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BYD SEALION 6 2025年モデルの価格・グレード一覧

SEALION 6 2025年モデル

SUV ハイブリッドカー

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BYD SEALION 6 2025年モデル 新車画像
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SEALION 6の新車

新車価格： 398〜448 万円 2025年12月1日発売

SEALION 6の中古車

中古車価格： ― 円

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2025年12月1日

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グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ベースグレード 2025年12月1日/ニューモデル

398万円

―

 FWD 5人 　 1,498cc 1,940kg 　
ベースグレード AWD 2025年12月1日/ニューモデル

448万円

―

 4WD 5人 　 　 2,100kg 　

SEALION 6 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

SEALION 6 2025年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 0円〜5万円
オプション値引き額 30万円

ユーザーレビュー募集中

  • かなりいいです。
    参考になった 14人
    2026年3月22日 投稿
    【エクステリア】
    ハリアーのような雰囲気があり、見た目にとても迫力があります。

    【インテリア】
    内装のデザインが素晴らしく、非常に高い質感に仕上がっています。

    【エンジン性能】
    発電のためにエンジンが作動した際も、気づかないレベルで静粛性が保たれています。もちろん、アクセルをベタ踏みすればエンジンの作動音は聞こえますが、普段はとても静かです。

    【走行性能】
    加速が良く、スムーズです。FWD（前輪駆動）ですが、日常の走行において全く問題や不満は感じません。

    【乗り心地】
    街乗りメインで使用していますが、車体剛性がしっかりしているため、乗り心地はかなり良く感じます     続きを読む 。

    【燃費】
    現在は自宅での充電による電気走行のみで約250kmを走行しています。まだ一度もガソリンを給油していないため、今回は無評価とさせていただきます。

    【価格】
    圧倒的な鬼コスパです！PHEVで400万円を切る価格設定は、他ではありえないレベルだと思います。

    【総評】
    ガソリン代の高騰を受け、補助金も活用してEVやPHEVへの乗り換えを検討しました。bZ4X、ソルテラ、e-Vitaraと乗り比べた結果、内装、走り、質感、価格のすべてにおいてSealion 6が勝っていたため購入に至りました。
    補助金は35万円とのことです。実質価格で比較するとbZ4Xと大きな差はありませんが、内装の仕上がりや装備品の充実度など、総合的に判断してSealion 6に軍配が上がりました。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 無評価
    価格 5
  • 思い切って買って良かった！
    参考になった 20人
    2026年3月19日 投稿
    【エクステリア】
    　見た目もかっこいいと思います。ハーバーグレーにしましたがストーングレーも良かったかな？
    【インテリア】
    　シーライオン7に比べれば少し質感が落ちますがシートの座り心地も良いし、モニターが大きくスピーカーの音質も見事
    【エンジン性能】
    　やはりBEVのパワーは素晴らしい。アウトランダーよりは弱いが全く問題なし。
    【走行性能】
    　静粛性が圧倒的、振動もかなり少ない。
    【燃費】
    　走り方によってはカタログ値を超えてきます。頻繁に遠出しなければガソリンを使うことはほとんど無いでしょう。
    【価格】
    　オプション30万円分付けてもらいました。本体値引き無い分下取り     続きを読む 価格をかなり上乗せしてもらいました。補助金も35万円出るので諸費用入れても400万に収まると思います。　
    【総評】
    　中国製ということ、さらに日中関係が悪化してためらっていましたが決断して良かったです。PHEVの世界市場で見ればBYDは独占状態ですから間違いなく素晴らしい車です。口コミの方にも感想を詳しく載せていますので参考にしてください。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 5
    価格 5

SEALION 6 2025年モデルのクチコミ

(74件 / 6スレッド)

クチコミ募集中

  • PHEVも選べる時代になりました
    • ナイスクチコミ2
    • 返信数4
    • 2026年3月30日 更新
    プラグインハイブリッド車が実用的になったのは、EV航続距離が80kmを超えた先代Rav4phvからだと考えています。

    ハリアーPHEV、パサートehybrid（PHEV）を乗り継いで、来月RAV4PHEVが納車されます。
    PHEVは3台目で、ほぼ全ての車に試乗もしているので、いま、PHEVを検討している方に参考になればと思い投稿します。（決してSealion6を批判する    続きを読む意図はありませんので誤解はしないでください）

    現時点で日本で入手できるPHEVのベストチョイスを考えてみました。デザインなど主観による部分が多い観点からは評価していません。

    第１位　RAV4PHEV
    新型になり乗り心地が大幅に向上したと思われる。（発売前なのでHEVで評価）
    EV航続距離は150kmで最長
    ドラレコ（360度、駐車監視付き）がよい
    インフオテイメントシステムはトヨタ最新で、他社と比較して一番とは言わないが、最も進んでいるもののひとつ
    安全装備は1番進んでいると推察される（ここ大事）

    第2位　Sealion6
    エンジンの静粛性はパサートと並んで1番
    乗り心地も悪くない
    装備を含めたコスパは1番
    現在は補助金が少ないため、RAV4に対しての価格優位性が低下してしまった
    2WDが選べるが、4WDが必要だと価格優位性はさらに低下
    EV航続距離は100km（4wDは90）なのが、新型車としては惜しい
    海外では同モデルで140kmバージョンが売っているだけにとても残念
    安全装備はわからないけど悪くはない？（ドルフィンよりはかなりいいのではと推察）
    世界的にみてBYDの最新でないのが残念

    第3位　パサートehybrid
    エンジンを含めた静粛性、乗り心地は1番
    EV航続距離140km 電費の良さは実感できる
    車の実力では2位にしてもいいが、ライバルと比べて補助金含めた価格が高すぎる（内装品質を考慮すれば妥当だが、、、）
    衝突予防機能はあと一歩（もはやオオカミ少年）

    以上みなさんな評価と比べていかがでしょうか？

    RAV4買うので一位にした訳ではなく、検討した結果RAV4がベストチョイスだともいました。
    Sealion6は2WDを選ぶならアリかと思いますが、4WDだとRAV4との補助金含めたら価格差が小さくなるためメリットがありません。

    EV航続距離についてアドバイスすると、
    「100kmあれば、私の使い方なら十分」と言う方、、、
    私もそう思っていましたが、絶対に足りないと感じる時がきます。
    100kmの場合、冬だと60kmも走りません。（4WDならなおさら）

    街中は常に電気で走りたくなります。
    毎日充電するのも面倒になってきます。

    EV走行の魅力と、EVよりマシな乗り心地を両立しているのはPHEVの魅力です。

    乗り心地という観点からも、EVではなくPHEV選ぶのは正解だと思います。
  • 助成金額が下がっちゃうみたいですね。
    • ナイスクチコミ10
    • 返信数1
    • 2026年3月28日 更新
    ２週間前に現車を見に行って、
    自分なりに、購入と維持費用を試算して
    明日、出来れば試乗と思っていましたが。
    悲しい情報が・・・

    助成金35から15へのようです。20はちょっとでかいです。
    環境性能的には、良い車で、充電設備の不十分な田舎では
    日産ノートやこの車のような、モーターベースのハイブリットが
    良いと思っていました。

    メーカーさんで、対策キャンペー    続きを読むンを期待してます。
    明日、試乗へは行ってきたいです。
  • 素晴らしい車両です
    • ナイスクチコミ188
    • 返信数49
    • 2026年3月27日 更新
    納車して１週間でのレビューになります。PHEVとしてはアウトランダーを運転したことがあるのでそれと比較して評価したいと思います。

    ・燃費性能
    　カタログでEV100km、HEVリッター約22kmとなっていますが、ほぼ近い数値を出しています。ネット記事でカタログの半分程度とあるのをみましたが、体感として時速約60kmを超えるとエンジン音が大きくなるのでおそらくその辺りから    続きを読む燃費性能が落ちるのだと思います。制限速度を大きく超えて走らなければカタログに近い燃費性能を維持できると思います。
    ・静粛性
    　これが抜群です。振動もほとんど無く、言い過ぎかも知れませんがEV、HEVの低速走行ではまるでホバー状態になってるんじゃないかと思うくらいです。
    ・パワー
    　私の車両はFWDなので四駆のアウトランダーに比べれば当然劣ってきます。ただ坂道も力強く登りますので私は全く気にならないです。心配な方は今後AWDモデルも出ますのでそちらを待った方が良いと思います。
    ・カーナビ性能
    　これはちょっとイマイチです。まず名称検索してもほとんど出てこないので住所をピンポイントで入力しないと目的地を設定出来ません。道路の混雑状況が勘案されないのかほぼ到着予定時刻通りには行きません。
    ・その他気になった点
    　スピーカーの音質もかなり良いです。デフォルトのフリーワードキーボードが中国語になっていました。また表示画面にもたまに中国語が出たり、中国製独特のフォントが出て来ます。バックモニターが急に映らなくなってしばらくしたら戻りました。ディーラーに見てもらいましたが原因不明でした。ナビはTVキャンセラーをやってもらえないので走行中に動画視聴などは出来ないので模索中です。

    以上車両本体や走行性能はかなり良いものだと満足しています。ディーラーの方も言っていましたがまだ出たばかりなのでソフトウェア関連が弱いようです。今後のアップデート等で改善を期待します。あとは耐久性がまだ未知数ですが他の車種を見ても殊更弱いという口コミも見ないのであまり不安視していないです。価格も相まって中国製というものに抵抗が無ければ非常にオススメの車だと思います。
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