フェラーリ 458 イタリアの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 458 イタリア
Brand: フェラーリ
Price: 29200000 JPY
Rating: 5.00 (3 reviews)

458 イタリア

クーペ

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458 イタリアの新車

新車価格： 2920 万円 2010年6月1日発売～2015年3月販売終了

458 イタリアの中古車

中古車価格： 1899～3406 万円（47物件） 458 イタリアの中古車を見る

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フェラーリ 458 イタリアの新型情報・試乗記・画像

ジュネーブショー2015の会場から（その11）

2015年3月5日

「フェラーリ・レーシング・デイズ富士2014」の会場から

2014年9月18日

フェラーリ458イタリア（MR/7AT）……2830万円V8フェラーリの最新モデル「458イタリア」に試乗。このクルマ...

フェラーリ458イタリア（MR/7AT）【動画試乗記】

2011年6月23日

フェラーリ458イタリア（MR/7AT）……3539万8000円570psのパワーを引っ提げてデビューした、新世代のV8フェ...

フェラーリ458イタリア（MR/7AT）【試乗記】

2010年10月15日

フェラーリ458イタリア

2010年3月18日

458 イタリアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	458 イタリア
	比較リスト
	新車価格	2920万円
	中古車価格	1899～3406万円(44件)
	発売日	2010年5月30日
	発売区分	ニューモデル
	新車販売状況	販売終了
	駆動方式	MR
	燃料	ハイオク
	動力分類	エンジン
	排気量	4,497 cc
	トランスミッション	7DCT
	乗車定員	2 名
	燃費
	ハンドル位置	左
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	419[570]/9000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	540[55.1]/6000
	過給機	なし
寸法・重量
	全長	4,527 mm
	全幅	1,937 mm
	全高	1,213 mm
	車両重量	1,380 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/35R20
	後輪サイズ	295/35R20

458 イタリアのモデル一覧

458 イタリア 2010年モデル 2010年6月1日発売～2015年3月販売終了

5.00

458 イタリアのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

458 イタリア 2010年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

458 イタリア 2010年モデルの満足度

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458 イタリア 2010年モデル

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- 458 イタリア 2010年モデル
最高に楽しい車です。
52022年3月13日投稿
【エクステリア】
素晴らしいです。
【インテリア】
普通です。
【エンジン性能】
素晴らしいです。
【走行性能】
素晴らしいです。
【乗り心地】
普通です。
【燃費】
悪いです。
【価格】
高いです。
【総評】
欠点も多いですが、488やF8と違い、最高に楽しい車です。
但しカーオーディオ音質はダメです。
スピーカーがドアとヘッドレスト後にしかなく、しかもMP3しか対応しない為、定位も音域もダメダメです。
- 458 イタリア 2010年モデル
- 458 イタリア
NAで最高のミッドシップフェラーリ
52021年1月17日投稿
【エクステリア】
2010年出た当時斬新なデザインだった
【インテリア】
使い勝手はまあまあだが、ナビが最低レベル
【エンジン性能】
文句なく速い
【走行性能】
サーキットで、素晴らしい走りが堪能出来る出来栄え
【乗り心地】
まあまあ
【燃費】
5km/1L
【価格】
3000万円
【総評】
NAの究極のミッドシップ
素晴らしく速いし、
やはり、排気量に勝るtuningは無いと
感じるモデル
488、F8とかより魅力的
- 458 イタリア 2010年モデル
- 458 イタリア
やっぱり自然吸気が良い！？
52019年5月5日投稿
【エクステリア】
458が発表された当初は、正直「なんじゃこりゃ～」って感じでしたが、今までにはないスタイリングに自分自身戸惑っていたんでしょうね。
普通にスーパーカーとしても素晴らしいスタイリングだと思えるようになりました。
488と違って、リアフェンダーに穴が空いていません。あそこには穴がない方が自然です。

【インテリア】
430のオーソドックスなインパネから、かなり進歩した感じです。
月に数回しか乗らないので、モニター表示の変更の仕方やラジオの聞き方、外付けデバイス（iPhoneとか）の連携の仕方がよくわからない。
ナビは評判悪いですね。自分はiPhoneのヤフーカーナ続きを読むビを使用しています。スマホナビでも十分でしょう。
私のシートはスポーツシートです。軽量化のため調整は手動ですが、しっかりホールドされます。サーキットは走る予定ありませんが、サーキット走行にも耐えうるシートだと思います。クッションが薄いので同乗者には不評です。
あ、やっぱりベタベタは出ますね。Ferrariの持病です。

【エンジン性能】
9000回転までスムーズに吹け上がります。これ以上の自然吸気エンジンは（458スペチ以外は）ないでしょう。
そりゃあ488と比べると100馬力も下ですが、「音」に関しては458の方が良いと自分では思います。
もうちょっと甲高い音のほうが好きですが・・・

【走行性能】
私は直線番長なので、限界性能はわかりません。
アクセル踏めば、どこまでもスピードが出ます。
相当な速度でも、全く不安な感じはありません。

【乗り心地】
乗り心地どうのってクルマではありませんが・・・
サスペンションのモードを柔らかくしても、それほど変わりはないような。自分が鈍いだけ？
すごく悪いわけではありません。普通にスポーツカーに乗っている方であれば許容できるレベルです。

【燃費】
4～5km/lくらいかな。
燃費は仕方ないけど、燃料タンクをもう少し大きくしてほしかった。

【価格】
高い！のは当たり前。
ただこのレビューを書いている（令和元年5月）時点では、だいぶ中古価格も下がってきています。
他のスーパーカー（LamborghiniやMcLaren）よりも値落ちが少ないのが、Ferrariの良いところでしょう。

【総評】
430と比べても、エンジン性能や信頼性など数段階レベルが上った印象です。
（購入できる財力があり）スタイリングが気に入れば、買いでしょう。
おそらくV8 Ferrari最後の自然吸気エンジンになりそうです。その辺が希少価値として評価されると嬉しいです。
自然吸気にこだわりのない方で、速いほうが良い！という考えであれば、488かF8に行きましょう。
私の458も7年メンテナンスの期間が終わってしまいました。車齢も上がり、いろいろガタが起きたときの修理金額が怖いです。Ferrari所有しているとはいえ、ただのサラリーマンですので・・・