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カムリ ハイブリッドのモデル一覧

カムリ ハイブリッドのレビュー・評価

(119件)

カムリ ハイブリッド 2017年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均:4.31)

    カムリ ハイブリッド 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ※C180AMGライン(500万円超)と比較試乗した結果、カムリのコスパの良さを実感したので再レビューします。カムリは現状、Dセグメントセダンでは敵無しのベストバイだと言えます。エクステリアと5.7mの最小回転半径を許容できればオススメ。2019/3/22
      −−−−−−−−−

      カムリとは、我らがニッポンの生んだ巨人トヨタが創り出した、アメリカ戦略車の代表格である。
      その乗り心地とはソフトそのもの。さながら饅頭の上に乗っているよう、とは知人の秀逸な表現。

      アオ「うーん、この柔らかさ、まさしくザ・トヨタ!だよね」
      爺「それは褒めとるんかの」
      アオ「褒めてるよ、段差を越えたときの
      続きを読む ハーシュネスも決してドカンと伝わらず、いつだってフワンフワンしてる。ロードノイズだって相当静か。」
      爺「助手席で寝るには最高じゃの Zzz」
      アオ「そのとおり。後席も広いから、まあ、運転しない人には、イイクルマなんじゃない?」
      爺「おや、本音が見え始めてきとるの」

      アオ「もう少し気に入ったところを足しておくと、パワートレインはすごく扱い易い。TNGAダイナミックフォースエンジンとモーターの組み合わせは低速からちゃんと力強いし、そのうえ低燃費だった。高速中心に500キロ走ってリッター20キロ超。」
      爺「体格を考慮するとバケモノじゃの」

      アオ「さて、ここから気になったことを挙げるよ。まず先述のパワートレインは音振動が駄目だ。エンジンが回ってる間ハンドルもアクセルペダルもブルブルしてる。せっかく静かな車体なのに、エンジンが掛かるたびに騒々しくなるのは残念」
      爺「他には?」
      アオ「アクセルペダルとブレーキペダルの大きな高低差。サイドサポートがひ弱なシート(ファブリックの方)。あと左足付近が少し狭くて足首を真っ直ぐ伸ばせないのは、もしかして左ハンドル車を無理矢理右ハンにしたせいじゃないのかと勘繰りたくなる」
      爺「なんだか細かいのう…」
      アオ「あとは摩擦感のあるハンドルレスポンスと、センスの無いインパネ。ドリンクホルダー周りのあれ、ダークレインボーって言えば良いの?バンダイ カードダスのキラカードが劣化したみたいな色してて、オジサン感性的にはまるで意味不明」
      爺「その喩えの方が意味不明じゃ」
      アオ「ま、そんな細かいとこしか指摘できないくらちに、クルマ全体でみて相当イイよ。車体剛性がしっかりしてるから直進性も良いし、アメリカで売れるのも分かる。」

      爺「あとは価格かの」
      アオ「カムリって非ハイブリッド含めるとアメリカでは二万ドル台で売られてるコスパ車だからね。個人的には結構気に入ったし、試しに公式HPの見積もりでレンタカーと同じ仕様を計算したら…なん…だと…381万円…!」
      爺「アオには荷が重いかもしれんが、御三家Dセグの500万円超と比較すれば依然安いじゃろ」
    • 良い意味でも悪い意味でもトヨタらしい車です。外見良し、内装良しです。街中を走る限りは燃費も良しです。普段の足として乗るには何の不自由もなく、非常に優等生です。ただ、エンジン音やフィーリングはあくまでもアクアやプリウスの延長線上にあります。オーディオの音質も良くもなく悪くもありめせんが。音量を上げるとそこら中でビビり音が出てきたりと、その辺りの環境対応まで考えていないところは欧州車の域には到底遠い部分です。マツダさんもBOSEを入れたりされていますが、それでもアウディやメルセデスの標準オーディオの域にもたどり着けないのは少し悲しさを感じます。 車をエンジョイするには難しいですが、見た目と足として 続きを読む の期待だけでよければ、グッドな一台です。
    • 【総評】
      前モデル後期型の備忘メモを兼ねたレビューです。
      主観と偏見になります。
      ゴルフに便利だと思いセダンを検討。
      カムリは当初、車両の大きさから敬遠してましたが、一年程車種を検討し、悩みに悩んだ結果カムリに決めました。

      他候補
      シビックセダン(新車):元々第一候補。カムリより格段に格好良いと思う、実用面でも一枚上手。辞めた理由は、年間2万キロ乗るので、ターボ車の耐久性に不安があった事、新車の中では安全機能が物足りないと感じたこと、燃費含めたコスパがいま一つと感じたこと。ハイブリッドが出るまで待とうか迷ったが、待ちきれず…

      現行カムリ(新車):フェイスデザインが残念に思
      続きを読む えたこと。売れ行き良いのか通勤中結構見かけること。

      sai(中古):ずんぐりむっくりなデザインは好きだが、高級感が強い。装飾が多い。後期のフェイスデザインだとやり過ぎに感じて肌に合わない。前期モデルはナビの機能が物足りない上、交換できない。

      アコードハイブリッド(中古):リアデザインが少し残念に感じた。やはり高級車か?自分には背伸び感があるかな

      アテンザ(現行・中古):カッコイイ、ただ、2-3年落ち中古車の値落ちが少ない。ディーゼルエンジンの耐久性に不安があった事。


      カムリ購入の決め手&使用評
      @中古の値落ち割合が大きい。
      人気ないのか、2年落ち1.3万キロで新車乗り出し価格(定価)の6割以下の乗り出し価格に…

      Aカタログ燃費が良い
      カタログ値23.4は大きな決め手のひとつに。
      一年間の実燃費は満タン法で18.5(表示は一年間19.4)思ったより良くて大満足。冬もそこまで落ちず。
      エコモードは、最初は良さがわからず、もたーっとした感じが嫌だったが。表示と実燃費との乖離が少なく、燃費も向上してきて今は常にONです。

      B駆動方式
      ハイブリッドで、2500cc、静かです。発進はほぼモーターになるので、エンジンの負担も減って耐久性を期待してます。それと、パネルの表示を切り替える事ができ、ハイブリッド車の運転感を消す事ができるのが良い。集中力を削がれず、気持ちよく運転できます。

      C運転のしやすさ
      購入前に、「大きい割に運転し易い」といったレビューをいくつか見ましたが、同感です。
      直進性高く、車線キープし易い。長距離は疲れが激減しました。

      Dレア感
      ほとんど見ない、同じ色となると、年数回しか見かけないので、見つけると嬉しい。

      Eデザイン
      デザインは決して格好良いとは思いません。サイドからリアにかけては、昔ながらの車、地味です。フロントの形状は前期の方が統一感もあって好きでした。後期型は少しチグハグな感じがあるかもしれません。ただ、カエル顔に見える気がして、愛嬌を勝手に感じてます。全体的には、無駄な装飾が少なくシンプルです。地味さのおかげで、「いかつさ」「高級感」がなく、車の大きさに依る存在感が、いい感じでヌケているとおもいます。逆を言えば大きさがある分、地味さを和らげてくれているのかもしれません。

      F乗り心地
      購入前はセダンをべた褒めしている記事に違和感があり、懐疑的でしたが、セダンに乗ってドライブが楽しくなりました。同乗者との会話もストレスなく、音楽も適度なボリュームできっちり聞こえて、耳に優しい。
      それと、トランクルームがあるので、荷物を入れてスッキリとした空間をキープできるし、エアコンの効きは早いです。少し横幅大きいかなとおもいますが、挙動の安定性はピカイチです。

      気に入ってます!

    カムリ ハイブリッドのクチコミ

    (2849件 / 248スレッド)

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2019年3月24日 更新
      カムリwsのホワイトパールを契約しました。エアロはTRDでマフラーとリアトランクスポイラー以外を装着予定で購入しました。
      マフラーはダミーとの事で購入しなかったんですが、スポイラーは失念していました。
      上記2つが無くても、不自然ではないでしょうか?
      カムリのwsでTRDの全てのエアロとなると街中では本物に出会えない為、実際の雰囲気がわかりません。
      • ナイスクチコミ308
      • 返信数99
      • 2019年3月21日 更新
      立ち上げました。
      引き続き宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数5
      • 2019年3月17日 更新
      WSなんですけど、納車時からハンドルのしわというかひび割れのようなものが気になっています。みなさんのものってつるつるな感じですか?

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