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ロードスターのレビュー・評価

(175件)

ロードスター 2015年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均:4.29)

    ロードスター 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 唯一ハンドリングは良い エンジンパワーが無いのが難点、ちょっと今迄パワー有る車乗ってた方には物足りないと思います、実際乗ってみて普通のファミリーカーと対して変わらない この手のスポーツカーにしては致命的
    • 【エクステリア】
      世界的に評価されただけある完成度。
      発売当時からエクステリアはほぼ手が入れられていませんが、古さを感じさせず、未だ新鮮さすら感じます。
      リアの造形については賛否がありますが、ロードスターらしさを感じさせつつ、革新性もあり、個人的には気に入っています。
      NAーNCまでのライトの造形などを踏襲しても良かったのでしょうが、こだわり過ぎるとデザインの自由度が無くなりますし、開発コンセプトとも一貫性がある事が評価できます。

      【インテリア】
      ベースグレードを基礎としたグレードの990Sなので、プラスチック感が満載です。
      個人的にスポーツカーにラグジュアリー感は不要と思っ
      続きを読む ていますので、特に不満は感じません。
      標準のセグメントオーディオですが、せめてbluetoothは欲しいところ。
      マツダコネクトは不要ですが、CarPlay対応のDAくらいは選べて欲しかった。
      解錠がボタン式なのも頂けないです。
      最低限の快適性は確保してほしい。

      【エンジン性能】
      1500ccのNAですが、ここが一番の不満点です。
      2000ccを望む声が大きいのは知っていましたが、実際に購入するまでは懐疑的でした。
      開発側は1500ccの国内仕様こそ真のロードスターであるというニュアンスの発言をしており、ある意味信者の私もこれを信じたいと思っていたからです。
      NCRHTの最終型から乗り換えましたが、車重の恩恵はあるものの、差し引いてもかなり非力です。
      ワインディングで適切なギアを選択することはMTの醍醐味ですが、立体駐車場のちょっとした坂道でも1stにしないとエンストするレベルでトルクがありません。
      多少横着して2nd発進しようものなら、そこそこ慎重なクラッチ操作が必要です。
      スーパーカーではなく、日常をこなせるスポーツカーなので、最低限の乗りやすさは必要だったのだと痛感しました。

      【走行性能】
      NCと比べると、直進安定性もかなり良くなりました。
      剛性が向上しているので、高速道路のカーブでも安定しています。
      その分エンジンの非力さが目立ってしまう事に繋がるのですが…

      【乗り心地】
      990Sは専用セッティングとの事ですが、ロードスターとしては乗り心地は良いです。
      良くストロークする脚で多少の悪路はいなしてくれます。
      純正黒脚はロールが大きい印象でしたが、990Sはその点も抑えられていて、変なストレスは感じません。

      【燃費】
      13/L程度
      レシプロなのでこんなもんかというところですが、スポーツカーとしてはかなり優秀。

      【価格】
      多少のオプションとレカロのフルバケットシートを入れて330万程でした。
      NCも同じくらいだったと記憶していますが、無駄な機能が付いて、高くなった他車と比較すれば、専用シャシーでこの値段は寧ろ安いくらいです。
      純正で鍛造ホイールやブレンボがついているので、カスタム費用も掛かりません。

      【総評】
      デザインは文句無し。
      未だに他人の車でもうっとり魅入ってしまいます。

      電動化とスポーツカーの今後を考えると、最期のマイカーのつもりで購入しましたが、残念ながら難しいと感じています。
      ある程度満足はしているのですが、やはりパンチのなさというか、心躍る楽しさという点で不足しています。
      NCも不満はありましたが、日常での乗りやすさとワインディングでの楽しさをうまく両立していました。
      まだ納車して間もないので、印象が変わるかもしれませんが、2000ccの幌が出た際には心変わりするかもしれません。
      或いはRX-8の後期など、ギリギリ手の届くヒストリックな車を大事に直して乗るのも選択肢です。
      一生の相棒選びには時間が掛かるという事ですね。
    • NC1を新車で購入し、7万Km走行しました。
      【エクステリア】
      NBと比較して大きくなったボディでやや鈍重ですが、楕円基調にしたデザインはファニーで好みです。オープンにすると印象は一転、スマートに変身します。
      ただ、オープン状態で長時間走行すると熱が加わるのか、クローズ後にしばらくルーフに変な模様がつくのがちょっとマイナス、あとボンネットの水はけが悪く汚れやすいのもマイナスです。
      【インテリア】
      ピアノブラックを使用したインテリアは高級感があってグッド。ドライバーが運転しやすいように配置された各種メーターやスイッチも多少の安っぽさはあるがドライバーズカーとしては良好です。
      オープン
      続きを読む にしても決して貧相には見られないインテリアだと思います。
      【エンジン性能】
      VTECや4A-GEほどの高回転域での爆発的な官能感はありませんが、低回転からフラットに立ち上がり、どこから回しても楽しいエンジンです。
      ちょっと重いRHTですが、車重に負けず元気に回ります。
      【走行性能】
      大きくなっても人馬一体を実感できます。ワインディングではZoom-Zoom-Zoom!と口ずさんでしまいたくなる、そんな車です。
      多少の無理は飲み込んでくれますが、限界前のインフォメーションは多くなく突然限界を超えてくることがあります。もしかするとタイヤの性能だったのかもしれませんが。
      【乗り心地】
      思った以上に大人な乗り心地でした。もちろん硬めのセッティングなのですが、不要なショックはうまくいなしてくれる足回りです。
      【燃費】
      燃費は気にしていなかったのでわかりませんが、悪くはないと思います。
      【価格】
      乗り出し300万強は高い気もしますが、RHTでオプション込みですし何よりオープンエアと最高のZoomZoomが手に入ると思えばお値打ちかと。
      【総評】
      オープンにしても意外と荷物が入ることと、収納がまあまあ多いこともあり普段使いは全く困りません。RHTなので気楽にオープン/クローズが楽しめ、運転は最高に楽しい。意外にオールラウンダーな車です。迷っているなら乗ってから考えよう、そう言いたくなる車です。

    ロードスターのクチコミ

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      • ナイスクチコミ82
      • 返信数11
      • 2022年8月15日 更新
      2022/7/19にMAZDAロードスターND型SSP6MT(1500)を契約しました。カラーはソウルレッドクリスタルメタリックです。同時期に契約された方々で納車予定などがわかり次第共有できる場になればいいと思います。

      本日7/24時点では9月末から10月頭くらいと聞かされていますが、皆さんいかがでしょうか?
      • ナイスクチコミ39
      • 返信数16
      • 2022年8月4日 更新
      2019 SLP マニュアルです。

      最近、気がついたのですが、発進するとき、ギアを入れ、クラッチを切った状態で、フットブレーキを離すと、エンジン回転数がチョコっと上がります。
      再度、ブレーキを踏むと、チョコっと下がります。
      再度、ブレーキを離すと、チョコっと上がります。

      「何これぇ?」と気になり、マニュアルを調べたのですが、見つけられませんでした。
      メーカに問
      続きを読むい合わせても、「分かりません。販売店で車を確認させて下さい」と言われました。

      うーん、発進時にエンジン回転数を上げて、発進しやすくする機能なのかなぁ、と想像したのですが、違うんですか?

      私のロドだけ?
      皆さんのロドは如何ですか?
      他の車で、こんな機能があったりしますか?

      ロドだけの隠し技なのかなぁ。
      謎です。気になるー。
      • ナイスクチコミ473
      • 返信数175
      • 2022年8月3日 更新
      NDに関する情報交換スレ。
      気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。
      スレ建てするほどでない些細な事。。。
      なんでも語りましょう。

      続きどーぞ!!!





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      続きを読む/
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