RACCO 2026年モデル
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新車価格： 214〜249 万円 2026年夏発売
RACCOの中古車
中古車価格： ― 円
BYD RACCO 2026年モデルの新型情報・試乗記・画像
RACCO 2026年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 2026年7月28日/ニューモデル | 214万円 |
― |
FWD | 4人 | 1,160kg | 64ps |  |
||
| 300Plus 2026年7月28日/ニューモデル | 239万円 |
― |
FWD | 4人 | 1,220kg | 64ps | |
||
| 300Premium 2026年7月28日/ニューモデル | 249万円 |
― |
FWD | 4人 | 1,230kg | 64ps | |
RACCO 2026年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：4件)RACCO 2026年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均：4.26)
RACCO 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
フロントは好き、リアはお金がかかってるけどあまり好みではない。
【インテリア】
シートがきちんと造られている。メーターは見やすいしスイッチも押しやすい。
後席のシートはホンダのシートみたいにチップアップする。すごい。
シートバックテーブルはあるし、荷室展開もしやすい。N-BOXみたい。
【エンジン性能】
EVにはまだ２車種しか乗ったことないけど、良かった。
【走行性能】
テスラみたいな爆発的な加速などはないものの、十分な走行性能。
カーブでのロールも比較的抑えられていた。
【乗り心地】
悪くない。タイヤのせいなのかEVだからか、やたらロ 続きを読む ードノイズが気になる。
ゴツゴツした路面では結構跳ねる。タイヤの空気圧のセッティング？
タイヤを替えたら乗り味がかなり変わりそう。
【価格】
300premiumでオプションを一通りつけると270万円くらい。
【総評】
EVでスライドドアがついたものはeアトレーやハイゼット、N-VANなどがありますが、全部商用ベース車両なので、乗用車ベースとしてはラッコが初めてだと思います。
300premiumが欲しいと思い、試乗してきました。
当初リーン3を考えていたんですが、ラッコに試乗してみて「ちょっと欲しいかも」となりました。
車内は静かだし、気になっていたギアハンドルも握ってみれば嫌じゃなかったです。また、エアコンダクトの形状もあまり好きなデザインではなかったんですけど、実物を見てみるとあまり気にならなくなりました。
内装は安っぽさは多少ありますが総じて綺麗だと思います。シートはきちんと造られているしエアコンスイッチ類の質感も高く、物理キーとしてきちんと押しやすかったです。
ちょっと「おっ」と思ったのは左右のウィンカーを出した時の音などが独特の電子音で、ちょっと楽しいです。
一方で気になった点もいくつかありました。
高身長の方は少しフロントウィンドウの上部のセンサー部の出っ張りが気になるかもしれません。180cmを超える方は着座位置が比較的後ろになると思うんですけど、そうなると前方視界が思ったよりも上下に狭く感じますし、センサーの出っ張りが本当に邪魔です。
逆に背の低い方がラッコに乗車する時は、ルームミラーが高い位置にあるので首が少し疲れるかもしれません。
それから、走行時は車内が静かな分、高速域でロードノイズが結構入ってくる印象があります。静かな分かなり気になるレベル。あと荒れた路面は結構揺られます。タイヤの限界性能がそれほど高くはないのかもしれないです。空気圧の調整、あるいは他メーカーのタイヤにすると印象変わりそうです。
とはいえ、乗ってみて今、かなり気になっています。
e-アトレーがちょっといいなと思っていたんですが350万円くらいだったので、ラッコの完成度を考えると250万で最上級モデルが出てきたのは結構すごいコスパだと思います。
補助金は15万円で、令和8年の補助金が11月納車あたりで枠いっぱいになるんじゃないかとディーラーの方に言われましたので、買いたい方は急がれたほうがいいかもしれないですね。 -
外観はダイハツみたい、内装はホンダみたい
BYDの個性を感じないので良いも悪いも無いです
試乗して気になったのはタイヤです
静かなのでロードノイズが嫌に気になりました
ルマンV とかに変えて良くなるなら良いのですが
BEV素人なので何とも言えません
新車で買ったとして付いてくるタイヤが日本人には全く馴染みの無い物なので
新車外しで売れるんか全く読めないのもマイナスです
新車装着タイヤのままは乗りたく無いです
CTBで車体下にバッテリーがありますが
最低地上高130mmなので路面状況には注意が必要かと思います
クーパーの時はプラ板が出っ張ってて100mm以下で常にラ 続きを読む ッセル、コペンは110mmですが冬は乗ってません
経験から130mmはトラックが落とした氷塊など簡単にヒットします
BYDでは衝突テストしてますけど正直不安です
その他は概ね良かったです、走りは力強いし
ロールも思ったより抑えてました
何より静かで軽特有の振動が無いです
衝突安全性も国産メーカーと大差無いと思います
第三者機関が行うテストが出るかは分かりませんが
行えば横並びかそれ以上は取ると思います
最大の欠点は価格です、補助金が渋いので
割高です、安いならBEVでも良いかなって
層には購買欲を満たせません
補助金渋いのにこの価格は頑張ってますけど
明確にBEVでハイトじゃないとって層が
割高だけどコレしか無いしで買う状態だと
思います、私はハイトにこだわり無いので
ラッコ買うなら中古のサクラで良いかなと思いました
近くにBYD正規Dがある方は試乗お勧めです、国産車とは違う景色を見せてくれる軽は今の所ラッコしか無いです -
愛犬がキャッホーしちゃうので GRコペンからスライドドア（飛び出し防止）のムーヴキャンバス セオリーG に乗換えました。（４月初回車検）
ロールが大きく横風に弱いスーパーハイト系は選択肢にありませんでした。
ムーヴキャンバス気に入っていますが ADAS 系の精度が悪く、特に LKC（Lane Keep Control）が甘く RACCO 購入意欲満々でした。ただし今回は LDP（Lane Departure Prevention）は試す機会がありませんでした。
現在の車使用頻度は低く
週：一回 10km 買物
月：一回 50km ドッグラン
年：二回 300 続きを読む km お墓参り
自宅に充電設備ありませんが設置可能
BYD AUTO 横浜南で 200 チーズイエローに試乗しました。
【試乗経路】
〜荒れた路面の国道16号
〜大型車不可の路地
〜狭路から挟角右左折
〜段差大の京急線アンダーパス
〜京急線杉田踏切
〜国道16号
〜磯子台（旧磯子プリンスホテル）急坂
〜汐見台
〜環状2号線
〜国道16号
【試乗感想】
・ロールが少ない
・荒れた路面でロードノイズが大きい
・タイヤ（？）の突上げ（ゴツゴツ）
・車体の見切りが良い
・段差や踏切で軋みがなく車体剛性が高い
・急坂でも軽快な登坂性能（Sports mode）
・回生ブレーキ（High mode）は 急坂下りで十分に効く
・driver channel 藤トモさんの YouTube が私の試乗感に近いです
店内展示車 300Premium アークティックホワイト
【エクステリア】
・窓下側面が間延びして腰高に見える
（以下の計測値は大雑把）
・フロントドア：開口 90°（ムーヴキャンバス 80°）
・フロントドア：閉じるには若干力がいる
・スライドドア：閉検知スイッチ（？）配線むき出し
・スライドドア：駆動用（？）ワイヤーケーブルむき出し
・リアドア開口部：スクエアー
【インテリア】
・着座面地上高：前後共 75cm（ムーヴキャンバス 67cm）
・床面地上高 ：前後共 45cm（ムーヴキャンバス 前 32cｍ 後 35cm）
・室内高はあまり高くない（？ 計測忘れました ）
・荷室床地上高（ 計測忘れましたｗ ）
・ステアリングホイール、シート：合皮で質感は高い
・プラスチック部品：質感は若干劣る
・プラスチック部品：端処理が雑
・前席中央カップホルダー：ウォークスルーに邪魔
（構造上 撤去は無理だそうです）
・助手席アンダートレイを外せばスパーウーファーを設置できる（かも）
・前席シートレール端に保護部品がない
・後席足元に空調吹き出しがある
・後席撥ね上げヒンジに保護部品がない（溶接むき出し）
【エンジン性能】
・必要にして十分
【乗り心地】
・固くはないがコツコツと軽い突き上げがある
・ロードノイズが大きくタイヤショルダーが固い（？）
【メーターディスプレイ】
・ADAS のフォントが小さく判読しにくい
・発熱が大きくディスプレイ背面に向けた冷却口がある
【Padディスプレイ】
・解像度が高い
・走行中アランドビューを表示できる
・FMのみでAMラジオなし（？）
【電費】
・@EV_Nativeさんの YouTube が参考になります。
【 300Premium 見積】
・車両価格 ￥2,497,000
・eパスポート ￥103,000
・税金保険 ￥ 24,010
・法定費用 ￥ 19,880
・登録代行 ￥ 55,000
・車庫証明 ￥16,500
・希望番号 ￥11,220
・総額 ￥2,726,610 （現在値引きなし）
・補助金別途
【2026年8月7日現在の納期】
・200 在庫有（？）
・300Plus 300Premium 11月
アークティックホワイト、チーズイエロー
・他色の納期は不明
【不満点】
・タイヤ性能
・ロードノイズ
・実用室内高が低い
・座面が高く乗り降りに難
・前席ウォークスルーが難しい
・スライドドア耐久性に不安がある
・ガラスの UV、IR カット率が低い
・プラスチック部品の質感と端処理が悪い
・一部金属部品がむき出しで保護部品がない
マイナーチェンジ、モデルチェンジを待ちます。 - RACCO 2026年モデルのユーザーレビューを見る
RACCO 2026年モデルのクチコミ
(173件 / 9スレッド)クチコミ募集中
-
【ショップ名】
【価格】
【確認日時】
【その他・コメント】
HONDA N-ONE e
の上位モデル約320万
今、この車を購入するとHONDAより購入資金70万+国の補助金58万=128万
本体価格219万円。
この車はバックモニターのみなので、ラッコの真ん中239800円と同じです。補助金15万引いて2248900円。
ラッコより安いEVです続きを読む。
やっぱりev車は不人気なんですか？
-
BYDラッコの価格発表からしばらく経つけど
まだ価格comに新車価格の表記がないね？
いつもそうなの？ -
中国にもよく出張していたので中国アレルギーなしにBYDに期待している層です。
補助金15万でなければゲームチェンジャーになれたって思っていましたが、無理だと感じました。
下は40kwhの上は60kwhで250万円と300万円で補助金50万円ならありだったけど、200はまずホイールがダサすぎた。
あとリアののっぺり感とフロントのなんとも言えなさに日本人好みではないデザインだ続きを読むと感じた。
日産から日本人を引っ張ったのでは？
そいつがセンスないのか？
あと一番はBYDのエンブレムのデカさ。
昔は日本製の家電のエンブレムのデカさからスタイリッシュな朝鮮製のエンブレム無しくらいの感じが流行ったのに、BYDとデカデカとついているのは日本をわかっていないなって感じた。
中国製に乗ってると思われたくない層は意外と多い。
昔のユニクロがユニクロの表示を消したように今はエンブレム宣伝の時期ではない。
デザイン微妙でバッテリー容量も思ってたほどではなく、補助金ありきの日本車と比べてしまうと価格も微妙。
5年後100万円以下なら欲しいって感じの車かなって期待しながら見に行ったけどそんな感想思った - RACCO 2026年モデルのクチコミを見る
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