ホンダ Super-ONE 2026年モデルの価格・グレード一覧
Super-ONE 2026年モデル
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Super-ONEの新車
新車価格： 339 万円 2026年5月22日発売
Super-ONEの中古車
中古車価格： ― 円
ホンダ Super-ONE 2026年モデルの新型情報・試乗記・画像
Super-ONE 2026年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2026年5月22日/ニューモデル | 339万円 |
― |
FWD | 4人 | 1,090kg | 95ps |  |
Super-ONE 2026年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：6件)Super-ONE 2026年モデルの満足度
4.18
(カテゴリ平均：4.26)
Super-ONE 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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初代N-ONEを通勤で使用しています
Super Oneが出ることは知っていましたが、N-ONE e:よりだいぶ高いんだろうな...と思っていました
Super Oneが発売開始されて間もなくの頃、新聞の折り込み広告で補助金によりN-ONE e:より安くなる逆転現象が起きると知り、近くのホンダディーラーに行ってみました
試乗車が置いてありすぐ乗れるとの事なんで試乗しました
バイパスを走ってみましたが、普段乗っている軽のN-ONEよりトルクフルでステアリングスイッチにあるブーストボタンを押すことでよりパワフルになりました
（ただ隣に乗った営業マンが100㎏超と思われる巨漢だったので、実 続きを読む 際はよりパワフルだったかもしれません）
またアンビエントライトが青から紫に変わり、スピーカーからエンジン音が聞こえるなどまさに大人のガジェットという感じです
N-ONE e:の廉価版では省略されている急速充電ポートも標準で付いており、充電コード以外は要らないんじゃないかと思える装備の充実ぶりでした
本当に購入しようかと思い、充電コンセントは家のどこに設置するかと考えておりましたが、たとえ契約しても納車が半年以上先との事
またガジェット感満載の外観も長く乗っているとイタくなってくるように感じました
その上、補助金ありきの商品コンセプトもちょっと引っ掛かり、BYDのラッコや全個体バッテリーなども控えており、まだまだBEVは時期尚早かと思い、だんだん気持ちが萎えてきてしまいました
もう一段BEVの皮が剥けたら検討したいと思います
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ブルドッグではないが学生時代シティターボ乗ってたこともあり、初めて見た時衝撃走ったので先月末試乗させてもらいました
しかし営業の同乗試乗、混んでた市街地一周だけなので加速控えめのお触り程度の試乗ですが全集中で感じたフィーリング等を記しときます。
【エクステリア】
改めてみるとN One-eにオバフェン付け前後バンパーを取り替えただけなのに存在感はだいぶ違うかな、。
気に入らないのはNワンと同じヘッドライトとリサイクル樹脂のグリルのデカさ。
初めて見た時はもっとシティ似だと思っていたが全然違いました。
【インテリア】
ノーマルと違いはフロントシート鮮やかなブルーとホワイトの 続きを読む ヘッドレスト一体型でシティを彷彿させるが、見た目、機能的には分離型が良かった…
チップアップ後席はブラックです。
それとピラー内蔵されBOSEのバッヂで見分ける事ができる。あとはメーター内の3連メーター表示です。
気になったのはシート左右両端のサポート形状。小柄の標準体型の自分でも絶えず腰を圧迫してくるので気になりました。慣れてシートがヘタれば気にならなくなるのかも知れませんが…
【モーター性能】
基本はN ONE EVと同じ出力ですがブーストモード使用すると95馬力と30馬力アップする。
昔のブーストかかってからのワンタイム置いてからのドッカンターボを再現するも、こちらはロケットスタートです。
【走行性能】
フロントドアの閉まる音がノーマルと違います。多分補強したのでしょう。
それに合わせタイヤサイズは185/55R15インチと大幅にサイズアップ、しかもグリップ指向のパターンでハンドリングもご機嫌！
ノーマルのNONEeでは物足りないグリップ頼りのコーナーはタイヤのサイズアップに格段にアップ。
ずーっとワインディングを走り回っていたい程。S660並にファンな走り。
タイトなノーマルシートで身体もぶれにくい。
ブーストモードの擬音エンジン音はプレリュードより控えめな気がする。
ボリューム変更できるのかな。
ちなみに履いてるタイヤの銘柄が昭和おじさんに刺さる当時流行のヨコハマアドバンの最新モデルFLEVAのV701です。
【乗り心地】
これが予想以上の乗り心地。走りに振って固めてあるものと思っていたが想像以上に快適で同乗者から文句出る恐れは無いでしょう。
静寂性もノーマルより悪化はしてない模様。
【燃費】
試乗の為割愛、
カタログではノーマル(軽自動車)とほぼ変わらない走行距離だが、ブーストモード多用時の電費が気になるところ。
【価格】
BOSE、シート、エアロで軽自動車より高いが補助金で逆転現象、
補助金無しで300万半ばやはり高い印象は拭えない。
【総評】
初見で見た画像はホントブルドッグの再来と思いこれは買うしか無いと思いましたが、実物みるとノーマルと同じデカいヘッドライトのアンバランス感あり。
乗ってみてシートの造り、メーターの仕様等細かい所が気になってしまいました。
なので暫く様子見かな… 個人的にはアバルト500eくらい過激な仕様が欲しい。あまり値上げしない範囲で。 -
「エンジン屋」であることを、何を血迷ったかすっかり「忘れてしまおう」としたドンにはすっかり期待外れな車しか出せないであろうと思っていたところに…
EVではあるものの、「やればできるじゃん」という車が出てきましたね。 私たち世代には感涙もののシティターボⅡの「再来」 こういう車を作るのを忘れてはいけないメーカーなんです、ホンダは！
【エクステリア】
文句のつけようがないほどの素晴らしい造形。 こういうマッチョなオーバーフェンダースタイルは、やたらと燃費重視で空力を重んじる今となっては、なかなか出てきませんね。 トヨタにもGRやリスやGRカローラといった車種にてマッチョな造形は見られま 続きを読む すが、どこかスマートさが見られる。
無骨なこういうスタイルは、他社には見られません。
【インテリア】
３連メーターの採用は「ホンダらしい」とニヤリとさせてくれる嬉しい装備。 しかし…全体的に造りはチープ。 若いカップルがデートを楽しむような車ではないでしょう。 シートもかなりホールド性が高いバケットシートに近いもので、快適さには振っていないもの。 ブーストモードONでパープルに変色するイルミネーションギミックは女子受け良いかもしれませんが。
【動力性能】
EVなので【動力性能】ということになるのかな…。 愛車を購入したお店での試乗なので「ちょっと踏み込める試乗がしたいなぁ～」とダメ元で無理を言ったら、「セールスマンの同乗無しで好きに乗ってきてください」と嘘のようなお言葉(笑)
やはり車重の軽さからくるフットワークの良さ、応答性の俊敏さは見事なもの。 ブーストモードにしなくても驚きの加速を見せます。 ブーストモードをONにしたら、笑いが止まらない(笑) EVはエンジン車で言うところの「エンジンブレーキ」に相当する使い方の「回生ブレーキ」の効きに満足のゆかないものが多い中、これは結構効きます。
【走行性能】【乗り心地】
前述に加えて、足回りなどについて。 やはり乗り心地は、かなりスポーツに振っているなと感じます（当たり前） 私は個人的に硬い足が好きなので良いのですが、ファミリーカーとして使用するとなるとチョット考えなきゃ…と思います。 これはあくまでも、私たち世代の「ヤンチャを忘れられない男が休日に一人で楽しむ趣味クルマ」という位置づけのように思えます。
エンジン音を思わせる疑似音声が出てくるギミックもなんだか嬉しい。 しかしもっと大きな音でも良いのになぁと、エンジンの音が好きな私には少々物足りない(笑)
【燃費】
EVで試乗なので未回答…としたいところですが、バッテリー残量表示に対して「走行可能距離」として示された距離は「少ないな」と感じました。 充電スポットの少なさと、昨今のEVやPHEV普及率の上昇ゆえに「充電ステーション」が予約でいっぱいになってしまい望むタイミングで充電できない問題があることを考えると、一つの不安要素になるでしょうか。
【価格】
補助金130万で200万チョット。 これを「安い」と見る人は多いかとおもいます。 しかし、先に挙げた「インフラ整備が追い付いていない問題」を考えると、果たして「買い」の一台となるかどうか。ライフスタイルをかなり選ぶ車になるでしょうか。
【総評】
とてつもなく魅力的な素晴らしい一台なのは間違いないと思います。 私が今、独身貴族だったなら、きっとすぐに飛びついて購入を決めたであろう一台です。 本当のことを言ったら、欲しい!!
しかし家族がいる身にとってはちょっと贅沢な一台となるかもしれません。 またやはりインフラが圧倒的に不足している問題も見過ごせない。 車はすごいが、時代がこの車に付いていけていない…そんな車のように思えます。
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Super-ONE 2026年モデルのクチコミ
(12件 / 2スレッド)クチコミ募集中
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スーパーワンが納車され、高速と一般道で200km程度の遠出をしました。電費は２５℃設定で8km 航続距離は200kmは越えそうです。エアコンは非常に効きが良いです。
ワンペダル、トルク等、視界等満足度が高いのですが、マルチビューがないこと。バックカメラの映像が荒すぎが不満点です。ナビはパイオニアのコッチでほぼ遜色なし。その他、前席
シートはスレが早めに付きそうなのでシートカ続きを読むバーをつけます。 -
既に納車された方に質問です。
ダッシュボードマットはN-ONE:eの物が使えそうですか？
そもそもN-ONE:eの物が探している最中ですが... - Super-ONE 2026年モデルのクチコミを見る
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