日産 キックス e-POWER 2026年モデルの価格・グレード一覧
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キックス e-POWERの新車
新車価格： 299～424 万円 2026年6月18日発売
日産 キックス e-POWER 2026年モデルの新型情報・試乗記・画像
キックス e-POWER 2026年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X シンプル パッケージ 2026年6月18日/フルモデルチェンジ | 299万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,433cc | 1,430kg |  |
||
| X 2026年6月18日/フルモデルチェンジ | 325万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,433cc | 1,430kg | |
||
| X e-4ORCE シンプルパッケージ 2026年6月18日/フルモデルチェンジ | 334万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,433cc | 1,550kg | |
||
| X+ 2026年6月18日/フルモデルチェンジ | 354万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,433cc | 1,450kg | |
||
| X e-4ORCE 2026年6月18日/フルモデルチェンジ | 359万円 |
380.5万円 | 4WD | 5人 | 1,433cc | 1,550kg | |
||
| X+ e-4ORCE 2026年6月18日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,433cc | 1,550kg | |
||
| G 2026年6月18日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,433cc | 1,480kg | |
||
| G e-4ORCE 2026年6月18日/フルモデルチェンジ | 424万円 |
489～499万円 | 4WD | 5人 | 1,433cc | 1,590kg | |
キックス e-POWER 2026年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：10件)キックス e-POWER 2026年モデルの満足度
4.31
(カテゴリ平均：4.26)
キックス e-POWER 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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X+のダークメタルグレーとブラックのツートンFFを
購入しました。納車3ヶ月待ちです。
【エクステリア】
他社の車を申込してましたがEV補助金減額で
他も検討し、キックスのフロントマスクが
気に入り契約しました。
RAV4等のDセグ中型SUVに好きなデザインがなく、
コンパクトSUVでWRV、ヴェゼル、
ヤリスクロス、ライズも検討しましたが、
コンパクトで内装の質感が高いのはキックスのみ。
提携のせいか顔はどことなく三菱新型パジェロに似て、
コンパクトなのに張り出し感があります。
フロントマスク上に横1本のデイライトが欲しかった。
【インテリア】
ブラウンが 続きを読む 無いのが残念でしたが、合皮と布と
メタリック樹脂でブラック内装でも華があります。
何よりメルセデスや新型パジェロにもある超横長で
一体化したナビ+メーターが先進的。
Googleナビはほぼタブレットでぬるぬる。
音声認識も速くGoogleplayも使えるのはかなり良い。
トヨタに比べダブルステッチ縫製部が多く良いが、
後席ドアが樹脂が多いのは少し残念。
このハードプラをダブルステッチ風の模様にするのは
コストかからずできると思いますが。。。
ダッシュボードにスピーカーが無いのもかなり痛い。
顔の高さにあるのはピラーのツイーターのみ。
せっかくの静かな車内なのに6スピーカーのみ。。。
BOSEヘッドレストスピーカーは高いし敬遠します。
【エンジン性能】
とにかく静か。電気モーターの低回転での
高トルク315Nm（3LのNAエンジン相当）を
ガソリンで発電するとは画期的です。
純EVのバッテリー給電不安を取り除いてくれます。
e-powerを知らずにいた過去の自分へ
知らせてやりたい。
一応4WDも試乗しましたが、都心メインなので
燃費重視で充分トルクフルなFFを選択。
【走行性能】
購入前試乗なので、詳しくはまだ分からないです。
【乗り心地】
まぁ普通です。4WDは後席で後輪のモーター音が
気になりました。
17インチと19インチの差は余り感じなかったです。
普段は扁平タイヤが好きですが今回デザインは
17インチの5本スポークが好みでした。
【燃費】
FFで実燃費20kmらしいので航続距離900km。
充分です。
もし燃費が悪かったら買わなかったです。
完全電気モーター走行なのにガソリン給油とは。。。
【価格】
高いイメージでしたが本体+オプションで300万後半。
商談後は納得の買い物ができたという感想です。
我が家に不要な無駄にデカいDセグHVのSUVは、
最低450万からなので。。。
【総評】
全体的に大満足ですが。。。
・オプションがHPでとにかく分かり辛い！
特に純正ナビの無印とシンプルの違いが不明瞭。
用意してある一覧表へリンクさせるべき。
セルフ見積の段階で顧客を逃してないですか？
・希望だった外装ブラウンがGグレードのみ。
しかし実車はブラウン感が薄く、第2候補の
メタルグレーとしました。陰影感に満足してます。
・Gには我が家には不要な物が付いてました。
ボードでなく布シェードのため夏暑いルーフガラス、
19インチタイヤ。
メモリー機能の無い電動シートは単なる遅い装置。
メモリー付きならぜひ欲しかった。
上級車との差別化のためか、夏用シートベンチ
レーションが選べないのも残念。
・内蔵ドラレコがオプションであるのは良い。
外付けが心底嫌いなので。
・置くだけ充電をやるならQi2にして欲しい。
Qi1は遅すぎ。安価にできるはず。
・アンダートレイに高速充電USB-C端子２つあると
良かった。何かと使うので。
ここにサブウーファーの取り出しRCA端子が
オプションでも欲しかった。
・後席のエアコン吹き出しとUSBはよい。
リクライニングが更に傾くと良い。
・外装色に流行りのベージュ、カーキ、ライトグレーが
１つでもあれば良かった。ソリッド色で。
・タイヤアーチ等を塗装するのは、ニーズがあるのだと
思うが、本来石が当たって剥げるのを避けるための
樹脂素地が正解のはずがグロス塗装なのは妙かな。
我が家は樹脂劣化防止クリア塗装予定です。
・分厚い水平なボンネット、ゴツいフロントグリル、
仏車のようなリア形状。個性的でGOOD！
全部気に入ってます。いい車に出会えました。
技術者の方、営業の方、デザイナーさんに感謝です。
-
【エクステリア】兎に角カッコいいですね。気に入ってます。
【インテリア】高級感があり満足してます。液晶も大きくナビも見やすいです。
【エンジン性能】兎に角静かです。
【走行性能】不満無く走れます。高速走行も十分なパワーで満足しています。
【乗り心地】19インチで少し心配していましたが、問題のない乗り心地です。
【燃費】近場のちょっと乗りが多くそれ程伸びませんが、少し距離を走ると余裕で20km/lは超えてきす。
【価格】コンパクトSUVにしては少し高めと感じます。
【総評】納車して2ヶ月程になりますが満足しています。
-
【評価変更及び一部加筆修正しました】
◯試乗コース、20号大垂水峠→道志道→山中湖一周→山中小山線、246号、新東名使用で距離は180km程ですが、パンかじりほぼぶっ通しの６時間弱。
◯個体はG e-4ORCE、セットオプション付(Google搭載ナビ、インテリジェントルームミラー，前後ドライブレコーダー、ETC2.0) 、BOSEスピーカー無し
ブラック、約1800km走行もの
◯静寂性を診断する為音楽の使用控えめにしました。直近で試乗したエクストレイルと比較した感想付き
【エクステリア】
Gの特徴的なアクセントランプで存在感抜群。
サイドからボンネット先端高く水平基調で角 続きを読む 張ってみえますが、近くで見ると前後のブリスター風フェンダーがエグい。
後はサイドミラーの半分映り込むほど。
◯225/45R19インチはダンロップのスポーツMAX050
▲気になるリアの黒ブチは車体と同色でわからないが、黒は手入れが大変だから自分は選ばないです。
(追加)
①キャップレスの給油口がエクストレイルと反対側の運転席側にある。
②何故かボンネットが半端なく重い.10kg近くあるかも…
【インテリア】
▲ベンチレーションはGでも設定無
▲フロントシート裏ポケット両側共無
▲パワーバックドアはハンズ Free機能無し
◯パワーウィンドウは全席オート
◯USB電源ポートはtypeC4個(前2.後2)とCX5と違い使いやすい位置に。
◯オーバーヘッドサングラス入れはGのみ
［パノラマミックガラスルーフ］
▲前後2枚のうち開くのは前半分のみ
▲スイッチはシェード用とルーフ用に分かれている。どちはもワンノッチで中間で止まる為、全開は２回操作が必要。
▲シェード開けるだけでも、すぐ暑くなるのでIRカット無いのかも。
【今回判った要改善点】
①音量つまみの周囲に集めたハザード、カメラ等のボタンが小さく、咄嗟に押すのが難しい。特にカメラ切替ボタンは手前のボリュームに邪魔されて一層押しづらい。
②前回のCX5と違いエアコン操作の物理ボタンが残されているのは良いが、温度等の作動状況の表示は上のディスプレイの下部に小さく表示され判りづらい。
③温度設定は赤青の矢印は暗くて見にくい。音量はハンドルSwitchがあるので温度をダイヤル式にして欲しい。
④最上級グレードでも左右温度設定は出来ない。
⑤シートヒーターはオートタイマー機能無しの為、キーオフまで作動する。運転席のみ、再始動で再開。
⑥スタートボタンの位置が奥まってる為照明が暗い屋内駐車場では分からない。N-BOXでもボタン周囲にウェルカムライトが点滅し視線誘導するのに…
メーカーコスト削減激しいのハザードスイッチも同様、初見でも分かる位置に判りやすいボタンの大きさ、色をで統一を切に願う。
ナビはアップルCarPlayで無線接続で使用。ナビ以外は音声コマンド対応してないのでCX5みたいな問題は無し。
【追加ポイント】
①BOSEは付いてませんでしたが、音質が良いなと思ったら、先約者が音質treble、ミッド、bassを最大まで上げてました。
②自社アイコンのブレーキ作動は対応するがウィンカーには対応してない。
【モーター性能】
車重は1580kgと1クラス上並みに重いが、ワインディング、高速でもe-4ORCEのダッシュ力でカバー。
(追記)モーター出力フロント143psリア68psではパワーがタイヤの重さに食われ始終車体の重さを感じる。
200psエクストレイルの方が身軽さには敵わない。
◎エコモードでもバイパスの先頭から流れをリード出来るほど。
◎高速の追い越しでスポーツモード使用時はe-4ORCEの加速力は100オーバーからでも…
【走行性能】
ボディしっかり一体感る走りを感じ、ワインディングコースを
スポーツモード主体に確認したところe-4ORCEによるベクタリングで旋回性能は高いが下り坂ではアンダー気味になる。
◎合皮のゼログラビティシートの出来が良く、コーナーでもしっかりホールドしてくれ，長時間運転でも疲労感が少ないと感じました。
高速移動の多かった前回のCX5より疲労感少ないかも。
▲19インチによる重量増の為、e-pedalによる回生ブレーキの効果が半減してる
【乗り心地】
前回試乗の17inchのXと今回のGはなんと19inch。2inchもup！
軽快な乗り味がどう変化してるか気になるところでした。
◯直近で試乗したエクストレイルより若干マイルドな乗り心地。
◯グリップ力上がってハンドルが多少重く感じる
◯ゴールドスタート時強制チャージモードはエクストレイル並みに静か。
走行中も耳を澄まなければ気にならない
▼緊急退避所がある急な下り坂で使用するBモード使用時はビーンと結構うるさくDでフットブレーキしたくなります。
【燃費】
Ge-4ORCEのWLTC mode燃費は20.1km/lです。今回の試乗はワイディング区間多く踏みこみましたが全行程185km走行でメーター読みは18.1km/lでした。
何故e-4ORCEは同グレードのFFよリ110から120キロも重くなるのか不思議だ。
【価格】
試乗車はG e-4ORCEで4,248,200円でライバルよりだいぶお高い。
フォレスターのXブレイクも視野に入る値付けは強気かと．
【総評】
キックスXプラス試乗で走り味に感動したので再度試乗しましたが，最上級のGだった為、19インチ仕様です。違う点を確かめた所，以下の通りタイヤサイズによる走りのネガを感じました。
①良路は問題無いが傷んだ路面ではパターンノイズが盛大に入る
②アスファルトの表層が欠けた箇所を避けれず2回乗り越えた時の衝撃が凄い。パンクするんじゃないかと思った。
③ワンペダルの回生ブレーキが2インチアップの重量増に負け減速感が物足りない。
試乗時も回生力弱いと感じたが、後日18インチFF乗り確信しました。
(追記)
コンパクトSUVにエクストレイルより大きい19インチはやはりやりすぎ。
鉄下駄を履いてるようなもの加速減速，コーナリング、ランニングコスト、燃費等ネガ部分が多い。よってキックスは18インチが正解。
- キックス e-POWER 2026年モデルのユーザーレビューを見る
キックス e-POWER 2026年モデルのクチコミ
(466件 / 22スレッド)クチコミ募集中
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新型キックスのゼンリンナビの不具合について
ゼンリンナビ不具合の状況をまとめました。
【不具合の状況】
・ひらがなを漢字に変換できない。「変換」「確定」ボタンが押せない。
・ひらがなで検索すると全く関係のない場所がリスト表示される。
・ルートを外れるとリルートせず、元のルートに戻るまで音声案内は沈黙。
・遠回りのルートが提案される。
・高速道路の出口を案内しな続きを読むい。
※納車済みの方へ
お使いのゼンリンナビはいかがでしょうか？
そんな症状はない、こんな症状もあるという方はぜひ教えて下さい。
【ディーラーの説明】
・8月上旬の時点でリルートの問題については複数報告があった。
・ゼンリンナビを選択する人が少なく情報が少ない。
・おそらく解決には時間が掛かる。解決の目途は不明。
【不具合に対する感想】
・納車後すぐにディーラーへ報告しましたが、1か月間特に対応はありませんでした。おそらくゼンリンナビのユーザー少ないため、ディーラーにも情報が無かったものと思います。
・高速道路上のナビの異常により、焦って違うルートに入ってしまいプチパニックとなりました。事故にもなりかねません。
・メーカーからすれば小さな不具合（しかもユーザーが少ない）ため対応が後回しにされているのではないかと不安です。
キックスを購入予定の方へ
現状ではゼンリンナビの選択は慎重になさったほうがよいかと思います。少なくともディーラーに対し上記の不具合が解決されているか確認したうえで決定されることをお勧めします。
同じような不具合が確認されている方へ
是非情報を集めて、日産への早めの対応を後押ししていきましょう。
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10/26
近所のディーラーで購入の商談しました。
その際、10/22でメーカーより生産停止の案内が来たそうです。
次回生産再開予定は来年の9月とのことです。
なので今から新車で買うのは1年以上納期かかると言われました。
ディーラーにある在庫なら何台かあるみたいです。
→どれもBOSEオプション付の車種はなかったです。
他の皆さんはどうでしょうか？
情報共有した続きを読むいです。
よろしくお願いします。 -
先日、ピュアホワイトの単色のGグレードを購入しました。
納車日が9月中旬との事でした。
購入した方、納車日が待ち遠しいと思いますが、いつ頃の納車になりますか？？
情報を共有できたらと思い書き込みしました。
よろしくお願い致します。
オーラからの乗り換えなので、BOSEスピーカーは付けたかったのですが、予算の都合上疲れませんでした😓
サンルールより、ス続きを読むピーカーのが欲しかったのが本音です笑 - キックス e-POWER 2026年モデルのクチコミを見る
キックス e-POWERの中古車
-
キックスe-POWER 1.4 G e-4ORCE 4WD 寒冷地仕様/純正12.3インチメモリナビゲー
- 支払総額
- 499.8万円
- 車両価格
- 492.7万円
- 諸費用
- 7.1万円
2026年 8km 北海道
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キックスe-POWER 1.4 G e-4ORCE 4WD 登録済み未使用車
- 支払総額
- 489.9万円
- 車両価格
- 482.9万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 10km 北海道
-
キックスe-POWER 1.4 X e-4ORCE 4WD 新車未登録車/ナビ無
- 支払総額
- 380.5万円
- 車両価格
- 365.5万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 27km 岩手県
-
キックスe-POWER 1.4 G e-4ORCE 4WD 日産インフォテインメントシステム・アラウ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- －万円
2026年 0.2万km 青森県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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