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ホンダ エリシオン 2004年モデル 新車画像
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  • エクステリア フロント クリスタルブラック・パール - エリシオン 2004年モデル
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  • エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムブラキッシュ・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア スーパープラチナ・メタリック - エリシオン 2004年モデル
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  • エクステリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア4 - エリシオン 2004年モデル
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  • インテリア7 - エリシオン 2004年モデル
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  • インテリア9 - エリシオン 2004年モデル
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エリシオンの新車

新車価格： 273～451 万円 2004年5月1日発売～2012年5月販売終了

エリシオンの中古車

中古車価格： 28～122 万円 （86物件） エリシオンの中古車を見る

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ホンダ エリシオンの新型情報・試乗記・画像

ホンダと東風汽車の中国合弁、東風ホンダは8月27日、ミニバンの『エリシオン』改良新型を中国市場で正式発...

「そういう時代か…」中国で生きていたホンダの最高級ミニバン『エリシオン』が話題に、「これなら日本でも売れる」の声も

2025年9月4日
ホンダと東風汽車の中国合弁、東風ホンダは8月27日、ミニバンの『エリシオン』改良新型を中国市場で正式発...

あのホンダ『エリシオン』が中国で生きていた！ 新グリル採用の新型、約515万円から発売

2025年9月2日
ホンダ・エリシオン・プレステージ SG HDDナビパッケージ（FF/5AT）……463万500円成熟期に入ったといわれ...

ホンダ・エリシオン・プレステージ SG HDDナビパッケージ（FF/5AT）【試乗記】

2007年3月1日
……427万3500円総合評価……★★★★「トヨタ・アルファード」「日産エルグランド」に対抗する、ホンダの...

ホンダ・エリシオンVX（5AT）【ブリーフテスト】

2004年7月9日
ホンダ・エリシオンG FF／VX 4WD（5AT／5AT）……338万6250円／419万4750万円“新世代プレミアム8シーター...

ホンダ・エリシオンG FF／VX 4WD（5AT／5AT）【短評（後編）】

2004年5月27日
ホンダ・エリシオンG FF／VX 4WD（5AT／5AT）……338万6250円／419万4750万円ホンダ・ミニバンラインナップ...

ホンダ・エリシオンG FF／VX 4WD（5AT／5AT）【短評（前編）】

2004年5月26日

エリシオンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 M MX M 4WD MX 4WD G・プレミアム G G エアロ G・プレミアム 4WD G 4WD G エアロ HDDナビ スマートセレクション G エアロ HDDナビパッケージ G エアロ 4WD G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ G エアロ HDDナビ スマートセレクション 4WD G エアロ HDDナビパッケージ 4WD G エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD LX LX HDDナビ スペシャルパッケージ LX 4WD LX HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD HDDナビ エディション HDDナビ エディション 4WD HDDナビ エアロ エディション HDDナビ エアロ エディション 4WD X エアロパッケージ X 4WD X エアロパッケージ 4WD X VG・プレミアム VG エアロ パッケージ VG エアロ VG エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ VG・プレミアム 4WD VG エアロ スマートセレクション VG エアロ パッケージ 4WD VG エアロ 4WD VG エアロ HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD VG エアロ スマートセレクション 4WD VG エアロVSAパッケージ VG VG エアロ HDDナビパッケージ VX エアロパッケージ VG エアロVSAパッケージ 4WD VG 4WD VX エアロパッケージ 4WD VX VG エアロ HDDナビパッケージ 4WD VX 4WD VZ
比較リスト
基本情報
新車価格 273万円 280万円 301万円 311万円 282万円 283万円 297万円 312万円 312万円 316万円 325万円 328万円 330万円 347万円 357万円 361万円 297万円 313万円 322万円 338万円 299万円 329万円 349万円 379万円 315万円 334万円 343万円 315万円 321万円 334万円 336万円 348万円 350万円 365万円 366万円 367万円 380万円 390万円 343万円 351万円 368万円 371万円 372万円 381万円 396万円 399万円 400万円 418万円 451万円
中古車価格

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 59.8万円(1件)

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 35～46万円(6件) 33～67万円(6件)

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 49.9万円(1件) 70～79万円(2件) 28～52万円(9件) 39～59万円(2件) 29～122万円(38件)

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 39.8万円(2件) 69.0万円(1件)

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 35～45万円(2件) 39.8万円(1件)

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 99.8万円(1件)

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 49～72万円(2件)

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 65～68万円(2件)

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 44.8万円(1件)

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 63.0万円(1件)

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 66.1万円(1件) 39～69万円(2件) 57.0万円(1件)

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 88.7万円(1件)

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発売日 2004年6月10日 2006年12月21日 2004年6月10日 2006年12月21日 2005年1月13日 2004年6月10日 2010年11月18日 2005年1月13日 2004年6月10日 2010年5月17日 2006年12月21日 2010年11月18日 2010年11月18日 2010年5月17日 2006年12月21日 2010年11月18日 2008年12月22日 2008年12月22日 2008年12月22日 2008年12月22日 2006年1月13日 2006年1月13日 2006年1月13日 2006年1月13日 2005年10月14日 2004年6月10日 2005年10月14日 2004年6月10日 2005年1月13日 2006年12月21日 2008年12月22日 2007年8月30日 2005年1月13日 2010年5月17日 2006年12月21日 2008年12月22日 2007年8月30日 2010年5月17日 2005年10月14日 2004年6月10日 2006年12月21日 2005年10月14日 2005年10月14日 2004年6月10日 2005年10月14日 2004年6月10日 2006年12月21日 2004年6月10日 2004年6月10日
発売区分 ニューモデル マイナーチェンジ ニューモデル マイナーチェンジ マイナーチェンジ ニューモデル マイナーチェンジ マイナーチェンジ ニューモデル 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ ニューモデル マイナーチェンジ ニューモデル マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ ニューモデル マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ ニューモデル マイナーチェンジ ニューモデル マイナーチェンジ ニューモデル ニューモデル
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF 4WD 4WD FF FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD FF 4WD 4WD 4WD FF FF 4WD 4WD FF 4WD FF 4WD FF 4WD 4WD FF FF FF FF FF 4WD FF 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD FF 4WD 4WD FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,354 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc 2,997 cc
トランスミッション 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT
乗車定員 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名 8 名
燃費（JC08モード） 9.9 km/L 9.9 km/L 9.5 km/L 9.9 km/L 9.5 km/L 9.5 km/L 9.0 km/L 8.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 184[250]/6000 184[250]/6000 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 118[160]/5500 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000 184[250]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22]/5500 218[22]/5500 309[32]/6000 309[32]/6000 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 218[22.2]/4500 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000 309[31.5]/5000
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
寸法・重量
全長 4,840 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,845 mm 4,840 mm 4,840 mm
全幅 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm 1,830 mm
全高 1,790 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,790 mm 1,810 mm 1,810 mm 1,790 mm
車両重量 1,780 kg 1,800 kg 1,850 kg 1,870 kg 1,800 kg 1,800 kg 1,820 kg 1,870 kg 1,870 kg 1,830 kg 1,830 kg 1,890 kg 1,830 kg 1,900 kg 1,900 kg 1,900 kg 1,820 kg 1,830 kg 1,890 kg 1,900 kg 1,830 kg 1,900 kg 1,910 kg 1,990 kg 1,840 kg 1,890 kg 1,910 kg 1,820 kg 1,890 kg 1,890 kg 1,900 kg 1,960 kg 1,900 kg 1,970 kg 1,970 kg 1,980 kg 1,980 kg 1,900 kg 1,890 kg 1,900 kg 1,920 kg 1,980 kg 1,970 kg 2,000 kg 1,900 kg 1,980 kg 1,980 kg 1,940 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/60R17 215/65R16 215/65R16 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 96H 215/60R17 96H 215/60R17 96H 215/60R17 96H 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/65R16 215/65R16 98S 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/65R16 215/60R17
後輪サイズ 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/65R16 215/60R17 215/65R16 215/65R16 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 96H 215/60R17 96H 215/60R17 96H 215/60R17 96H 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/65R16 215/65R16 98S 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/65R16 215/60R17 215/65R16 215/60R17

エリシオンのモデル一覧

エリシオンのレビュー・評価

(総投稿数：103件)

エリシオン 2004年モデルの満足度

4.70

レビュー投稿数：103件
(カテゴリ平均：4.26)

    エリシオン 2004年モデルの満足度

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    • 当時、最後まで迷った。
      32023年1月5日 投稿
      ２００６年頃、試乗した時の感想です。当時、エリシオンにしようかステップワゴンにしようか悩んでいました。エリシオンのよさは、とにかくシートが厚くて高級感、内装も木彫パネルで落ち着いており高級感あり、走りはもちろん俊敏ではないが、車重に比べて満足な加速。サスペンションは固すぎず柔らかすぎず。比べてステップワゴンの方がすべてにおいて庶民的、足回りはやや柔らかめ。ただ車重の軽さ（エリシオンに比べて）を感じた。燃費、車体価格などを加味してステップにしたが、最後まで迷った。まあステップワゴンはステップワゴンで大きな故障もなく、その後手放したが、それなりに満足ではあった。
    • さすがはホンダのフラッグシップ
      52022年10月3日 投稿
      2007年式Gエアロ（8人乗り）を中古で購入しました。
      まだ２～３日しか乗ってませんがレビューします。

      【エクステリア】
      アル・ヴェルやプレステージのような威圧感の無いグリルが高評価。
      オラオラ系がいらない人にとってはありがたい選択肢だと思う。
      エアロもゴテゴテすぎず大人な感じ。

      【インテリア】
      とにかく広い！の一言。
      今まで乗ってたのが1500ccクラスのセダンだから余計かもしれないが、圧倒的広さに感動。
      運転席パネル回りも比較的使いやすく、強いて言うならドリンクホルダーをもうちょっと使いやすい位置に出来なかったかな？と。
      左右エアコン吹き出し口の所に昔ながらの社       続きを読む 外品を取付予定です。
      あと当時のフラッグシップモデルなんだから、テレスコは全車標準でも良かったと思う。
      車速追従オートロックもいらなかったかな？（1か月点検の際にディーラーで解除予定）

      【エンジン性能】
      K24Aは実績もあるしパワーもそれなり。
      右車線をかっ飛ばすような運転でなければ現状過不足は無いと思う。
      この後10月に長野へ旅行に行くので、碓氷峠や戸隠の山道などで評価が変わるかも。

      【走行性能】
      最高の一言。
      高速を走っていると車がスーッと滑っていくような感覚。
      それくらい振動を感じないし安定性がある。
      クルーザーとはよく言ったものだ。
      コーナーもほとんどロールせず、オーバースピードでない限りアンダーステアにてこずる事も無い。
      しいて言うなら油圧ステアリングの為、車重がそのままステアリングに伝わる為、ハンドル操作が重いこと。
      VSAとクルコンが付いてると更に良かったかも。

      【乗り心地】
      シートはとてもよく出来ており、150km程度の走行では全然身体も腰も痛くならない。
      妻曰く新幹線に乗ってるみたいだと。
      8席とも快適に座れる（ベストは6人乗り）。
      クッション性も抜群。
      運転席の腰の部分にランバーサポートのように少し出っ張りがあるのも高評価。
      妻と娘は気が付くと寝てます。

      【燃費】
      車重が重いため、ここはどうにもならない。
      高速で11～12km/l。
      街乗りで7km/l前後。
      環境には全く優しくありません。
      5速ATの1速目が普通に踏むと3000回転オーバーまで引っ張るので、少し早めにアクセルから足を離して早目のシフトアップをしてあげるともう少し燃費は改善するかも。

      【価格】
      正直超極上車と言っていいレベルの中古車を乗り出し68万で購入。
      知り合いの車屋曰く、2400エリシオンは一時期オークション会場で5万円一発落札コーナーに置かれているほど人気が無かったそうで。
      それから考えれば高いけど、昨今の中古相場を考えるとお得な値段だとの事。
      15年落ちでの購入ですが、ここから10年乗るつもりでいます。


      【総評】
      新車がデビューした時に初めて見て欲しい！と思った車。（トルネオとこれくらい）
      ミニバンに乗る気はなかったのですが、孫と旅行に行きたいという義両親の為に購入しました。
      人気が無いのになぜユーザー評価が高いのか？
      そして乗ってる人はなぜ長年保有するのか？
      なんとなく想像はついてましたが、やはりホンダのマーケティング下手な所が原因なのでしょう。
      仕事柄いろんな車にのりますが、最高クラスの車だと思います。

      10/3追記
      長野旅行へ行ってきました。（家族4人）
      出る前にガソリン満タンにして走行距離約650km。
      高速走行8割、帰りに関越道で20kmの渋滞に遭遇しました。
      自宅到着まで15kmほどの所で給油ランプ点灯。
      車の燃費計では10.9km/lでした。
      平地では100km/h走行でも瞬間燃費計10km以上を維持（エンジン回転数2000回転）出来るのですが、群馬県内の上信越道のアップダウンや碓氷峠では5速1800回転程度で走行すると80km/hも維持できません。
      60km/hがギリギリ維持できる下限かと。（恐らくギアは4速）
      ただエンジンパワーが無い訳では無く、しっかり踏めば碓氷の坂でもすいすい上りましたのでパワー不足という事は無いと思います。
      かなり燃費を意識して走行していたので、普通に乗ったら今回の行程でも燃費は10km/lを切って無給油で帰れなかったと思います。
      また渋滞も苦手な部類だと思います。
      結果、燃費の評価を１落としました。

      正直こういうデカい車に乗る人は燃費を気にしちゃいけないのかな？と思います。
      こちらで149円/lで入れたガソリンが長野（北信）では178円/lもしたので、意地でも無給油で帰ってやるというのもありました。
      燃費を気にせず普通に踏めるのであれば、非常に快適な車だと思います。
      今回私1人で運転しましたが、ヘルニア持ちにも関わらず腰どころか身体も痛かったりバキバキしてたりもありません。
      乗り心地はやはり最高でした。
    • セダン感覚で乗れるLサイズミニバン
      42022年8月4日 投稿
      【エクステリア】
      当初はのっぺり顔だったがMCを繰り返して多少精悍になった。
      エラの張った顔だけど、他のLサイズミニバンのように無駄にギラギラしてなく好感が持てる。

      【インテリア】
      ナビ付きグレードだったので8インチ画面が付いているが、奥まった場所にあり助手席からTVは見難い。社外の大画面ナビが付けられる形状だったら良かった。
      また低床を売りにしているがそれ程でもなく、車高もLサイズとしては低いので室内高は126㎝とフィットより低い。
      水遊び後に車内で着替えるのは大変だった。ミニバンなら室内高135㎝以上は欲しいところ。

      後席スライドドア上部に付いている室内灯が少し触った       続きを読む 程度で点いてしまい、気が付かず駐車していて近所の人に教えてもらうとか、そのままバッテリが上がるという事が何度かあった。
      室内灯スイッチはもっとちゃんと作って欲しかった。

      【ラゲッジスペース】
      これが一番の衝撃だった。
      USオデッセイ（ラグレイト）を良く見ていたので、同じように3列目シートは床下収納かと思ったけど、肉厚クッションを優先して座面を折り畳んで前に移動するだけ。
      MCで追加された7人乗りだったので2列目と3列目シートのレールが共用で無く、2・3列目シートを畳んで全部前に移動できず、3列目シートの一部がレールが無いため途中で止まってしまう。
      ポツンと3列目シートの一部が残った今では考えられない最大ラゲッジスペースだった。
      確認しなかった自分が悪いが、購入後2ヶ月後くらいに荷物を載せるときに気が付いた。
      リアゲート位置も高く室内高も低いので、荷物がいっぱい乗る大型ミニバンというのをスポイルしている。
      妻の初代フィットの方が後席を倒せば荷物がいっぱい載る印象だった。

      【エンジン性能】
      2.4Lだがホンダという事もあり排気量以上にパワフルに感じるエンジン。

      【走行性能】
      CVTでなくATなのでダイレクト感はある。

      【乗り心地】
      4輪ダブルウィッシュボーンが効いているのか、大きなミニバンと言えど普通のセダン感覚で乗れる車。
      購入前に20系アルファードも試乗したけど、サスがショボいせいか、まるでバスのような腰高な乗り心地に幻滅した。

      【燃費】
      大体8.5km/Lくらい。平均的だけど多段ATやCVTだったらもうちょっと良かったと思う。

      【価格】
      不人気車だったので出たばかりの4代目オデッセイより安く、20系アルファードより100万円近く安かったような印象だった。

      【総評】
      新しく出た4代目オデッセイをディーラーに見に行ったら、インパネ周りが夫婦共に気に入らなかった。
      そこで傍らに停まっていたエリシオンに試乗したらなかなか良いし、当時第一子妊娠中だったので子供がいたらやっぱりスライドドアが便利という事で購入に至った。
      Lサイズミニバンとしては車内が狭いとか荷物が載らないとか残念な部分もあるが、セダン感覚で乗れる大型ミニバンとして捉えれば満足できる。

      11年乗りその間に家族が2人増え、色んな所に家族で遊びに行った思い出深い車。
      ホンダ好きなのでオデッセイの新しいのが出たら乗り換えようと思ったが、出ないので2019年にヴェルファイアに替えてしまった。
      ホンダにエリシオン、オデッセイオーナーの次に乗る車が無くなってしまい残念。
      せめて北米で出しているパイロットのような3列シートの大型SUVでも出してくれれば考えたんだけどね。
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    • 高速道路でもミッショントラブル
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数1
      • 2025年2月1日 更新
      先日高速道路で突然ミッション不良で不動となりました。
      登坂車線の後だったので、ミッションが高熱になって壊れた可能性があります。
      ちょうどバス停があったため、本線から離れて停車できましたが少し前は一車線道路だったため大変なことになるところでした。
      他の方達の書き込みなどからも同様のトラブルが多発しているようなので、オーナーの方は注意願います。

      当方の車両は、RR3 3      続きを読む000cc 2012年式　60000万kmでした。
      ATフルード交換は20000km実施し、トラブルの前にも交換したばかりでした。

      修理代は60万円くらいでした。

      後から考えると、ATフルード交換した際、規定量よりオイルが少なく、放熱が足りず故障した可能性はないのかな？とも思いました。

      買い替えたい車がないため、修理しましたが、痛い出費となりました。

      修理費用にはエンジンマウント交換も含まれていますが、走り出しの際、ゴム系のゴキュゴキュ音が出ていたのですが、これが無くなったため、エンジンマウントの劣化が原因とわかりました。

      エンジンマウントが一個50000円するのもビックリしました。

      良い車なのですが案外、維持費のかかる車両なのは難点ですね。
    • ドアが勝手にロックされて。。。
      • ナイスクチコミ60
      • 返信数18
      • 2022年10月18日 更新
      エリシオンプレステージに乗っています。
      主人がスキーに行った時、帰り支度をするために、キーを車の中に置いて、外で着替えをしていました。右のスライドドアだけを開けていたのですが、着替えも終わっていざ運転しようと、そのスライドドアを閉めたその時、全部のドアがロックされてしまったのです。本人は外にいたので、どうにもできずJAFを呼んで開けてもらいました。どこもさわっていないのに、勝      続きを読む手にドアがロックされてしまうものなのでしょうか？後日、HONDAに持っていって見てもらいましたが、前例がないと言われてしまいました。HONDAも原因がわからないようです。どななたか同じような状態になられた方はいませんか？
      因みに、まだ購入して１年です。それからはキーは二つ持つようにしています。
    • エリシオンのトルコン故障
      • ナイスクチコミ130
      • 返信数61
      • 2020年6月10日 更新
      H17式走行6万キロのエリシオンですが、暮れに高速走行中、突然、カラ吹かし状態になり、全く走らなくなりました。JAFに来てもらい、トルコンのオイルを見てもらいましたが、ちゃんとあるそうです。ホンダ店も休みで原因は判りません。どなたか原因や修理費用など教えて下さい。
      長年車に乗っていますが、初めてのことです。さすがに高速走行中の故障は死ぬかと思いました。
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