スズキスプラッシュの価格・新型情報・グレード諸元

Name: スプラッシュ
Brand: スズキ
Rating: 4.60 (43 reviews)

スプラッシュ

コンパクトカー

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スプラッシュの新車

新車価格： 123～134 万円 2008年10月1日発売～2014年9月販売終了

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スズキスプラッシュの新型情報・試乗記・画像

……123万9000円総合評価……★★★★★各所からヨーロッパの香りただよう新型コンパクトカー「スプラッシ...

スズキ・スプラッシュ（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2009年1月8日

スズキ・スプラッシュ（FF/CVT）……123万9000円テーマパークの乗り物みたいなネーミングから「カワイイ」...

スズキ・スプラッシュ（FF/CVT）【試乗速報】

2008年11月11日

欧州デザイン・欧州生産のグローバルモデル、新型コンパクトカー「スプラッシュ」を写真で紹介する。

スズキ・スプラッシュ

2008年10月29日

スプラッシュの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	スプラッシュ	ベースグレード	リミテッド
	比較リスト
	新車価格	123万円	132万円	134万円
	中古車価格	27～70万円(12件)	33～59万円(7件)	41～56万円(2件)
	発売日	2008年10月21日	2012年7月30日	2010年1月21日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FWD
	燃料
	動力分類
	排気量	1,242 cc	1,242 cc	1,242 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

スプラッシュのモデル一覧

スプラッシュ 2008年モデル 2008年10月1日発売～2014年9月販売終了

4.60

スプラッシュのレビュー・評価

(総投稿数：43件)

スプラッシュ 2008年モデルの満足度

4.60

レビュー投稿数：43件
(カテゴリ平均：4.26)

スプラッシュ 2008年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～35万円

オプション値引き額 0円～15万円

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スプラッシュ 2008年モデル

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- スプラッシュ 2008年モデル
- スプラッシュ
ついに１５年　２6万キロ　を超えました！
52024年3月17日投稿
２００９年３月から乗ってます。
８年経過しての　初レビュー　です（笑）
２０１６年秋に１７万キロを超え、まもなく１７．５万キロに近づきます。
購入後　前半は遠征が多く　後半は近場が多いです。

前々車　ＢＭＷ　ＭＩＮＩ　ＯＮＥ
前車　　ＶＷ　ＧＯＬＦ５　ＧＴ（ＴＳＩ・ＤＳＧ）

さて、買った動機は
ＧＯＬＦ５のシートと燃費が宜しくないのと、ＭＩＮＩみたいなオモシロさが欲しかったことでした。
もちろん　経済性は重要でした。
MINIは大きくなりすぎて不細工になったのでパスしました
（初代よりも高くなってしまったことが最大の理由ですけど）。

外観・・・８年過ぎても続きを読む飽きませんね　後ろのバンパーのデカさが良いです。

内装・・・傷が付いても　まあ許せるカカクです（色あせてますが）

性能・・・エンジンは無故障（メンテナンスパックで頻度高く診てもらってます）
　　　　　エンジンオイルは、年４回交換で来ました（３・６・９・１２月）
　　　　　脚については　左前の負荷が多く　タイヤの減りも左前が早いです。
　　　　　それと　７年目に前輪のバネを交換してもらいました。
　　　　　ＣＶＴは　問題ありません（オイル継ぎ足すだけでコスト掛かりません）
　　　　　バルブは　フォグ１灯だけ交換
　　　　　スモールランプ２灯とブレーキランプ１灯交換
　　　　　ナンバーのランプ２灯交換
　　　　　バッテリーは　６年で交換（現在は２個目）
　　　　　タイヤは　ノーマル１セットのみ、スタッドレス３セット目
　　　　　ノーマルは　近く交換予定

乗り心地・・・最近は　乗り味が軟らかいです。
　　　　　　　　つぎは　軟らかめのノーマルタイヤを履こうか？と思案中
　　　　　　　　（車体を労わりたいので）
　　　　　　　　距離伸びてるので　シート表面が傷んできましたが、
　　　　　　　　硬さはまだ有ります。

燃費・・・・前車　前々車よりは　良いです（軽いので）
　　　　　　ほとんど　Ｓモードから発進するので　良いと言えないですけど。

カカク・・・維持費含め、安いです。　車両保険も年々安いし。

満足度・・・１０年２０万キロを目差しますが、
　　　　　　　いまのところ９割の達成感があります。　
_______________________________________________________

追記・・・２０１８年１１月２４日９時９分　２０万ｋｍに到達しました！

　　　　　前回から　ノーマルタイヤとバッテリー（３基目）を交換しました。
　　　　　
　　　　　現在は　ハイオクを飲ませております。

　　　　　次回　２０２０年３月車検　まで　労わりながら乗ります！！

_______________________________________________________

再々評価・・・２０２０年３月１１日　　２１万９千ｋｍを超えました。

　　　　　　　今回の車検では
　　　　　　　
　　　　　　　フロントブレーキ　ディスク　と　パッド　を　交換しました。

　　　　　　　１１年を超えても　エンジンは快調　シートも快調　
　　　　　　　
　　　　　　　若干ＣＶＴ劣化を感じますが　１３年目　を目指します！　
_______________________________________________________

再再々評価・・・２０２２年３月１１日　２４万２千ｋｍを超えました。
　　　　　　　　
　　　　　　　　２０２０年１２月に　スタッドレスタイヤ（４組目に）全交換
　　　　　
　　　　　　　　２０２１年８月に　イグニッションコイルを交換しました。
　　　　　　　　
　　　　　　　　今回の車検では　大きなパーツ交換はありませんでした。

　　　　　　　　とりあえず　１５年目　を目指します！！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

またまた評価・・・２０２４年３月１６日　２６万２千ｋｍを超えました。

　　　　　　　　　２０２３年は　エアコンのファン・夏タイヤ・冬タイヤを交換しました。

　　　　　　　　　２０２４年車検で　ラジエターまわりを交換しました。
　　　
　　　　　　　　　まもなくバッテリーも交換します。

　　　　　　　　　この２年間は　結構な出費でしたが、大事に乗ります！
- スプラッシュ 2008年モデル
- リミテッド
愛すべきコンパクトカー？
42022年4月19日投稿
2011年、震災直前にリミテッド(白)の中古（50km)を購入し、26,000Kmを超えましたので、総括の意味でもレビューしてみたいと思います。（購入後、確認された一連の不具合の顛末については掲示板に投稿しています。）

【エクステリア】
卵型のフォルムですが、嫌味の無い造形で、洗練というか適度な垢抜け感があります。ジウジアーロの手によるものと知って得心しました。車高の高さが特徴ですが、自分としてはサイドビューが特に綺麗で気に入っています。リミテッドのエアロパーツは少々やり過ぎ感があると感じていますが、15インチのアルミ（2型以降の純正スポークタイプに変更）のデザインとも良くマッチしてい続きを読むます。

気になる点はそのデザインゆえか、リアドアの上部が特に鋭角状に切りかかれている事。やや開閉に気を使います。

【インテリア】
質感はチープではありますが、とにかく余計なものが付いていない、飽きの来ないデザインが秀逸です。広い視界と高いシートポジション、余裕のあるヘッドクリアランスが生む開放感、そして何よりこのクルマの一番の出来の良さはシートだと思います。単身移動用に購入しましたが、2時間程度の移動でも全く腰や背中に負担が掛かりません。自分としてはこのクルマを買う意味はこのシートにある、と言いたくなる程、素晴らしい出来と思います。

動力性能や見た目に関心を奪われがちですが、移動の道具という見方をすれば、ドライバーや同乗者への体の負担が少ないという点は極めて重要な事であると思います。

【エンジン性能】
コンパクトカーとしてはごく普通で、過不足はありません。1型ですので加速フィールもスムースですし（自車の場合、CVTの振動の問題はありますが）、高速走行も全く苦にしません。大人3名乗車でも必要十分な動力と思います。

【走行性能】
このクラスとしては異例とも思える剛性感があり、やや重めのステアリング、硬めの足回りにより低速、高速走行共にとても安定感があります。総じてやや硬すぎる感もありますが、日本車特有のしなやかさ志向とは全くの別物です。

CVTについては2型を一度試乗したことがあるのですが、副変速機の仕様のためか低速からの加速時に息付き感が感じられ、キビキビ感がやや損なわれていると感じました。（最新型の4型ではかなり改善されていると聞いています。）

ブレーキはスイフトの試乗で感じたカックンブレーキではなく、踏め込めば踏み込んだだけ効くという極めて素直なフィールです。この点も乗り易さの一つです。強いて挙げれば小回りが効かない点がマイナスですが、これも慣れれば問題ありません。

【乗り心地】
リアサスの仕様のためか、段差を超える際にややピョコピョコした乗り心地になります。しっかりした走りなのでこの点が少し残念です。価格相応と言えばそれまでですが...。

【燃費】
高速主体だと18km/L近くまで出たこともありますが、概ね15km/L前後です。今や経済的な数値ではありませんが、2型以降の燃費改善により加速フィールがやや損なわれている事を考えると、この燃費は妥当な所と思います。

【価格】
新車￥130万程度のクルマでサイドエアバッグや2型以降のESP標準装備は他社では（オプション以外に）有り得ません。タイヤはコンチネンタルが標準。自分は好みでミシュランに履き替えていますが、この価格でこれだけ基本的な部分が真面目に作られたクルマは他社には無いと思います。

【総評】
自車の場合は不具合が色々とありましたが、使い易く、しっかりした作りと走りで街乗りから高速まで無難にこなす素晴らしいコンパクトカーです。遮音や制振の甘さなど価格相応の割り切られた部分も多いのですが、走ってみれば、それをあまり感じさせない程、今の時代にあって運転する楽しさを伝えてくれる数少ない一台です。20年程前に所有していたドイツ車(E30 325i)とその意味では共通した魅力があると感じました。

欧州車を良く知る方や、一般的な日本車が求めている方向とは異なる事を受け入れられる方、未完成であるが故の、クルマと人のインターフェースを逆に楽しめるような感性をお持ちの方であれば、最良の選択となるやもしれません。

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＜再レビュー＞

2011年2月に１号車（新古）を購入してから、2017年７月まで約6年で10万キロ
強を走行。
その年の車検で前後ショック、タイヤ等を交換した矢先、車検わずか2週間後に駐車場で他車に激突され、走行不能に・・・。
廃車となり泣く泣く他車の検討を行っていたところ、走行１万キロの同年式同色リミテッド車を見つけ、２号車として購入。

オプション類は全て移植。アルミ（2型用を追加購入）やシートも一部移植して
完全コピー車に乗り継ぐことが出来ました。
その後、現在2022年4月まで、約5年で7万８千キロまで走行。

2021年の車検でかなり手を入れて、ショック交換、タイヤ交換、ナビ交換（社外）、
バッテリー交換、ドラレコ（前後）、ETC2.0装着などを行いましたが、車検後は
新車に近いような錯覚を覚えるほどの体感の向上があり、現在に至ります。

前車はＣＶＴのジャダーが酷く、かなり悩まされましたが、2号車はほぼなく快適。
機能面や安全性能は現在の車ともはや比較できませんが、それでも走る・曲がる・止まるという基本的なドライブフィールを楽しませてくれる数少ないコンパクトカーです。
乗り心地がかつてのドイツ車と酷似しているのもノスタルジック。(笑)
燃費は前車と変わらず高速、街中で15Km/L程度です。
またいつかレビューできれば投稿します。
- スプラッシュ 2008年モデル
良く走り、良く曲がり、楽しい車
42021年7月28日投稿
高速道路の入り口　加速でもたつかないので、安心感がある。車高が低く　交差点で　もたつかない。キビキビ走る。運転席、助手席の乗り心地は、良い。2人乗りなら　ゆったり乗れる。中途半端な車高の、軽ターボ車よりも、安定して走行できる。あまり、知られていないので、中古で、安く買える。保険料が、外車扱いで、安くはないのかも。
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スプラッシュのクチコミ

(480件 / 56スレッド)

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直進時のハンドル微修正がやりにくくないですか
- ナイスクチコミ176
- 返信数34
- 2024年7月28日更新
スプラッシュ４型に乗っています。直進運転時は刻々と変わる路面状況により、わずかに車の直進性がずれるため常にハンドルで微修正しながら直進性を保って運転しているハズです。（ほとんど無意識に行われているかもしれませんが）
直進時の微修正はわずかな力でハンドルをすこしずつ動かすので、中立付近のハンドルの動きに渋さがあるとわずかな力では修正できず、そのままでは次第に進路がずれてくるので続きを読むもう少し力を加えると今度は動きすぎてしまいます。つまりこの繰り返しのため、わずかながら蛇行運転となり運転に疲れてしまいます。補足ですがハンドルが重い・軽いといった単純な話ではありません。また車自体の直進性が悪いという意味でもありません。どんなに直進性を調整された車でも鏡の様な路面が延々と続く道でもない限り常に微修正をしながら直進の運転をしているハズです。私は他の車も運転しますがこのような（中立が渋く微修正がしにくい）現象はありません。
他車種のクチコミ掲示板を探したところ全く同様の質問がありました。（M社D車種）　ここでの回答意見では、ハンドルが重いとか軽いとか、車自体の直進性の調整といったものが多いので、スレ主さんが「そういうことではない」と何度もコメントされておりました。本質問でも同様の事態にならないよう、上記の「補足ですが」以降に補足を記載しました。
改めて当方質問内容をまとめますと「ハンドルの中立付近の動きが渋く、直進のための微修正がやりにくいといったことはないですか」です。　ディーラーで見てもらう予定ですが（自分は非常に気になってますが）「異常ありません」で帰ってくる可能性もあり、皆さんのご意見・ご経験をお聞きしたくて質問させていただきました。宜しくお願いします。
ドッグ入りになりました。
- ナイスクチコミ26
- 返信数10
- 2021年2月3日更新
みなさま、こんにちは。

妻のスプラッシュですが、正月早々エンジンはキュルキュル言いますが、エンジンが掛からなくなりました。
ロードアシストに連絡するも、応急処置というものが、オートバックスへ運ぶくらいしかできない、ということで諦めました。
行きつけのディーラーに電話したら、正月なのに代車を持ってきてくださいました。
入庫して２日経ちましたが、連絡なしです。
いつも続きを読むはバッテリー交換や、猫に食いちぎられたケーブルやら、半日経たず連絡をくれるディーラーなので、今回のは手こずっているのでは？と妻と会話しています。
どうやらバッテリー上がりでは無いようです。（昨年６月にバッテリー交換済み）早く戻ってきてくれるといいのですが・・・・。
同様のトラブルの方いますか？
リモコンドアキー交換
- ナイスクチコミ11
- 返信数2
- 2020年1月19日更新
純正の2ボタンリモコンが壊れ、部品取り寄せをお願いするとイモビ登録鍵作成等で、１５０００円程度掛かるそうでした。リモコン部分だけ交換したかったので、中国から通販でリモコン部分のみ購入し、ネットで見つけたリモコンキー追加登録を行いましたが出来ませんでした。仕方なくディーラーで登録をお願いすると、鍵が違うとの事で登録できませんでした。315ｍｈｚのを買ったのですがリモコンキーを替え続きを読むた方はディーラーのみですか？スペアキー業者でAudiのを付けた人がいました。
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