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ホンダ N-ONE e： 2025年モデルの価格・グレード一覧

N-ONE e： 2025年モデル

軽自動車 電気自動車(BEV)

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ホンダ N-ONE e： 2025年モデル 新車画像
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N-ONE e：の新車

新車価格： 269〜319 万円 2025年9月12日発売

N-ONE e：の中古車

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N-ONE e： 2025年モデルのグレード一覧

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グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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e：G2025年9月12日/ニューモデル

269万円

―

 　 FWD 4人 　 　 1,030kg 64ps
e：L2025年9月12日/ニューモデル

319万円

―

 　 FWD 4人 　 　 1,030kg 64ps

N-ONE e： 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

N-ONE e： 2025年モデルの満足度

4.41

(カテゴリ平均：4.26)

    N-ONE e： 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜5万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 人生初のBEVです。
      52025年11月25日 投稿
      【エクステリア】
      外装カラーがブルー系3色、シルバー、ホワイトの5色しかないのは残念。
      個人的には、今までホンダの赤を2台並べて駐車していたので赤が欲しかった。
      ツートーンも欲しいですね。

      外観は初代N-ONEも所有していたのでボンネットやリア形状が違うのはGood、同じ形状なら買ってなかったかも。
      しかし、おっさんが乗るにはかわいすぎる、

      【インテリア】
      現行Fit e:HEV、N-BOXカスタムターボを乗り継いできたのでフルディスプレイメータや2本スポークステアリングには違和感はありません、ナビはイマイチ。
      シートは座りごごちが良い。
      内装はプラスティック感が高い       続きを読む がコストを考えると理解はできる。
      グローブボックスがディーラーでもらった車検証入れだけで満杯になるのは残念。
      他にも収納らしきものが無い。
      運転席からナビを操作しようとすると位置が遠い。

      【エンジン性能】
      前車が現行N-BOXカスタムターボであったがモーターでの駆動能力は上。

      【走行性能】
      何の不満もない、気持ち良い加速。
      シングルペダルコントロールは発進から停車まで問題なく運転できる。
      ただし、シングルペダルコントロール使用時は、せっかく採用されたトラフィックジャムアシストが利用できないのが残念、LKASだけでも単独で利用できるようして欲しい。
      近接警告音が車内にも聞こえるのは不快、車内に聞こえる必要はあるのでしょうか？

      【乗り心地】
      N-BOXのようなハイト系の横揺れもなく快適。

      【燃費】
      電費は10月は10Km台、11月は11Km台。
      これからの冬の電費はどうなるか？

      【価格】
      SAKURAと比べると内装などは劣るが、走行可能距離が長く、50KW急速充電、6KW普通充電に対応してることを考えると10万円程度の差は妥当かと...

      【総評】
      人生初めてのBEVですが、同じモーター駆動でもe:HEVとは違った感覚です
      もっと大きなサイズのBEVにも乗ってみたいと思いますが補助金の縛りが4年あります。
      補助金はWEB申請から約1ヶ月で決定通知が送られてきました。
    • 身近な優しい車
      42025年11月9日 投稿
      【エクステリア】
      EVらしく？角が少なくシンプルで良いかと思う。

      【インテリア】
      シンプルにＧにしたが、正解でした。
      視野広い、余計な物に目がいかない。
      BTオーディオも便利。

      【エンジン性能】
      トルクのおかげで楽に走れる

      【走行性能】
      ゆっくりのんびり流れに乗って走るには良い車。

      【乗り心地】
      良いと思います。おじさんには硬すぎず柔らかすぎず。
      シートは思ったより疲れない。

      【燃費】
      現状、メーター読みで11.8km/kw
      寒くなったらどうなるか

      【価格】
      これだけの安全装備もついているので、補助金あれば妥当かな。
      毎年の税金も5年       続きを読む はないし。
      維持費はとにかくかからない

      【総評】
      移動車としては充分かと。
      もう一台ボルボのEVもあるので、使い分けてます。
      ディーラーの知識向上を求む。
    • 100％モーターのトルク感、走行性能、静粛性に感動！
      52025年10月18日 投稿
      【エクステリア】【インテリア】
      高級感は特に無く、デザイン面では正直現行ガソリンモデルの方が好きな印象ですね...。
      外装、内装含めて環境面に配慮した素材を採用...というのもあるようですが、できればもう少し未来感、特別感を感じるデザインにすると購入意欲(所有欲)が湧いてくるようにも思います。
      でも、見た目フツーですが実は電気自動車っていう「さりげなさ」は、所有している人が(変に自慢したりしない人＝)カッコよくも見える。←妻も同意。
      ただ、現行のN-BOXと共通しているライトや液晶モニター、2本スポークハンドル、素材のチープ感等など、この辺はどうしてもイマイチに感じてしまいますね...       続きを読む 。

      【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
      エクステリア、インテリアは自分の好みからすると「あと一歩」の印象でしたが、走行性能や乗り心地は本当に素晴らしかったです！
      モーター100%のトルク感は余裕の走りでありストレスに感じることは全く無いですね。更に乗り心地と車内の静粛性は高級車レベルと言っても良いくらいの好印象。
      見た目フツーですが、走り、乗り心地に上質感且つ未来感を感じる車。やはり乗っている人がカッコよく見えますね...。

      【価格】
      300万前半から後半の価格帯ということで頑張っているのではないでしょうか。妥当と判断します。

      【総評】
      一見フツーの車のように見えますが、電気自動車の走行性能や車内の静粛性、乗り心地は本当に素晴らしく感じました。これだけで購入しても間違いではありません。
      ただ、個人的にはもう少しEVの進化と国内のインフラ整備を待ってからかな...と感じてます。
    • N-ONE e： 2025年モデルのユーザーレビューを見る

    N-ONE e： 2025年モデルのクチコミ

    (157件 / 11スレッド)

    クチコミ募集中

    • 築40年の家でもEV充電できた！100V屋外コンセント利用
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数21
      • 2025年11月6日 更新
      うちの家は築40年以上。配線は昔ながらの単相二線式（2本線）30A契約で、EV充電用に200V電源を導入するには単相三線式（3本線）への変更が必要でした。
      でも、調べてみるとこの工事がけっこう高額…。
      そこで、思い切ってAmazonで見つけた「Joy All 電気自動車充電器」を購入し、既存の屋外100V接地付きコンセントから充電してみることにしました。

      実際の充電結      続きを読む果

      HONDAのリモート操作アプリで充電電流を「Mid（7 〜 9A）」に設定し、実際には8Aから10Aで使用しました。

      1時間でバッテリーが約1〜2％アップ（4〜5km相当）
      5時間で約20km分充電
      という結果に。

      週1回の買い物で30 〜40kmほど走る自分の使い方なら、これで十分日常運用が可能だとわかりました。

      もちろん、遠出や旅行などで走行距離が長くなる場合は、急速充電を利用する予定です。
      普段はゆっくり100Vで“充電して、必要な時だけ急速で補う
      そんなスタイルが、古い家でも現実的にEVライフを楽しむコツなのかもしれません。

      まとめ

      ・古い家（単相二線式・30A）でも100Vコンセントで充電は可能
      ・N-ONE e:なら日常使いに十分対応
      ・工事費をかけず、EV生活を試してみたい人におすすめ

      築古住宅でも、ちょっとした工夫でEVを身近にできる。
      そんな小さな成功体験を、今日は書き残してみました。

      注意:素人がかなり無理をして行った作業で火災等の心配がありますのであくまで自己責任でお願い致します。
    • 納車後 1.000km 走行時点の平均電費
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数17
      • 2025年10月26日 更新
      本日走行距離が 1.000km に達しましたので平均電費をご報告します。10.5 km/kWh となりました。
      走行の内訳は通勤が約9割です。走行条件は基本的に別スレの通りです。この時期ですのでエアコンはほぼ不使用。すべて運転手のみの乗車で、ECONはオンのままでした。通勤での平均電費が 11.0 km/kWh 前後ですのでこの結果は想定内です。
      春夏秋のシーズンであれば往      続きを読む復 200km 以内の通勤には問題なく使用出来ると思います。
    • Gグレードは要注意
      • ナイスクチコミ82
      • 返信数12
      • 2025年10月19日 更新
      Gぐれは急速充電できないので、ほとんどの高速道路、ディーラーでの充電ができなくなります
      出先で充電するのに、普通充電器を探さなければならないし、時間もかかるので、ものすごく不便になります
      安いからって気軽にGグレードを選ぶのはおすすめしません
    • N-ONE e： 2025年モデルのクチコミを見る

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