ダイハツミラジーノ 1999年モデルの価格・グレード一覧

Name: ミラジーノ 1999年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 4.12 (9 reviews)

ミラジーノ 1999年モデル

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新車価格： 91～138 万円 1999年3月1日発売～2004年11月販売終了

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ダイハツミラジーノ 1999年モデルの新型情報・試乗記・画像

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ミラジーノ 1999年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ジーノ2002年8月23日/マイナーチェンジ	99万円	22～189万円	FF	4人	659cc	770kg	58ps
ジーノ (MT)2002年8月23日/マイナーチェンジ	91万円	60～195万円	FF		658cc
ジーノ 4WD2002年8月23日/マイナーチェンジ	112万円	60～98万円	4WD	4人	659cc	810kg	58ps
ジーノ 4WD (MT)2002年8月23日/マイナーチェンジ	104万円	65～100万円	4WD		658cc
ジーノターボ2002年8月23日/マイナーチェンジ	114万円	48～150万円	FF		658cc
ジーノターボ 4WD2002年8月23日/マイナーチェンジ	126万円	49.8万円	4WD		658cc
ミニライトスペシャル2002年8月23日/マイナーチェンジ	104万円	20～170万円	FF	4人	659cc	770kg	58ps
ミニライトスペシャル 4WD2002年8月23日/マイナーチェンジ	117万円	35～100万円	4WD	4人	659cc	810kg	58ps
ミニライトスペシャルターボ2002年8月23日/マイナーチェンジ	125万円	39～98万円	FF		658cc
ミニライトスペシャルターボ (MT)2002年8月23日/マイナーチェンジ	117万円	70～239万円	FF		658cc
ミニライトスペシャルターボ 4WD2002年8月23日/マイナーチェンジ	138万円	49～169万円	4WD		658cc
ミニライトスペシャルターボ 4WD (MT)2002年8月23日/マイナーチェンジ	129万円	170.0万円	4WD		658cc

ミラジーノ 1999年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

ミラジーノ 1999年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均：4.26)

ミラジーノ 1999年モデルの満足度

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- ミラジーノ 1999年モデル
- ジーノ 4WD (MT)
古さを感じさせない良さがあります
42024年10月15日投稿
中古で購入し、6年半ほど所有。
2002年式、ジーノ（MT、710型＝4WD）
色はグリーン。25000㎞で入手し、6年半で10万㎞弱走りました。

【エクステリア】
ミニのパクリと揶揄されますが、それが良い！
ここまで大胆にやったら大したものです。
メッキの使い方が良く、いやらしさもなかったですね。

【インテリア】
後期型だったため、ウッド＆革巻きステアリング、木目調パネル、プロテインレザーシートと結構豪華な仕様。ベージュを基調とした色合いはなかなかおしゃれでした。
室内空間（広さ）はさほどでもなく、荷室もそれなり。

【エンジン性能】
ショートストロークでやや続きを読む高回転型。
NAなので伸びはほどほど。パンチ力は660㏄のNAにしてはまずまずでした。
MTを駆使して乗れば、結構面白いエンジンでしたね。
EGRの不調がたびたび出てました。

【走行性能】
普通に走らせるには充分なレベル。
どこかキットカー的な要素もあり、乗り飽きしなかったですね。
本家・ミニほどのゴーカートフィーリングではなかったですが、コーナリングも頑張ってくれました。
標準タイヤが13インチでしたが、そんなに物足りなさは感じず。

【乗り心地】
乗り味は当時の軽自動車としては標準的。頻繁に車内がミシミシ鳴っていました。
サスのストロークも少なく、氷雪路では結構滑ります。
ボディの補強をすれば、少しは違ったのだろうか？

【燃費】
市街地で11～13㎞。郊外路で15～16㎞。遠乗りなら20㎞超も可能。ベストは24.5㎞（10月頃）。
冬季は15～20％ダウン。

【価格】
中古で買いました（45万円）が、新車でも110万円ほど。
これだけの装備と見た目で、この価格は魅力的ですね（今から20年以上前のクルマですが）。

【総評】
他の人と違った個性的なクルマに乗りたい方向け。
今でも良質なものがあれば、再び所有したいくらい。
ただNAの5MT仕様がほとんどないんですよね。
- ミラジーノ 1999年モデル
- ミニライトスペシャル
所有欲を満たしてくれるかわいいヤツ
52024年9月29日投稿
【エクステリア】ミ〇クーパーのパクリとか、コンパーノがモチーフ（ダイハツの言い分）だとか…ただ言えるのは、この時代のレトロ路線のクルマと違い、取って付けた感が無い、非常にバランスのとれたデザイン。

【インテリア】後期型につきメーター周りがスピード、回転計が独立2眼となり黒木目のパネルとマッチして高級感が出た。ステアリングのみこの時代のダイハツ車と同等のウレタンだがアフターのウッドでもパーツは沢山あるので好みでカスタムの余地がある。

【エンジン性能】3気筒NA、VVT付き街乗りなら充分。エアコン使用、山坂道はちょっとキツイが乗り方次第でキビキビ走れる
【走行性能】20年超えの車両で続きを読む期待もしてなかったが、意外に懐深いサスストロークとボディ剛性の高さからかライントレース能力は高い。
自然なフィールの油圧パワステ、4ATとエンジンのマッチングも良い。

【乗り心地】思ってた以上に良い。疲れ無い。

【燃費】だいたい13㌔/l。エアコン使わなければ15㌔/l位までは延びる

【価格】人気車ゆえ同年代の車両よりは高い。まぁこの年式の不人気車はもう廃車されているだろうが。これからも高騰は予想されるがバカみたいに高い旧車を買うより、ソコソコ程度の良い個体を探せばお値打ち価格で旧車感を体験できる。

【総評】パクリやオマージュを超えたミラジーノ観を確立したクルマ
- ミラジーノ 1999年モデル
ミニじゃないよ！、ミラだよ。
42023年1月31日投稿
【エクステリア】ミニのパクリっぽいですが、今時見ない形で気に入っています。

【インテリア】
それなりにエクステリアとマッチした内装で良いと思います。

【エンジン性能】
旧型のEFーVEエンジン、ショートストロークで、低速トルクが薄い！私のは４ATなので、高回転は余程アクセルを踏み込まないと使えません。なので街中では必然的に力のない低回転域で走ることになり、なかなかにもっさりします。一方で４０００回転を超えてくると、それなりに力強く高速道路を１００キロ～１２０キロで巡行しているときは、それほどパワー不足を感じません。

【走行性能】
義妹のモコ（日産）との比較ですが、ハンド続きを読むルはクイックで、サスも固く割とスポーティーに感じます。が、しょせんはミラ限界は低いようでスピードが乗った状態で曲がろうとすると足がグニャグニャしてるのを感じます。

【乗り心地】
155/65R13タイヤですが、ガタガタ、ゴツゴツします。インチアップなんかしたらもっとすごいことになりそう。

【燃費】
田舎道で、平均１５ｋｍ～１６ｋｍ。遠乗りすれば１８ｋｍぐらいか。今時の車とは比較しないで。

【価格】
無評価で。

【総評】
デザインが独特なのでもう発売から２０年以上（私のも２２年１３万キロ超えました）経つにもかかわらず、大事に乗っている人を結構みかけます。いままで取り替えたのは、タイミングベルト、エンジンマウント、ウォーターポンプ、オルタネーター、ブレーキキャリパーなどでしょうか。多少オイル食いはありますが、調子は悪くなく、樹脂パーツが多用される前の世代の車なので、壊れにくいのかも。エンジンヘッドカバーも金属性で、オイル滲みも今のところありません。
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ミラジーノ 1999年モデルのクチコミ

(21件 / 2スレッド)

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ハーフレザーシートにシートカバー
- ナイスクチコミ0
- 返信数2
- 2021年7月5日更新
ハーフレザーのシートのお車に乗られている方に質問致します。

ミラジーノのシートは経年劣化で破れているものも多いと思いますが、補修は高くつき、また今後は助手席や後部座席も同様に破れる可能性が高いです。
専用設計のレガリアなどのシートは1万円程度で全席分がかえるため、これまでモケット素材の車には大抵付けてきました。

ただ、説明に「布シート用」と記載があります。
書い続きを読むてあるということはハーフレザーは対象外なのでしょうが、他の車で同様のレザーシートにトライして付けられた事例があるようです。

皆様の中に実際に失敗成功問わず経験された方がいらっしゃればご意見いただけないでしょうか？

もしくは専用設計でなくてもある程度フィットするものがあれば教えてください。
メンテナンスについて
- ナイスクチコミ45
- 返信数17
- 2019年7月20日更新
嫁さんがこのスタイルを気に入ってセカンドカーに、初代のミラジーノを中古車での購入を検討中です。10年以上前の車なので走行距離に応じて色々とメンテナンスが必要になると思いますが、どんな箇所に不具合が起きてくるでしょうか？乗ってられる方がよりアドレスを頂ければと思っています。宜しくお願いします。
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