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BMW M3 クーペ 2007年モデルの価格・グレード一覧

M3 クーペ 2007年モデル

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BMW M3 クーペ 2007年モデル 新車画像

M3 クーペの新車

新車価格： 1003〜1263 万円 2007年9月1日発売〜2014年1月販売終了

M3 クーペの中古車

中古車価格： 273〜1574 万円 （37物件） M3 クーペ 2007年モデルの中古車を見る

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BMW M3

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BMW M3(6MT)【試乗記】

2000年10月21日

M3 クーペ 2007年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
M3 Coupe 2010年5月24日

1068万円

 508〜879万円 RWD 4人 3,999cc
M3 Coupe (MT) 2010年5月24日

1018万円

―

 FR 4人 3,999cc
M3 Coupe (MT) (左ハンドル) 2010年5月24日

1018万円

 568〜728万円 FR 4人 3,999cc
M3 Coupe (MT) (左ハンドル) 2007年9月15日

1003万円

 568〜728万円 FR 4人 3,999cc
M3 Coupe (左ハンドル) 2010年5月24日

1068万円

 910〜1015万円 RWD 4人 3,999cc
M3 Coupe (左ハンドル) 2008年6月16日

1050万円

 910〜1015万円 FR 4人 3,999cc
M3 Coupe Competition 2010年10月7日

1213万円

―

 RWD 4人 3,999cc
M3 Coupe Competition (MT) 2010年10月7日

1163万円

―

 RWD 4人 3,999cc
ベースグレード 2008年6月16日

1050万円

 273〜1005万円 FR 4人 3,999cc
ベースグレード (MT) 2007年9月15日

1003万円

 383〜900万円 FR 4人 3,999cc
Coupe Competition 2010年10月7日

1213万円

―

 FR 4人 3,999cc
Coupe Competition (MT) 2010年10月7日

1163万円

―

 RWD 4人 3,999cc
Coupe Special Edition 2010年4月15日

1020万円

―

 FR 4人 3,999cc
Frozen Silver Edition 2011年11月1日

1243万円

 628.8万円 RWD 4人 3,999cc
Frozen Silver Edition (左ハンドル) 2011年11月1日

1243万円

―

 RWD 4人 3,999cc
DTM Champion Edition 2013年4月28日

1263万円

―

 RWD 4人 3,999cc
DTM Champion Edition (左ハンドル) 2013年4月28日

1263万円

―

 RWD 4人 3,999cc

M3 クーペ 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

M3 クーペ 2007年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

    M3 クーペ 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 45万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • BMW E92 M3 LCI ZCP M-DCT @ Nordschleife
      42017年11月12日 投稿
      ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ(北コース)で全開走行した時の、車載動画↓です。前走車は、日本で正規輸入販売されなかったE82 1M Coupeです。

      http://www.youtube.com/watch?v=qIZKJFRRLao

      このクルマのエンジンの、突き抜けるような回り方は快感です。一方、M4対比で車体重心の高さを感じさせられます。
    • V8NA最終モデルとのことで購入
      52013年9月30日 投稿
      同じBMWの320i M Sportに乗ってました。
      街中をのんびり走ってもわかるほどのFRとしての走りの良さ、そして乗り心地も良かったのですが、並行して所有するCIVIC Type Rのスポーツ性の高さも気に入っており、その両方を併せ持つ、このM3への乗り換えを決めました。

      購入を決めたタイミングで、ちょうどBMWから25周年記念モデルであるM3 Competitionが発表になったので、このモデルにしました。なお、購入の際320iは下取りに、CIVIC Type-Rは売りに出しました。

      納車は2011年2月末でしたので、長々と待ちましたが、待った甲斐のある車でした。

      項       続きを読む 目ごとのレビューは以下の通りです。

      【エクステリア】
      外観に惚れたのが購入のきっかけでした。なお、自分が車を選ぶ基準は性能やチューンのしやすさが主なので、外観で決定したのはこの車が初めてです。
      とくにCompetition専用ホイールがお気に入りです。

      【インテリア】
      320iと根本デザインは変わりないように感じました。ただ、質感は多少こちらの方が良いと思いました。
      使い勝手も320iと大差ないので非常に扱いやすいです。

      【エンジン性能】
      専用のV8 4リッターNAエンジンは高回転型のためか常用トルクが多少細いと感じました。
      他に馬力500psオーバーでトルク63kg以上、車重1400kgのターボ車を所有しているので、そちらと比べるからそう感じるのかもしれません。
      ただ、NAらしくスムーズな吹け上がりは心地よいです。
      また、8連スロットルはマニュアルトランスミッションだとレスポンスが鋭すぎてスムーズなギアチェンジには非常に気を遣います。

      ツインプレートのクラッチの割に、クラッチペダルのスプリングで小細工されているせいかクラッチが軽く、つながりが分かりにくいのが多少気になるところです。
      ちなみに現所有のターボ車の方も同じツインプレートのクラッチで操作は非常に重いですが、操作性は抜群ですので、別にクラッチペダルが重くてもそのままの方が良かった気がします。

      【走行性能】
      前後重量バランスの最適化や賢いサスペンション、そしてFRというレイアウトを知り尽くしたメーカーが送り出した車だけあって、ただのんびり走っていても剛性の高さやスムーズなノーズの入りなど、非常にいい身のこなしをしてくれます。ヘビーな重量もなんのその、といった感じです。
      いままでFR車をメインで乗り継いできた自分には最高クラスのFR車だと感じました。

      【乗り心地】
      Mモデルなのでボディや足回りがもっと締め上げられていると思ってましたが、非常にしなやかで乗り心地がいいと思います。
      自分がいままで乗り継いできた車の中では、間違いなく乗り心地No.1です。

      【燃費】
      もう1台の車がリッター4kmしか走らないので、こちらの車の燃費が非常に良く感じます。だいたいリッター7kmは走ってくれます。
      　ただ、普段街乗りメインのコンパクトカーの方はリッター16km〜19km走ってくれるので、一般的には良い、とは言えないレベルです。

      【価格】
      昔の車のことを考えると、妥当な価格だと思います。
      コストを気にせずに良い車を造るとこのくらいの価格にはなってしまうと思うのでしかたないと感じました。

      【総評】
      普通のクーペなので、運転もしやすいと思います。
      それに、BMWも昔の車だとトラブルがいろいろありましたが、ここ数年のモデルではとくにトラブルはないので、国産車と同様気楽に乗ることができるのもいいです。
    • 純粋なスポーツカーです。
      52012年12月21日 投稿
      低速で走る限り、エンジン音以外は普通の車です。発進加速なら２Lターボ（VW)のほうがよいかもしれません。ただし、回転を上げた時の駆け抜ける喜びは望外のもの。わたしも中古で買いましたが、安くなってくるこれからがお買い得なのかも。
    • M3 クーペ 2007年モデルのユーザーレビューを見る

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