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ランドクルーザー プラドのレビュー・評価

(165件)

ランドクルーザー プラド 2009年モデルの満足度

4.58

(カテゴリ平均:4.31)

    ランドクルーザー プラド 2009年モデルの満足度

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    • ランドクルーザー プラド 2009年モデル 4.0 TZ-G 「ランクル」の愛称で親しまれているランドクルーザーは、現在国内向けにはフラッグシップの200系と、ここで紹介する150系プラドがあり、この他海外向けとして業務用の70系が生産を続けています。プラドはこの70系をベースとした乗用モデルとして1990年に誕生。2009年に登場した現行型で4代目となります。

      日本仕様のエンジンはガソリンのみで、2.7L直列4気筒と4LのV型6気筒を設定。4気筒は4速、V6は5速のトルコン式ATを組み合わせています。もちろん全車フルタイム4WDです。2013年9月にマイナーチェンジが実施されたのを機に、横浜で行われた試乗会で、V6エンジン搭載の上級グレードTZ-
      続きを読む Gに乗りました。

      ボディサイズは全長4760mm、全幅1885mm、全高1835mmで、国産車としては大きめですが、輸入車のライバル、たとえばフォルクスワーゲン・トゥアレグやジープ・グランドチェロキーよりは小柄です。スタイリングはマイナーチェンジで、車体前後まわりにリデザインが施されました。天地を広げたグリルに吊り目のヘッドランプを組み合わせた表情は、かなり強面という印象を受けました。

      十分な最低地上高を確保した強靭なラダーフレームの上に車体が載るので、フロアやシートはかなり高めです。ドライビングポジションは背もたれを立て、起き上がったステアリングに手を添え、ボンネットを含めた前方を見下ろすスタイルなので、車端の確認が容易です。

      インテリアはマイナーチェンジでシート表皮を変更し、メーター中央にはマルチインフォメーションディスプレイを採用しました。燃費や航続可能距離だけでなく、車体傾斜角やタイヤ切れ角表示も行う、ランドクルーザーらしい内容です。デザインは実直で、エモーショナルな雰囲気はありませんが、その分安心感や信頼感があります。TZ-Gは3列7人乗りですが、実質的には5+2と考えたほうがいいでしょう。

      車両重量は2180kgに達します。しかし街中と高速道路を走った限りでは、加速はこれで十分です。エンジン音は静かで、独立したフレームを持つおかげでロードノイズも巧みにシャットアウトしていました。

      ラダーフレームにリアリジッドサスペンションというメカニズムと背の高いスクエアなボディの組み合わせなので、乗り心地とハンドリングは、オンロード重視のSUVとは明らかに違う感触です。ただし記憶の中にある旧型と比べると、フレーム付きSUVにありがちなブルブルする振動がほとんど伝わらなくなり、コーナーでのロールは自然になったような気がしました。

      今回はオフロードは走りませんでしたが、2009年のデビュー時の体験をもとに書けば、半世紀以上もの歴史が育んだ屈強な基本設計に加え、油圧制御でスタビライザーの効きを調節するKDSS(キネティックダイナミックサスペンションシステム)、 泥濘地をスリップせずに前進できるクロールコントロール、路面状況に最適化した走行モードを選べるマルチテレインセレクトなどが効果を発揮しており、史上最強レベルの悪路走破性能を持つと断言できます。

      オンロードの快適性能や走行性能を重視したSUVが主流となっている昨今だからこそ、オフロード性能を真摯に追求するプラドの設計思想には共感を抱きました。地球上にはまだ、このようなクルマを必要としている地域があるのは事実であり、そういう地域で生活をする人のためにも、この思想を保持したまま進化を続けていってほしいと思いました。
      参考になった 7人
      2014年1月25日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 2
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 無評価
      価格 3
    • 初めてのマイカー購入です。
      ずっとカーシェア使っていましたが、プラドをカーシェアで使ったときに一目惚れ。一気にマイカーが欲しくなり、色々検討&試乗しましたが、プラドの購入を決めました。1ヶ月で2,000km走ったので初めてのレビューです。


      【エクステリア】
      ゴツい車が欲しく、色々と比較しましたが、プラドにはシティ感も適度にあって、キャンプも似合うし気に入っています。
      色はアバンギャルド・ブロンズ・メタリックにしました。正直、プラドの白系は好みではなく、黒は汚れが目立ちそう(&妻的にはヤンキーっぽい)ということで、グレーとブロンズの2択で悩みましたが、最終的にはブロンズを購入。コ
      続きを読む ストコ行けば毎回3台はプラドを見かけますが、一度も同色をみかけたことがないので、気に入っています。被らず、一番おしゃれ。
      ちなみに、プラド以外もいろいろとSUV検討しましたが、妻からラングラーはNGが出ました。しかし、プラドはOK。話を聞くと「高級レストランやホテルに行くときに、ラングラーは恥ずかしい」とのこと。女性によってはそういうイメージもあるみたい。勉強になります。


      【インテリア】
      TXだし、普通のトヨタ車という感じです。
      ウチは犬も連れて行くし、汚れるので、高級感は求めておらず、気にしていないです。


      【エンジン性能】
      高速でそれなりにスピード出そうとすると厳しい感じかな。マイカー1台目というレベルの知識なので、エンジン製のも気になりません。


      【走行性能】
      ちょっとした段差などは超余裕です。
      どこにでもいける安心感があります。

      【乗り心地】
      目線が高いのが最高です。とういうか、この目線の高さに惚れた部分もあります。
      なかなかここまで目線が高い車でこのクラスのSUVってないんですよね。ジープ のグランドチェロキーも最終候補でしたが、グラチェロよりも目線高いです。これより高い車は、ランクルかGクラスくらいでは?
      車高が高いのは私にとって最高なのですが、妻や、母親など女性は皆さん、乗り辛そうにしています。ごめんなさい。お年寄りは乗せられないかも。


      【燃費】
      ガソリン車ですが、都内で8km以上いくかな?混んでなければ。ブレーキはあまり踏まないようにしています。今の時期はエアコンも極力つけないです。
      ただ高速でも10kmはほとんどいかないです。110kmをキープしていてもギリギリ届かないくらい。それ以上スピード出すと燃費は悪化して行く一方です。
      街乗りは思ったより燃費が良く、高速は思ったより燃費悪いです。高速で10km以上出している人すごいなと思いながら運転しています。


      【価格】
      あと50万円くらい安かったらなと思いながら、頑張って現金一括で、買いました。
      購入に満足していますが、安くはないです。

      【総評】
      総じていい車だと思います。
      キャンプや車中泊をしたくて、自作ベットをパイプ組んで作りましたが、大人二人余裕で寝られます。
      荷物も余裕で入るので、旅行グッズと犬のゲージを積んでも、全然問題ないです。洗車の時だけ車体のサイズ大きいので、少し苦労しますが、楽しく洗車しています。
      盗難が怖いので、ハンドルロックはつけて、リレーアタック対策で、対策できるキーケースも買いました。車両保険もつけています。これでも盗まれたら、もうプラド乗れないので、盗まれないよう祈りつつ楽しく乗っています。
    • 2008年から2015年まで120系プラド(2.7TX_7人乗り)を乗り、2015年からフォレスター(2.0XT Eye-sight)に乗り、今般、プラドに戻ってきました。
      そもそもフォレスターに乗り換えたのは、3列はもう要らないかな、というのと、転勤から戻り、東京で乗るには燃費が悪かったこと、2.7リットルだったので、パワーに少し不満があり、スバルのターボが気になっていたいたためです。フォレスターから戻ってきたのは、150系後期のエクステリアが精悍で、格好いいなと思ったところで、フォレスターの値落ち、消費税アップといった環境も気になり、ほぼ衝動買いでした。

      【エクステリア】
      150
      続きを読む 系前期は120系が一回り大きくなっただけのようなイメージであまり興味がなかった、中期はフロントライトの涙目が好みでなかったのですが、後期は精悍な顔つき(かつ、アルベルのようなギラギラ感がなかった)から、ほぼひとめぼれでした。

      【インテリア】
      フォレスターもさほど驚くものではありませんでしたが、プラドはやはり良くも悪くも正統派SUVかなと。ハンドル周りのボタンはずいぶん増えましたが、基本的にはシンプルです。ポケットなど収納は気が利いているとまでは言えませんが、大きくて使い勝手は良いです。
      120系の時は本革シートだったのですが、夏暑く、冬寒いのでファブリックにしましたが、特に問題もなくこれで良かったと思っています。
      カーナビは9インチにしたので、画面が大きく、スマホの要領で地図が操作できるので使いやすいです。スピーカーも標準のものですが、120系よりもよく、オプションを付けたフォレスター並みな気がします。
      ディーラーから進められて、初めてサンルーフを付けました。折角付けたので、こまめに開け閉めして遊んでいます。
      ガラスは赤外線の遮蔽が弱かったので、フィルムを張ったので、日中置き去りにしても、社内温度の上昇は抑えられているようです。

      【エンジン性能】
      エンジンをかけた時はトラックのようなディーゼル音が気になりますが、走り出すとあまり気になりません。低速は2000回転くらいまではトルクがあるので下からせりあがるような加速を感じます。多少踏み込んでみても、滅多に唸るようなエンジン音はしません。


      【走行性能】
      120系と比べると足回りがとても柔らかく、ブレーキを掛けると、前に沈み込むような感覚が強くなった気がします。個人的にはもう少し硬くてもいいかなという思います。ブレークを強く踏まないといけないという意見もどこかで見たようですが、そのような不安は一切ありません。ただ、渋滞でブレーキを離しただけ(アクセルに触らない)状態だと前の車に近寄ってしまうので少しこまめにブレーキを踏まないといけないので後ろの車にはストレス掛けるかなという気もします。


      【乗り心地】
      皆さん、書かれていますが、目線が高いので運転はとてもしやすいです。アルベルに見下ろされることもなく、安心して乗れます。遮音はさすがトヨタというかプラドという感じです。足元からの音もあまり拾わず、とても静かです。静かすぎて、救急車のサイレンが間近まで気が付かなかったことがありました(これは反省)。


      【燃費】
      都内23区内ですが、概ね7~9kmくらいです。高速は、東名に乗った際、御殿場まで概ね10km、その後新東名へて浜松まで15kmくらい、平均で12kmちょいでした。
      120系プラド(ガソリン)は、町中で5~6km、高速は頑張って10kmでしたし、フォレスター(ハイオク)は150系プラドと同じくらいなので、個人的に燃費はいいという印象を持っています。

      【価格】
      安くはありませんが、下取りが悪くないことを考えると、こまめに買い替えることはないにせよ、長く乗れば買った価格と売った価格の差は納得できると思いました。

      【総評】
      やっぱりトヨタの車は運転しやすく安心して乗れる手堅い車だな、という印象です。
      120系と比べると一回り大きくなったのですが、コーナーセンサーを付けたので擦らずに出し入れ出来ています。
      また、盗難が心配だったので、ロック連動のドアミラー格納を付けました。これと自分でワイヤー型のハンドルロック、リレーアタック対策でアルミ箔が内側に貼られたキーケースを使っています(トヨタはキーだけで微弱電波の発信を止めることが出来るのですが、毎回は面倒なので、ケースを使うことにしました)。
    • https://youtu.be/MXREnvTUsUY

      動画でプラドの良さを配信していきますので、良かったら⬆⬆⬆リンクみてみてください!

      21歳でプラドディーゼル新車購入!
      ローン地獄。。。
      若者でも車好きはいます!笑
      1年で走行距離30000km
      なにも不満はありません!
      運転している時の優越感は他では味わえない!ランクルだからこそです!

      なんせ涙目のプラドがカッコいい!
      モデルチェンジ前に駆け込みで買いました。
      燃料軽油!
      ディーゼルの場合、諸費用にかかる税金が免税&翌年の自動車税70%オフ&国から補助金もらえ
      続きを読む ます!

      サーフィンやスノーボードで使うので
      荷物が詰めて、悪路で心配ご無用!

      一生の相棒です!!!!!


    ランドクルーザー プラドのクチコミ

    (18197件 / 1986スレッド)

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      • ナイスクチコミ50
      • 返信数13
      • 2019年5月25日 更新
      こんばんは、いつも参考にさせていただいております
      よろしくお願いいたしますm(_ _)m

      題名のとおり、売却検討中です
      H31 1月登録 
      TX-Lパッケージ 白 ガソリン 7人乗り
      サンルーフ、黒革、モデリスタ、純正19インチ
      Pioneer サイバー8inch  
      走行距離3800k

      です。

      現在のところ455万の提示をうけています


      続きを読む
      やはり輸出解禁となる一年後まで待つほうがいいのでしょうか?

      好きにしろ等の罵声はご遠慮くださいm(_ _)m

      精通されておられるかた、お手隙のときにで結構ですのでご意見いただけると幸いです。
      よろしくお願いいたします
      • ナイスクチコミ62
      • 返信数17
      • 2019年5月25日 更新
      初めまして。
      プラド後期のディーゼルの購入を検討しているのですが、
      革シートにするか、ファブリックシートにするか、悩みに悩んでいます。
      今まで、革シートの車を保有したことがないので、使用感や使い勝手に関しては試乗では正直よく分かりませんでした。
      好みの問題もあるのかとは思うのですが、実際に革シート、ファブリックシートのユーザー様のそれぞれの決め手、使用感をお聞きできたら
      続きを読むと思います。
      • ナイスクチコミ229
      • 返信数42
      • 2019年5月20日 更新
      皆さまはじめまして。
      現在、1世代前のフォレスターに乗っていて、冬はかなりスキー場に行ってます。

      現在、次期乗り替える車を色々模索しております。(まだまだ乗り替えられないかもですが)
      正直プラドに乗りたい気持ちが一番強いです。
      あの筋肉質なボディー憧れます(笑)

      ですが、一つ…物凄くマイナスに感じている点があるんです。
      ここを実際オーナーの皆さんに、意見を聞
      続きを読むきたいです。
      それは、スキー場での横開きのバックドアについてです。
      大雪の中荷物を出し入れしたりするわけですが、横開きだと雪が入りたい放題ですよね…。
      それでもスキー場でプラドはよく見かけます。皆さん大雪時とかどうしてるんでしょうか?何か対策方法あるのでしょうか?

      もちろんフォレスターだと上に開くので傘になってくれて、大雪時にもあまり雪が中に入ることなく荷物の出し入れやら準備が出来ます。

      スキー、スノーボードされる方にとって、横開きってめちゃくちゃデメリットに思うのですが、実際どうなんでしょうか?
      よろしくお願いします。

      まだ情報はないでしょうが、当然次期プラドも横開きですよね?
      ランクルはあまりにもサイズがデカすぎて残念ながら候補には入ってません。
      ほかの次期購入候補は、アウトランダーPHEV、これから出るその他の三菱PHEV、RAV4あたりです。
      現行フォレスターは、パワートレーンが魅力ないので候補に入ってません。

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    ランドクルーザー プラドとよく比較される車種

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