RACCO
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BYD RACCOの新型情報・試乗記・画像
RACCOの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
200 | 300Plus | 300Premium | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 214万円 | 239万円 | 249万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
|
| 発売日 | 2026年7月28日 | 2026年7月28日 | 2026年7月28日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 47[64] | 47[64] | 47[64] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 160[16.3] | 160[16.3] | 160[16.3] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 車両重量 | 1,160 kg | 1,220 kg | 1,230 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 | |
| 後輪サイズ | 165/65R15 | 165/65R15 | 165/65R15 |
RACCOのモデル一覧
RACCOのレビュー・評価
(総投稿数：4件)RACCO 2026年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)
RACCO 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
フロントは好き、リアはお金がかかってるけどあまり好みではない。
【インテリア】
シートがきちんと造られている。メーターは見やすいしスイッチも押しやすい。
後席のシートはホンダのシートみたいにチップアップする。すごい。
シートバックテーブルはあるし、荷室展開もしやすい。N-BOXみたい。
【エンジン性能】
EVにはまだ２車種しか乗ったことないけど、良かった。
【走行性能】
テスラみたいな爆発的な加速などはないものの、十分な走行性能。
カーブでのロールも比較的抑えられていた。
【乗り心地】
悪くない。タイヤのせいなのかEVだからか、やたらロ 続きを読む ードノイズが気になる。
ゴツゴツした路面では結構跳ねる。タイヤの空気圧のセッティング？
タイヤを替えたら乗り味がかなり変わりそう。
【価格】
300premiumでオプションを一通りつけると270万円くらい。
【総評】
EVでスライドドアがついたものはeアトレーやハイゼット、N-VANなどがありますが、全部商用ベース車両なので、乗用車ベースとしてはラッコが初めてだと思います。
300premiumが欲しいと思い、試乗してきました。
当初リーン3を考えていたんですが、ラッコに試乗してみて「ちょっと欲しいかも」となりました。
車内は静かだし、気になっていたギアハンドルも握ってみれば嫌じゃなかったです。また、エアコンダクトの形状もあまり好きなデザインではなかったんですけど、実物を見てみるとあまり気にならなくなりました。
内装は安っぽさは多少ありますが総じて綺麗だと思います。シートはきちんと造られているしエアコンスイッチ類の質感も高く、物理キーとしてきちんと押しやすかったです。
ちょっと「おっ」と思ったのは左右のウィンカーを出した時の音などが独特の電子音で、ちょっと楽しいです。
一方で気になった点もいくつかありました。
高身長の方は少しフロントウィンドウの上部のセンサー部の出っ張りが気になるかもしれません。180cmを超える方は着座位置が比較的後ろになると思うんですけど、そうなると前方視界が思ったよりも上下に狭く感じますし、センサーの出っ張りが本当に邪魔です。
逆に背の低い方がラッコに乗車する時は、ルームミラーが高い位置にあるので首が少し疲れるかもしれません。
それから、走行時は車内が静かな分、高速域でロードノイズが結構入ってくる印象があります。静かな分かなり気になるレベル。あと荒れた路面は結構揺られます。タイヤの限界性能がそれほど高くはないのかもしれないです。空気圧の調整、あるいは他メーカーのタイヤにすると印象変わりそうです。
とはいえ、乗ってみて今、かなり気になっています。
e-アトレーがちょっといいなと思っていたんですが350万円くらいだったので、ラッコの完成度を考えると250万で最上級モデルが出てきたのは結構すごいコスパだと思います。
補助金は15万円で、令和8年の補助金が11月納車あたりで枠いっぱいになるんじゃないかとディーラーの方に言われましたので、買いたい方は急がれたほうがいいかもしれないですね。 -
外観はダイハツみたい、内装はホンダみたい
BYDの個性を感じないので良いも悪いも無いです
試乗して気になったのはタイヤです
静かなのでロードノイズが嫌に気になりました
ルマンV とかに変えて良くなるなら良いのですが
BEV素人なので何とも言えません
新車で買ったとして付いてくるタイヤが日本人には全く馴染みの無い物なので
新車外しで売れるんか全く読めないのもマイナスです
新車装着タイヤのままは乗りたく無いです
CTBで車体下にバッテリーがありますが
最低地上高130mmなので路面状況には注意が必要かと思います
クーパーの時はプラ板が出っ張ってて100mm以下で常にラ 続きを読む ッセル、コペンは110mmですが冬は乗ってません
経験から130mmはトラックが落とした氷塊など簡単にヒットします
BYDでは衝突テストしてますけど正直不安です
その他は概ね良かったです、走りは力強いし
ロールも思ったより抑えてました
何より静かで軽特有の振動が無いです
衝突安全性も国産メーカーと大差無いと思います
第三者機関が行うテストが出るかは分かりませんが
行えば横並びかそれ以上は取ると思います
最大の欠点は価格です、補助金が渋いので
割高です、安いならBEVでも良いかなって
層には購買欲を満たせません
補助金渋いのにこの価格は頑張ってますけど
明確にBEVでハイトじゃないとって層が
割高だけどコレしか無いしで買う状態だと
思います、私はハイトにこだわり無いので
ラッコ買うなら中古のサクラで良いかなと思いました
近くにBYD正規Dがある方は試乗お勧めです、国産車とは違う景色を見せてくれる軽は今の所ラッコしか無いです -
愛犬がキャッホーしちゃうので GRコペンからスライドドア（飛び出し防止）のムーヴキャンバス セオリーG に乗換えました。（４月初回車検）
ロールが大きく横風に弱いスーパーハイト系は選択肢にありませんでした。
ムーヴキャンバス気に入っていますが ADAS 系の精度が悪く、特に LKC（Lane Keep Control）が甘く RACCO 購入意欲満々でした。ただし今回は LDP（Lane Departure Prevention）は試す機会がありませんでした。
現在の車使用頻度は低く
週：一回 10km 買物
月：一回 50km ドッグラン
年：二回 300 続きを読む km お墓参り
自宅に充電設備ありませんが設置可能
BYD AUTO 横浜南で 200 チーズイエローに試乗しました。
【試乗経路】
〜荒れた路面の国道16号
〜大型車不可の路地
〜狭路から挟角右左折
〜段差大の京急線アンダーパス
〜京急線杉田踏切
〜国道16号
〜磯子台（旧磯子プリンスホテル）急坂
〜汐見台
〜環状2号線
〜国道16号
【試乗感想】
・ロールが少ない
・荒れた路面でロードノイズが大きい
・タイヤ（？）の突上げ（ゴツゴツ）
・車体の見切りが良い
・段差や踏切で軋みがなく車体剛性が高い
・急坂でも軽快な登坂性能（Sports mode）
・回生ブレーキ（High mode）は 急坂下りで十分に効く
・driver channel 藤トモさんの YouTube が私の試乗感に近いです
店内展示車 300Premium アークティックホワイト
【エクステリア】
・窓下側面が間延びして腰高に見える
（以下の計測値は大雑把）
・フロントドア：開口 90°（ムーヴキャンバス 80°）
・フロントドア：閉じるには若干力がいる
・スライドドア：閉検知スイッチ（？）配線むき出し
・スライドドア：駆動用（？）ワイヤーケーブルむき出し
・リアドア開口部：スクエアー
【インテリア】
・着座面地上高：前後共 75cm（ムーヴキャンバス 67cm）
・床面地上高 ：前後共 45cm（ムーヴキャンバス 前 32cｍ 後 35cm）
・室内高はあまり高くない（？ 計測忘れました ）
・荷室床地上高（ 計測忘れましたｗ ）
・ステアリングホイール、シート：合皮で質感は高い
・プラスチック部品：質感は若干劣る
・プラスチック部品：端処理が雑
・前席中央カップホルダー：ウォークスルーに邪魔
（構造上 撤去は無理だそうです）
・助手席アンダートレイを外せばスパーウーファーを設置できる（かも）
・前席シートレール端に保護部品がない
・後席足元に空調吹き出しがある
・後席撥ね上げヒンジに保護部品がない（溶接むき出し）
【エンジン性能】
・必要にして十分
【乗り心地】
・固くはないがコツコツと軽い突き上げがある
・ロードノイズが大きくタイヤショルダーが固い（？）
【メーターディスプレイ】
・ADAS のフォントが小さく判読しにくい
・発熱が大きくディスプレイ背面に向けた冷却口がある
【Padディスプレイ】
・解像度が高い
・走行中アランドビューを表示できる
・FMのみでAMラジオなし（？）
【電費】
・@EV_Nativeさんの YouTube が参考になります。
【 300Premium 見積】
・車両価格 ￥2,497,000
・eパスポート ￥103,000
・税金保険 ￥ 24,010
・法定費用 ￥ 19,880
・登録代行 ￥ 55,000
・車庫証明 ￥16,500
・希望番号 ￥11,220
・総額 ￥2,726,610 （現在値引きなし）
・補助金別途
【2026年8月7日現在の納期】
・200 在庫有（？）
・300Plus 300Premium 11月
アークティックホワイト、チーズイエロー
・他色の納期は不明
【不満点】
・タイヤ性能
・ロードノイズ
・実用室内高が低い
・座面が高く乗り降りに難
・前席ウォークスルーが難しい
・スライドドア耐久性に不安がある
・ガラスの UV、IR カット率が低い
・プラスチック部品の質感と端処理が悪い
・一部金属部品がむき出しで保護部品がない
マイナーチェンジ、モデルチェンジを待ちます。 - RACCOのユーザーレビューを見る
RACCOのクチコミ
(2807件 / 56スレッド)クチコミ募集中
-
https://byd-pr.jp/260728_racco/
どこを323mmと言っているのか、どこを195mmと言っているのか。
どなたかお分かりになる方いらっしゃれば解説お願いします。 -
個人でラッコを所有している人はまだ誰もいません。日々白熱した議論、時には罵り合っていますがほとんど参考になりません。
間も無く本物のラッコユーザーが現れると思いますのでその方にいろいろ質問されるのがベストだと思います。
-
先ほど白の300premiumを契約してきました。
都内店舗200を試乗したのが8/2で悩むこと約3週間。本日別店舗で300premiumを試乗し、60分後には契約書にサインしてしまいました。
事前にGeminiのノートブックにyoutube試乗記9本を登録・分析し、特に評価が低い点をピックアップして確認に行きました。
試乗コースは、「整備された幹線道路」、「続きを読むパッチワーク舗装路（舗装補修の多い市街地道）」、「クネクネ道」を組み合わせたもので、私の目的に最適のルートでした。
◆youtubeの試乗で指摘されていた点
1.リアのバタつき。
「フロントの落ち着きに比べ、リアサスペンションがドタバタする」という指摘が多かったですが、リアが路面の凸凹に対して浮いているような感覚や、突き上げが耐えられない、という印象はありませんでした。むしろ普段妻が使用しているNBOX（5年経過、走行13,000km）よりも乗り心地は良かったです。もちろん300km走行の新車との比較ですので経年劣化分は割り引く必要があるかもしれません。
全体として、普段使いなら何の問題もないと感じました。
2.低速域での微振動に対する指摘もありましたが、こちらも気にはなりませんでした。私の印象は、そう言われればそうかも、というレベルでした。
3.室内の反響音（エコー）タイヤ音が気になるという指摘についても私は感じませんでした。同乗者とも会話しましたが静かな車だと思いました。
途中、エコモードで走りましたが、車格に合っており、我が家にはこれかなと思いました。
このように試乗記でのマイナス点とは違った印象を受けましたが、もしかして個体差が大きいのか？という不安は残ります。
なお、低速時のブレーキには慣れが必要だと思いました。いつもどおりに踏むとガンと効きすぎました。
指摘確認のために試乗したのですが、妻も気に入り、店舗スタッフの皆さんも好印象で、総合的に満足度が高くサインに至りました。
何より、目立たないけど実は快適な車というポジションが気に入りました。
オプションはマットのみ。車庫証明、補助金申請は自分で行います。
ちなみに、我が家の状況は次のとおりです。
・太陽光＋EV充電器設置済み
・動く蓄電池としての役割にも期待（V2H化も視野）
・生活圏での使用
・東京都補助金も対象
最後に。
数年後に日本車でもっと良い軽EV車が開発・発売されることを切に祈っています。
革新的な車が発表されたら、例え補助金返還してでも、また下取りが低くても、乗り換えたいと思います。
※申し訳ありませんがコメントいただいても返信できないかもしれません。ご容赦願います。 - RACCOのクチコミを見る
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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