トヨタハイラックスサーフ 2002年モデルの価格・グレード一覧

Name: ハイラックスサーフ 2002年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.02 (4 reviews)

ハイラックスサーフ 2002年モデル

SUV

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ハイラックスサーフの新車

新車価格： 243～357 万円 2002年10月1日発売～2009年7月販売終了

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2003年4月8日

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トヨタ・ハイラックスサーフ 3000ディーゼル SSR-G（4AT）【ブリーフテスト】

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トヨタ・ハイラックスサーフ 3400ガソリン 4WD SSR-G（4AT）【ブリーフテスト】

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トヨタ・ハイラックスサーフSSR-X(4AT)【ブリーフテスト】

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ハイラックスサーフ 2002年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
2.7 SSR-G 4WD 2002年11月15日	316万円	124～438万円	4WD		2,693cc
2.7 SSR-X 2002年11月15日	264万円	128～265万円	FR		2,693cc
2.7 SSR-X 20th アニバーサリーエディション 4WD 2004年8月2日	302万円	187～243万円	4WD		2,693cc
2.7 SSR-X 4WD 2002年11月15日	289万円	115～459万円	4WD		2,693cc
2.7 SSR-X Vセレクション 2005年8月5日	249万円	―	FR	5人	2,693cc
2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 2005年8月5日	275万円	184～396万円	4WD	5人	2,693cc
2.7 SSR-X アメリカンバージョン 2002年11月15日	243万円	150～165万円	FR		2,693cc
2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 2002年11月15日	268万円	192～283万円	4WD		2,693cc
2.7 SSR-X リミテッド 4WD 2005年8月5日	300万円	129～439万円	4WD	5人	2,693cc
2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 2006年8月7日	302万円	169～384万円	4WD	5人	2,693cc
3.0 SSR-G 4WD (ディーゼル) 2004年8月2日	357万円	200～315万円	4WD		2,982cc
3.0 SSR-G 4WD (ディーゼル) 2002年11月15日	357万円	200～315万円	4WD		2,982cc
3.0 SSR-X 4WD (ディーゼル) 2004年8月2日	329万円	150～418万円	4WD		2,982cc
3.0 SSR-X 4WD (ディーゼル) 2002年11月15日	327万円	150～418万円	4WD		2,982cc
3.4 SSR-G 4WD 2002年11月15日	332万円	211～398万円	4WD		3,378cc
3.4 SSR-X 2002年11月15日	281万円	―	FR		3,378cc
3.4 SSR-X 20th アニバーサリーエディション 4WD 2004年8月2日	317万円	149～266万円	4WD		3,378cc
3.4 SSR-X 4WD 2002年11月15日	306万円	178～329万円	4WD		3,378cc
4.0 SSR-G 4WD 2005年8月5日	350万円	180～346万円	4WD	5人	3,955cc
4.0 SSR-X 4WD 2005年8月5日	328万円	―	4WD	5人	3,955cc
4.0 SSR-X リミテッド 4WD 2005年8月5日	332万円	219～299万円	4WD	5人	3,955cc
4.0 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 2006年8月7日	334万円	268.8万円	4WD	5人	3,955cc

ハイラックスサーフ 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

ハイラックスサーフ 2002年モデルの満足度

4.02

(カテゴリ平均：4.26)

ハイラックスサーフ 2002年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 20万円

オプション値引き額 20万円

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- ハイラックスサーフ 2002年モデル
ハイラックスサーフの復活を望む者。
52022年6月10日投稿
旧モデルのレビューが出来なかったのでここに掲載。
１３０系サーフの３Lディーゼル（１KZ）ナローボディ。
見た目良し、使い勝手良し、エンジンに関しては、POWER、燃費どれをとってもとても良い車だった。
石原都知事都政の時にディーゼルエンジンの排ガス規制が変わり、その当時はおちおち首都圏を走れなくなってしまうと言う事から、やむなく次の車に乗り換える事になってしまったのが、今となっても非常に残念だ。
あの当時ではまだまだ排ガス対策の装置やケミカルも出回ってなかったので、とても悔しい思いをした。
とは言いつつも、アクセル全開に踏んだ時の黒煙は流石にやばかったかな。
４×４のどこだかのメ続きを読むーカーの１３０φの極太マフラーを装着していたが、ディーゼル特有の重低音と黒煙はもはや迷惑この上ない有様だったと思う。
でもね、めちゃくちゃカッコ良かったのですよ。マジで。
所々にあるメッキパーツがグレーメタリックの外装とマッチしていて良かった。
それが忘れられずに今は、BMWのX5に乗っているが、それはそれは高級感が有って走りも俊逸なのだけど、何か違うんだよなあ。
若い頃に７０プラドや８０ランクルに憧れていた思いのまま、ランクル300を試乗しに行って何か違うと感じたのと同じだった。
そうなんですよね、形は似ててもまったくの新型。別物なんですよね。
要は、若かったあの当時はそれが最高だっただけで、今現在はまた違った物に興味が有ったり、より良い物を知ったりと言う事なのだろう。
だが、最近は当時の４駆車をリメイクした物が一部流行っており、旧型のサーフやランクルをよく見かける様になった。
やっぱ良いよねと思います。
要は、１３０サーフ、７０プラド、８０ランクルであれば、今でも欲しいって事なんだなあと思う今日この頃です。
- ハイラックスサーフ 2002年モデル
- 4.0 SSR-G 4WD
SUVとして必要十分です
42020年11月29日投稿
4.0 SSR-G 2006年車、新車で購入し14年経ちました。
購入時、プラドと迷いましたが、
雰囲気がスポーティなのでこちらを選びました。
やはり4リッターあれば、トルクフルで快適です。
あまり踏み込まなくても街中では通用します。
取り回しはたしかに重々しいですが、そこも魅力です。
冬場は積雪の地域で、たまに大雪になり、
知り合いのランクルがスタックしたのを何度か見てますが、
この車でスタックしたことがありません。
ランクルより500kg程軽いのは有利です。
こちらにして良かったと思っています。
コーナーも思うほどロールしません。
12万キロで下回りから異音がしてき続きを読むたので、
リアのデフとハブを交換しました。
燃費:7km/l　
- ハイラックスサーフ 2002年モデル
- 4.0 SSR-X 4WD
お別れ後の感想
32017年8月30日投稿
子供が生まれる為乗り換えることになり、サーフとの4年間を振り返ってレビューします

【エクステリア】
USトヨタ寄りのデザインなのかな？という感じ
正面からの顔はかなり好みで、大ぶりなグリルと大きなライトが、四駆感を感じます
横から見ると、ボンネットが前下がりな所、バンパーがやたら飛び出していたりする所などが古臭いと思います

【インテリア】
長所
荷物がたくさん載る
横向きにスノーボード
後席を倒せばシングルベッドのマットレスが載るくらい
短所
内装の全てが安っぽい
狭い
ラダーフレームなので室内高が低く、外観の割にかなり続きを読む狭い。
後席にリクライニングが無いのも残念だった
トラックベースの車の宿命か

【エンジン性能】
この車に積まれているV64Lエンジンは SUVとして類稀なる性能かと評価したい。
車体の重さをパワーでフォローする、、まさに男らしい車だと思う

【走行性能】
フル加速の時タイヤがスピンする
下手なスポーツカーなら撒いまう程の加速。
よく0-100km/h加速などあるが、この車はリミッターまで滞る事なく加速する
重心は高いので、コーナリングは極端に弱い

【乗り心地】
圧倒的なエアー量のタイヤ
ストロークのあるサスペンション
などにより極端にフワフワしてると思う
高速などの継ぎ目を超えた時もフワフワと揺れる
同乗者がよく酔う乗り心地
静粛性は◎
【燃費】
街乗りで5キロ台後半
高速で10超えます

【価格】
中古で4L車は2.7L車より安い
燃費は悪いが、車体が安いので維持できる
下取りがかなり高くつくのでお得感はある
【総評】
サーフでいろんなところに行きいろんなことをした沢山思い出を作った4年間でした。
この度手放しましたが、サーフは今後も地球のどこかで活躍してくれる車です。
中古価格に対して売る時も高く売れるので、安く乗れる車だと思いますが
中古の車体は殆どが消耗品を変える時期に差し掛かり、数年後には増税も待ち構えてる年式です
燃費も良くないエンジンでなおかつハイオクなのでガソリン代もかさみます

相当好きでなければ
これから買うにはおすすめはできない車です
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