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アストンマーチン DB9の価格・新型情報・グレード諸元

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アストンマーチン DB9 2003年モデル 新車画像
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DB9の新車

新車価格： 2240〜2740 万円 2003年10月1日発売〜2017年11月販売終了

DB9の中古車

中古車価格： 455〜2810 万円 （13物件） DB9の中古車を見る

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アストンマーチン DB9の新型情報・試乗記・画像

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アストンマーティンDB9に“最後の”限定モデル

2016年6月20日
アストンマーティン・ジャパンは2016年6月16日、「DB9」の最終モデル「Last of 9」を発表した。 　■13...

アストンマーティンDB9に“最後の”限定モデル

2016年6月16日
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アストンマーティン、2017年モデルの概要を発表

2016年6月1日
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アストンマーティンDB9 GT（FR/6AT）【試乗記】

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2015年9月3日
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アストン・マーティンDB9（FR/6AT）【試乗記】

2013年4月22日
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アストンマーティンDB9（6AT）【海外試乗記（後編）】

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アストンマーティンDB9（6AT）【海外試乗記（前編）】

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DB9の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード GT GT (左ハンドル) GTボンド・エディション GTボンド・エディション（左ハンドル）
比較リスト
基本情報
新車価格 2240万円 2325万円 2325万円 2740万円 2740万円
中古車価格

-

-

 1118〜1198万円(3件)

-

-
発売日 2010年7月1日 2015年7月13日 2015年7月13日 2015年9月2日 2015年9月2日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FR FR FR FR FR
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 5,935 cc 5,935 cc 5,935 cc 5,935 cc 5,935 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

DB9のモデル一覧

DB9のレビュー・評価

(総投稿数：2件)

DB9 2003年モデルの満足度

4.50

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 最高の英国車
    参考になった 22人
    2015年7月5日 投稿
    【エクステリア】
    　現在市販されている車では最高だと思います。「美しい」の一言です。外の駐車場や家のガレージで洗車とかしていると、通りがかりの人（おじさんがほとんど）に「美しい車ですね」とよく言われます。このような車は他にはほとんどないと思います。

    【インテリア】
    ドアを開けて乗り込む時に革の香りがします。車内のほとんどが革で、高級家具に使われるレベルの革です。ウッドトリムやパネルも薄い樹皮に樹脂コートされたようなものではなく、全体がウッドです。照明も赤系のケバケバしいものは使われておらず、落ち着いた雰囲気です。困ったところは、フロアマットはペラペラで振動が伝わってきます。グロー     続きを読む ブボックスが小さい上に内部に起伏があってほとんど何も入りません。それから、サンバイザーが小さすぎて日避けになりません。シート毎にマップランプがありますが、照射範囲が狭くて車内で見えないところが多いです。

    【エンジン性能】
    トルク、パワーともに十分です。一般道でも高速道でも2000rpm以下が常用域です。トルクがあるので、1500rpmくらいあればどのギアでもほんの少しアクセルを踏めばキックダウンすることなく加速し、3000rpmを越えればNAらしく気持ちの良い加速と排気音が味わえます。始動時はなかなか良い排気音が響きます。ただ、閑静な住宅街なので「近所迷惑かも」と思ったりもします。 普通に走っている分には、思ったよりも静かです。乗った人は皆そう言います。

    【走行性能】
    　動力性能は何の不満もありません。 何よりも、ブレーキは最高です。踏力に応じて最初はじわりと、そして踏めば踏むほど増してくる感じですばらしいです。アクセルはストロークが大きいので、急激な変化はありませんが、非常に軽いので微妙な速度調整が難しいです。ステアリングの反応はゆるやかですが重いです。また、低速コーナーは苦手で車重(1800kg)とフロントのエンジンの大きさを実感します。一番困るのが、最低地上高が10cmで、ロングノーズ＋オーバーハングが大きいので、歩道から道路へを出る時には思う以上に気をつけないとノーズを擦ります。低床車扱いでしたが、フェリー（さんふらわあ）には擦らずに乗れました。駐車場でまっすぐに入れるのが難しいです。ボディラインが後方に広がっているので、駐車場の白線と平行にするのが難しいです。ドアを開けて白線確認しないといけないです。

    【乗り心地】
    　乗り心地は悪くないです。サスペンションはガチガチに固くはありません。路面の凹凸も吸収されてステアリングや車内には大きな振動は伝わってきませんから。運転席は長時間でも疲れませんが、助手席はレッグスペースが若干狭いためか、2時間も乗ると疲れてしまいます。 後席は子供専用か駅まで送迎する程度が限界です。実際に身長160cmの女性に試してもらいましたが、普通に座ると頭があたります。足元も狭くて10分程度乗るのが限界でしょう。身長が150cmくらいなら大丈夫かもしれません。うちの場合は、基本的に犬（柴犬）が乗るだけですので、これでもOKです。

    【燃費】
    　休日の市街だと3〜4 km/L くらいです。平日の混雑気味だと2km台です。高速は8km/Lくらいです。最高は10km/Lくらいですが、相当辛抱して走らないといけません。少しずつ動いている程度の渋滞にはまると1km/L台だったりしますし、タンクは80Lなので、最悪のこと考えて高速に入る前には必ず満タンにしています。

    【価格】
    　普通に考えれば高いと思います。ご存知ない人は、これだけ高いから、いろんな機能が標準装備されていると思われるでしょう。でも、実は1000万以上の海外の有名なスポーツカーは、価格を安く見せるために標準装備が貧弱になっています。500万円くらいの車よりも装備が貧弱なのです。そこで、オプションを付けることになりますが、オプションも高いので、300万〜400万円くらい追加することになります。

    【総評】
    　「車は速くないと」とか、「走りがどうのこうの」とか云うような人や、経済性とコストパフォーマンス優先の人にはお勧めできない車だと思います。単なる工業製品を超えた美しさや英国車の持つ雰囲気と云ったものに意味を見いだせすことができ、そのために高い対価を払っても良いという人が乗る車だと思います。もちろん、十二分に速い車でもありますが、神経を張り詰めて乗る車ではありません。GTカーなので、ゆったりと動きが基本です。また、それなりに実用性もあります。一応、セダンの半分くらいの容量ですがトランクもあり、後席も150cm以下の子供と中型犬くらいなら乗せられます。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 4
    乗り心地 3
    燃費 1
    価格 2
  • 保有する意味
    参考になった 7人
    2011年8月30日 投稿
    エクステリア、インテリア共にブリティシュデザインで満足度はとても高いです。
    平日の買い物にも気軽に乗れるドライブ性能や故障しないところはさすがです。
    保有する喜びもあり不満はないです。

    残念なのが燃費です。東京からゴルフに行くだけでガソリンは尽きてしまうのです。
    なので、常にガソリンスタンドを気にして運転しなくてはいけません。
    ナビにはガソリンスタンドの位置を常に表示しています。

    こもご時世、この燃費には考えさせられます。
    やはり環境に良くない車は乗っていてちょと恥ずかしいです。

    あと、正規ディーラーでもメルセデスやBMWのような完璧なサービスは望めません。
    結構     続きを読む いい加減な対応もあり残念です。

    この車は所有していてとても満足度は高いのですが、その他のデメリットを考えると金額に見合わないような気がしています。

    ということで、ほとんど乗っていませんが、近々売却の予定です。
    満足度 4
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 4
    乗り心地 2
    燃費 1
    価格 2

DB9のクチコミ

(10件 / 2スレッド)

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