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BYD SEALION 7 2025年モデルの価格・グレード一覧

SEALION 7 2025年モデル

SUV 電気自動車(BEV)

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BYD SEALION 7 2025年モデル 新車画像
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  • エクステリア シャークグレー - SEALION 7 2025年モデル
  • エクステリア コスモスブラック - SEALION 7 2025年モデル
  • エクステリア オーロラホワイト - SEALION 7 2025年モデル

SEALION 7の新車

新車価格： 498〜575 万円 2025年4月15日発売

SEALION 7の中古車

中古車価格： 394〜488 万円 （18物件） SEALION 7 2025年モデルの中古車を見る

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SEALION 7 2025年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Limited 2026年7月14日/特別仕様車

498万円

―

 RWD 5人 　 　 2,230kg 312ps
ベースグレード 2026年7月14日/マイナーチェンジ

498万円

 394〜438万円 RWD 5人 　 　 2,230kg 312ps
ベースグレード AWD 2026年7月14日/マイナーチェンジ

575万円

 414〜488万円 4WD 5人 　 　 2,340kg 529ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2025年4月15日/ニューモデル

495万円

 394〜438万円 RWD 5人 　 　 2,230kg 312ps
ベースグレード AWD 2025年4月15日/ニューモデル

572万円

 414〜488万円 4WD 5人 　 　 2,340kg 529ps

SEALION 7 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

SEALION 7 2025年モデルの満足度

4.85

(カテゴリ平均：4.26)

    SEALION 7 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜55万円
    オプション値引き額 0円〜35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • テスラモデルY超え？BYDシーライオン7が優れている6つの理由
      52026年8月15日 投稿
      近所にBYDのディーラーがあったので、話題の「シーライオン7」に試乗してきました。
      実際に乗ってみて、ライバルであるテスラ・モデルYよりも優れていると感じたポイントを絞ってレビューします。

      1. 内装の質感と「高級感」

      モデルYは無駄を徹底的に削ぎ落としたミニマル（超シンプル）な内装ですが、シーライオン7は上質な素材と立体的なデザインで仕上げられています。

      素材と仕上げ： ナッパレザーシートやキルティング加工など、価格以上のクラス感があります。

      快適装備： シートヒーターやベンチレーション（座面の送風）などの快適機能が標準装備されているのも大きな強みです。

      2.       続きを読む ドライバー視点での使い勝手（HUD・ディスプレイ）

      メーターとHUD： モデルYはメーター類が一切なく中央の画面に集約されていますが、シーライオン7は運転席前にディスプレイとHUD（ヘッドアップディスプレイ）を搭載。運転中の視線移動が少なく安心感があります。

      回転式センター画面： BYD名物の縦横回転ディスプレイも健在。ナビ時は「縦画面」、停車中のエンタメは「横画面」と使い分けられて非常に快適です。

      3. 小回りが利く「取り回しの良さ」

      モデルYの最小回転半径が6mを超えるのに対し、シーライオン7は5m台。日本のアスファルトや狭い駐車場、日常の街乗りにおける取り回しのしやすさは段違いです。

      4. 圧倒的なコストパフォーマンス

      日本国内での価格と装備のバランスにおいて、シーライオン7は非常に魅力的です。

      車両価格： モデルY（約558万円）に対し、シーライオン7は約498万円と手頃。低価格でありながら、安全・快適装備はほぼフルスペックです。

      補助金の適用： CEV補助金や自治体の補助金を合わせると、実質400万円台前半から購入可能。競合と比べても圧倒的な価格競争力があります。

      5. 安全性と高い剛性を生む「ブレードバッテリー×CTB」

      高い構造剛性： バッテリーを車体構造の一部とする「CTB（Cell to Body）」技術を採用。ボディ剛性が上がることで、乗り心地・静粛性・衝突安全性が高まっています。

      LFPブレードバッテリー： 釘刺し試験でも発火しない高い熱安定性を誇り、安全性やバッテリー寿命の面でも信頼できます。

      6. 災害時にも役立つ給電機能（V2H / V2L）

      シーライオン7は家庭への給電（V2H）や外部給電（V2L）に標準対応しています。アウトドアでの使用はもちろん、災害時の非常用電源としても大活躍してくれます。

      【総評】
      モデルYを選ぶ人はブランド感や先進的なトレンドを重視する印象がありますが、車の質感・日常の使い勝手・実用性といった「クルマとしての本質」をじっくり見極める人には、間違いなくBYD・シーライオン7が刺さるはずです。
    • 1年約2万キロ走った評価
      52026年7月4日 投稿
      シーライオン7 RWDを約2万キロ、1年乗りました。

      本当によく出来た車です。ディーラーには、定期点検とスタッドレスタイヤ交換で寄ったのみ。メンテナンスは自分でウォッシャー液を追加しただけです。

      装備充実
      15.6インチモニター、液晶メーター、HUDはやはり便利です。シートベンチレーションは、酷暑日本には今や必須の快適装備。シートヒーター、ハンドルヒーターは冬に大活躍で、ヒーターは後部座席も搭載。前席遮音ガラスなので、静粛性はとても高い。大きなサンルーフに電動サンシェードなしはありえない。国産のグレード、オプション祭りはうんざりしていたので、この点はBYDやテスラのスタイルが好き       続きを読む です。

      インテリアの質感
      テスラ 新旧モデルY、ヒョンデ コナとアイオニック5、前期アリアも実際に試乗しましたが、インテリアの質感はダントツでシーライオン7が良いです。シートもよく出来ており、分かりやすいシフト、ハンドルなどにもボタンは適度に配置し、右ウィンカー。そして、収納力。センターボックスは深いですし、センターコンソール下部にも収納スペースがあります。ダッシュボード、ドア下部など収納力が抜群で使いやすいです。また国産EVはFF設計なので存在しないフランクもあります。

      運転支援
      予想以上に安心して使えています。ハンドル保持を含むICCはOTA後も高速か長い幹線道路のみで運用。普段はICCをオフにしておりACC一発起動。ACCで1万キロ以上走りましたが、追従、減速、前車離脱、割り込みなどの挙動はとても自然です。もちろん完璧ではないですが、運転が格段に楽になり、ストレス軽減にもなります。

      360度アラウンドビューもかなり便利で鮮明です。車の最大アウトライン表示、障害物接近音と距離表示があります。日本では大きめな車幅でも安心して運転、駐車出来ています。

      電費
      予想以上に良かったです。基本的に1%=4.5から5kmで考えています。外気温27度ぐらいで高低差があまりなく高速80から100km巡航7割で田舎道多め、エアコン25度オート、2人乗車という条件の85%スタートで50%消費した時点で約260km走りました。条件良いと満充電500kmちょい走り、下道でストップアンドゴー多めだと450から480kmぐらい。真夏でも巷で言われる電費悪化はあまり無いです。暑がりで23度以下風量3以上の時間が多いと悪化すると思います。冬は実験して分かったのですが、暖房の影響よりスタッドレスにする事が電費悪化に影響します。それでも400kmは切らないです。冬はシートヒーターとハンドルヒーターのお陰で暖房にそこまで頼らなくても過ごせました。ただ電費に影響する回生強度が2段階なので、もう1段階強い回生があると良いと思います。

      CarPlay、AIBOX
      当初はiPhoneでCarPlayを使っていて接続は5秒以内で動作も問題なく軽快。OTAとアプリの更新後、Appleマップのみだったメーター表示がGoogleマップも可能になりました。ただ、やはり色々と物足りなくAIBOXを導入。Carlinkit TBOX Ultraと有料Launcherで任意に2アプリ同時起動出来て、ネット配信動画も問題なく視聴可能。今は使い分けています。ナビは車幅考慮があるMoviLInkがお勧めです。

      OTA
      2026年4月に3.0.0の大幅アップデートがありました。停車時にデイライトが消灯出来るようになり、誤作動が多かった幼児置き去り警告を常時オフ可能に。ICC/ACC関連もかなり改善されました。ただSLW（規制速度制限警告）を毎回ディスプレイ右上のアイコンタップでオフの乗車儀式は必要です。また日本の更新は海外より半年以上は遅れます。これはどの車種でもある傾向です。

      微妙な点
      車内コンセント無し
      トランクにシガーソケット、USBもないのは残念。

      接近時連動
      テスラだけでなく国産も採用し始めた接近時連動ロック関連は選択肢として欲しかった。ただし、ロック連動電源オンオフはあるから快適。ロック時の設定はオフにすると一時離れる時でもエアコンオンのままに出来る。

      360度ドラレコ無し
      前後左右にカメラがあるのに、ドラレコをつけないといけないのは複雑。テスラのセントリーモードみたいなのはバッテリー消費あるにしても選択肢として欲しかった。

      物足りないインフォテイメント関連
      航続可能距離表示が日本の全く信用できないWLTCカタログ数値基準。ダイナミックに変えてもほぼ変化なし。電費表記にオプションがない。日本は1kWh何キロ走れるのかが標準だが、100km基準のみ。トリップ関連の表示も、充電毎、日、週、月ごとなどの表記がない。このあたりもテスラが素晴らしい。ディスプレイ下部のエアコン関連表示もカスタマイズ出来ず、シート関連、外気内気循環の変更がワンタップで出来ず微妙。

      アプリの出来も微妙。まず世界中で頻発しているネットワーク繋がらない問題はたまにある。出来ることも日本は海外より少なく最低限しか出来ない。

      タイヤ関連
      RWDは前後異サイズな上、一般的ではないサイズなので選択肢が少ないし18インチにダウンできません。スタッドレスは社外品で専用ホイールが実売4本8万円以下であり、タイヤも含めて約15万円で揃えれたのは幸いでした。

      総評
      エクステリアはどこまで言っても好みのお話。私は銀メッキが嫌いで無塗装樹脂は特にな人なので、好きな部類にはいります。後部座席は乗り降りしやすく広々なので好評です。BYDは情報が少ないので海外情報も見ていますが、このシーライオン7は海外で日本よりライバル車が多く選択肢がある国でも売れている車です。特に大きな不具合も報告されていません。

      今のところは全く問題なく下道、高速も快適に走れるので、EVにすると距離ガバになると言いますがその通りです。ガタピシもほぼしないし、洗車時にじっくりみても本当によく綺麗に仕上げています。テスラのように尖った面は無いですが平均点が高い車だと思います。インフォテイメントもかなり安定している部類です。このクラスのEVを買う際は、候補に上げてみて良いクルマだと思います。お勧めです。
    • BYDを全否定してた者の感想
      52026年5月5日 投稿
      【エクステリア】
      いいじゃないですか！画像だとノッペリ感しかなかったのですが、実車はサイズ的にも迫力有ってシトロエンのDS7みたいな感じでした。
      【インテリア】
      メルセデスのCクラス辺りの雰囲気に似てますね。
      内張りはダブルステッチの合皮で、シートは分厚いナッパレザー、おくだけ充電は50Wですし、パノラマルーフも物凄い面積。メルセデスなら900万前後は間違いない品質と質感
      【エンジン性能】
      電気ですからね、不満なんてありません。とんでもないパワーとトルクです。
      【乗り心地】
      BYDだけで無くBEV全ての課題ですが、低速域で上下にピョコピョコします。
      重心が低いので安定感も良い       続きを読む ですね。
      ただ、慣れ親しんだガソリン車から乗り換えるとステアリング操作すらデジタルな感じがします。
      静粛性は価格から考えられないレベル
      【燃費】
      カタログスペックで650KM位は欲しかった
      【価格】
      破格！国産なら800万　輸入車なら1000万レベルの質感と性能だと思います。
      【総評】
      認めたくないけどトヨタの完敗日本の完敗。
      もう日産のEVなんて噛ませ犬にすらなれない。bz4xツーリングは質感で全く敵わない。
      　
    • SEALION 7 2025年モデルのユーザーレビューを見る

    SEALION 7 2025年モデルのクチコミ

    (47件 / 5スレッド)

    クチコミ募集中

    • ドラレコ取付
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2026年8月9日 更新
      本日、シーライオン7RWDを契約しました。

      乗り出し価格を下げるためにオプションは最低限とし、後付けでドラレコを考えています。
      これまでガソリン車でドラレコ取付は自分で行ってきましたが、EV車は初めてです。

      取付経験ある方または知識がある方、EVでの取り付けもガソリン車同様でしょうか？

      また、ディーラーOPカタログにある「BYD ドライブレコーダー プレミア      続きを読むムコンパクト」を安く仕入れて取り付ける際、
      シガーソケットからの電源取り出しは可能でしょうか？　シガープラグは同梱されているのでしょうか？
    • 実際に購入した方にお聞きしたいです。
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数5
      • 2026年6月19日 更新
      値引きがいくらでしたか教えて下さい。
    • タイヤについて
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数14
      • 2025年12月25日 更新
      11月に納車予定です。

      スタッドレスタイヤを探したいのですが、所有者の皆さんはどうされますか。

      235/60/R18を持っているのですが、合うかわかりますでしょうか。
      タイヤ屋さんに行けば良いと思いますが。
    • SEALION 7 2025年モデルのクチコミを見る

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