーから数十キロ離れた納車点検を行なう提携整備工場だった。
      BYDでの納車費用とは、メーカーからディーラー指定の任意の場所への輸送費との事のようだ（25000円と高額なのは横浜からのフェーリーの費用がかかっているとのこと）。
      ちなみに、BYDは自動車公正取引協議会の会員になっているようだが、下記内容はガン無視らしい。
      https://www.aftc.or.jp/contents/am/shohisha/faq/shinsya/qa_19.html

      リセールバリューが期待出来ないので、購入を検討している人は新車購入費用だけでなく車検費用等のランニングコストも含めた費用で検討した方が良いです。
      2026年になるとATTO3の最初の購入者の車検時期になるので、実際の車検費用がわかってくると思います。
      急いでいないのであれば、車両購入費用以外の情報が出てきて、5年間なり8年間に発生する費用が見えてきてからでも良いと思います。
      検査費用・点検費用・整備費用・代行費用などの金額に日本車での常識は通用しないと思われます。
    • BYDドルフィン、ホンダe、リーフを超えた逸材
      52025年7月24日 投稿
      ホンダe、リーフと乗り換えてドルフィンの電費は13.7km/kWh、ホンダeで7.6km/kWh、リーフでも7.4&#12316;7.8km/kWh　。ドルフィンの電費は素晴らしい。実測値で420キロは走れます。ワンペダルドライブが使えないのが悔やまれるがドルフィンの走行フィールは素晴らしい。乗り心地も穏やかでサスペンションの戻りの振り返しが少し気になるがそれ以外は優秀です。
      車重が1680キログラムあるが加速はホンダeやリーフよりも若干速く不満のないレベルでスムーズです。
      後、コンパクトな所がいい。
    • DOLPHIN 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    DOLPHIN 2023年モデルのクチコミ

    (560件 / 25スレッド)

    クチコミ募集中

    • ドルフィンを検討中
      • ナイスクチコミ258
      • 返信数112
      • 2026年1月31日 更新
      ドルフィンを検討中ですが、いろいろな書き込みやYouTube を観ていると火災のリスクがあるなどと書かれていたりします。
      それが心配で決断出来ずにいます、よろしければ私の心配を消し去るようなアドバイスをお願いします。
    • ドルフィン中華クオリティ品質？　アンチが知らない世界。
      • ナイスクチコミ572
      • 返信数160
      • 2026年1月29日 更新
      国産EVが2026は補助金もあり
      躍進して初期型リーフも活用している
      EV乗りとしてEV良さを理解してくれる
      ユーザーが増えるのは非常に嬉しい。

      　しかし海外特にアジアEVには根強い否定感情が
      現物確認無しに渦巻いていそう。

      てな訳で今私はが所有するBYDドルフィンが
      手抜き中華クオリティの産物かを現物写真で
      開示してみます。

      　エンジンルームと      続きを読むリア足回りの画像です。

      　エンジンルームで注文すべきは配管の繋ぎ目
      カプラーや配線やボルトに手によるペイントが1か2こ
      ある事ですね。　
      フロント駆動部分
      　目視確認が1回か2回多分ある。個人的に好感もてます。金属接着剤がちゃんとしている。


      　リア足回り
      サビ留めのでこぼこ系塗装が厚く塗られている。
      2年4万キロ程度では勿論サビは無し。

      　バッテリー保護カバー
      取り付け目視典型チェック後あり。

      中華クオリティて昔と意味変わってきそう。w
    • ロングレンジの1日試乗感想
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数2
      • 2026年1月28日 更新
      ディラーさんの好意で1日、思う存分試乗したのでその感想書いてみます。

      因みに12年前の2.5Lターボ車からの乗換検討中です。
      ターゲットはコンパクトで元気よく走るEV。

      でまず驚いたのがボディ剛性。
      少し走っただけで体感できるくらい高いですね。
      それとEVだから当然なんでしょうが、とても静か。
      良いですね、これ。
      そして何より驚いたのが、加速性能。
      2.      続きを読む5Lターボと同等の加速をするんですね、これ。ホント驚いた。
      乗る前は、最高出力・トルク・車重から、加速に期待してなかったのですが、よい意味で裏切られましたw
      それにレスポンスがすごく優れてるんで、めちゃくちゃ気持良く走れましたです。

      もうこれ買っちゃおう!　
      って思ったけど、一応念の為、他のEVに乗ってから決めようと思ってます。
      次はeビターラあたりに乗ってきます。

      それでは。
      皆様良いカーライフを！
    • DOLPHIN 2023年モデルのクチコミを見る

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