トヨタ カムリの価格・新型情報・グレード諸元

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カムリの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
X X E-Four G G E-Four G レザーパッケージ G レザーパッケージ E-Four WS WS E-Four WS レザーパッケージ WS レザーパッケージ E-Four
比較リスト
基本情報
新車価格 349万円 369万円 380万円 400万円 437万円 457万円 394万円 414万円 448万円 468万円
中古車価格 148〜289万円(31件)

-

124〜339万円(290件) 265〜438万円(5件) 143〜388万円(206件) 286〜398万円(8件) 165〜495万円(116件) 348〜379万円(5件) 189〜448万円(100件) 288〜450万円(12件)
発売日 2022年8月1日 2022年8月1日 2022年8月1日 2022年8月1日 2022年8月1日 2022年8月1日 2022年8月1日 2022年8月1日 2022年8月1日 2022年8月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc 2,487 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 27.1 km/L 21.6 km/L 24.3 km/L 21.6 km/L 24.3 km/L 21.6 km/L 24.3 km/L 21.6 km/L 24.3 km/L 21.6 km/L
燃費(JC08モード) 24.6 km/L 24.6 km/L 24.6 km/L 24.6 km/L 24.6 km/L
充電走行距離 (km)
ハンドル位置
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.9 m 5.9 m 5.7 m 5.7 m 5.9 m 5.9 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 131[178]/5700 131[178]/5700 131[178]/5700 131[178]/5700 131[178]/5700 131[178]/5700 131[178]/5700 131[178]/5700 131[178]/5700 131[178]/5700
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600 221[22.5]/3600
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 88[120] 88[120] 88[120] 88[120] 88[120]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 202[20.6] 202[20.6] 202[20.6] 202[20.6] 202[20.6]
寸法・重量
全長 4,885 mm 4,885 mm 4,885 mm 4,885 mm 4,885 mm 4,885 mm 4,910 mm 4,910 mm 4,910 mm 4,910 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,445 mm 1,455 mm 1,445 mm 1,455 mm 1,445 mm 1,455 mm 1,445 mm 1,455 mm 1,445 mm 1,455 mm
車両重量 1,550 kg 1,620 kg 1,580 kg 1,660 kg 1,600 kg 1,680 kg 1,580 kg 1,660 kg 1,600 kg 1,680 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/65R16 205/65R16 215/55R17 215/55R17 235/45R18 235/45R18 215/55R17 215/55R17 235/45R18 235/45R18
後輪サイズ 205/65R16 205/65R16 215/55R17 215/55R17 235/45R18 235/45R18 215/55R17 215/55R17 235/45R17 235/45R18

カムリのモデル一覧

カムリのレビュー・評価

(139件)

カムリ 2017年モデルの満足度

4.39

(カテゴリ平均:4.28)

    カムリ 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】押し出し感が強くなり、かなりワイドさも強調されて好印象。

      【インテリア】きわめてシンプルだが、それがいい。

      【エンジン性能】ガソリンモデルだが、力強くて満足度高い。

      【走行性能】スペック以上に運転していてパワーを感じる車。

      【乗り心地】広くて後部座席の乗り心地がよい。

      【燃費】そこまで燃費はよくないが、レギュラーガソリン仕様がうれしい。

      【価格】ミドル・ラージサイズセダンとしては格安。
    • 【エクステリア】
      最初はクジラ顔に見えたが、5万キロも走るうちに慣れてくる
      リアは最高にかっこいい
       
      【インテリア】
      Gグレードにはオプションでもシートヒーターがついていない ありえない
      シンプルな内装で運転中も使いやすかった
      給油口を開くボタンの位置が悪く、膝で押してしまうことが多発 もう少し考えて欲しかった

      【エンジン性能】
      モーターのようにスムーズに回るエンジン
      ただ高回転で回すと振動も音もうるさく感じる 
      ターボ車に比べると30から50km/hぐらいの速度域でのトルクが少なく感じる

      【走行性能】
      購入当時からレーンキープ機能がなかったため、最近の車と
      続きを読む 比べると高速走行時に見劣りする
      車両追従機能も荒い
      しかし、高速走行時の安定性、直進性は高いため、短距離なら楽に運転できると思う

      【乗り心地】
      高速走行時の騒音が気になる
      18インチタイヤのだったため乗り心地は良い
      ただ、凹凸路面では若干後席がばたつく

      【燃費】
      平均22km/lほど 大型セダンとしてみたら燃費は最高だと思う

      【価格】
      世界戦略車ということでコスパは高く感じる
      ただ、装備を削って安くしている感じもある
      【総評】
      HEVでは最高の一台だと思います。

      モーター走行時の静粛性とガソリンエンジン始動時のギャップが大きく、ノイズ対策などDIYで頑張ったもののガソリンエンジンの存在を消すには至らなかったこと
      また、走行支援の貧弱さからテスラに乗り換えします。
      トヨタは走行支援が遅れており、他社から引き離される一方なので今後の将来性に疑問符が残る。

      ただ燃費良く乗り心地よく走るには最高の車でした。
      気になる方は購入して損はないかと思います。
      参考になれば幸いです。
    • 納車後3000キロ走行の感想です!

      【エクステリア】
      かっこいい!特に後期は本当に洗練されてる

      【インテリア】
      クラウン忖度?もあるので今一つかな
      でもコスパは良い!

      【エンジン性能】
      少し煩い

      【走行性能】
      問題なし
      とにかく軽い
      どっしり感は、ない

      【乗り心地】
      wsレザパ19インチなので
      あまり気にしてない
      セルシオを知ってるからここは何にも気にしない

      【燃費】
      最高。
      素晴らしい。

      【価格】
      正直、バーゲンプライス

      【総評】
      アメリカで売れ続けてる理由がわかります。
      本当に良くなった、この車。
      昔のイメージ
      続きを読む のせいで損してるが
      これ、本当にいいです。

      何が良いって、コスパ。
      この値段で上質さが手軽に味わえます。
      燃費に感動。

      そりゃ、上はいくらでもあるさ
      でもこの値段で、これを味わえる車種は、他にない。

      あと、パノラマルーフは是非つけてください
      最高です。

      地味に街にも後期型が増えてきました。
      若い人もチラホラいます。
      そんなに数出ない車種だから、これがまたいい。

      セダン復権!とまではいかないが
      いや、これで充分じゃね?
      と、思える車。それがカムリです。

    カムリのクチコミ

    (3998件 / 373スレッド)

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      • ナイスクチコミ10
      • 返信数2
      • 2023年4月24日 更新
      2017年の現行初期版Gからの乗り換えで、昨年の最後のモデルチェンジ版のWSレザパケ購入を、昨年22年9月に決め、先月、当初予定よりも早めに納車になりました。
      乗り始めての感想ですが、エンジン音が静かに(上品に)なったのと、ドアの開閉音が重厚になった気がします。皆さん、いかがでしょうか?
      それにしても、日本での次期型発売が無くなるのは残念です。今回のプリウスにさえ付いてるシ
      続きを読むートメモリーも、次期型カムリならきっと付いてるだろうなと、楽しみにしてました。
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数8
      • 2023年4月9日 更新
      日本でのカムリ販売は無くなるそうで・・・。
      ということは2017年から乗ってる我がGレザーパッケージDAA-AXVH70はずっと現行カムリだー。
      しかし絶版となったマークXが走ってるのを感慨深く見ていたが、まさか我がカムリも同じ運命になるとはね。
      まあ大好きでとても良いクルマだからまだしばらくは乗っていよう。
      FMCで買い替えの悩みも無くなったし。
      それにあのクラウン
      続きを読むにはどうしても食指が動かない。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数9
      • 2023年3月28日 更新

      オーナーとしては残念です。

      https://news.yahoo.co.jp/articles/1b5a5d340d6ef4b6ce97c728ca8a932a99730fe5

      やっぱりセダンは苦しいのかな。

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