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新車価格： 334〜409 万円 2022年5月27日発売
中古車価格： 22〜689 万円 （3,609物件） ステップワゴンの中古車を見る
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ホンダ ステップワゴンの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
AIR | AIR EX | AIR EX 4WD (7人乗り) | AIR EX 4WD (8人乗り) | e：HEV AIR EX (7人乗り) | e：HEV AIR EX (8人乗り) | e：HEV AIR EX 30周年特別仕様車 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 334万円 | 354万円 | 376万円 | 378万円 | 393万円 | 396万円 | 409万円 | |
| 中古車価格 | 309〜382万円(51件) | 356〜369万円(3件) | 392〜414万円(3件) | - |
384〜435万円(4件) | - |
- |
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| 発売日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年12月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.2 km/L | 13.1 km/L | 12.2 km/L | 12.2 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.4 km/L | 15.4 km/L | 14.5 km/L | 14.5 km/L | ||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | |
| 全幅 | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
| 全高 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 車両重量 | 1,710 kg | 1,730 kg | 1,800 kg | 1,800 kg | 1,830 kg | 1,820 kg | 1,830 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 |
ステップワゴンのモデル一覧
ステップワゴンのレビュー・評価
(総投稿数：161件)ステップワゴン 2022年モデルの満足度
3.85
レビュー投稿数：33件
(カテゴリ平均：4.26)
ステップワゴン 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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MAZDA3に乗っていましたが、家族が増えるのを見越してミニバンに買い替え。
所謂Mサイズミニバン御三家で比較し、AIR EX eHEV 30周年モデルを契約しました。
試乗段階でのレビューです。
【エクステリア】
ここが気に入って買いました。吊り目やメッキギラギラが多い他社に比べてAIRは落ち着きがあって良いと思います。私はそこまでミニバンに精悍さを求めていないので。
フィヨルドミストパールが可愛らしくて良いと思います。
【インテリア】
今回グレー内装を選択しました。黒も魅力的ですが、明るい色の方が広々感じるかと思います。
3列目を床下格納できるのがいいですね。窓を塞 続きを読む ぎませんし、4人でキャンプとなった時一番荷物を積めそうです。2列目をリクライニングするのも楽チンです。
30周年モデルにしたのは2列目シートヒーターが欲しかったためです。みんな快適に乗りたいので。
【エンジン性能】
今は無評価。試乗段階では特に過不足感じませんでした。
【走行性能】
こちらも無評価。また納車されてからレビューします。
【乗り心地】
硬い硬いと言われる足回りですが、MAZDA3に乗っている自分には少し柔らかく感じられ、乗り心地が良かったです。
ただ大きめの入力があった時の振動の収まりが悪く感じられました。人によっては酔う原因になりそうです。パフォーマンスダンパーで改善できるか……？
【燃費】
試乗なので無評価ですが試乗車で16あったので期待できそうです。
【価格】
つけたのはナビ、マット、ETC、ドラレコ程度ですが総額470万。他社と比べると少し高いと思いますが、納得できないほどでは無いかと。
【総評】
家族みんな快適に移動できる良い車になってくれると期待します。
なお、4/26契約でメーカー出荷は7月頭、納車が7月中旬となります。 -
※ AIR eHEV (RP8)のレビューです。（2024年3月納車）
【3か月後再レビュー】
気温が上がって燃費がかなり改善したので再レビューです。
私の地域は寒暖差が激しく冬の朝は基本氷点下なのですが、その場合の通勤燃費は14km/l程度です。暖かくなって17km/lを超える日が多くなりました。
燃費の画像上げときます。思ったより良いので満足です。
【２年経過レビュー】
２年３か月で買い替えのため売却予定です。
生涯燃費は17.2km/lですが、おそらく長距離移動による上昇がだいぶ入っています。
普段の通勤（往復16kmの渋滞）では、夏16km/l、冬13km/l程度で 続きを読む す。
すでにプレミアムラインのガソリンを契約しており、乗り換え予定です。
現状はガソリンのほうがリセールが良いのでガソリンにしましたが、ハイブリッドの方が圧倒的にパワトレとして優れています。例えば、トルクと出力のレスポンスが良いので、でこぼこした地面での坂道バック駐車なんてシチュエーションでもアクセルオフで勝手に上ってくれるのでブレーキ制御だけでいいです。これがガソリン車だとアクセルワーク難しいんですよね。
今後ハイブリッドが主流になっていくとは思いますが、中古車輸出という観点でみるとまだ世界のメカニックはハイブリッドに対応できないので、ガソリンは中古車輸出で有利かと思います。
車を買う際の参考にしてください。
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・購入時レビュー
出産に備えて買い替えです。
【エクステリア】＆【インテリア】
かわいくて良いと思う
【エンジン性能】
e:HEVを選択しました。ハイブリッド車は初めてです。
静寂さと車体の重さを感じさせないパワトレが気に入っています。
【走行性能】
キープレーンアシストとオートクルーズでほぼ自動運転になるのが感動した点です。
最近の車はすごいですね。
ハイビーム切り替えも驚くほど正確で対向車のライトが見えたらすぐにローになります。
【乗り心地】
段差や路面の凹凸をいなしてくれるので、後部座席の奥さんも満足のようです。
【燃費】
高速で80km〜85km程度の速度で広島〜山口往復しましたが23km/l程度です。
通勤で片道7kmのストップ＆ゴーが多い道を使っていますが、燃費は13.4km/lです。（かつ冬期で暖房未使用）
まぁこんなもんかなとは思っていますが、通勤環境で14~15ぐらいは欲しかったな。
おそらく1回の走行距離がもっと多くてある程度速度ないと15km/lは超えないと思われる。
【価格】
高いです。
個人的に納得できないのが、ナビの売り方。
実質社外ナビが取り付けられないので（※今は取付キット出ていますが、当時はもう社外ナビは取付できませんとディーラーがの人が言っていた）それなら車体価格に含めるべきでは？やり方が汚い。
その分、トヨタのノアボクはは最初からディスプレイオーディオはついてる。
【総評】
たぶんトヨタのノアボクE-Fourが買えたなら、そっち買ってます（安いしリセールが良い）。本体価格は近似グレード同士で多少ステップが高い程度ですが、ホンダ車は全グレードでナビは別料金かつ高額のため、２５〜３０万程度追加で支払うことになります。実際の見積もり結果はかなり高くなると思います。
ホンダの売り方（ナビやグレードの設定、価格設定）には不満です。経営が良くなくていろいろと迷走しているのがユーザからもわかります。トヨタの値上げはオプションが標準装備になったりして納得感がありますが、ホンダは機能が消えて価格上げてるので釣り合わない。
文句ばかり書いていますが、総合的にこの車は良いです。
自分が買う最初で最後のホンダ車になると思いますが、この車は買って良かったです。
ナビはバックモニタとオーディオにしか使っていないので無評価です。 -
【エクステリア】
ノア/ヴォクシーやセレナ等の競合車が平面的な外板に奇天烈なキャラクターラインをガチャガチャと入れて安っぽいデザイン処理をしている中で、全幅を少し拡大してキャラクターラインはミニマム・水平基調。1BOXの形状ならではのボクシーなフォルムを実現しており非常によい形だと思う。ヘッドライトは夜間の光量が必要十分であるだけでなく、ポジションランプ・ターンランプの光量・均一性にも優れ質感が高い。リヤライトも同様で非常に洗練されていると感じる。アクリル素材のフロントグリルをはじめ、全般的に未塗装樹脂の使用範囲が狭い点も評価できる。ホイールも、登場時こそアクの強いデザインだと感じていたが近 続きを読む くで見ると均整のとれた形状をしており悪くは思わない。アウトサイドドアハンドルのしっとり感や握り心地、それからドア閉まり音をはじめとした運転席廻りの剛性感も見事。アルファード等格上ミニバンを余裕で凌駕している。
【インテリア】
最廉価グレードであるにもかかわらず布素材やソフトパッドが各部に使用されておりこちらも高品質。リヤドアのインナーハンドルの形状が昔のクルクルタイプのウインドウレバーを想起させ胡散臭いこと以外は概ねかっこいいのではないか。
液晶メーターは一見すると高品位にも感じるが液晶サイズ・解像度が微妙で特別感はない。またUIも余白が大きすぎたり装飾が欠けていたりと個人的にはあまり好ましくなかった。直進式シフトセレクターは慣れるまでは操作に戸惑うが、ボタン式や中立タイプと比べれば遥かにマシ。
リヤドアの内張りが平面的すぎて肘すら置けない点は非常に残念だが、このクラスのスライドドア車であまりマッシブな形状にはできないのだろうか。
シートは前後ともに肉厚で座り心地は非常によい。また、前席は座ると意外と沈み込み、ホールド性も見た目ほど悪くはない。
本車の内装における最大の問題点は、その収納系の少なさではないだろうか。運転席廻りにスマホを収納するちょうどよいスペースがなく、またドリンクホルダーも意外と多くない。
【エンジン性能】
1.5Lという排気量を無理やり過給してパワーを絞り出している感が否めない。発進から全開加速すると、3500回転以下がスカスカ、60km/h程度に到達してからようやく元気良い加速が始まるイメージである。体感では10秒程度で100km/hに到達するので交通の流れを阻害するほどの遅さではない。5人乗車で車重は2tをゆうに超えていただろうが、150馬力、20kgf程度のエンジン出力があれば、いかに重くともクルマはそれなりに走るようだ。エンジンブレーキやDレンジに戻した直後のエンジン回転数上昇等ミッションの制御やスロットルの開き方は違和感に満ちており全く洗練されていない。ただしホンダ車らしく自然な音がする。回転レスポンスはそこそこである。
【走行性能】
やはりミニバン、重量級の現代車とはいえ基本的にはしっとりしている。コーナリングでは重さを感じるもののしっかりと荷重を移してあげればよく粘る。試乗した車両はレンタカーで、270KPaと目を疑うような空気圧に設定されていたので典型的な低コロであるグッドイヤー・エフィシェントグリップも相まってハーシュネス・ロードノイズには閉口したが風切り音等はよく抑えられており、良い意味でスピード感がない。このサイズだと軸重がそれなりにかかっているのだろう、ウェット路面でもよく排水していたと思う。そうとう水が溜まっている路側に60km/hオーバーで進入してやっとハイドロに乗るイメージ。
ブレーキはバイト感・コントロール性ともに本車に与えられたキャラクターを考えれば見事なフィーリングである。
車体は大きさこそ感じるものの最小回転半径が5.4mとかなり抑えられていること、グラスエリアが広いこともあり狭い道でも何の問題もなく取り回しが可能。
クルコンは加速制御が非常に雑で恐怖すら感じるが、ブレーキは落ち着いた操作感である。また、ブレーキング時にメーター内の車両イメージにもブレーキランプが点灯するので、速度設定の指針となり他車にストレスを与えにくいと感じる。操舵支援は基本的に滑らかだがロバスト性が低く、狭めな片側1車線道路や夜間等は突然機能が停止するので絶対に過信してはならない。
【乗り心地】
基本的によい。このサイズのキャビンでありながらフロアパネルはしっかりと剛性が担保されているイメージで、不快な足元の振動はない。
【燃費】
大人5名乗車+大荷物で総重量2,100kg近くになっていたこともあるだろうが、どれだけ丁寧な走りを心がけても12km/Lの大台を突破することはなかった。満タン法で計測したところ実燃費は10km/Lすら下回る。ダウンサイジングターボとは...せめて1.8L程度の排気量に小気味良い低圧ターボを組み合わせた方が良かったのではないだろうか。
【価格】
欠点は間違いなく存在するが、このクオリティで330万円は破格である。
【総評】
正しい選択の一つ。ストレスないカーライフを送ることができるだろう。一流でないと感じる粗雑さもあるが、トヨタ等にはない美点も確実にある。 - ステップワゴンのユーザーレビューを見る
ステップワゴンのクチコミ
(26128件 / 3032スレッド)クチコミ募集中
ステップワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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ステップワゴン 2022年モデル |
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|---|---|---|
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ステップワゴン 2015年モデル |
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ステップワゴン 2009年モデル |
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ステップワゴン 2005年モデル |
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ステップワゴン 2001年モデル |
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ステップワゴン |
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ステップワゴン 2022年モデル |
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ステップワゴン 2015年モデル |
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ステップワゴン 2009年モデル |
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ステップワゴン 2005年モデル |
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ステップワゴン 2001年モデル |
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ステップワゴン |
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・取付理由
泥などの跳ねの汚れ対策
・効果
汚れは軽減するも、防止とはならず
写真は、舗装された交通量の少ない数か所で湧き水が流れ込む山道を半時程走行した日のもの -
購入動機
後方視界の拡大(後席搭乗時、五人乗り前車比)
留意点
視界の幅は拡大、高さは変わらず。ブラインドスポット、車体近くは視角外
ミラーに視点移動する時、年齢差もあろうが、目の遠近の差を合わせるのに慣れが必要
後席搭乗者を見たい時、レバーを押して通常のミラーに変更(画像不具合時も)
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購入理由
純正ナビのルート検索結果、検索操作手順より、google mapやナビアプリの方が好み
純正ナビのaudio類より、ネットの方が好み
8吋 android pad (LTE povo回線)を常用
楽天でホルダーのカテゴリー内で一位との売り文句の安価品(込々1280円)
ステップワゴンのナビの後ろのプラスチックの狭い平面スペースに固定可能
特記続きを読む事項
純正ナビの上部に後ろから浮かせてだせた
粘着素材の吸盤式で圧着用のレバーがあり、安定
アームは伸縮可能、首は回転可能で、位置どりの微調整可能
保留事項
耐久性、緩みは日が浅く不明 - ステップワゴンのクチコミを見る
ステップワゴンの中古車
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ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン ブラック エディション
- 支払総額
- 425.6万円
- 車両価格
- 410.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2026年 2km 佐賀県
-
ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 11.4型純正ナビ マルチビューカメラ ETC2.0
- 支払総額
- 429.3万円
- 車両価格
- 414.1万円
- 諸費用
- 15.2万円
2026年 2km 埼玉県
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ステップワゴン 1.5 エアー 新車未登録 7人乗 Rカメラ 両側PSD
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 302.7万円
- 諸費用
- 17.1万円
2026年 2km 静岡県
-
ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済み未使用車FFブラインドスポット出庫
- 支払総額
- 349.8万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2026年 2km 山梨県
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ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 30周年特別仕様車 登録済未使用車FFオットマンブライドスポッ
- 支払総額
- 390.4万円
- 車両価格
- 378.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2026年 2km 山梨県
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ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 新車 未登録
- 支払総額
- 406.9万円
- 車両価格
- 390.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 2km 三重県
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ステップワゴン 1.5 エアー FF 登録済み未使用車 両側電動スライドドア
- 支払総額
- 315.7万円
- 車両価格
- 302.7万円
- 諸費用
- 13.0万円
2026年 2km 長野県
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ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 30周年特別仕様車 7人乗 登録済未使用車 純正ナビ/フルセグ
- 支払総額
- 439.8万円
- 車両価格
- 422.5万円
- 諸費用
- 17.3万円
2026年 2km 群馬県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ステップワゴンとよく比較される車種
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