ポルシェ 911カレラカブリオレ 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: 911カレラ カブリオレ 2011年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 4.35 (5 reviews)

911カレラカブリオレ 2011年モデル

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911カレラカブリオレの新車

新車価格： 1361～2193 万円 2011年11月30日発売～2019年10月販売終了

911カレラカブリオレの中古車

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ポルシェ 911カレラカブリオレ 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

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911カレラカブリオレ 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード2017年4月13日/マイナーチェンジ	1510万円	1472～1633万円	RR	4人	12.5km/L	2,981cc	1,540kg	370ps
ベースグレード2015年9月11日/マイナーチェンジ	1510万円	1472～1633万円	RR	4人	12.5km/L	2,981cc	1,540kg	370ps
ベースグレード2012年6月15日/マイナーチェンジ	1434万円	1472～1633万円	RR	4人	10.0km/L	3,436cc	1,500kg	350ps
ベースグレード2011年11月30日/フルモデルチェンジ	1361万円	1472～1633万円	RR	4人		3,436cc	1,545kg	350ps
ベースグレード (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ	1510万円	1073～1298万円	RR	4人	12.5km/L	2,981cc	1,540kg	370ps
ベースグレード (左ハンドル)2015年9月11日/マイナーチェンジ	1510万円	1073～1298万円	RR	4人	12.5km/L	2,981cc	1,540kg	370ps
ベースグレード (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ	1434万円	1073～1298万円	RR	4人	10.0km/L	3,436cc	1,500kg	350ps
ベースグレード (左ハンドル)2011年11月30日/フルモデルチェンジ	1361万円	1073～1298万円	RR	4人		3,436cc	1,545kg	350ps
ブラックエディション2015年6月25日/特別仕様車	1471万円	―	RR	4人	10.0km/L	3,436cc	1,500kg	350ps
ブラックエディション (左ハンドル)2015年6月25日/特別仕様車	1471万円	―	RR	4人	10.0km/L	3,436cc	1,500kg	350ps
42017年4月13日/マイナーチェンジ	1610万円	1312万円	4WD	4人	12.1km/L	2,981cc	1,590kg	370ps
42012年8月29日/フルモデルチェンジ	1526万円	1312万円	4WD	4人		3,436cc		350ps
4 (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ	1610万円	―	4WD	4人	12.1km/L	2,981cc	1,590kg	370ps
4 (左ハンドル)2012年8月29日/フルモデルチェンジ	1526万円	―	4WD	4人		3,436cc		350ps
4 GTS2017年4月13日/マイナーチェンジ	2193万円	1617～1975万円	4WD	4人	12.2km/L	2,981cc		450ps
4 GTS2017年2月9日/マイナーチェンジ	2116万円	1617～1975万円	4WD	4人		2,981cc		450ps
4 GTS2014年10月11日/マイナーチェンジ	2017万円	1617～1975万円	4WD	4人		3,800cc	1,635kg	430ps
4 GTS (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ	2193万円	1822万円	4WD	4人	12.2km/L	2,981cc	1,600kg	450ps
4 GTS (左ハンドル)2017年2月9日/マイナーチェンジ	2116万円	1822万円	4WD	4人		2,981cc		450ps
4 GTS (左ハンドル)2014年10月11日/マイナーチェンジ	2017万円	1822万円	4WD	4人		3,800cc	1,635kg	430ps
4 カブリオレ2015年10月13日/マイナーチェンジ	1610万円	1350万円	4WD	4人	12.1km/L	2,981cc	1,590kg	370ps
4 カブリオレ (左ハンドル)2015年10月13日/マイナーチェンジ	1610万円	―	4WD	4人	12.1km/L	2,981cc	1,590kg	370ps
4 ブラックエディション2015年6月25日/特別仕様車	1553万円	―	4WD	4人	10.8km/L	3,436cc	1,550kg	350ps
4 ブラックエディション (左ハンドル)2015年6月25日/特別仕様車	1553万円	―	4WD	4人	10.8km/L	3,436cc	1,550kg	350ps
4S2017年4月13日/マイナーチェンジ	1913万円	1398万円	4WD	4人	12.0km/L	2,981cc	1,600kg	420ps
4S2012年8月29日/フルモデルチェンジ	1825万円	1398万円	4WD	4人	10.1km/L	3,799cc	1,560kg	400ps
4S (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ	1913万円	―	4WD	4人	12.0km/L	2,981cc	1,600kg	420ps
4S (左ハンドル)2012年8月29日/フルモデルチェンジ	1825万円	―	4WD	4人	10.1km/L	3,799cc	1,560kg	400ps
4S カブリオレ2015年10月13日/マイナーチェンジ	1913万円	1495万円	4WD	4人	12.0km/L	2,981cc	1,600kg	420ps
4S カブリオレ (左ハンドル)2015年10月13日/マイナーチェンジ	1913万円	1520万円	4WD	4人	12.0km/L	2,981cc	1,600kg	420ps
S2017年4月13日/マイナーチェンジ	1813万円	―	RR	4人	11.7km/L	2,981cc	1,550kg	420ps
S2015年9月11日/マイナーチェンジ	1813万円	―	RR	4人	11.7km/L	2,981cc	1,550kg	420ps
S2012年6月15日/マイナーチェンジ	1730万円	―	RR	4人	9.8km/L	3,799cc	1,510kg	400ps
S2011年11月30日/フルモデルチェンジ	1641万円	―	RR	4人		3,800cc	1,560kg	400ps
S (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ	1813万円	887～1378万円	RR	4人	11.7km/L	2,981cc	1,550kg	420ps
S (左ハンドル)2015年9月11日/マイナーチェンジ	1813万円	887～1378万円	RR	4人	11.7km/L	2,981cc	1,550kg	420ps
S (左ハンドル)2012年6月15日/マイナーチェンジ	1730万円	887～1378万円	RR	4人	9.8km/L	3,799cc	1,510kg	400ps
S (左ハンドル)2011年11月30日/フルモデルチェンジ	1641万円	887～1378万円	RR	4人		3,800cc	1,560kg	400ps
GTS2017年4月13日/マイナーチェンジ	2092万円	957～1604万円	RR	4人	12.4km/L	2,981cc		450ps
GTS2017年2月9日/マイナーチェンジ	2016万円	957～1604万円	RR	4人		2,981cc		450ps
GTS2014年10月11日/マイナーチェンジ	1923万円	957～1604万円	RR	4人		3,800cc	1,515kg	430ps
GTS (左ハンドル)2017年4月13日/マイナーチェンジ	2092万円	1604万円	RR	4人	12.4km/L	2,981cc		450ps
GTS (左ハンドル)2017年2月9日/マイナーチェンジ	2016万円	1604万円	RR	4人		2,981cc		450ps
GTS (左ハンドル)2014年10月11日/マイナーチェンジ	1923万円	1604万円	RR	4人		3,800cc	1,515kg	430ps

911カレラカブリオレ 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

911カレラカブリオレ 2011年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.26)

911カレラカブリオレ 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円

オプション値引き額 90万円

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- 911カレラカブリオレ 2011年モデル
- S
カブリオレであっても911、走りが素晴らしい
32022年4月29日投稿
【エクステリア】
　どこから見ても911なのはさすがです。
　トップを開けた時の流麗なスタイリングも素敵ですが、トップを閉めたときのスタイリングもなかなかです。
　991は、2駆だとワイドボディにならないのが残念です。
　カレラ４のワイドボディのリアの張り出しはカッコ良いとおもいます。
　でも自車（カレラS）をナローボディと呼んでます。街乗り時の取りまわしは良いですね。

【インテリア】
　前車の981ケイマンSとほぼ同じインテリアですが、５連メーターが911の証ですかね。
　PCM搭載で５連メーター内にナビ画面を表示出来るのも嬉しい装備です。

【エンジン性能】
続きを読む　３リッターツインターボによりNAの官能的なフィールを失ってしまいました。
　しかし低速域からの図太いトルクは、どの回転域からでも十分以上のトルクを発揮するので、非常に乗りやすいです。　高回転まで回した時もパワーのタレがなく自然なフィールがあります。

【走行性能】
　カブリオレなので、クーペよりも軟弱なのかと思っていましたが、そんな事はなく911としての走行性能は健在です。
　日本の法定速度内では、そのパフォーマンスを半分も発揮出来ないですね。
　雨天時やタイヤが温まっていない時は、リアエンジン特有のシビアな挙動が比較的低速域でも出ますね。でもPSMの働きにより危険な状況にならないので安心できます。

【乗り心地】
　走行性能が高いだけに乗り心地はイマイチです。
　クーペモデルよりもボディ剛性が落ちる分をシャシーの下回りの補強で対応しているようです。
　そのため乗り心地は、クーペよりも悪い印象です。
　クーペモデルは、硬いシャシーの中にもボディ全体でいなしていますが、カブリオレには、そのボディのいなしが感じられません。
　911の性能を担保するためにカブリオレでも必要十分以上のボディ剛性を確保しているのでしょう。

【燃費】
　総合燃費は、10km/?程度です。
　3.4? NAのケイマンSとほぼ同等の燃費です。
　ケイマンS比で、1.3倍のパワー／トルクを発揮している事を考慮すれば優秀な数値と思います。

【価格】
　MY2016を中古で購入しましたが、それでも高かったですね。
　でも性能を考えれば妥当かな。リセールも高いのでトータルではリーズナブルだと思います。

【総評】
　子供の頃からのあこがれの911を手にする事が出来て大変満足です。
　カブリオレのイメージは、小粋なクルーザーのイメージでしたが、911はカブリオレであっても911ですね。　スポーツカーとして捉えて購入するべきですね。
　カブリオレの開放的なイメージで、優しい乗り心地を求めるのであれば別の車種を選択するか、もしくは試乗して乗り心地を確かめてからの購入をお奨めします。
- 911カレラカブリオレ 2011年モデル
- 4S (左ハンドル)
まさかのフルオプション!至高の991NA最終エンジン
52018年9月4日投稿
カレラカブリオレ4S 991.1前期モデルの3800cc。
最強のNAエンジンがフルオプションだった。
これを新車で買った場合で、かつお高いオプションが
無い場合の評価はすべて－1か-2するのが妥当。
991前期と後期は見た目が異なるがこれは4Sなので
エクステリアの見分けは間違い探しレベルで難しい。
積んでるオプションは以下の通り。
カレラパワーアップキット、PDK、スポクロ、
スポエグ、スポーツマフラー、PASM、PDCC、PTV、
20インチカレラカラークレスト付き、PDSL+、
シートヒーター、ベンチレーション、
エントリードライブ、自動防眩ミラー、電格ミラー、
続きを読む
スモーカーパッケージ、ステッチオールレザー、
ヘッドレストエンボス、アダプティクススポーツシート、
アダプティクスクルコン、バックカメラ、
パークセンサー、BOSEスピーカー
PCCB以外は全部入り。てんこ盛り。
ついてないオプション探すほうが早い。
これで左ハンドルでなければ、、、仕方ないね。
PASMとPDCCのおかけなのかオプション無のポルシェと
比べて乗り心地がとても良い。シートのおかげかも
しれないが長距離でも疲れないのは嬉しい。
しかしこれはポルシェであって乗り心地は
副産物でしかない。本来あるべきポルシェらしさは
スイッチ一つで発揮できるスポーツモードにある。
スポーツモード＋にしたとたんエンジン音は
ポルシェサウンドに変化し挙動はスパルタンになる。
足は硬くなり加速は後ろからものすごい勢いで押してくる。
アクセルをオフにするだけでエンジンブレーキがかかり
強烈なGを体に受ける。RRでは不可能であろう
絶妙なトルク配分は多少は無茶な運転でも路面をガッチリ
とらえて自在なステア操作を可能にしている。
ついつい高回転を維持したままコーナーに突入たくなって
しまうがやはり余裕で旋回。
一般路の法定速度からであればシフトダウンからの
エンジンブレーキだけで時速15kmくらいまで
あっというまに減速可能。ブレーキは踏まない。
踏む必要がない。まったくもって余裕。
追突されるのが心配なくらいの超制動。
故に安全かつ安定しながら高速かつスムースに
コーナーを抜けてしまう。
他のポルシェと比べて明らかにロールが少ない。
PASMとPDCCと高性能な4WD制御の恩恵はそれだけでなく
コーナーを抜けたあとの速度にも関係してくる。
ターボラグは存在しない。ダイレクトにアクセルワークが
反映されるので高回転を維持したままであれば
コーナーを抜けたら自然に違和感なく
スポーツカーらしい加速が可能。
これら細かい制御はすべて高額なオプションが
やってしまうのでドライバーは普通に運転してるだけ
なのにプロドライバー並の操縦ができてしまう。正直怖い。
こんなものを乗り慣れてしまったら他のポルシェで事故る。
いかにブレーキ性能がよかろうとタイヤの空気圧や
温度、オイルの状態を確認するのはドライバーの
役割。公道でポルシェが本気出すのは自殺行為であると
改めて実感することになった。
おうちに帰るときはノーマルモードで静かに。
ポルシェ乗りは紳士的にスマートであるべき。
悪目立ちするからね。
エンジンパワーについてはカレラカワーアップキットの
おかげで文句なし。リッターあたり１００馬力以上だし。
430馬力7500RPM　0-100m 4.2秒。
これは６年前の車だが今の車でも「コレ」を超える車は
存在しないと思えるほどの無双っぷりだと思う。
PDKとPTVなのでローンチスタートも可能。
本来ならばダウンサイジングな昨今では
2500万円以上のRSとかGT3でしかこの自然な加速と
艶のあるヌケの良いエンジン音を楽しむことはできない。
しかし今回に限りお買い得価格だった。
ラッキーすぎる。
911カブリオレなのでルーフ開閉は9秒とボクスターよりも
6秒速い。すぐ閉まるので台風21号接近中でもストレスフリー。
これで981の2700cc 991.2の3400cc そして991.1の
3800ccとポルシェのNAはフルコンプできた。
718スパイダーは予約済。買えなくてもこれが
あるからもういらないかも。
992も楽しみとはいえ3000ccと3400ccの
ターボは一般道しか走らないポルシェ乗りには
必要ないと思います。NAマジ最高。
- 911カレラカブリオレ 2011年モデル
- 4S (左ハンドル)
これはこれで・・・いい(＾ｖ＾)
52013年6月14日投稿
　スネをかじって初めて買ってもらった車が、最終モデル964TurboⅡでした。
そして、カッコ悪くカスだと思った996以外の997Turbo 911Turboと3代（３台？）のターボを
乗り継いて来ました。（・・・といっても、今も３台とも乗っています＾＾
あと、カイエンも。）

　930Turboを商談成立間近までいっていましたが、土壇場でワクワクする出来事がありました。
真っ白のカレラ　カブリオレ　内装は全て赤　オールレザー白ステッチ　カーボン　アルミ　だらけの
特別仕様のカレラが・・・・・フルオーダーされ入ってきての、キャンセル！？

　飛びつくのは、当たり前でした＾＾
続きを読む
フェラーリでは、こういった話、よくありますが・・・・
（明日まで待ちます・・・・直ぐに決断を・・・逃したら・・・みたいなwww）

　少し残念だったのは、フェラーリレッドみたいなド派手な赤を想像してましたが、そこは
ドイツの車ですね・・・・・結構、渋めの少しエンジの入った赤。

　エクステリア等は、964時代から比べると格段に快適性を増し・・・当たり前か・・・
剛性やパワーの面からも、気楽に楽しむファッションのような車としては、素晴らしいです。

　ちょっと夜風に・・・・とか、
　ちょっと買い物に・・・・・とか

　まだまだ3000Km位ですが、これまた、一生のお付き合いになる素敵な彼女となるでしょう＾＾
911カレラカブリオレ 2011年モデルのユーザーレビューを見る