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(85件)

イグニス 2016年モデルの満足度

4.05

(カテゴリ平均:4.29)

    イグニス 2016年モデルの満足度

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    • 新しく出た「スイフト」とモデルチェンジした「イグニス」と少し迷いました。
      スイフトはデザインが変わったといえ少しありふれていてよく見かけます。
      イグニスは個性的でモダンでありながらクラシックなデザインです。
      スイフトは評価が高い車ですが結局あまり見かけない理由でイグニスを購入しました。
      今どきの大きな軽と並ぶとイグニスの方が小さいくらい小型の普通車で走りは重量が軽いのでスルスルと走ります。パドルシフトが付いたクラスですが正直これは使うことは無いですね(苦笑)。カミさん用にソリオを所有してますがソリオはチョットした物置が多いのに対してイグニスはそういったものが少ないのが不満ですがソリオを
      続きを読む 見てるのでそう感じてるのかもしれません。燃費はハイブリットですが普通でしょうかと思います。
      小型で小さいですが、どことなく高級感があり駐車場に置いてるのを傍から見ると良い佇まいの車ですね。
    • 代車で乗りました。

      エクステリアは写真と違って実車は良かった。

      インテリアはグレードが最上だったのかブラックなインテリアでこっちも良かったです。以前雑誌で見た際はベージュでちゃちく見えた印象だったのでこのブラックな感じは落ちついていていいです。

      座席はびっくりしたのがアイポイントの高さ。外観からは想像がつきにくいが座席が一番高く設定してあるとそうとうアイポイントが高いです。一番下に下げた状態が自分的には落ちつくかなぁ。

      ブレーキはかなり緩めでカックンにはならない調整でした。これは好みによって分かれそう。

      郊外を距離にして約100kmくらい走ってみたが楽しかった。
      続きを読む

      アイドリングストップは相変わらずいつ再始動したかわからないので本当にすごい。

      でもアイドリングストップの車はやっぱり暑い。

      30度くらいでエアコンをlowで全開にしても中々車内が涼しくならない。

      アイドリングストップ中はエコクールで快適とあるが、確かにアイドリングストップ中はぬるくはないがそんなに冷たくない風が出るので結果的に車内が冷えない気がする。
    • ※追記あり※
      モデル:2020年 MF 2WD

      まだ納車から2日めですが、初期の印象ということで投稿しておきます。※後日の追記あり※

      ・とにかくハンドリングがかっちりブレなく安定して気持ちいい。ただ、微調整がききにくい。カーブでは一発で舵角が決まらず、数回修正が必要になる。もっと細かい修正ができる解像度(?)にしてほしかった。

      ・静粛性、エンジンパワーは及第点。シートのホールド感もよい。高速を走ったが、パワーに不満はなかった。

      ・言われているようにCVTの若干のもたりはあるが許せる範囲。マニュアルモードの2ndがちょっとLow寄り過ぎか。すぐ3rdに入れることになりが
      続きを読む ち。6速があって感動(6速付が初めてなもんで・・・でも実は7速まであるそうで・・・)。

      ・クルーズコントロールはシンプルで操作がわかりやすい。ただしアダプティブ(前車追従)ではありません。お間違いなく(^^;)。

      ・ルームミラーで左後方の窓を見ようとすると助手席のヘッドレストがモロに塞いで確認不可。初心者には致命的か(もちろん直接振り返れば見えますが)。後々低いヘッドレストを自作してみようと思案中。

      ・後部座席も言われるほど圧迫感はない。むしろ快適。ただ、リヤタイヤから伝わる振動が、たまに商用車的な品の無さを感じる。

      ・リヤのヘッドレストは2つだが、シートベルトは3つ。当たり前だろうが・・・。

      ・オプションのナンバーフレームを付けたが、リヤのハッチを閉じると派手に「バン!」と音がした。フレーム下部分が宙に浮いているのが原因。スポンジをかましてクリアしたが、クレームは出ていないのだろうか・・・

      ・運転席のアームレストは不要な気がする。というか邪魔と感じるときがある。

      ・センターコンソールボックスはケース付のiphone12がギリギリの横幅でちょっと微妙。あと5mm広げてほしかった・・・

      ・ちなみに、オプションETC標準設置場所は運転席右下に変更になっています。

      ・満タンで高速含め470km走行できた。

      ・ハイト系の軽にくらべて明らかにユーティリティに制限がある(台数が伸びないのもこれが原因のひとつかと)が、そこを工夫するのも楽しみのひとつ。だが荷室は、いわゆるスーパーの買い物かご2つがちょうど並んでおけるサイズなので、意外と使い勝手が良い。

      ・全方位モニターは、アダプターで社外ナビも可能(私はそうです)だが、使い勝手・費用等を考えるとディーラーナビのエントリーモデルがおすすめ。

      ・主婦には便利さがイマイチだろうが、独身やパーソナルユースには愛着の持てる1台だと思う。

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      • ナイスクチコミ51
      • 返信数13
      • 2021年10月6日 更新
      車屋に勤めている知り合いから聞いたのですが、イグニスが来月で生産を終了するそうです。
      アダプティブクルーズコントロールが付いたら購入をしようと思っていましたが残念です。
      • ナイスクチコミ35
      • 返信数13
      • 2021年8月8日 更新
      新車で購入し、9月で5年目になる為、
      保証期間内に下記をディーラーに依頼しようと思っています。

      @CVTアップデート

      Aショックアブソーバを改良版に交換

      車には無知なため@について詳しく教えて頂けないでしょうか。

      アップデートするとどの様な違いがありますか?

      また、1回目の車検の際に純正ナビのアップデートを依頼したところ
      「本来であれば有償です
      続きを読むか特別に無償で行いました」と言われたのですが
      これは本当でしょうか。

      宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数0
      • 2021年6月5日 更新
      タイヤの溝が4ミリ切ったので、ぼちぼち交換?
      ヤフオクで185/60R15 5.5J +45 2月新車外し、調べると、外側は変わらず内側に10ミリ入る。ポチッ。
      鉄チンなので、トリムリング。ポチッ。
      ハブ部が気になり、センターキャップ ポチッ。

      ホイールがトヨタ車の流用ですが、センターキャップにトヨタマークはバツ、やはりSでないと。
      サイズは合っているが合わない
      続きを読む
      裏側の4ヶ所のスリット?が邪魔している様子なのて、ペンチでカット!後は信じて叩き込む!

      無事装着で足回り完了!
      無駄な買い物にならずに、カスタマイズ?気分のタイヤ交換完了。

      色々調べたり、ジャッキアップしてタイヤ交換したり、自身でいじると〜愛着かわくもんですね。


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