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SEALION 6の新車
新車価格： 398〜448 万円 2025年12月1日発売
中古車価格： 392〜397 万円 （2物件） SEALION 6 2025年モデルの中古車を見る
BYD SEALION 6 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像
SEALION 6 2025年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2025年12月1日/ニューモデル | 398万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,498cc | 1,940kg |  |
||
| ベースグレード AWD 2025年12月1日/ニューモデル | 448万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,100kg | |
SEALION 6 2025年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：7件)SEALION 6 2025年モデルの満足度
4.71
(カテゴリ平均：4.26)
SEALION 6 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
プレスラインや素材、カラー、チリ等かなりのハイクラス。広い駐車場等で高い所から見ても感じる高級感はとても良い。
【インテリア】
合皮なのとサングラスホルダー、グローブボックスの内部の仕上げが少しマイナス。他は圧倒させられるレベルのデザイン力と仕上がり。値段を考えれば全然満足だが、イギリスだとFFでも750万円程度する上に、テスラより高額なメーカーの為、今後はもう少し頑張って欲しいという思いを込めてマイナス1点。
【エンジン性能】
これはエンジン性能という文言自体が少し古いという事になってしまうが、システム全体を通して素晴らしい。本国では次のシステムが別車種で 続きを読む 存在するが、日本のシーライオン6はいわゆる後期。OTAの恩恵は今後あったとしても、相当成熟をした制御システムであり、EV主体の走りとエンジンの遮音性を含めて次の時代を感じるレベル。
【走行性能】
FFを購入したが、他社のDセグメントSUVと比較しても全く引けを取らない性能。車重と車格のおかげで強風時に煽られる事も少なく、とにかく走りやすい印象。
【乗り心地】
かなり良い。後部座席には試乗の際にしか乗っていないが、エアサス程クッション性の高さは感じないが、同車格とは遜色ない。高級セダンも車種によってはこの位だった。
【燃費】
実際にエアコン、オーディオをつけていてもEVで100キロ程走れる。FFモデルだが、電気もガソリンも満タンで1300キロ近く走ってくれている。尚、モードはエコモードで使用しているがスポーツモードの方が乗っては楽しい。人を乗せて走る際にはエコモードだとより良い印象を持てる様な制御になっている。
【価格】
国産600万円レベルが実質400万ちょいで手に入る。日本で買えるのが幸せだと思う。前述したが国によってはテスラより高額。実際に車を見たり試乗程度でも乗ってしまえば誰でも分かる位素晴らしい車である。この価格の裏には中国の国家補助金と、BYD本社やジャパンの努力と戦略がある。この恩恵にあやかれるのは非常にありがたい。
【総評】
見てよし、乗ってよしのかなりハイレベルな1台。走行中にYouTubeやアマプラ見たい人はAIボックスを買えば良いし、特に見ない人は最初から無線でカープレイもアンドロイドオートも繋がるので、使い勝手も非常に良い。2台分のいわゆる置くだけ充電が使えるので便利。もっと高級な日本車や輸入車にも20年以上乗ってきたが、迷わず購入し、後悔は一切ない。むしろ毎日がより楽しくなる車に出会えた。特にお気に入りなのはなんと言っても静粛性の高さ。1000万円クラスの静粛性である。そのおかげも有り、オーディオもより良く感じる。スピーカー数はたった10しかないのに音の動きが鮮明に分かる良さを感じた。クーペライクなリアデザインの為、トランクルームは少し狭めだがシートを倒せば解決出来る上、コストコで爆買いしても余裕の容量なので家族での移動も十分カバー出来、何の問題もなく実際には必要十分である。ネット記事ではガラパゴスな日本の良くない部分も垣間見えるが、今後も世界に影響を与えるBYD。ガラケーがスマホになった様に、遅かれ早かれ国内でもBYDは増えていくと確信した1台であった。最後に、気になった場合は試乗をおすすめする。理由は、何より乗れば説明不要で感じる部分が多いからだ。自分が良いと思い、欲しくなったら買えば良い。それが何より正しく、納得のいく買い物でえる。皆さんにも良いカーライフを。
追記:パーキング連動ドアロック解除が設定項目自体に無いので不便。日本車なら大衆車でさえPに入れたらドアロックは解除されるのに、いちいちPに入れて降りる際に小さなドアロックスイッチを探して押してから車から降りるなんてこんなに不便なのかと思いました。OTAによるアップデートに期待します。 -
遂に昨日、シーライオン6が納車されました。2月末に注文したので、少し納期がかかったかなっていう印象でした。
運転席に乗り込んだ瞬間に購入を決意。問題点は駐車場にギリギリ止まるかだったので、ディーラーにお願いして車庫入れをしてもらいました。
そこで何とか止めることが出来たので購入しました。
それまで2代目のアウトランダーPHEVに乗っていました。やはり車内空間の広さもあるので車の大きさは想像道り大きかったです(笑)
走行に関しては良くも悪くもあまり違和感はありませんでした。
シートは吸い込まれるような感じで座り心地良かったです。
ナビに時折現れる中国語や文字入力の種類を選ぶ所の中国語 続きを読む は感覚で操作できましたが、ここはアップデートに期待します。
回生ブレーキもネットの情報ではあまり効かないと言われていましたが、ハイモードだと私的には弱いよりむしろ強く感じました。
田舎の道で普段から中央線よりを走る癖のせいか車線戻し機能は少しビックリします。
エンジンの始動音は停車中だと結構大きく聞こえました。しかし高速を走行中等は殆ど気にならなかったので、今後高速を降りてからの移動を考えて高速上での充電を積極的に試していきたいと思います。
ドラレコ兼デジタルミラーは純正品をつけましたが、慣れなのか距離感がなかなかわからなかったり画質が少し低いかな〜って思いました。
高速で覆面やパトカーを探しながら走っているので画質がもう少し高いと良かったと思います。
AIBOXは何が使えるかあまり情報がなく不安でしたが、こちらでatotoのCB7を使っている書き込みをみたので購入して使ったら問題なく使えました。
とりあえず感じた所をダラダラと書きましたが今後も何かあればあげていきたいと思います。
やはりコスパに関しては最高だと思います。日本車が高すぎるのかもしれませんが・・・
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【エクステリア】
フロント周りのデザインがやや凝りすぎているのでもう少しシンプルな方が好み
アシカをモチーフにしている？のでフロント周りのデザインはヒゲを意識してる？
【インテリア】
398万スタートとは思えない内装が良い
シートの色は余り好みでは無かった
【エンジン性能】
可もなく不可もなし。
【走行性能】
車重の割には安定して重さも感じない加速性能はあったが、電動車として加速力あるかと聞かれたら普段
【乗り心地】
車重とバッテリーの配置の仕方を工夫してるのか
大変乗りやすかったがやや後部座席は突上げ感がある気がする
【燃費】
試乗の為不明
【価格】
安すぎる 続きを読む
【総評】
単純に車としての性能が知りたくて試乗
買う予定ないと伝えた上で試乗させてもらえたので対応が良く感じてまずはBYDというメーカーを受け入れてもらう気概を感じる。
まず、結論として車の満足度は非常に高い。
色々な車を乗ってきて、試乗も色々してきたが
これが398万からってのが信じられないくらい安い。試乗だけの評価なら文句なし
本音として、日本市場で実績が10から15年くらい必要で、車としての耐久性、アフターサポートの手厚さが判断出来るソースがあるなら購入検討したいくらいには良く出来た車
私は中国メーカーだから敬遠という事はしないですが、私自身、実績のある日本メーカーの車を購入して納車待ちです。
世間一般的に車は安い買い物ではないと思います。
私は何かあった時のアフターサポートをどうしても重視してしまい、今回BYDの車を買うことはありませんでした。（検討もしてません）
次に乗り換える時には日本でのBYDというメーカー評価はある程度固まっていると思うので、そのタイミングで価格含めて良い車を作っているようであれば次は購入検討したい
最後に余計な一言かもですが、国際情勢やお国柄の関係に非常に影響されるメーカーな気がするので、この辺りをどう日本に寄り添っていくのか重要なのかな。 - SEALION 6 2025年モデルのユーザーレビューを見る
SEALION 6 2025年モデルのクチコミ
(195件 / 10スレッド)クチコミ募集中
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SEALION 6の購入を検討しています。
私は現在iPhone 17 Proを使っているのですが、SEALION 6でApple CarPlay Ultraを使った場合の使用感が気になっています。
実際に使われている方がいらっしゃいましたら、接続の安定性、ナビや音楽アプリの使いやすさ、画面表示の見やすさ、不具合の有無などを教えていただけると嬉しいです。
通常続きを読むのApple CarPlayとの違いなども、もし分かれば参考にさせていただきたいです。
よろしくお願いいたします。 -
先日初めて高速道路を走行しましたので感想を書きたいと思います。
走行環境については
時間帯 20時から22時40分(内高速道路21時40分から22時30分)
走行距離 約87km(内高速道路約61km)
気温 約23度(冷房弱設定)
乗車人員 4名
走行速度 時速80kmから110km(高速)
です。運転内容は
スーパー(出かけ先で自宅近くではありません)で買い続きを読む物をして家族を迎えに行って約40分待機(その間にNetflix鑑賞、スマホ充電)、家族を乗車させて帰宅
です。運転開始時の車のバッテリー残量は22%、終了時は26%でした。走行中に充電されたものと思われます。
結果として運転終了時に画面に表示されたのは
走行距離68.2km 使用燃料4.9L
でこれで単純に計算すると燃費は約14km/Lでした。この表示はどこからどこまでのものかよくわかりません。待機した時間と車載バッテリーを充電した分がマイナス要因だと思われます。設定から過去50kmのエネルギー消費を確認したら
AFC 5.0L/100km(約20km/L)
でしたのでこちらがより純粋な高速道路走行燃費に近いのかなと思います。
私は高速道路ではあまり速度を出す方ではありません。もともとそうですが、BYDが嫌われているのは自覚しているのでかっ飛ばして余計に評判を落とすのも嫌っていうのもあります。
上記を総合するとやはり走り方によってはカタログ表示の燃費は出してくれるようです。
画像も添付しますが運転終了時に表示される画面は撮り損ねました。 -
いや、ホント良い車だとおもいますよ。
CX-8を8年3ヶ月乗り買い替えました。
売電が終わるタイミングの太陽光発電でオール電化の我家はPHEVでV2Hを使うのが理想でしたので、コレが発売になって直ぐに試乗に行きました。
自動車関係の仕事してますけど、諸々良く出来てると思います。
未だ無知な方はBYDイコールEVと思ってらっしゃいますが、コレはPHEVです。
国産車だと続きを読むアウトランダー、RAV4、ハリアー等と競合ですが、コストパフォーマンスは凄いです。
しかもエンジンは1500CCと息子のフィットと同じだとは思えないです。
補助金も35万円適応内でラッキーでしたが、4月以降の登録は15万円に減額だそうです…。
日本人としてC国には色々思いがありますが、BYD社は凄い技術集団ですよ。
因みに外板パネルの金型は群馬県で造られてるそうです。
- SEALION 6 2025年モデルのクチコミを見る
SEALION 6の中古車
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SEALION 6 1.5 BYD認定中古車/超絶レア/プラグインHV
- 支払総額
- 397.0万円
- 車両価格
- 389.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 100km 愛知県
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SEALION 6 1.5
- 支払総額
- 392.0万円
- 車両価格
- 372.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 0.3万km 広島県
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