ホンダフリードスパイク 2010年モデルの価格・グレード一覧

Name: フリード スパイク 2010年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.05 (74 reviews)

フリードスパイク 2010年モデル

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フリードスパイクの新車

新車価格： 159～246 万円 2010年7月1日発売～2016年9月販売終了

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ホンダ・フリードスパイク Gエアロ／Gジャストセレクション【試乗速報】

2010年7月22日

フリードスパイク 2010年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
C 2010年7月9日	159万円	52.0万円	FF	5人	1,496cc
C 4WD 2010年7月9日	179万円	―	4WD	5人	1,496cc
G 2014年4月17日	174万円	35～69万円	FF	5人	1,496cc
G 2012年11月22日	174万円	35～69万円	FF	5人	1,496cc
G 2011年10月28日	169万円	35～69万円	FF	5人	1,496cc
G 2010年7月9日	169万円	28～60万円	FF	5人	1,496cc
G 4WD 2014年4月17日	195万円	39～87万円	4WD	5人	1,496cc
G 4WD 2012年11月22日	195万円	39～87万円	4WD	5人	1,496cc
G 4WD 2011年10月28日	189万円	39～87万円	4WD	5人	1,496cc
G 4WD 2010年7月9日	189万円	39～87万円	4WD	5人	1,496cc
G エアロ 2014年4月17日	218万円	39～127万円	FWD	5人	1,496cc
G エアロ 2012年11月22日	216万円	39～127万円	FWD	5人	1,496cc
G エアロ 2011年10月28日	210万円	39～127万円	FWD	5人	1,496cc
G エアロ 2010年7月9日	198万円	21～84万円	FWD	5人	1,496cc
G エアロ 4WD 2014年4月17日	235万円	50～168万円	4WD	5人	1,496cc
G エアロ 4WD 2012年11月22日	236万円	50～168万円	4WD	5人	1,496cc
G エアロ 4WD 2011年10月28日	229万円	50～168万円	4WD	5人	1,496cc
G エアロ 4WD 2010年7月9日	218万円	50～168万円	4WD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション 2014年4月17日	198万円	26～187万円	FWD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション 2012年11月22日	195万円	26～187万円	FWD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション 2011年10月28日	185万円	26～187万円	FWD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション 2010年7月9日	178万円	27～124万円	FWD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション 4WD 2014年4月17日	218万円	34～108万円	4WD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション 4WD 2012年11月22日	215万円	34～108万円	4WD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション 4WD 2011年10月28日	204万円	34～108万円	4WD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション 4WD 2010年7月9日	198万円	34～108万円	4WD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション+ 2013年11月8日	198万円	59～104万円	FWD	5人	1,496cc
G ジャストセレクション+ 4WD 2013年11月8日	218万円	―	4WD	5人	1,496cc
G プレミアムエディション 2015年5月29日	198万円	48～133万円	FF	5人	1,496cc
G プレミアムエディション 4WD 2015年5月29日	218万円	68～120万円	4WD	5人	1,496cc
Gi エアロ 2010年7月9日	246万円	42～62万円	FWD	5人	1,496cc
GL 2012年4月19日	199万円	47～59万円	FF	5人	1,496cc
Gエアロクールエディション 2013年11月8日	216万円	―	FWD	5人	1,496cc
Gエアロクールエディション 4WD 2013年11月8日	236万円	―	4WD	5人	1,496cc
GエアロL 2012年4月19日	219万円	―	FWD	5人	1,496cc
ハイブリッド 2014年4月17日	221万円	32～91万円	FF	5人	1,496cc
ハイブリッド 2012年11月22日	221万円	32～91万円	FF	5人	1,496cc
ハイブリッド 2011年10月28日	214万円	32～91万円	FF	5人	1,496cc
ハイブリッドジャストセレクション 2014年4月17日	238万円	29～178万円	FWD	5人	1,496cc
ハイブリッドジャストセレクション 2012年11月22日	236万円	29～178万円	FWD	5人	1,496cc
ハイブリッドジャストセレクション 2011年10月28日	229万円	29～178万円	FWD	5人	1,496cc
ハイブリッドジャストセレクション+ 2013年11月8日	236万円	―	FWD	5人	1,496cc
ハイブリッドプレミアムエディション 2015年5月29日	236万円	74～123万円	FWD	5人	1,496cc

フリードスパイク 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：74件)

フリードスパイク 2010年モデルの満足度

4.05

(カテゴリ平均：4.26)

フリードスパイク 2010年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～45万円

オプション値引き額 0円～25万円

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- フリードスパイク 2010年モデル
- ハイブリッドジャストセレクション
半年乗っての感想です。（5年乗りました）
52017年3月20日投稿
※五年目の車検を終えての感想です（11万キロ走りました）
不具合、トラブルなし。
燃費の落ち込みも無し、田舎の平坦道路22～24キロ、高速（速度は100キロ）15～17キロ
車中泊用にイレクター等使い、後ろの使い勝手はさらに便利になっています。
フリード+も魅力的ですが、スパイクの完成度はすばらしいものがあります、壊れるまで乗り続けますね

燃費
平坦な田舎道をクルコン使ってひたすら走ると、リッター24キロもでる、ちょっとビックリ。
日常の通勤やお出かけに使用すると21キロくらいかな。
高速では大体18キロくらいしかでません。
満足です、このサイズでこれだけ出れ続きを読むば文句ありません。

室内の使い勝手
車中泊も余裕、二人でもＯＫ。とにかく広いし、使い勝手がいい、棚やドリンクホルダーもあり、小さな秘密基地の名前に偽りなしって感じです。
ただ、後をフラットにした状態だと、荷物を助手席にしか置けないのはマイナス。

乗り心地
自分的には問題ない、しかし、助手席、後部席からの乗り降りは、ちょっと背の低いお年寄りにはきついみたいですね。とうちのばあさんが言ってました。
助手席が狭いとの書き込み多数ありますが、実際、そんなに気になりません。もちろん、スペードとかと比べるとお話しになりませんけどね（笑）

その他
スライドドアの便利さに初めて気が付きました。
運転席から二列目の席へ移動する際、ウォークスルーの狭さにイラっとする。でも肘掛はなきゃ困る・・・

まとめ
車中泊したい人は絶対買え！ちっちゃな秘密基地で遊んだ経験のある大人は絶対買え！子どもに戻れる経験がしたいやつは絶対買え！

以上
- フリードスパイク 2010年モデル
- ハイブリッド
2016/10/10に初車検を終えて
42016年11月7日投稿
【インテリア】
やっぱり収納も欲しいなぁって事で－１にしました。
【総評】
車検時総走行距離111,000kmほどでした、途中軽自動車を買い一人で使うときとかは軽自動車にすることで12万kmにならずに済みました。
やっぱり車検上がりになるとプラシーボかもしれませんが、エンジンの音とかも静かになった気がします。多分静かになったはずＷ
徐々にへたってた所がまた新品になるためか色々と良い意味での違和感もあり、新しい気持ちでまた乗ることが出来そうです。

何度も実家への帰省に活躍してくれてるのでこれからもその調子で頑張ってもらいたい。車検の時に確認したのですが、ブレーキパッドはそこまで減続きを読むってないよ？と言われたのが意外だったのと、スパークプラグは8本ってのが想定外でした、、、
初車検費用は
プラグ８本交換、エンジンオイル、フィルター、ＣＶＴオイル、ブレーキオイル、エアフィルターの交換と足回りの調整、車内清掃となり。
ブレーキパッド、クーラントはまだ余裕あったので無交換でした、クーラント今は長距離タイプあるの知らなかった。
その他工賃諸々で11万半ばという安さで完了しました。重量税がかなり軽減されてたのが大きかったですね。

車検前と車検後も帰省に使ったけど特に変わらず出発時に給油して800km位で残量のメモリがなくなるっていう状態でした。
メモリ消えても今までの経験上60㎞は余裕で走れるので、燃費にもう少し注意すれば夢の900㎞無給油行けるかも？w

さて、次は2年後だけど総走行距離出来たら18万以下に抑えたい、、、、
- フリードスパイク 2010年モデル
- ハイブリッドジャストセレクション
勉強になりました。
22016年3月16日投稿
【エクステリア】
ちょっとゴテゴテしてあまり好みではありません。

【インテリア】
広々してます。（それ第一優先の設計なので当然でしょうが）
二列目はスライドがなく、不便です。

【エンジン】
モーターと相まって気持ちよく加速します。

【走行性能】
「ハンドルは軽ければ楽」というコンセプトなのでしょうか。
「奥さまには軽い方が受けがいい」と、自分で乗ることを想定していない車づくりのように思えます。
高速はフラフラのサスと軽いハンドルでこわいです。

【乗り心地】
車体剛性が低く、サスがしぶい乗り心地です。
段差で大きくショックをひろい、車体も大げさに揺れます続きを読む。固くてしかも揺れる感じです。
ロードノイズじたいはおさえられているのですが、少しの凹凸で衝撃音が車内に響きます。

【燃費】
パワー感と燃費のバランスは良いと思います。

【価格】
「走る」という車の基本にもう少しお金をかけてほしかったです。

【総評】
以前、知り合いのノーマルフリードの後席に乗って印象が悪くなかったので、スペースと燃費とそこそこの乗り心地を期待して購入しました。
しかし、乗り心地が想定外にいかんともしがたく、残念ながら買い替えることにしました。
正直、ホンダの車づくりの哲学に疑問をいだかざるをえません。。
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フリードスパイク 2010年モデルのクチコミ

(207件 / 38スレッド)

クチコミ募集中

照明系がおかしい
- ナイスクチコミ55
- 返信数17
- 2021年5月27日更新
フリードgb3 のスモール球、ナンバー灯、エアコンパネルの照明、スライドドアスイッチ等の電気が点かなくなりました。
エアコン、スライドドア事態は機能してますが、照明、電気が点きません。
治しかたを教えて頂きたいです。
ヒューズでしたら、どれなのか？
宜しくお願い致します。
フリードスパイクHVの充電制御について(電流センサの位置)
- ナイスクチコミ4
- 返信数6
- 2021年3月25日更新
バッテリーからの電源取り出し(バッ直)を考えており、そのため
この車の充電制御を把握したいと考えています。

私の考える充電制御では、バッテリー(補機電源)の＋または-端子付近にホールセンサーか
シャント抵抗を用いた電流センサを配置して電力消費量を測定し、消費量に応じて、
バッテリーを充電(この車だと走行用バッテリーからDCDC経由で充電)するのでは
ないかと考えて続きを読むいます。

この車の電流センサの位置をご存じの方、または電流センサを使用しないで充電制御している等、
ご存じの方がいましたら回答下さい。
300200kmを突破したところで手放すことになりました。
- ナイスクチコミ29
- 返信数7
- 2020年10月11日更新
10/10が車検期日だったのですが、取引先からプリウスαを勧められ思い出はありましたが乗り換える事になりました。

写真撮りそこねましたがタイトル通り300,200km超えて引き取られて行きました、まだ手放して1日ですが今まで毎日乗り続けたのがないのは何だかなぁって気持ちになりますね。

これからはプリウスαを同じように長く乗っていこうと思います。車歴で初めての新車続きを読むから事故じゃなく廃車になった良い車でした
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