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BMW Z4モデル 2009年モデルの価格・グレード一覧

Z4モデル 2009年モデル

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BMW Z4モデル 2009年モデル 新車画像
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Z4モデルの新車

新車価格： 485〜850 万円 2009年5月1日発売〜2017年6月販売終了

Z4モデルの中古車

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2018年6月5日

Z4モデル 2009年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

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sDrive20i2013年4月24日/マイナーチェンジ

518万円

 132〜275万円 　 FR 2人 13.4km/L 1,997cc 1,500kg 184ps
sDrive20i2011年10月24日/マイナーチェンジ

499万円

 132〜275万円 　 FR 2人 13.4km/L 1,997cc 1,500kg 184ps
sDrive20i Cruising Edition2011年10月24日/マイナーチェンジ

519万円

 119〜198万円 　 FR 2人 　 1,997cc 1,520kg 184ps
sDrive20i GT Spirit2014年7月7日/特別仕様車

609万円

―

 　 FR 2人 13.4km/L 1,997cc 1,500kg 184ps
sDrive20i Hi-Line2013年4月24日/マイナーチェンジ

560万円

 197〜209万円 　 FR 2人 13.4km/L 1,997cc 1,500kg 184ps
sDrive20i M Sport2013年4月24日/マイナーチェンジ

596万円

 194〜424万円 　 FR 2人 13.4km/L 1,997cc 1,500kg 184ps
sDrive23i2009年5月16日/フルモデルチェンジ

523万円

 70〜238万円 　 FR 2人 11.2km/L 2,496cc 1,500kg 204ps
sDrive23i Silver-Top2010年11月4日/特別仕様車

559万円

 168.0万円 　 FR 2人 11.2km/L 2,496cc 1,500kg 204ps
sDrive23i Style Essence2009年11月15日/マイナーチェンジ

485万円

―

 　 FR 2人 11.2km/L 2,496cc 1,500kg 204ps
sDrive35i2013年4月24日/マイナーチェンジ

726万円

 172〜348万円 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 306ps
sDrive35i2009年5月16日/フルモデルチェンジ

695万円

 172〜348万円 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 306ps
sDrive35i (左ハンドル)2013年4月24日/マイナーチェンジ

726万円

 278〜288万円 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 306ps
sDrive35i (左ハンドル)2009年5月16日/フルモデルチェンジ

695万円

 278〜288万円 　 FR 2人 　 2,979cc 1,600kg 306ps
sDrive35i M Sport2013年4月24日/マイナーチェンジ

768万円

 263.8万円 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 306ps
sDrive35i M Sport (左ハンドル）2013年4月24日/マイナーチェンジ

768万円

―

 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 306ps
sDrive35is2013年4月24日/マイナーチェンジ

850万円

 202〜370万円 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 340ps
sDrive35is2010年5月12日/マイナーチェンジ

815万円

 202〜370万円 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 340ps
sDrive35is (左ハンドル)2013年4月24日/マイナーチェンジ

850万円

 297.8万円 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 340ps
sDrive35is (左ハンドル)2010年5月12日/マイナーチェンジ

815万円

 297.8万円 　 FR 2人 10.0km/L 2,979cc 1,600kg 340ps
Design Pure Balance Edition2012年3月16日/特別仕様車

569万円

 209.0万円 　 FR 2人 13.4km/L 1,997cc 1,500kg 184ps

Z4モデル 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

Z4モデル 2009年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均：4.26)

    Z4モデル 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 40万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • ストレスから解放してくれる最高の車
      52017年7月20日 投稿
      【エクステリア】

      2009年１月ノモーターショーの画像を見てから、ずっと憧れていた車でした。

      どの車もフロントはカッコイイけど、リヤが・・・という車が多いですが

      360°どの角度から見ても惚れぼれするほど、とってもスポーティーかつ美しい車だと思います。

      夢に見た車が約9年後、自分の愛車になれた事がとても嬉しく、夜中でも駐車場へ行き

      タバコを吸いながら見とれるほど、カッコイイです。

      【インテリア】

      Ｚ４以外にも他の外車を所有していますが、甘く見たとしても、やはり他のドイツ車よりも質感、クッション性、材質において

      安っぽいとは思うのは正直な所です。
       続きを読む

      80年代のＢＭＷの方が質感がよかった気がします。

      しかし、Ｍスポーツですので、ノーマルに比べ、スポーティー感もあり、私の中では許容範囲に入っています。

      そして、オープンカーにしては収納スペースがソコソコあるため、使い勝手は良いです。

      【エンジン性能】

      現在生産されていない「Ｎ52Ｂ25Ａ」。

      いわゆる直６のＮＡエンジンなんですが、ターボ車と違いアクセルの踏む量に対しリニアに反応してくれるだけでなく

      ストレート６の気持ち良いサウンドが運転車の脳みそを溶かすほど良い音がします。

      出だしに関しては重たい加速ですが、スロコンを入れれば、燃費も良くなり出だしの重さも解消できます。

      とても良いエンジンです。

      【走行性能】

      爆発的な加速ではありませんが、気持ちが良い重低音とともにスムーズに加速していきます。

      そしてＢＭＷという事もあり、コーナーリングにおける前後バランスはとても優れており、ロールが少なく

      ハンドルを切った瞬間からフロントがスッと方向を変え、ドライビングする楽しみを倍増してくれます。

      オープン状態では言葉で表現できないほど、気持ちがいいです。

      【乗り心地】

      ノーマルのＺ４は乗った事がないので分かりませんが、Ｍスポーツはノーマルに比べ車高が低い為、若干サスペンションの

      固さを感じますが、スポーツカーと捉えれば、そこまで気にするほどでもありません。


      【燃費】

      街乗り→9ｋｍ/ｌ　信号の少ない一般道→15.3ｋｍ/ｌ　高速道路→15.1ｋｍ」

      ※スロコン装着及びＥＣＯ設定

      【価格】

      プレミアがついてしまい、中古であろうとも高い。

      【総評】

      こんなに満足した車は生まれて初めてです。

      部品供給が続く限り乗り続けたい車ですし、息子が成人したら、息子が運転するＺ４の助手席に座って

      昔の思い出話でもしたいと思ってます。
    • よかった。
      52016年1月13日 投稿
      E85、2.5iを4年弱、E89 20iを3年乗りました。
      どちらも楽しく、デザインも気に入っています。
      この度、結婚を期に乗り換えにはなりましたが、間違いなく名車です。
      オープンでは巻き込みも適度で快適です。
      ディフレクターを付ければ100km/h程度なら会話も普通にできます。

      四気筒ターボも悪くはありません。
      燃費は高速メインで、14〜17km/l(最高は18でした)、大阪市内の街乗りだけで9〜10km/l程度。
      パワーも実用域ではちょうどいいです。

      自分が50代くらいになったらまた乗りたいと思います。
      20代をこんないい車と過ごせてよかったなぁと思います。

       続きを読む
      ちなみにトラブルは納車半年でO2センサの故障のみでした。
    • オープンカー
      42015年8月30日 投稿
      BMW135iから、オープンカーに憧れて乗り換えました。
      1年経過。

      新しいものが好きなので新型にしました。予算の都合もあり新古車の20iを選択

      エクステリア
      最高。他車にはない外観はこれだけでも買う価値はあります。
      ハードトップのため、クーペ・オープンで外観が変わるのもいい。

      インテリア
      BMWは皆似たようなものです。得に問題なし。
      Naviも巷の評価ほど悪くはないです。きちんと目的地までナビゲーションしてくれます。時々変な迂回をしますが。渋滞回避機能もいいみたいです。ナビを無視して進路を変更すると余計時間がかかる事があります。
      idriveでの50音設定はタッ       続きを読む チパネルに比べ時間がかかります。マップコードでの入力が早くて正確です。

      エンジン性能
      直４ターボのエンジンです。ここだけは少し不満。以前が直６のエンジンなので、エンジンをかけた瞬間に違いが分かります。あまりエンジン音はよくないです。
      走行中オープンでも4000回転以上は回さないとエンジン音は入ってきません。
      日本車のように静寂を好まれる方ならばよいですが、私には不満でした。
      パワー、トルクは概ね問題ないですが、慣れてくると物足りなくなると思います。
      直６、6ATのころに比べてエンブレはあまり効きません。

      走行性能　乗り心地
      静か、快適、安定性も高いです。
      一日1000ｋｍなどの走行も行いますが、日本車と比較し、疲労感は断然少ないです。
      シートもいいのでしょう。

      燃費
      この手のスポーティーカーにしては秀逸だと思います。
      郊外バイパスなどが主体ですが、下道渋滞含んでも10ｋｍ/Lを下回ったことはありません。
      高速で定速走行すると15km/h程度はコンスタントに出すことができます。
      カタログ表記以上です。

      価格
      BMWは新車高いですね。中古だと価格が一気に落ちます。認定中古であれば故障の心配もないので、オプション・色が気に入れば中古で問題ないと思います。

      総評
      オープンカーは初めてでしたが、冬の寒空の下、暖房全開でのオープン走行は最高です。
      一度は経験していただきたい。
      イメージと違い、夏は暑くてオープンにできないです。

      少し古くてもよいなら直６NAモデルの方がエンジン音を楽しめるでしょう。値段もこなれてますし。
      もちろん予算が十分であれば35i以上ならば直６なので、そちらでも。
      一人でも多くの方がオープンカーの魅力を味わえてもらえたら幸いです。
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