トヨタカムリ 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: カムリ 2011年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.49 (60 reviews)

カムリ 2011年モデル

お気に入り登録

204

カムリの新車

新車価格： 304～402 万円 2011年9月5日発売～2017年7月販売終了

カムリの中古車

中古車価格： 65～215 万円（146物件）カムリ 2011年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

トヨタカムリ 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車は2025年12月19日、米国で生産するトヨタブランドの4ドアセダン「カムリ」、同3列シートSUV「...

トヨタが米国生産車を日本に導入　2026年からの販売を目指す

2025年12月22日

トヨタ自動車は、11月4日に米国で開幕する「SEMAショー2025」において、『カムリGT-Sコンセプト』を初公開...

「逆輸入候補!?」カッコよすぎる『カムリ』がSNSで話題に、SEMAで公開「GT-Sコンセプト」の強烈デザイン

2025年11月2日

トヨタ自動車が、11月4日に米国で開幕するSEMAショー2025において、『カムリGT-Sコンセプト』を初公開する...

トヨタ『カムリ』新型に「GT-Sコンセプト」、スポーツセダンの新境地を提示…SEMA 2025

2025年10月28日

トヨタ・キルロスカー・モーター（TKM）が、『カムリハイブリッド』の新グレード「スプリントエディション...

ツートンのトヨタ『カムリ』が登場！インドで特別仕様の「スプリントエディション」

2025年8月22日

トヨタ自動車の米国部門は、今秋発売するハイブリッドセダン『カムリ』の2026年モデルに、新たなグレード「...

トヨタ『カムリ』2026年モデルに黒が冴える「ナイトシェード」設定

2025年5月8日

トヨタ自動車のインド子会社のトヨタ・キルロスカ・モーターは、新型『カムリハイブリッド』をインドで発表...

トヨタ『カムリ』新型、インドで発表　第5世代ハイブリッド搭載

2024年12月16日

米国では22年間にわたりベストセラーセダンの座を守り続けてきたトヨタ『カムリ』。その実績ある高品質と信...

「日本仕様待ってますよ」SNSで話題沸騰の新型トヨタ『カムリ』、日本導入は実現するか？

2024年10月21日

トヨタ自動車は、新型『カムリ』をタイで発売した。新型カムリは、パワフルな性能と優れた燃費効率を兼ね備...

日本未発表のトヨタ『カムリ』新型、タイで発売　約652万円から

2024年10月17日

トヨタ自動車の米国部門は5月8日、ミドルセダンの『カムリ』（Toyota Camry）新型の生産を、ケンタッキー工...

トヨタカムリ新型、『プリウス』顔に変身…米国で生産開始

2024年5月13日

トヨタ『カムリ』はアメリカ市場で22年間ベストセラーセダンの座を守ってきた。その理由は、目を引く外観、...

トヨタ『カムリ』新型...ベストセラーはどこが新しくなったか？

2024年5月7日

トヨタ自動車の米国部門は4月18日、ミドルセダンの『カムリ』（Toyota Camry）の新型を今春発売すると発表...

トヨタカムリ新型、全車ハイブリッドに

2024年4月19日

トヨタは2023年11月、ミドルセダンの新型『カムリ』を発表した。日本には導入されていないものの、スポーツ...

もしも『カムリワゴン』が復活したら…？ワゴン不足の日本に朗報、となるか

2024年2月29日

トヨタは11月16日、ミッドサイズセダン『カムリ』新型のスポーツグレードとなる「XSE」を発表したが、さら...

トヨタ「GRカムリ」が開発中!? 3本出しマフラーがアツい、ホットなセダン登場なるか

2023年12月11日

トヨタ自動車の米法人は現地時間11月14日に、第9世代へ進化したミドルクラスセダン、『カムリ』新型を発表...

トヨタカムリ新型が北米で登場、日本の従来型は生産終了を発表---モデルチェンジ予定？

2023年11月24日

トヨタ自動車の米国部門は11月16日、ミドルセダンの『カムリ』（Toyota Camry）新型のスポーティグレード「...

トヨタカムリ新型にスポーティハイブリッド「XSE」を設定…ロサンゼルスモーターショー2023で発表

2023年11月17日

トヨタ自動車の米国部門は11月14日、ミドルセダンのトヨタ『カムリ』（Toyota Camry）の新型を発表した。ト...

トヨタカムリ新型がプリウス顔で登場

2023年11月15日

トヨタ自動車の米国部門は11月9日、ミドルセダンの『カムリ』（Toyota Camry）の新型を11月14日、初公開す...

トヨタカムリ新型は「妥協なく新たな高みへ」　11月14日発表

2023年11月10日

トヨタ自動車は、ハイブリッドセダン『カムリ』を一部改良し、8月1日より販売を開始した。
　今回の一部改...

トヨタカムリ、新色「エモーショナルレッドIII」を設定…より鮮やかで深みのある赤

2022年8月2日

トヨタが「カムリ」を一部改良　内外装のカラーリングを拡充

2022年8月1日

トヨタ自動車の米国部門は5月16日、『カムリ』（Toyota Camry）の2023年モデルを今年後半、米国市場で発売...

トヨタカムリに「TRD」顔の特別仕様、2023年型は今年後半米国発売

2022年5月25日

トヨタ自動車の米国部門は5月16日、『カムリ』（Toyota Camry）の2023年モデルを発表した。「ナイトシェー...

トヨタカムリにTRD顔の“夜”仕様

2022年5月17日

トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は1月4日、2021年の米国におけるトヨタブランドの電動車（ハイブリッド車...

トヨタの米国電動車販売80％増、RAV4 のPHVは8.6倍　2021年

2022年1月6日

トヨタ自動車は2021年2月1日、ミドルサイズセダン「カムリ」に一部改良を実施し、同日、販売を開始した。
...

トヨタがハイブリッドセダン「カムリ」を一部改良　運転支援システムを大幅に強化

2021年2月2日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、『カムリ』の一部改良に伴い、モデリスタブランドのカスタ...

【トヨタカムリ改良新型】モデリスタ、エアロパーツやメッキガーニッシュでスタイリッシュに

2021年2月2日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、『カムリ』の一部改良に伴い、GRブランドのカスタマイズパ...

【トヨタカムリ改良新型】GRパーツ発売、迫力のスタイリングを演出

2021年2月2日

トヨタ自動車は、ハイブリッドセダン『カムリ』を一部改良し、2月1日より販売を開始した。
　今回の一部改...

【トヨタカムリ改良新型】洗練された内外装、先進安全機能も強化　発売

2021年2月1日

トヨタ自動車の欧州部門のトヨタモーターヨーロッパは11月23日、改良新型『カムリ・ハイブリッド』（Toyota...

トヨタカムリ・ハイブリッドに改良新型、表情変化…今秋西欧発売

2020年12月1日

トヨタ自動車は、『カムリ』を一部改良するとともに、1980年に、初代にあたる『セリカカムリ』が誕生してか...

カムリはセリカだった？ 2代目から高級FF世界戦略サルーンに

2020年8月12日

トヨタ自動車は、ミドルサイズセダン『カムリ』を一部改良するとともに、カムリ誕生40周年を記念した特別仕...

トヨタカムリ、40周年記念特別仕様車を発売…一部改良で安全装備も強化

2020年8月6日

トヨタ自動車は2020年8月5日、ハイブリッドセダン「カムリ」を一部改良するとともに、同車の誕生40周年を記...

トヨタが「カムリ」を一部改良　デビュー40周年記念の特別仕様車も設定

2020年8月6日

トヨタ自動車の米国部門は2月3日、米国で2月6日に開幕するシカゴモーターショー2020に、『カムリTRD』（Toy...

トヨタカムリに初の「TRD」、シカゴモーターショー2020に出展へ

2020年2月6日

トヨタ自動車は、ハイブリッドセダン『カムリ』を一部改良、スマートフォンアプリを操作できるディスプレイ...

トヨタカムリもディスプレイオーディオ標準装備、E-Fourも全グレードに設定

2019年10月1日

カムリ 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ハイブリッド2015年10月6日/マイナーチェンジ	322万円	69～188万円	FF	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド2015年5月12日/マイナーチェンジ	320万円	69～188万円	FF	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド2014年9月9日/マイナーチェンジ	320万円	69～188万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド2013年9月2日/マイナーチェンジ	313万円	69～188万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド2012年9月3日/マイナーチェンジ	304万円	69～188万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド2011年9月5日/ニューモデル	304万円	69～188万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ2015年10月6日/マイナーチェンジ	342万円	65～213万円	FF	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ2015年5月12日/マイナーチェンジ	341万円	65～213万円	FF	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ2014年9月9日/マイナーチェンジ	341万円	65～213万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ2013年9月2日/マイナーチェンジ	332万円	65～213万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ2012年9月3日/マイナーチェンジ	322万円	65～213万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ2011年9月5日/ニューモデル	317万円	65～213万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK2015年10月6日/特別仕様車	359万円	82～215万円	FF	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK2015年5月12日/特別仕様車	357万円	82～215万円	FF	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK2013年9月2日/特別仕様車	349万円	82～215万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,540kg	205ps
ハイブリッドレザーパッケージ2015年10月6日/マイナーチェンジ	402万円	74～203万円	FF	5人	23.4km/L	2,493cc	1,550kg	205ps
ハイブリッドレザーパッケージ2015年5月12日/マイナーチェンジ	401万円	74～203万円	FF	5人	23.4km/L	2,493cc	1,550kg	205ps
ハイブリッドレザーパッケージ2014年9月9日/マイナーチェンジ	402万円	74～203万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,550kg	205ps
ハイブリッドレザーパッケージ2013年9月2日/マイナーチェンジ	393万円	74～203万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,550kg	205ps
ハイブリッドレザーパッケージ2012年9月3日/マイナーチェンジ	382万円	74～203万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,550kg	205ps
ハイブリッドレザーパッケージ2011年9月5日/ニューモデル	380万円	74～203万円	FWD	5人	23.4km/L	2,493cc	1,550kg	205ps

カムリ 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：60件)

カムリ 2011年モデルの満足度

4.49

(カテゴリ平均：4.26)

カムリ 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～40万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- カムリ 2011年モデル
- ハイブリッド Gパッケージ PREMIUM BLACK
乗り心地に関して微妙
42021年5月16日投稿
トヨタのFF最高位セダンという事で発売された車です
一応2021年時点だと付いていて当たり前の装備ですが当時ではそうでも無かったため
メーカーオプションでバックソナー以外は現在と同等まで付けました
ただ私として本当にこれがトヨタ最高位の乗り心地か?
そう疑問はあります
当然クラウンやらマークXとかはサスペンション構造が全く違うわけですから較べてはいけませんが
むしろプリウスの方が乗り心地がマシ、かなり路面状況をダイレクトに拾います
元々トヨタの足回りは弱いですが少しでもスピードが出ている状態でコーナーに入るとドリフトし始めるのでやはりハイブリッドだからゆっくり走ると言う前提で設計続きを読むされている車なのかなと思います
ただ燃費に関しては重いながら一般道で15㎞/hなので流石トヨタだとは言えますね
その分給油回数が無茶苦茶減る(タンクが65ℓ)ので
給油ってどうやってしたっけ(-""-;)
とガソスタ行って迷う時があります
- カムリ 2011年モデル
- ハイブリッド Gパッケージ
希少車
52019年3月20日投稿
【総評】
前モデル後期型の備忘メモを兼ねたレビューです。
主観と偏見になります。
ゴルフに便利だと思いセダンを検討。
カムリは当初、車両の大きさから敬遠してましたが、一年程車種を検討し、悩みに悩んだ結果カムリに決めました。

他候補
シビックセダン（新車）：元々第一候補。カムリより格段に格好良いと思う、実用面でも一枚上手。辞めた理由は、年間2万キロ乗るので、ターボ車の耐久性に不安があった事、新車の中では安全機能が物足りないと感じたこと、燃費含めたコスパがいま一つと感じたこと。ハイブリッドが出るまで待とうか迷ったが、待ちきれず…

現行カムリ（新車）：フェイスデザインが残念に思続きを読むえたこと。売れ行き良いのか通勤中結構見かけること。

sai（中古）：ずんぐりむっくりなデザインは好きだが、高級感が強い。装飾が多い。後期のフェイスデザインだとやり過ぎに感じて肌に合わない。前期モデルはナビの機能が物足りない上、交換できない。

アコードハイブリッド（中古）：リアデザインが少し残念に感じた。やはり高級車か？自分には背伸び感があるかな

アテンザ（現行・中古）：カッコイイ、ただ、2-3年落ち中古車の値落ちが少ない。ディーゼルエンジンの耐久性に不安があった事。

カムリ購入の決め手&使用評
①中古の値落ち割合が大きい。
人気ないのか、2年落ち1.3万キロで新車乗り出し価格（定価）の6割以下の乗り出し価格に…

②カタログ燃費が良い
カタログ値23.4は大きな決め手のひとつに。
一年間の実燃費は満タン法で18.5（表示は一年間19.4）思ったより良くて大満足。冬もそこまで落ちず。
エコモードは、最初は良さがわからず、もたーっとした感じが嫌だったが。表示と実燃費との乖離が少なく、燃費も向上してきて今は常にONです。

③駆動方式
ハイブリッドで、2500cc、静かです。発進はほぼモーターになるので、エンジンの負担も減って耐久性を期待してます。それと、パネルの表示を切り替える事ができ、ハイブリッド車の運転感を消す事ができるのが良い。集中力を削がれず、気持ちよく運転できます。

④運転のしやすさ
購入前に、「大きい割に運転し易い」といったレビューをいくつか見ましたが、同感です。
直進性高く、車線キープし易い。長距離は疲れが激減しました。

⑤レア感
ほとんど見ない、同じ色となると、年数回しか見かけないので、見つけると嬉しい。

⑥デザイン
デザインは決して格好良いとは思いません。サイドからリアにかけては、昔ながらの車、地味です。フロントの形状は前期の方が統一感もあって好きでした。後期型は少しチグハグな感じがあるかもしれません。ただ、カエル顔に見える気がして、愛嬌を勝手に感じてます。全体的には、無駄な装飾が少なくシンプルです。地味さのおかげで、「いかつさ」「高級感」がなく、車の大きさに依る存在感が、いい感じでヌケているとおもいます。逆を言えば大きさがある分、地味さを和らげてくれているのかもしれません。

⑦乗り心地
購入前はセダンをべた褒めしている記事に違和感があり、懐疑的でしたが、セダンに乗ってドライブが楽しくなりました。同乗者との会話もストレスなく、音楽も適度なボリュームできっちり聞こえて、耳に優しい。
それと、トランクルームがあるので、荷物を入れてスッキリとした空間をキープできるし、エアコンの効きは早いです。少し横幅大きいかなとおもいますが、挙動の安定性はピカイチです。

気に入ってます！
- カムリ 2011年モデル
- ハイブリッドレザーパッケージ
惜しい・・・。
32018年7月29日投稿
人生で二度目の新車購入。
前車のガソリン車、カムリディグニスエディションの中古車が良かったので再度、カムリに。
レザーシートやインパネ廻り、ステアリングは前者の方が質感や操作性は上だったので購入に躊躇した。

ハイブリッドの方は、レザーシートの厚みや質感がダウンしており、ステアリングスイッチもレクサスタイプのフラットではなく、凹凸があり、エアコンを操作ができなくなっている。
フィルム仕様にしたので構いませんが、後部のサンシェードも灰皿もなくなりました。
ナビはハイブリッドになり、DVDが見れるようになりましたが、殆んど未使用。

エクステリアは前者共々、良好というか好みです。
続きを読む
今、思えば価格差や質感・装備的にGパッケージの特別仕様にしておけば良かった。レザーと価格差ほどの違いはなく、却ってLEDフォグetc.で良さげ。

走りは通常はエコモードでも大して支障ないが、燃費的に大差ないのでノーマルモードで最近になり走行しだした。
当初はエコモードよりは随分と鋭い加速と思いましたが慣れで今や普通です。
プリウスでもあるくらいなんだからパワーモードもあればいいのに。

燃費は15km/Lくらいで平均しますが、たまに30km/L近い場合が春先や秋のエアコンのいらない時期は計測できる。
高速は90～100キロ走行で18～23km/Lです。
EVゲージの残量に気をとられると事故るので見ないようにしてる。

足廻りは、やはり若干固いのか、ドスンと突き上げがある。これは400万支出した割りにはいけませんね。ストラット式のサスも情けない。

価格はレザーパッケージは割高なので、Gパッケージの特別仕様がお買い得と思います。

現行のカムリハイブリッドはインパネやメーター廻りがクラウンみたいで格好良くなり、レーダークルーズ、プリクラッシュも装備された割に10万ほどのアップなので羨ましい、ただ、エクステリアはよろしくないですね。

追加レビュー：暖かくなり、燃費も向上してきましたがエアコン臭がたまらなくなり、エアフィルターを交換しました。凄かった・・・、フィルターの汚れと虫の死骸や枯れ葉が詰まっていて。
エアフィルター交換だけでも臭いがとれず、jmsでエアコン洗浄してもらった。工賃含みでも安くて効果もあるので市販の消臭材で誤魔化さず洗浄すべし。
エバポレーターのカビや虫の死骸が付着していたので身体に悪い。
田舎に向かう際の高速に乗った後と走行してエンジン切る前はACオフでエバポレーターの乾燥が必須です。

追記：H.27/12/26
11月上旬からラジエターグリルをプリウスオーナーのように全塞ぎし始めた。
下道では全閉でもオーバーヒートせず。
高速道路では不安なので、グリル塞ぎを一本外し走行。結果、暖房で熱を逃がしてるからかもしれないが、オーバーヒートせず。
エコモードで総距離約300km。平均して約20km/l。
途中、SAに立ち寄るまでの100kmを24.2km/lを計測。優秀である。

追記：H.28/5/5
GW、旅行で西伊豆までほぼ、冷房25℃目盛り1～2、エコモードで高速走行。ほぼ、100km/hで走り、満タンから往復しても、未だ200kmは走れる位にガソリン残量あり。約1,200km ほぼ、エコモードでエコ運転すれば可能と判明。恐るべし低燃費。
高速道路でもエコモードは案外機能し、ノーマルモードは市街地走行に適する。

追記：H.30/7/29
前からだが、サスペンションがサイテー過ぎる。
稀に不意に凹んだ路面を通過したら、ズダン！と尻に響く衝撃を食らうくらい酷い。
また、新車から前輪のアライメントが狂ったままで納車されていたので、何だかな・・・。
カムリ 2011年モデルのユーザーレビューを見る

カムリ 2011年モデルのクチコミ

(592件 / 78スレッド)

クチコミ募集中

足回りが固い？
- ナイスクチコミ134
- 返信数25
- 2021年7月3日更新
あるレビューで揺れと突き上げが大きくて耐えられないと書いてありました。
人の感じ方はこんなに違うのかと改めて思いましたが、でも信じられない。
いったいどんな道を走っているのでしょうか？私は以前乗っていた車と比べると
足回りはそんなに固くないと思っているのですが。我慢できないくらい固いとはとても思えません。あまりに常識はずれで少し腹がたってきたので思わず書き込みしてしまいま続きを読むした。
室内のビビリ音など…
- ナイスクチコミ4
- 返信数4
- 2019年12月20日更新
納車されて１ヶ月半ほどたちます。
静かで快適なクルマなのですが、インパネ付近から路面のわずかな凹凸に合わせてカタカタという音がしたり、シートベルトのあたりからビビリ音がしたりと、室内の細かな音が気になります。

他のオーナーの方はどうでしょうか？

ディーラーに持っていって、一旦は音が消えたのですが、また鳴り出しました。
天気や気温によっても違うのかなとも思っていま続きを読むしたが、特にこんな日に出やすいというのもありません。
同じような悩みをお持ちの方いらっしゃいますか？
Pivot 3-Drive Evo
- ナイスクチコミ5
- 返信数0
- 2019年4月6日更新
2014年製のAVV50も50,000キロを超え、以前よりあった鋭かったノーマルモードでもレスポンスの鈍さがストレスであったが、スロットルコントローラーをようやく取り付け改善した。

勿論、新車時の感覚とは異なるが満足できるものである。

アクセルコネクターの取り外しも想定より簡単に外す事ができ、まだまだAVV50に乗る気になれた。

オススメです。
カムリ 2011年モデルのクチコミを見る