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ステップワゴンのレビュー・評価

(117件)

ステップワゴン 2015年モデルの満足度

4.36

(カテゴリ平均:4.3)

    ステップワゴン 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ステップワゴン 2015年モデル G・EX 5代目ステップワゴンは、5ナンバーサイズのミニバンという枠を守りつつ、エンジンは2L自然吸気から1.5Lターボに積み替え、テールゲートは跳ね上げだけでなく横方向にも開くなど、デビュー以来の大変革を果たしました。御殿場市で行われた試乗会で、G・EXグレードのFF車に乗りました。

      エクステリアデザインは、ボンネットからウインドスクリーンにかけてのラインがスムーズになり、左右非対称のリアまわりによって、ひと目でステップワゴンとわかる個性もモノにしています。インパネはモダンな造形に上質な仕立てを組み合わせていて、ブラウンやアイボリーの室内色を含めて落ち着きがあります。

      前席はミニバンとして
      続きを読む はホールド感があって、ドライビングに集中できました。2列目はスライドを最後方にセットすれば、身長170cmの僕なら楽に足が組めます。室内高が30mmアップしたことは、ウォークスルーのしやすさで実感しました。その状態でも3列目は、ヒザの前に5cmぐらいの余裕が残ります。こちらは室内長を40mm延長したことが貢献しているようです。

      この3列目は床下収納式で、新型は6:4分割となりました。ストラップを引くだけでスッスッと格納でき、ジョイント部分を埋めるフラップを含めて使いやすい作りでした。左側を横開きできるテールゲートは、3列目左側を格納すれば乗り降りにも使えます。狭い場所での荷物の積み下ろしだけでなく、5枚目のドアとしても活用できるでしょう。

      このように凝った仕立てと仕掛けを持つだけあり、車両重量は1600kgを超えてしまっています。しかし1.5LターボエンジンとCVTによる加速はまったく不満ありません。20.7kgmの最大トルクを1600-5000rpmと幅広い回転数で発生し、回転ではなくスロットル開度に応じて力を盛り上げるターボの特性のおかげで、あらゆるシーンで十分以上の加速が手に入ります。静粛性もハイレベルでした。

      約2000rpmの100km/h巡航は、直進性については何の問題もありません。大幅に充実した安全運転支援システムのうち、追従クルーズコントロールは過敏すぎない作動感で、ステップワゴンの性格に合っていると感じました。車線維持支援システムは、ウインカーを点けずに車線変更しようとすると、警告が出るとともにステアリングが振動するタイプでした。

      乗り心地はミニバンとしてはかなりしっとりしていて、ダンピングも効いており、ダイレクトなショックをいなしつつ無駄な揺れも抑えてくれます。スムーズかつリニアなステアリングの剛性感も印象に残りました。ハンドリングも安定していて、ドライバーひとりでペースを上げるようなシーンにも応えてくれました。

      約250万円という価格は、内容を考えればライバルと比べてもお買い得です。街中で燃費が良いハイブリッド車に対し、ターボエンジンは郊外や高速道路で燃費が伸びる特性を持っているので、ドライブの機会が多い人に向くでしょう。
      参考になった 15人
      2015年6月19日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 4
    • 中古で購入して6年目ほどです。
      CRプレマシーからの乗り換えで、トールミニバンは重たいイメージが好きになれなかったのですが、3人目が産まれてからミニバン購入を決意。

      エアロもシャコタンもインチアップもメッキのギラギラも嫌いで、アメ車が好きなので、デイトナホイールにホワイトレター履かせて若干ケツ上がりで飛ばさず乗りたいイメージでしたので、個人的にはカクカクしたRFがいちばんでしたが、片側スライドで奥さんから却下。

      普段はバイクに乗ってますので、カッ飛ばしたいわけじゃないですがトルクの太い24zしか考えられませんでした。(RGの2Lは全車ミッションが4ATなのも当時の私からすると違和
      続きを読む 感すぎでした)

      他社の2リッターミニバンと比べても燃費も大差ないのと、車重も1.5トンちょい。軽そうなイメージでした。他車は背も高いし比べても100キロ以上重いし。

      大きさは、見た目何も変わらないのでなかなかナイスなマニアックグレードだと思います。

      個人的には、当時のオプションのインターナビのぶっ壊したくなる操作のし辛さと、この時代のホンダCVTが多少不安なのと、三列目の跳ね上げが重すぎるのを除けば、総じて良いクルマだと思います。
    • フリードからの乗り換えです。
      【エクステリア】
      なんか不細工だけど慣れました。
      塗装は弱いです。飛び石で簡単に塗装が剥げて錆びてきます(タッチアップペン必須です)。

      【インテリア】
      ・3列目が非常に狭いです。ノアより10センチ以上狭いんじゃないでしょうか?(←次の乗り換えでもステップワゴンにしたいところなのですが、最大の懸念事項がこの狭さです。)
      ・2列目ベンチシートはフリードタイプの跳ね上げ式の折り畳みの方が3列目の乗降がし易く、荷物も載せやすいと思います。
      ・3列目の6:4分割が2列目の6:4分割と互い違いになっているのが非常に使い勝手が悪いです。

      【エンジン性能】
      続きを読む
      エンジンフィールはホンダNAのような滑らかさはありませんが、動力性能は優秀だと思います。

      【走行性能】
      ・コーナリングも安定していて快適です。
      ・シフトがゲート式ではないので、Sモードからシフトを戻す時に慎重に戻さないとニュートラルまで行き過ぎてしまいます。Sモードはフリードのようなスイッチ式の方が良かった。

      【乗り心地】
      広くて静かで快適です。

      【燃費】
      長距離燃費は優秀ですが、チョイ乗り燃費(特に冬場)は非常に悪いです。

      【価格】

      【総評】
      3列目の狭さと、シートレイアウトを見直していただければ次もステップワゴンに乗りたいです。
    • 【エクステリア】
      個人的にはファミリーカーなので良いと思います
      リアのバックライトが片側しかないこと
      スライドドアの開閉が少し遅い事の2点が不満点
      後方はほぼ横にしか開いてません
      もう手放せないです


      【インテリア】
      ほぼほぼ満足
      ナビ下のスペースもう少し奥行きあればなお良し
      2列目もベンチシートなので思っていたより楽
      3列目は片側しか使用してないですが
      荷物も十分乗るしキャンプなどにも役に立って快適
      2列目が前みたいに折り畳めたらなお良かったです

      【エンジン性能】
      快適ですね
      長距離やればカタログ燃費までは行きますので
      この重量を動かしながらよくここ
      続きを読む まで燃費伸ばせると思ってます
      子供が3人でベンチシート一択だったので
      ハイブリッド選べなかったけど十分満足してます

      【走行性能】
      そんなに出すわけではないですが
      高速の合流などの際にもきちんと加速でき
      横揺れなども少ないので安心して運転できます
      合流時に速度合わせやすいのは運転しやすいです

      【乗り心地】
      横揺れなども少ないので家族からも好評です
      シートについては3列目だけは少し悪いですが
      折りたたみ式ゆえ仕方ないと判断してます

      【燃費】
      街乗り近距離の移動で悪いのは仕方ない
      長距離やれば16キロ超えるので悪くないと思います

      【価格】
      もう少し安ければ家計的には助かりますが
      安全性など考慮すれば納得してます

      【総評】
      安全装備全てが標準装備であり
      外見だけの判断で評価対象外になる事など多いかと思います
      試乗して、更に同一装備にして比較した方が
      納得できると思います
      トヨタ、日産など比較して自分たちの運用を
      考慮して納得の上で購入
      長く愛用したいと思います

    ステップワゴンのクチコミ

    (25057件 / 2951スレッド)

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数6
      • 2020年5月22日 更新
      以前の低速走行中のビィーンビィーンという異音です
      外気温が低いときに鳴ります もう3年もディーラーに伝えてますけど、全然治りません
      聞こえないとも言うて治りません やっとターボが原因となり部品交換するも治らず
      ターボ部より新たに別の異音がなるという、、、
      アクセルを踏んでいる時に鳴ります
      原付バイクが横にいているような音です 6秒20秒26秒になってます
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数7
      • 2020年5月21日 更新
      スタートして低速走行時(1500回転、20〜40km/h)にアクセル踏んでいるとビィーンビィーンという異音が鳴ります 50km/hになると鳴りません。 何度もディーラーに見てもらっても治すことができず、最後にはターボあたりからが原因ということで ターボの部品を交換しました。しかしビィーンの異音は治らず 新たにエンジンスタート時に5〜10秒間にシャリシャリカシャカシャという異音が続きを読む鳴るように鳴りました。 これをディーラーに言うと音鳴ってますね、これはターボの部品が悪かったみたいだという事で、もう一度ターボの部品を交換しました。 しかし全然シャリシャリカシャカシャという異音は治りませんでした。 それをディーラーに言うともう異音は鳴っていません、お客様の耳が気にしすぎです始動時にはどの車も鳴る音ですと、、、
      今もビィーンの異音も鳴ってますし、シャリシャリカシャカシャという異音もプラスして鳴るようになってしまって、、
      最悪です。  みなさんどう思いますか?  原因も分からずまだ異音が毎日鳴っています。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数0
      • 2020年5月11日 更新
      2006年新車購入から2020年現在、元気に現役のRG2を所持しています。コロナの影響で時間を持て余していたので、4WDのリアデフオイル交換にチャレンジしました。非常に簡単でしたので、その時の様子を紹介します。これから自分でチャレンジされる方、参考にしてください。くれぐれも安全第一で。こちらのブログを参照ください。https://sekaiheiwa007.seesaa.net続きを読む/article/474933999.html

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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