スバルプレオ 1998年モデルの価格・グレード一覧

Name: プレオ 1998年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.09 (21 reviews)

プレオ 1998年モデル

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プレオの新車

新車価格： 62～151 万円 1998年10月1日発売～2010年4月販売終了

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スバルプレオ 1998年モデルの新型情報・試乗記・画像

スバル・プレオニコット【ブリーフテスト】

2001年10月11日

スバル・プレオ RS 2WD（CVT）【ブリーフテスト】

2001年8月24日

プレオ 1998年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
A 2002年10月8日	69万円	12～60万円	FF		658cc
A (MT) 2002年10月8日	62万円	22～53万円	FF		658cc
A 4WD 2002年10月8日	81万円	24～35万円	4WD		658cc
A 4WD (MT) 2002年10月8日	74万円	16～22万円	4WD		658cc
F 2002年10月8日	80万円	22.4万円	FF	4人	658cc
F (MT) 2002年10月8日	73万円	19～35万円	FF	4人	658cc
F 4WD 2002年10月8日	91万円	30.7万円	4WD	4人	658cc
F 4WD (MT) 2002年10月8日	84万円	25～49万円	4WD	4人	658cc
F タイプS 2005年10月18日	98万円	―	FF	4人	658cc
F タイプS 2004年6月30日	95万円	―	FF	4人	658cc
F タイプS (MT) 2005年10月18日	91万円	25～26万円	FF	4人	658cc
F タイプS (MT) 2004年6月30日	88万円	25～26万円	FF	4人	658cc
F タイプS 4WD 2005年10月18日	108万円	―	4WD	4人	658cc
F タイプS 4WD 2004年6月30日	105万円	―	4WD	4人	658cc
F タイプS 4WD (MT) 2005年10月18日	101万円	―	4WD	4人	658cc
F タイプS 4WD (MT) 2004年6月30日	98万円	―	4WD	4人	658cc
F リミテッド 2005年10月18日	90万円	23.9万円	FF	4人	658cc
F リミテッド 2005年1月24日	89万円	23.9万円	FF	4人	658cc
F リミテッド (MT) 2005年10月18日	84万円	25.0万円	FF	4人	658cc
F リミテッド (MT) 2005年1月24日	82万円	25.0万円	FF	4人	658cc
F リミテッド 4WD 2005年10月18日	102万円	―	4WD	4人	658cc
F リミテッド 4WD 2005年1月24日	100万円	―	4WD	4人	658cc
F リミテッド 4WD (MT) 2005年10月18日	95万円	―	4WD	4人	658cc
F リミテッド 4WD (MT) 2005年1月24日	93万円	―	4WD	4人	658cc
F-S 2002年10月8日	95万円	20.0万円	FF		658cc
F-S (MT) 2002年10月8日	88万円	39.9万円	FF		658cc
F-S 4WD 2002年10月8日	106万円	―	4WD		658cc
F-S 4WD (MT) 2002年10月8日	99万円	―	4WD		658cc
L 2002年10月8日	105万円	48.0万円	FF		658cc
L (MT) 2002年10月8日	98万円	22～46万円	FF		658cc
L 4WD 2005年1月24日	113万円	―	4WD	4人	658cc
L 4WD 2002年10月8日	115万円	―	4WD	4人	658cc
L 4WD (MT) 2002年10月8日	109万円	19～24万円	4WD		658cc
L スペシャルカラーセレクション 2003年6月30日	101万円	―	FF		658cc
L スペシャルカラーセレクション (MT) 2003年6月30日	94万円	―	FF		658cc
L スペシャルカラーセレクション 4WD 2003年6月30日	112万円	―	4WD		658cc
L スペシャルカラーセレクション 4WD (MT) 2003年6月30日	105万円	―	4WD		658cc
L タイプS 2005年10月18日	110万円	24.7万円	FF	4人	658cc
L タイプS 2005年5月17日	110万円	24.7万円	FF	4人	658cc
L タイプS 4WD 2005年10月18日	121万円	30～69万円	4WD	4人	658cc
L タイプS 4WD 2005年5月17日	121万円	30～69万円	4WD	4人	658cc
LS 2002年10月8日	125万円	29～37万円	FF		658cc
LS (MT) 2002年10月8日	116万円	―	FF		658cc
LS 4WD 2002年10月8日	136万円	35～39万円	4WD		658cc
LS 4WD (MT) 2002年10月8日	127万円	―	4WD		658cc
LS リミテッド 2003年6月30日	125万円	36～65万円	FF		658cc
LS リミテッド (MT) 2003年6月30日	116万円	―	FF		658cc
LS リミテッド 4WD 2003年6月30日	136万円	―	4WD		658cc
LS リミテッド 4WD (MT) 2003年6月30日	127万円	―	4WD		658cc
Nesta E 2002年10月8日	99万円	―	FF		658cc
Nesta E 4WD 2002年10月8日	110万円	―	4WD		658cc
Nesta G-S 2002年10月8日	118万円	―	FF		658cc
Nesta G-S 4WD 2002年10月8日	129万円	―	4WD		658cc
ネスタ E 2001年10月9日	99万円	―	FF		658cc
ネスタ E 4WD 2001年10月9日	110万円	―	4WD		658cc
ネスタ G 2001年10月9日	121万円	29.0万円	FF		658cc
ネスタ G (MT) 2001年10月9日	112万円	30.0万円	FF		658cc
ネスタ G 4WD 2001年10月9日	132万円	―	4WD		658cc
ネスタ G 4WD (MT) 2001年10月9日	123万円	―	4WD		658cc
ネスタ G-S 2001年10月9日	118万円	―	FF		658cc
ネスタ G-S 4WD 2001年10月9日	129万円	―	4WD		658cc
ネスタ GSスペシャル 2001年10月9日	104万円	―	FF		658cc
ネスタ GSスペシャル 4WD 2001年10月9日	115万円	39～103万円	4WD		658cc
ネスタ Gスペシャル 2001年10月9日	112万円	24～45万円	FF		658cc
ネスタ Gスペシャル (MT) 2001年10月9日	103万円	―	FF		658cc
ネスタ Gスペシャル 4WD 2001年10月9日	123万円	―	4WD		658cc
ネスタ Gスペシャル 4WD (MT) 2001年10月9日	114万円	―	4WD		658cc
ネスタ RG 2001年10月9日	140万円	42～58万円	FF		658cc
ネスタ RG 4WD 2001年10月9日	151万円	―	4WD		658cc
ニコット 2001年10月9日	114万円	39～48万円	FF		658cc
ニコット 4WD 2001年10月9日	124万円	―	4WD		658cc
RS 2002年10月8日	138万円	29～52万円	FF		658cc
RS (MT) 2002年10月8日	127万円	35～130万円	FF		658cc
RS 4WD 2002年10月8日	149万円	―	4WD		658cc
RS 4WD (MT) 2002年10月8日	138万円	28～109万円	4WD		658cc
RS リミテッド 2003年6月30日	138万円	38～81万円	FF		658cc
RS リミテッド (MT) 2003年6月30日	127万円	50～140万円	FF		658cc
RS リミテッド 4WD 2003年6月30日	149万円	29～78万円	4WD		658cc
RS リミテッド 4WD (MT) 2003年6月30日	138万円	59～69万円	4WD		658cc

プレオ 1998年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：21件)

プレオ 1998年モデルの満足度

4.09

(カテゴリ平均：4.26)

プレオ 1998年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- プレオ 1998年モデル
- RS
古いですがスバルの軽は一度は乗ってみてほしいの中の一台
52023年1月28日投稿
【エクステリア】2002年式のD型です。21年目となりますが、スバル流コンパクトワゴンらしく、まだまだデザインはいいと思います。

【インテリア】無駄のないデザインだと思います。シートもなかなか良いです。ただ先代ヴィヴィオのプラットフォームを流用しているとのことなので、今時の軽に比べて室内長は短いので、特に後席はほんと狭いです。後ろの荷室もそれなりに狭いです。

【エンジン性能】4気筒DOHC MSCエンジンはアクセルのレスポンスがとても良くて音も良いです。踏めばかなりパワフルです。FFモデルですので、路面の状況次第では踏みすぎるとホイールスピンするときがあります。新車から21年経ち現続きを読む在78000キロ走ってますが、まだまだ現役です。

【走行性能】足回りが良くて高速走行時も安定して走れます。CVT車なのでスムーズです。昨年暮れに田舎に帰省したおりに高速道を往復2000キロ走行しましたが、運転もぜんぜん疲れませんでした。

【乗り心地】市街地走行では少し固めですが、高速道などの巡航では乗り心地が意外に良かったです。

【燃費】あまり良くありませんけどエンジンの性格上仕方ないことです。

【価格】当時140万ぐらいしたと思います。

【総評】21年過ぎた古い車ゆえにメンテにはいろいろとかかりますが、今の車にはない魅力あふれる部分がいっぱいあります。
- プレオ 1998年モデル
- L
妄想や信念でレビュしては絶対駄目な車No.1
22022年6月14日投稿
車を買い替え先日ふと思い出しました。今更ながら、記憶に留めるのが嫌だったんでいまさらながら書いてみます。毎日毎日不満で学生時代金が無く親に与えられ乗せられた、自分が記憶している悪い記憶を失くすために備忘録として記録しておきます。2001年式、マイルドチャージの銀色プレオです。もう絶対金を貰っても頼まれても乗らないぞとww
【エクステリア】
この車の一番良かった所です。ここを逃すともう一切合切無いという仕様。
【インテリア】
当時2000年代なのに設計は古く、プラスチックのダッシュボードは後半はシボのように劣化しました。とくに前の収納が絶望的に無かった。フロント助手席には2つのボックスだ続きを読むけで、どこにも物が仕舞えなかった。これがかなりストレスでしたね。フロントはスピーカーが13cmが入らないので音の向上も望めず。
【エンジン性能】
4気筒云々、スバルのオタクは好きらしいが明らかに3気筒の他社と比べスーパーチャージャー搭載なのにトルクが無く、出足が悪かった。6万キロあたりからトルコン付いてるのに発進では強烈なジャダーが出始めた。もう何のための自慢の機構だよ。
言い訳として、マイルドチャージと言うスーパーチャージャーのフルブースト版では無く7.6kgf・mあたりかな（記憶なので違いあるかも）現代のターボ車とNAの丁度ど真ん中のトルクでスペック上は決して悪くはなく、寧ろ、今のNA車を抜けるパワーがスペック上は確実にあるのですが、現実は今のNAよりは走りませんでした。
【走行性能】
高回転志向でありながら、高速は100km/h で4000回転って(今のCVTの軽では珍しい)パワーも頭打ちに。まだ確かに回るけどもうそこから・・伸びない。今の軽自動車のNAの伸びが遥かに2段階は上です。あと、ブレーキが効かなくて怖い思いをした。記憶してる軽自動車の中で1番効かなかった！軽トラ以下。とにかくここが駄目すぎた。
【乗り心地】
独立サスペンション？これがすこぶるパスンパスン撥ねて(笑)乗り心地は50ccよりは上、125ccの原付二種のPCXよりは絶対的に劣るどうしようもない乗り心地だった。もう、マジで終わってた。もう、マジで終わってた(重要だから二度言います)
まずは乗ってみなとｗ　後席は少しでもスライドすりゃ、ひざの足が当たってリアも狭くて非道かった。囚人でも護送してんのかな。って狭さだよ（笑）あと車体が剛性がないのにサスが固くて、グニョカタ？みたいな形になり収まりが悪く、乗り心地のトータルの作りがホントに駄目だった。カーブに来ればそのお釣りが来てポンポン跳ねた。あ、もちろんフルノーマル仕様です。改造してません。
80年代終わりから、90年代初頭なら軽自動車は悪かったからまだ分かるが、流石に2000年代ではアルトですらもこの辛さは少なくなってから、本当に居住性は最悪だった。
【燃費】
4気筒がパワー不足を補ってるのか常に高回転で、アイドリングは排気ガスの熱が多かった。で、少し音が五月蝿い。明らかに燃費が悪いのがアイドリングたった一つで十分解るほどに。今の軽自動車と比べたら気になるほど、スゲー回転している。結局3気筒でない、効率ロスが出てしまっていた。下道で13km/lくらいが平均だった。高速で16km/l届かないかジャストぐらい。昨年乗った2006年の軽のモコと先日のアルトでは下道16kmで高速は18km以上をらくらく越えてきた。比較的同年代の軽自動車比較でも燃費が悪かった。NAと比べても走らない、遅い、乗り心地悪し、燃費も悪しで、ただの苦痛マシーンだった。
【価格】
全込み140万円くらいだった。当時ならこの内容は絶対高い。
【総評】
すごくなにか言いたいスバリスト(スバル信者)が居るとは思うが、どの視点から見ても悪夢級の酷い軽自動車だった。ライトが暗いのでHIDに変えようとしたら、IH01という変態的なｗバルブ形状で、一般的なH4やH7などのバルブではないので変えることが出来なかった。バッテリーは3年でテスターに引っ掛かり二度変えた。当然電装改造などは無しのフルノーマル。エアコンも5年目に効きにくくなりDENSO代理店に修理を出して改善しなかった。ガス補充で治るレベルでは無かった。電装からエアコンまで造りの質が悪い。もうまんべんなくダメｗ

そんな中で7年目にして初代タントRSターボに乗り換えました。乗り換えたら、性能が良すぎて裸踊りするくらい、性能が高くて凄くて強烈な刺激を受けた。乗り心地は改善されまくって凄いし、後席は拳3個分弱の空きがあるし、高速合流で強烈な加速でアクセルは離してしまうし、燃費は4ATなのに、15km/lでターボなのに燃費いいしもう同じ軽自動車の次元では無かった。家族も大喜びしてくれた。そりゃ、そうだよね。刑務所みたいな軽なんだから。

で、その後軽自動車を何台か乗ってきて現在に至るけど(今は普通車)特段、初代のタントが凄いのではなく、そもそもプレオが普通の軽自動車としての最低限の性能を有してなかったことを痛感しました。なんで、さっさとあの車両を乗り換えなかったのか今でも人生の汚点です。
まず、プレオをどうのこうの少しでも言うなら、まずは1ヶ月乗ってから感想を言ってほしい。こんなに出来の悪い軽自動車は二桁を超えるほど、私は乗ってきたが最低の部類に入る。まずは意見有るなら乗ってから意見してほしい。なにか意見があるならばね。本当に乗ってた人は、黙って頷いてくれるレビューだと信じています。駄目なものは駄目と忖度せずにちゃんと言いましょう。
凄い長年の不満だったので吐き出してスッキリしました！！悪く言ってるのではなく、本当に事実をありのまま書かせて頂きました。万が一、旧車狙いで乗るなら相当覚悟はした方が良いですよ。別に嘘書いてないんで事実と直面することになるでしょう。

スバルのサンバーなども、あれもまだ書けるんですが、この辺で一旦筆を置きます。
- プレオ 1998年モデル
またスバル製の軽を待ってます！
42021年1月23日投稿
【エクステリア】スバルしか造れないようなデザインに惚れました。RSだったので前後のスポイラーが良い味出してましたね。

【インテリア】超チープ。少しの間乗ってないとベタベタしましたね。安っぽい素材なんだからデザインくらい考えれば良いのにと思いました。

【エンジン性能】４気筒、スーパーチャージャーしかもターボ。がしかしスバルなだけに4WDにしたのが不正解だったかも… マニュアルにしたのですがパワーは感じませんでした。スズキやダイハツのターボに何回もシグナルスタートで負けてました。しかも軽なのにハイオクだし、10㌔くらいしか走らないしスタンドばかり通ってました。

【走行性能】続きを読むこれは良かった！真っ直ぐ走るし高速道路も安心でした。この辺はスバルでしたね。

【乗り心地】４輪独立懸架の軽なんて無いですからね。良かったですよ！タイヤも14インチだったし。ただ後席は座れたもんじゃありません。とても狭いです。
【燃費】軽なのにハイオク仕様… 街中10㌔行くか行かないか… 今のプレオはミライースですからね。30㌔は行くと思いますがそんなのプレオじゃないですよね。

【価格】コミコミ140くらいだったかと。オプションでSTIのタワーバーをつけたくらいですかね。

【総評】良いクルマでしたよ。レガシィの乗り味に似てました。ドアの閉まりが悪かったのを覚えてます。閉まりが悪いのは気密性か高いからです。そういうとこがスバルらしくて嬉しかったですね。
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プレオ 1998年モデルのクチコミ

(81件 / 11スレッド)

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キーレスDIY(笑)
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2019年4月25日更新
前から思ってましたが、私とキーレスは相性が悪いみたいです。
最初に買ったユーノスプレッソ(マツダ)はわざわざキーレス後付けしたのに廃車１年前に昇天。
でも、５年は持った。
２台目、AZ-wagonは３年目に昇天。
３台目、ek wagonはキーレスの前にエンジン昇天。
４台目のプレオは乗り換えて３年目に昇天。
ずっと中古車乗り換えだけど、ここまで続くと相性としか言え続きを読むない。

でも、ヤフオクでパーツゲットしてDIYするくらいは愛着があります。
プレオRS MT。
軽のMT車が貴重な時代なので、可能な限りDIYで乗りきります。
平成13年式9.7万kmそろそろタイベル交換か。
その前にスーチャがぐずってる。

でも乗り換えしません(笑)

スバルが軽自動車を生産して新しく出すなら考える。
プレオが、突然、エンジン停止しました！
- ナイスクチコミ85
- 返信数17
- 2017年8月12日更新
皆様、こんにちは！

2000年に、新車で購入した　プレオが、14年目になりました！

走行距離も、85,000Kmになりました！

先日、お店の駐車場で、メーターの一番左にある、エンジン？？？の異常ランプがつき

エンジンがかからなくなりましたが、10分くらい置いたら、普通に動きました！

翌日は、走行中に、いきなりエンジンが停止し、JAFを呼びましたが、続きを読むJAFで、自宅まで運んでくれた

時には、エンジン始動しました！

今、整備工場に、出していますが、原因がわかるかわかりません？

原因不明で、返されたら、怖いので、新車を買うかもしれません？

大事に乗ってきたのに、残念です！
スバルプレオ　昨日廃車手続きお願いしました！
- ナイスクチコミ42
- 返信数6
- 2017年5月8日更新
皆様、おはようございます！

２０００年に購入した、

母が毎日買い物に使用していた　

スバル　プレオ　！　走行距離　96048ｋｍ

昨日、廃車にするため、

車検に出している　整備工場さんに

車を持っていきました！

永い間、走行してくれて、ありがとう　<(_ _)>

後は、今プレオに乗ってある方の、部品として、

使えるのなら、幸続きを読むいです！

今日からは、使用する車は、日産モコだけになりました！

日産モコ、今年の５月で５年目ですが、

走行は、8500ｋｍくらいです！

これから、毎日乗るので、日産モコ

頑張ってください！

(^_^)/~
プレオ 1998年モデルのクチコミを見る

プレオの中古車

プレオ 660 A　CVT　エアコン　パワステ　パワーウインド

支払総額

60.6万円

車両価格

56.9万円

諸費用

3.7万円

2017年 0.3万km 群馬県
プレオ 660 A　キーレス.4ナンバー登録.車検2年実施

支払総額

34.6万円

車両価格

28.9万円

諸費用

5.7万円

2017年 2.9万km 茨城県
プレオ 660 A　キーレス Wエアバッグエアコン

支払総額

54.2万円

車両価格

35.8万円

諸費用

18.4万円

2017年 2.9万km 千葉県
プレオ 660 A　キーレス.4ナンバー貨物登録.車検2年実施

支払総額

32.6万円

車両価格

26.9万円

諸費用

5.7万円

2017年 4.7万km 茨城県
プレオ 660 A 4WD　パワーウィンドウ付

支払総額

24.0万円

車両価格

22.0万円

諸費用

2.0万円

2017年 12.0万km 宮城県
プレオ 660 A

支払総額

50.0万円

車両価格

43.0万円

諸費用

7.0万円

2016年 3.5万km 広島県
プレオ 660 A 4WD　オートマ4WD.車検2年実施

支払総額

35.6万円

車両価格

29.9万円

諸費用

5.7万円

2016年 4.1万km 茨城県
プレオ 660 A　(車検2年・1年保証・新品バッテリー付)

支払総額

29.9万円

車両価格

23.8万円

諸費用

6.1万円

2016年 4.6万km 福島県