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(42件)

ストリーム 2006年モデルの満足度

4.64

(カテゴリ平均:4.29)

    ストリーム 2006年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 来週に車を変えるので,感謝も込めて記録としてレビューします。

      2008年初登録,で2011年の7月下旬に初回車検直前,走行2万キロの中古を車両価格120万円で購入し,これまで9万6千キロ走り,オドメーターは11万キロを超えました。
      1800cc X ナビついていました。

      燃費は,街中で7−11km/L,真夏に悪く(<8km/L),春秋のエアコンを切ったときで11km/Lに届くかどうかでした。高速では14−15km/Lくらいでした。
      これまでに乗った車では,たとえば30年前の1800cc, 1990年式 P12ブルーバード(MT)で街中10km/L,郊外16-18km/L, 高速
      続きを読む 10-18km/L(最高で24km/L)だったことを考えると,良くなかったです。ストリームはATで車重もあるからこんなもんでしょうか?

      一方,使い勝手は,とても良かったです。2列目シートは私(身長172cm)にとっては,座面が平板で背もたれも高さが不足していましたが,二人の娘にはちょうど良かったようです。足元のセンターにトンネルがなくフラットだったところは足の置き場の自由度が高かったのでとても良かったです。足元も前後方向に余裕があり,背もたれもリクライニングでき,室内の高さも120cm近くあったようで,5ナンバーサイズとしては広かったと思います。次の車はCX_5ですが,後席はストリームの方が広いと思います。
      車は,娘の習い事の送り迎えと買い物中心に使っていました。習い事でフープ(80cmくらい)を平らにおく必要がありましたが3列目のシートを倒すとフープをおくことが出来,2列目から荷物を取り出すことも容易でとても使いやすかったです。

      足回りもよく,車高が低かったのでカーブでのスピードは少々高くても良く曲がってくれました。

      エンジンには楽しさがなく,出足も遅かったです。また,5ATもパドルシフトが無かったので自分でギヤを選択しにくく運転を楽しむ感じではありませんでした。ただし,減速に伴ってシフトダウンしてくれていたので減速後の再加速などはスムーズで良かったです。70−100KmあたりでODを切って3速で走れば,まあエンジンのレスポンスも悪くなかったです。
      これまでのトラブルは,ヒューエルポンプの故障と自分の責任ですがバッテリー上がりをしょっちゅうしていました。

      とても使い勝手が良く,使い勝手の点でストリームに替わる車も見つからなかったのですが,ATシフトにトラブルが出てきたので,CX-5 XD AWDスマートエディションに買い換えることになりました。
      9年大きなトラブルなく大活躍してくれました。素晴らしい車に感謝しています。今は,残り少ない時間を,大事に運転しています。ありがとう。


    • 仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
      初代ストリームは父親の車で自分としては免許取得後の練習車として借りていました。
      ちなみに自分の車だった2代目ストリームはこの車と入れ替えで購入しました。


      【エクステリア】
      当時の印象としてはスタイルは好きでしたが、フロントとリアのランプ類の造形がどうにも好きになれませんでした。その点は、後出しで客を奪っていったウィッシュの方がまとまっていて、若者にも受けていたと思います。
      とはいえ、15年以上たって今でも走っているのを見かけますが、あまり古さを感じないのは良いデザインなんだろうなと思います。
      続きを読む

      【インテリア】
      インパネシフトだったのが特徴的で、ATのシフト操作をこの車で学びました(免許はMTだったので)
      シート座面が全席とも短めで高さもあったので、長距離は足が疲れてきた覚えがあります。
      3列目は狭くて大人は使えませんでした。ただ、たまに親戚の子を連れて遊びに行ったりする時は重宝しました。


      【エンジン性能】
      1.7Lでしたが免許取り立ての若者には十分な性能でした。マイナーチェンジで2.0Lモデルが出て父は悔しい思いをしたらしいですが。
      当時は比較対象が教習車(ブルーバード、カローラ)しかなかったので正確な評価はできませんが、大人4人乗ってストレス無く、むしろ速いと思わせる感覚があったので、運転していて楽しかったです。


      【走行性能】
      教習車と同じ感覚で運転できたのはやはり低重心ミニバンの恩恵だと思います。
      ウィッシュが上位モデルのみ後輪ダブルウィッシュボーンを採用しているのに対し、ストリームは全モデルで採用していて、走行性能のポテンシャルは相当高かったものだと思います。
      兄の運転で少々飛ばしたことがありましたが(父には秘密)、どこかにすっ飛んでいってしまうような怖い感覚はありませんでした。


      【乗り心地】
      ホンダ車としては良いほうだったと思います。少なくともゴツゴツはしなかったです。
      2代目ストリームの方が乗り心地は硬かったです。


      【燃費】
      自分で給油したことはあまりないのですが、一度、群馬〜福島400kmを往復したことがあって、その時はメーター半分で往復できました。タンク容量から計算すると恐らく13km/L程度だと思います。


      【価格】
      当時の価格でコミコミ200万以下で買えたと考えればバリュープライスだと思います。


      【総評】
      5ナンバーサイズだけど小さすぎず、セダン感覚で運転できるいい車でした。練習車として自分には最適だったと思います。
      世の中に低重心3列車というジャンルを築き上げた画期的な車で、トヨタに真似されたのは売れる車だと思ってくれたからだと考えれば、悪いことでもないかなと思います。
      この車がなければウィッシュもプレマシーも出てこなかったでしょう。
      残念ながら今ではこのジャンルは廃れてしまいましたが、ホンダらしさが溢れた名車であったと思います。

    • 【エクステリア】
      落ち着いた感じで良いです。
      【インテリア】
      セダンとミニバンの両面があり良かったです。
      【エンジン性能】
      街乗りには十分です。
      【走行性能】
      7人フル乗車でも安定した走りです。さすがにブレーキは・・早めのブレーキング必要でした。一人で乗ると軽く町中加速、ハンドリングは楽しかった。
      【乗り心地】
      セダンに近いので6〜8長時間は腰にきますが、背の高いミニバンより上かな。高速領域で地面の段差でフワッと感があるのでもう少しへばり付く感があれば。二列目は柔らかめだったよかったかも。
      【燃費】
      街乗り8.5。燃費重視しない運転なので流行のエコ運転すればもう少し良くな
      続きを読む るのかも。
      【価格】
      今時の車に比べるとシンプルなのでコスパ良い
      【総評】
      12年目で乗り換えとなりますが良い車でした。7名の多人数を乗せることが多く、また背の高いミニバンは好きでないので、ドンピシャでした。自分の地域でまだまだストリーム(当時比較されてたウィッシュはほぼ見かけない)をよく見かけるのでちょっとうれしいですね( ´∀`)。

    ストリームのクチコミ

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      • ナイスクチコミ18
      • 返信数5
      • 2021年8月4日 更新
      我が家は、5人家族で立体駐車場です。新しい車が出る度に、ディーラーに見に行きますが、2列目の足元が平らな車ってないんですよね。あっても、ミニバンで立体駐車場に入らず。
      先月、13年目の車検を通しましたので、まだまだ乗りますが代車で乗ったハイブリット車の燃費の良さに惹かれます。
      ストリームの顔に一目惚れして購入したので好きな車ですが、この後の候補の車が無い状況なのが不安です。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数15
      • 2021年3月9日 更新
      先ほどピボットのスロ.クルコンを取り付けました はーはー。

      スロットルの方は、無事作動しました。 しかーし、肝心のクルーズ機能が作動しません。

      リレー音云々という記述がありましたが、ボタン押した際に カチっといいますか?

      それから液晶画面の表示は変わるのでしょうか?

      赤と灰の線は、検電でちゃん通電しているし あとアース以外はコネクタの接続で問題ないし、 
      続きを読むんーん、困りました。なになには ああしましたか?など、チェックポイントあったら宜しくお願いします
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2020年6月27日 更新
      ストリームRN8 2.0 RSZ 2WDに乗っています。
      CVTフルード(HMMF)を交換するついでにATFフィルターも交換しようと思いましたが、見当たりませんでした。
      ストリームRN6 1.8の5ATはエアクリーナーボックス下にあるようです。
      同じエンジン+CVTのステップワゴンはラジエター後ろにあるようです。
      どなたか、ストリームRN8のATFフィルターは、どこに付
      続きを読むいているか教えていただけないでしょうか?
      よろしくお願いします。

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