トヨタ FJクルーザーの価格・新型情報・グレード諸元

FJクルーザー

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  • エクステリア フロント ツートーン ブラック2 - FJクルーザー 2010年モデル
  • エクステリア サイド ツートーン ベージュ ビッグファイヤー - FJクルーザー 2010年モデル
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FJクルーザーのレビュー・評価

(22件)

FJクルーザー 2010年モデルの満足度

4.34

(カテゴリ平均:4.31)

    FJクルーザー 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • FJクルーザー 2010年モデル 何年も前からアメリカで販売されていたFJクルーザーが遅まきながら日本でも販売が始められた。今回はカラーパッケージ(ブルー)とオフロードパッケージ(グレー)の2台に試乗した。

      当初はアメリカ専用というか、右ハンドル車を設定しない予定で開発されたクルマなので、日本で販売するために大幅な設計変更をして対応した。ただ、横開きのバックドアは左側にヒンジがあって右側が開く形はそのまま。完全に右ハンドル仕様にはできていない部分もある。

      かつての40系ランドクルーザーをイメージして作られた外観デザインは、それなりに雰囲気があるものの、観音開きのドアの使い勝手はもうひとつ。乗り降りがしにくいだけでな
      続きを読む く、後席に乗った人が自分でドアを閉じるのは難しい。外の人に閉めてもらうことになる。大柄なボディだけに乗ってしまえば前後の席とも広さは十分だ。

      インテリア回りの雰囲気は無骨というか、シンプルというか、オフロード4WDとしての機能に徹した仕上げ。スイッチ類は大きなサイズで専用設計されているのは、手袋をした状態でも操作できるようにしたとのこと。

      V型6気筒4.0Lのエンジンはプラドに搭載されているのと同じもの。吹き上がりよりも低中速域のトルクを重視したチューニングで重量級ボディを引っ張っていく。回すとけっこううるさいが、本格派のオフローダーならこのレベルでも良いと思う。5速ATにも特に不満は感じない。

      本来はオフロード走行をする機会の多いユーザーのためのクルマだが、遊び心を面白がって都会で乗るユーザーもいるだろう。ただ、6mを超える最小回転半径など、日本の道路交通環境にマッチしたクルマとはいえないので、このあたりは良く考えて買ったほうが良い。

      300万円台前半からの価格設定はボディやエンジンを考えるとそこそこリーズナブルだが、カーナビや機能装備をオプション装着すると400万円近い価格になる。

      参考になった 11人
      2011年3月18日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 3
    • こんなに飽きない車に乗ったのは初めてです。一生乗っても良いと思えます。理由を考えてみると、フルモデルチェンジがないので古さを感じない。特殊なジャンルの車のような気がするせいか、他車と比較しないので、劣等感を感じない。カスタムしやすい。
    • 【エクステリア】 ここが満点じゃないなら乗れません デザインで選ぶ車なのは間違いない、全方向からカッコ可愛い 

      【インテリア】 デザインは満点。パワーウインドウの上げがオートじゃないエアコンがオートじゃ無い、リヤシートの狭さ、観音扉の使い勝手などは最初から了解済みなので不便ではあるけど文句は無し。安っぽいとか言われるけど いい意味でオモチャっぽい内装です。そのままでも良し、ガチャガチャさせても良し 確実なことはエクステリア同様 気にいらないと不満だらけの車です

      【エンジン性能】パワーは十分、2000回転以上はほとんど回さない 燃費なども考えるとほぼ全開にすることは無いと思います。な
      続きを読む によりディーゼルに比べて静かなのが素晴らしい

      【走行性能】普段使いは文句なし オフ性能は本格クロカンじゃないなら文句なし 不安ならをマッドタイヤ履かせてA-TRACを付けておけばOK(後付け可能 3000円しないしカプラーをハメるだけで機能します) ほとんどタイヤで決まります ランクル80だってツルツルの街乗りタイヤならハマるし上りません

      【乗り心地】家族からは評判いいですけど少し柔らかい感じあり(ベースグレード)変えれる部分なので気にいらなきゃ変更すればOK

      【燃費】ここは気にする車じゃないとか言う人いるけど間違いなく気になるポイント。燃費は悪いです 80からの乗り換えなのに悪いと思ったくらい 通勤(短距離)買い物、お出かけ 月間1000〜1500位乗りますが 平均6切るか切らないか位 高速使用で8〜位 10なんか出たこと無し けど乗り方でほぼ変わらないのが不思議 最初は超燃費走行を心掛けていて、最近は普通にしてるのに変わらず。 燃費が一番の欠点だと思う 逆にこれで低燃費だったらかなりの人気車になるかも 

      【価格】今なら250〜330位かな?今買わないと金額は大して落ちないのに程度は落ちていくという状態になるので買うなら今しかないです

      【総評】欲しい!気になる!どうなの?って人へ  まずミニバンとは比較対象になりません 狭すぎるし乗り降りしずらいです。エクストレイルとかのSUVとも厳しいです 燃費・税金・取り回し等悪すぎます ランクル80とかの100〜200万で買える四駆もコスパで勝てません  自分はファミリーカーとして使っていますが使い勝手は悪いです なのでそこらへんが悩む方にはおすすめしません 
      税金・ガソリン・保険等細かく計算してやりくりできるか微妙って方にもおすすめできません
      上記を問題にしない方 買いましょう 後悔しません かっこいいです 洗車して眺めるだけでニヤニヤしてしまいます。 すれ違うだけで勝手に仲間的気持ちになります 子供受け抜群です おやじ受けも抜群です 詳しくない人からは外車とか高級車扱いされます 維持費が高そうなので嫌味半分で褒められます 自己満が凄いです オレの車かっこいい感がすごいです
      ラジコンとかトミカだってかっこいいんです 本物は最高に決まってます 今買わないとモノはどんどん悪くなります 10年後に安くなったけど20万キロオーバーのガソリン車を買うのもなんかな〜って思います 買って5年乗って生活スタイルに合わなかったらそん時は売りましょう 買わないで後悔しても後の祭りです 多分こんなオモチャみたいなトヨタ車はもう出ません 
    • 【エクステリア】
       唯一無二、カスタマイズ次第でカワイイ・イカツイ如何様にも
      【インテリア】
       2列目のリクライニングはもう少し深い方が良いですかね、これもカスタマイズで調整可能ですが
       他は必要にして充分です(上を見たらキリがなし、道具と見れば充分)
      【エンジン性能】
       少しもっさり感がありますが慣れれば快適
      【走行性能】
       悪路走破性は充分かと(ラダーフレームは伊達じゃありません)
      【乗り心地】
       さほど旋回時に煽られる感覚はありません(ベースグレード比)
      【燃費】
       高速6割:下道4割で9km/l(高速ではクルコン90km/h巡行)
       この排気量でかなり良いと思
      続きを読む いますね(燃費出過ぎ、マグレか誤測定だと思いますww)
       市街地燃費については、都心住まいなのですが街乗りには使いませんので不明です(街乗りには正直向きません、これ1台で全てを済まそうと思うのは間違いです)
      【価格】
       自分的には充分バーゲンプライスかと思います
      【総評】
       ファイナルエディションを視野に入れつつも、悪路走破性(FJらしさ)を考慮し結局オフパケを購入しました
       乗りたい時が乗り時、買いたい時が買い時 気に入ったら買って後悔なしです
       
       時代に逆行する燃費性能
       デカいボディ(見切りの悪さ)
       その割に狭い室内(迫り来る圧迫感)
       エコってなんなの?(4Lにしちゃ結構良いケド)
       
       ある意味バブリィ
       でも、最高の相棒です、免許返納まで乗り倒します!

    FJクルーザーのクチコミ

    (392件 / 60スレッド)

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      • ナイスクチコミ115
      • 返信数19
      • 2018年10月27日 更新
      後継のTJクルーザーのデザイン、コンセプトとはいえ、いくらなんでもヒドすぎやしません?

      え?こんな感想、私だけ?
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数8
      • 2018年3月24日 更新
      この度、121プラドからFJクルーザーに乗り換えることになりました。
      よく岐阜のスキー場に行くので雪道走行について教えてください。(具体的にはウイングヒルズ、スノーウェーブパーク白鳥に行く峠道)
      FJクルーザーは、パートタイム4WDのためヘアピンカーブなどでは注意が必要とのことですが、パートタイム4WDに初めて乗るので教えていただきたいことがあります。
      ちなみに、プラドは
      続きを読む120系のTZだったのでフルタイム4WDにアクティブトラクションコントロールとVSCが4Hでも作動してくれていましたので、どんなつづら折れの峠雪道でも、何も考えずに走行していました。

      上記に記したスキー場に行くには、つづら折れの峠を登って行くことになります。関東で言うと、いろは坂の下りルートの雪道を登って行く感じです。
      この峠が雪道もしくはアイスバーンであればFJのパートタイム4WDの場合、何も考えず4Hにして登って行っても問題ありませんか?
      ヘアピンカーブに入る前に2Hにしないといけませんか?2Hだと、まず登れないと思いますが。
      帰路(下り)はどうすれば良いですか?
      エンジンブレーキを多用します。

      フルタイム4WD(プラド)からパートタイム4WD(FJ)に乗り換えた時の雪道での注意点を教えてください。
      それと、積雪路のヘアピンカーブでタイトコーナーブレーキング現象が起きた場合は、どんな挙動になるのでしょうか?
      フロントが逃げてアンダー?
      リヤが流れる?
      もしくは、それを意図的に発生させる?

      来月早々に行く予定があるのですが、とっても不安なので教えてください。


      • ナイスクチコミ17
      • 返信数4
      • 2018年3月8日 更新
      この度FJクルーザー購入しました。
      値引きなど参考程度に投稿します!
      FJクルーザー FinalEdition 2月購入
      ☆購入に至った経緯☆
      ・生産終了し販売も在庫のみとなり(私が購入した時点で残り6台)(デフロック付き1台)
      ・この手の特殊なクルマは中古市場が盛り上がりリセールが期待出来る。
      ・FJクルーザーが好き。
      ・デフロック付きがたまたまあった(絶
      続きを読む対条件でした)

      ☆値引き☆
      ・車両本体から21万
      ・オプション10万 全額
      ・以前のクルマからのナビ移設工賃 6万が半額3万
      ・納車までの1ヶ月間の代車レンタカー費用 (5万位?)

      トータル37万相当
      リアルなお金の値引きは32万

      参考程度にどうぞ^_^

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    FJクルーザーの中古車相場表を見る

    FJクルーザーとよく比較される車種

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