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(73件)

イグニス 2016年モデルの満足度

3.97

(カテゴリ平均:4.31)

    イグニス 2016年モデルの満足度

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    • イグニス 2016年モデル HYBRID MZ このところ登録車に相次いで新型車を投入しているスズキが、2016年1月に発売した新感覚のコンパクトカーがイグニスだ。

      イグニスはスズキのラインナップの中ではスイフトの下に位置して登録車のベーシックラインを受け持つモデルになる。小さなクルマでありながら、SUV感覚の個性的なデザインを採用するクロスオーバーモデルに仕立てられている。

      イグニスには、スズキが御殿場市のミュゼオ御殿場をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはハイブリッドMZだ。

      ボディサイズは3700mm×1660mm×1595mmという独特のパッケージングを採用
      続きを読む する。全長が4mを切るのは相当にコンパクトだし、全幅も5ナンバー枠の1700mmを使い切らずに1660mmに抑えている。それでいながらSUV感覚の背の高いパッケージングとしたことで、全高は1595mmという一般的なタワーパーキングには入庫できない高さになった。コンパクトカーといってもちょっと変わったパッケージングを持つのがイグニスである。

      SUV感覚のモデルであるため最低地上高は180mmとされている。FF車も4WD車も同じ数値だ。一般的なクルマが150mm程度であるのに比べるとやや高めの設定である。コンパクトなボディを生かして最小回転半径は4.7mとかなり小さめだ。

      スズキの説明によると、外観デザインにはスズキの過去のモデルに採用されたデザイン要素が随所に採用されている。たとえばヘッドライトは初代セルボから、フェンダーガーニッシュはエスクードから、リヤクォーター部分はフロントクーペから、Aピラーはスイフトからという具合に、いろいろなスズキ車からインスピレーションを得てデザインされたという。

      インテリアはそうした部分はなく、むしろシンプルかつクリーンな感じでまとめられている。ボディカラーがイメージカラーのオレンジである場合にはドアの把手やセンターコンソールの部分がボディ同色とされているが、試乗車は赤だったので、そのような仕様にはなっていなかった。

      室内空間は前席はともかく、後席はさほど広いとはいえない。後席のシートは前後にスライドさせることが可能だが、いっぱいに下げても特に広いというほどではない。逆にいっぱいに前に出しても何とかニースペースは確保される。前席に対して座面の高さが高めに設定されているので、後席からも前方視界が開けるのは良い点だ。ただ、5人乗りなのに後席中央に3点式ヘッドレストレイントがないのはいただけない。

      搭載エンジンは直列4気筒1.2LのKC12型。これにISG(モーター機能付き発電機)を組み合わせることで簡易型のマイルドハイブリッド車としている。エンジンの動力性能は67kW/118N・mと平凡なものだが、これに走行条件に応じてごく短時間ながら2.3kW/50N・mのモーターの動力性能が加わることで、そこそこ元気の良い走りを実現する。

      新プラットホームを採用した最近のスズキ車の例に漏れず、車両重量は880kgと相当に軽いので、走りがそこそこ元気の良いものになるのは当然という感じである。

      ハイブリッドはスズキが軽自動車を中心に搭載するS-エネチャージを進化させたもので、走行中からエンジンを停止させるアイドリングストップ機構も組み合わされている。EV走行が可能な本格的なハイブリッドシステムとは異なるが、電気の支援を得ることで試乗車で28.0km/Lという低燃費を実現している。実用燃費がその7掛けだとしても、20km/L前後の燃費が得られそうだ。

      組み合わされるトランスミッションはスズキ車に共通の副変速機付きCVT。変速フィールなどは可もなく不可もなくといった感じである。発進時にちょっともたつく感じがあるときなど、グイとアクセルを踏み込むと、副変速機が低速側に切り替わってやや唐突感のある出足になる。このあたりはもうひと工夫が欲しい感じである。

      足回りについても同様だ。最低地上高が高めなことで操縦安定性にネガティブな影響が出ているような印象はなかったが、乗り心地については特に好ましいものとはいえなかった。平坦な舗装路を走っている分には良いのだが、路面の荒れた部分での乗り心地は良くないし、マンホールなどの突起がある部分では突き上げを感じた。コンパクトカーの平均レベルといえばそうなのだろうが、だからこそもうひと頑張りが欲しい印象だった。

      イグニスはコンパクトカーの割に装備が充実していて、先進緊急ブレーキについては人間を見分けるタイプのデュアルカメラブレーキサポートがオプション設定されている。フロントのSRSサイドエアバッグや誤発進抑制機能、車線逸脱警報などもセットにしたものだ。

      イグニスにはMG、MZ、MXの3グレードの設定があり、ベースのMGの価格は130万円台からスタートするが、安全装備のセーフティパッケージを装着すると150万円弱となる。試乗車のMZは最上級グレードで安全装備付きでは170万円台前半だ。エコカー減税を引いて、全方位モニター付きのカーナビをオプション装着し、諸費用などを含めるとざっと200万円の予算である。

      コンパクトカーを買う予算としては決して少ない予算ではないが、装備の良さなどを考えると、納得モノの価格と言うべきだろう。


      参考になった 179人
      2016年8月10日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 2
      燃費 4
      価格 4
    • 【エクステリア】
      個人的には好きなデザイン、というかここに惚れて買った部分も結構大きい。
      リアに関しては好みが大きく別れそうではあるけど個人的にはそんなに気にしてない。
      【インテリア】
      2トーンカラーのアクセント、インナーハンドルのメッキ感などシンプルだけど安っぽさを感じさせないデザイン。
      収納スペースは皆無、小物を載せとく人には向かないでしょう…
      【エンジン性能】
      必要にして十分。悪名高い名阪国道の合流でもさして困ることはなく、登坂性能も確保されています。
      6%登り、時速70kmでも3000回転前後で登れるので「エンジンの」静粛性は高いですね。
      【走行性能】
      ステアの中心
      続きを読む がちとルーズなので舵角修正は割と必要、車体自体の直進性は悪くないので惜しい。
      視界は前方良好後方不良。太いCピラーが邪魔な上ドアミラーも小型なことからバック、車線変更時には神経使います。
      車庫入れはバックモニターでなんとかなるけど車線変更は肉眼での安全確認必須ですね。
      ロードノイズは抑えてる方ではあるが…決して静かとは言い難い。
      それでも軽とは比べるべくもないので軽からステップアップする場合は満足できるでしょう。
      ダウンサイジングの場合?まあコンパクトカーにあまり期待してはいけない。
      【乗り心地】
      前席は見晴らしが良く、シートのホールド感もなかなか。突き上げもそこまで気になりません。
      身長170の私で頭上はこぶし2個弱なので圧迫感もありません。
      後席はあまり褒められませんね、膝前のスペースを確保しようとすると頭上が狭く、私でもさほど余裕はありません。
      デザインの関係上致し方ないとはいえ180の男性が4人乗って旅行、なんてのは考えない方がよさそう。
      その場合はソリオはトール4兄弟買うべし
      【燃費】
      1000km走って約22km/ℓ、大阪市内在住なので流れはさほど良くありません。
      アクセルを早めに離して充電するなど走り方次第で伸ばすことはできますね。
      (もっともハイブリッド車は持ち主で燃費が天と地ほど変わりますけど、加減速荒い人は特に)
      【価格】
      今回中古車購入ですが…新車金額で考えても割とお買い得。
      セーフティパッケージ込みで200切るのは大きい。
      【総評】
      色々書きましたが私の場合マンションの駐車場が幅1700mmギリで設計されてる関係上選択肢が少なかったのでこの車にした経緯があります(1660mm)。
      が、実際購入して思ったのは「ええやん!」という感想ですね。
      車体寸法は国産乗用車で最小クラスにも関わらず車内空間に関してはそれほど不満が出ないのは意外でした。
      排気量の割には良く走るので路地が多く、なるべく小型な車(でも軽は嫌)を探してる方は検討していいと思います。
    • ボディー剛性が良いのが分かる。足回りもしっかりし、車重が軽いせいか、出だしが軽く、燃費も良い!

      1番ダメなポイントとしては、遅い車に見えるのか、車幅が狭いせいか あおり運転を受けやすいこと。FIT3やノートE12よりあおり運転を受けやすくなった。外観より高い着座位置は、満足しているが、もうすこし後席が大きければさらに良い。
    • 【エクステリア】 価格帯が上のSUVと比べてもそん色ないです。もう少し大きければ、居住性がよくなるのにと過去思いましたが、このサイズあってのこのデザイン。大きいSUVが隣に並んでも、精いっぱい独自性をアピールしています。

      【インテリア】 以前も書きましたが、白と黒とのツートンデザインのおかげで、狭いんだけど狭さは感じさせません。質的にはT社やH社には負けますが、よく頑張っていると思います。デザインが秀逸なエアコンの操作レバーがもう少し上だったら良かったんですけどね。また 前席はちょっと(このちょっとが絶妙です。)見晴らしがいいので、もう少し運転していたいなあと感じます。後席は絶対的に座面
      続きを読む の奥行きが不足していると感じます。あと10センチ長ければ、居心地がよくなると思います。

      【エンジン性能】 ごく普通です。よく回ってくれますが、スポーティーとまではいきません。しかし、坂道でも、定員数乗車でも、荷物をいっぱい積んでもストレスを感じることはありません。

      【走行性能】 これまた普通です。

      【乗り心地】 前席については問題なし。後席だとちょっと硬さを感じます。(と同乗者が言っていました。)一応5人乗りですが、後ろ3人は短時間用です。

      【燃費】 エアコン使わないで23、冬だと20切ります。しかし、前車2代目スイフトはどんなに頑張っても18でした。イグニスは特に何もしないでもこの数字が出るので、すごいです。

      【価格】 今の車はいろいろ装備がついて、高くなっていますね。イグニスも全体的には安い部類だと思いますが、MZで160万下回ってくれれば、もっと買う人も増えるのではないでしょうか?

      【総評】 前にも書きましたが、不満はあっても長く付き合いたいと思える車です。これから購入を考えている人は無理をしてでもグレードはMZにしたほうがいいです。後でずいぶん後悔しました。(フォグランプほしかったなあ。とあるカー用品店で後付けはできないといわれました。)

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      • ナイスクチコミ72
      • 返信数10
      • 2019年4月7日 更新
      最近ネットなどで、クロスビーとのバッティングを避ける為イグニスは廃番になるという噂がありますが、皆さんはどう思われますか?
      国内であまりにも軽自動車が売れるので小さい普通車はイマイチの傾向にあります。(コンパクトカーではなく、チンクエ的な小ささ)
      そういう意味でもイグニスは唯一無二な存在に思えます。
      実用と遊びを兼ね備えたイグニスみたいなクルマが無くなってしまうと国産車は
      続きを読むドンドン面白くないクルマで増えるかも.........(まぁイグニスも内装をもうちょい遊んでもいいかな?とは思いますがw)
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2019年3月24日 更新
      MGではリアシートが前後移動できませんが、
      その固定された位置は、MX以上におけるどの位置なのでしょうか?
      最前?最後?中間?

      お店で試乗してみようかとも思ったのですが、なかなかタイミングが合わず…。
      もしわかる方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数1
      • 2019年3月2日 更新
      購入して2ヶ月程です 最近シートのお尻の辺りに違和感があり 触ってみると2ヶ所盛り上がっていました 今日販売店が休みなので明日連絡しようと思います

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