フォルクスワーゲン パサート オールトラックの価格・新型情報・グレード諸元

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フォルクスワーゲン パサート オールトラックの新型情報・試乗記・画像

パサート オールトラックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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パサート オールトラックのモデル一覧

パサート オールトラックのレビュー・評価

(7件)

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  • パサート オールトラック 2018年モデル TDI 4MOTION Advance フォルクスワーゲンが開催した「4MOTION(四輪駆動モデル)試乗会」にてクロスオーバーモデルであるパサート オールトラック TDI 4MOTIONに試乗しました。用意されたモデルは2グレードある内の上位モデルとなる「Advance」になります。

    試乗会場となった斑尾高原は元々雪質の良さが人気だそうで会場の起点となった「タングラム斑尾スキーリゾート」はアメニティやホスピタリテイの高さで人気のホテル。実際、インバウンド需要も高く大盛況。ホテルの方に聞いてもそのパウダースノーがスキーヤーやスノーボーダー達にも評価されているとのことです。

    話を戻すと今回の試乗会では2台の「4MOTION
    続きを読む 」に試乗しました。もう1台の「ティグアン」に関しては後日レポートしますが、フォルクスワーゲンの4WDの歴史は意外と古く、1983年にパサートのコンセプトカーを発表した後、1984年には市販モデルを投入しています。

    また4WD機構に関してもビスカス・カップリングに始まりトルセンデフなどの方式を経て、現在は第5世代となる「ハルデックス・カップリング方式」が採用されています。

    これまでにも舗装路で試乗も行ったパサートのディーゼルモデルですが、全長4780×全幅1855mm×全高1535mmのボディに2L直4ディーゼルターボ(インタークーラー付き)を搭載します。フロント周りが重くなりがちのディーゼルエンジン、さらに4WD機構を搭載しますが、ボディサイズから感じるより車両重量は1680kgと実は同クラスのSUVと比べると軽めなのが特徴です。

    標準のパサートより最低地上高を高め160mmとしていますが、それでも全高は1535mmですので都市部の立体駐車場に入庫することも可能です。またこの高さがスッと腰を下ろす感覚で乗車できるなど、絶妙な寸法となっているのはステーションワゴンベースで開発したクロスオーバーモデルの利点と感じました。

    搭載するディーゼルエンジンは最高出力140kW(190ps)/3500-4000rpm、最大トルク400Nm(40.8kg-m)/1900-3300rpmを発生、これに6速のDSG(デュアルクラッチトランスミッション)を組み合わせます。

    冒頭で触れたように雪質は非常に良いのですが、それでも雪道の走行には注意が必要です。さらに言えば、同じコンディションがずっと続くわけではなく、圧雪路や左右の路面μが異なる場所なども数多くあります。

    低速域から十分なトルクを発生するこのディーゼルエンジンですが、アクセル操作に対し、過敏な動きをすることもなく、言い換えればややゆったりとした加速フィールは今回のような雪道でも好印象。具体的に言えば、どの道でも過信は禁物ですが、本当にスムーズに走りきることができます。

    4WD機構は前後100:0から50:50へ駆動力配分を行いますが、走行中に作動していても走行フィーリングに変化はありません。逆にそれがわかるようではストレスになることもあるでしょう。雪上ラリーならばリアルな挙動変化を把握することは必要でしょうが、基本は安全かつ安心して走ることが最も重要です。その点でもこのクルマのキャラクターにディーゼルエンジン+4WDの組み合わせは合っていると感じました。

    またディーゼルエンジンと言えば振動や音が気になる部分ですが、振動に関してはかろうじてディーゼルエンジンであることがわかる程度、さらに一定の速度域に到達すれば全くと言っていいほど気にならなくなります。音に関しても室内にいる分には問題なし、但し車外に出るとホイールハウス周辺から「カラカラ」という放射音のようなものは感じます。いずれにせよ、ディーゼルのネガなイメージはここ数年でかなり解消したことも感じます。

    インテリアに関してはシンプルで飽きの来ないデザインですし、それでいて基本はフル装備。純正インフォテインメントシステム“Discover Pro”やデジタルメータークラスター“Active Info Display”はもちろん、Advanceならではという点では助手席の電動パワーシートの採用やシート表皮にナパレザーを使うなど上質感も与えられています。

    このクルマに試乗して改めて感じたのが良い意味での「上がりクルマ」であることです。オンロードからオフロードまで道を選ばす、それでいてディーゼルエンジンによる走りの良さや燃費性能、さらに燃料費も安く抑えられる点、現在であればエコカー減税も適用され、先進安全装備も充実しています。実用面では前述したように立体駐車場への入庫も可能ですし、ラゲージルームの広さ、そして使いやすさも一級品と言えるでしょう。まさにこれ1台で全部済む、ということ。そういう意味で「上がり」と言ったわけです。

    価格的にはベースとなる(それでも装備は充実)TDI 4MOTIONが509万9000円、今回試乗したAdvanceが569万9000円と60万円高くなりますが、それぞれ価値観が異なるとはいえ、やはり上質さを求めるユーザーも多いと思います。その点でも60万円の価格差以上の価値をAdvanceは持っているはずです。余談ですが広い面積を持つ電動サンルーフ(11万9260円高)もAdvanceにしか設定がありませんのでその辺も考慮して購入を検討すると良いでしょう。
    参考になった 3人
    2019年2月28日 投稿
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 無評価
    価格 5
  • 乗り始めて1年半です。
    オールトラックにレビューが少なくて寂しいので、簡単ですが。

    【エクステリア】
    どっしりと構えた、安心感ある見た目で飽きません。
    ヴァリアントに無い、フェンダーアーチと18インチのタイヤ、僅かですが30mm高められた車高がそうしてくれてるのでしょうか。
    控えめに出されている2本のエグゾーストパイプが内なるパワーを持ってるぞと感じさせてくれます。


    【インテリア】
    随所で、派手ではないけども、手抜き感が無い、良いモノというイメージがあって満足しています。

    【エンジン性能】
    どの速度域でもパワー不足は特にありません。
    GTIと同容量エンジンを
    続きを読む 積んではいますが、車重もあって坂道では少し踏み込み必要ですが、その少しで十分な加速が得られます。

    【走行性能】
    横揺れを感じない安定感で、高速でも街乗りでも安心して乗れます。
    もちろん高速では安心感ありますが、街乗りでは特に取り回しの良さがあります。


    【乗り心地】
    お世辞にも良いとは言えません。
    最近の軽自動車だったり、プリウスの方が単純な凹凸のいなしは出来ているかとは思います。
    ただ、SUVとして乗っている私としてはしっかり地面を捉えてるという感じがあり、満足です。

    【燃費】
    思っていたよりは、良いです。
    街乗り9〜10
    高速10〜13
    高速はクルーズコントロールを使って、巡航すればカタログ値を越えます。

    【価格】
    安いとは言えません。
    しかし、同価格帯の車で同様のオプション、機能を考えれば納得の値段と思います。


    【総評】
    どこへ行っても何をしても不足ない車で、安心できる相棒です。
    これからも長く乗っていきたいと思える、しっかりとした納得の1台です。
  • トヨタのSAIに乗っていましたが子供が産まれて手狭になった為、Passat Alltrackに買い換えました。
    同じような境遇の方もいらっしゃると思いますが、ミニバンにはどうしても興味がわかずステーションワゴン一択でした。

    まず、検討した車種や重視する項目を先に記載します。

    本車以外に検討したのは、

    ・BMW 320i/D ツーリング
    ・Audi A4アバント クアトロ
    ・スバル アウトバック 3.6 アイサイト
    ・VOLVO V60 T6
    ・ベンツ C200 ワゴン

    今回、購入にあたって重視したのは、

    ・ステーションワゴンである(荷室が広い)
    ・0-
    続きを読む 100加速が7秒代以下の加速力
    ・ハンドリングの良さ
    ・1800×4800程度以内のサイズ
    ・最小回転半径5.5m以内
    ・レーダークルーズ、衝突回避システム搭載(できれば)
    ・4WD(できれば)
    ・そこそこの燃費(街乗り8km程度)

    といったところです。


    本車のレビューですが、

    ■エクステリア
    これは好みかと思いますが、、、私はカッコいいと思います。
    強いて不満点をあげるなら、
    ホイールは17インチ仕様があれば良かった。(乗り心地向上、維持費の低減)
    車の高さが155cm超えるなら最低車高長をもうすこし上げて欲しかった。
    といったところでしょうか。


    ■インテリア
    上記の車両の中では一番高級感がありました。
    特にメーター周りはクラシックな感じで洒落てます。
    ちなみに他で良かったのはC200、A4です。

    また、シートがとても気に入りました。
    前後、高さ、傾き、形をかなりの自由度で変えることができ、
    良くフィットする為、長距離運転も疲れません。

    あとは荷室がとても広いです。
    検討した中ではダントツでした。


    ■エンジン性能
    低回転からグイグイきて高回転まで気持ちよく伸びます。
    料金所等でアクセルをべた踏みすることがありますが、
    シートに押し付けられる感じが癖になります(笑)
    他のレビューで大人しめといった記載がありますが、
    SAIから乗り換えた私にとっては十分すぎます。

    検討した中でも、V60T6は別格でしたが、
    C200、320iよりはパワフルでした。

    でも、ほぼ同一?でよりトルクフルなA4のエンジンには
    後ろ髪を引かれる部分もあります(^_^;)


    ■走行性能
    ハンドリングが非常に良いです。
    XDSのおかげでしょうか、、、狙ったラインを外さず気持ちよく曲がれます。

    直進安定性も良好です。
    SAIで高速道路を走行中に緊張気味だった妻が、
    片手で右車線を運転しているのにはちょっと驚きました。
    「ハンドルが安定していて怖くない」だそうです。

    基本FF(前:後 = 9:1)とのことですが、
    強めの加速の際にはリアからの押し出しもあり安定しており、
    雨の日でも安心して踏めます。

    また、ハンドルがよく切れる為、小回りがとてもききます。
    SAIよりも大きくなりましたが感覚はあまり変わりません。


    ■乗り心地
    静粛性が非常に高いです。SAIより格段によくなりました。
    SAIは低速度の時はエンジン音がないので超静粛ですが、
    速度があがるとロードノイズが酷く高速道路は正直キツかったです。
    後ろの座席の人との会話ができなかったので、、、

    他の方が書かれている後部座席のゴツゴツ感は確かに感じます。
    もう少ししなやかなサスに、、、もしくは17インチが丁度いいのではと思います。


    ■燃費
    街乗り(都内、エアコン弱)6〜7km
    高速(エアコン弱)10〜12km

    カタログ燃費と大きく乖離はないですが正直もう少し伸びて欲しかった。
    SAIだと街乗りでどんなに荒く踏んでも12kmはあるので、、、
    ハイオクですし現在のガソリン高だと辛いですね(笑)
    年間5000km程度しか乗りませんのでそこまで気にならないですが。


    ■価格
    新車だと乗りだし550万程度ですが、これだとちょっと高く感じます。
    同じ性能でAudiが出していれば安いと感じますが、これはワーゲンですし。。。


    ■その他
    レーダークルーズコントロールが標準装備なのですがとても便利ですね。
    全車速追尾なのでうまく使えば高速はほとんどアクセル不要です。
    ※渋滞で自動で停止した際の再発進時にチョン押しする必要はあります。
    たまに500km程度の長距離運転をすることがありますが、
    今後これ無しではいられません(^_^;)

    また、パサートに搭載可能なオプションはほとんど全て標準装備となっていたり、
    同じ車とすれ違うことがほぼ無い希少性も◎です。


    全然書き足りないですが以上がレビューとなります。

    燃費がちょっと残念な以外は大満足です。

    検討した中ではBMW320とAudiA4は最後まで悩みに悩みましたが、
    私がほしい機能を最も高い次元で満たしている本車に決めました。

    今後、子供が大きくなればレジャーや旅行で大活躍しそうです。
    素晴らしい車だと感じていますので出来る限り長く乗りたいと思います。


  • 詳細なレビューはプロの皆様が書かれている通りですので、1万キロ乗った一般ユーザーとしての感想を書きます。
    東京の都心生活と長野の山荘生活が半々の五十路過ぎの私には最高のクルマです。ここまでピタリとはまるとは思っていませんでした。
    外観はパサートですが別物です。アウディオーナーには嫌われるかもしれませんが、アウディオールロードの方が近いように思います。(お洒落なFRベースのオールロード、実用重視のFFベースのオールトラックのオール兄弟という感じです)
    都会の舗装路や首都高も通常の高速道路も山の曲がりくねった未舗装路も快適に安心して走れます。雪、雨、強風なんでもOKです。まさに”オールトラッ
    続きを読む ク”です。これで燃費が10KM/L程度なので驚いています。
    コンピューター制御された四駆とミリ波レーダーによる自動追尾・衝突回避のアクティブクルーズコントロール(ACC)と湿式(!)の6DSGなどなどの最新装置が、どこでもいつでも疲れない快適で上等なドライビングを提供してくれます。
    体力が落ちてきた五十路のおっさんが東京から長野の山荘まで運転しても全然疲れません。ここまでやってくれると感動すら覚えます。
    もちろんコンピューター制御に頼るのは問題もあるかと思いますが、クリーピングなしで自動でパーキングブレーキをかけてくれる機能に頼ってみて、止まる度にブレーキをしっかり踏み続けていることが実は結構疲れることなのだと気づいた今はもう戻れません。VWさんの信頼性と技術力を信じるのみです。(自動ブレーキ付のACCについては、トラックやバスに装着を義務付ければ悲惨な居眠り死傷事故が大幅に減るのではないかと思います。)
    このオールトラックのおかげでこれからの10年も楽しく安全なクルマ生活を送れそうです。

    これまでに問題と感じた点は以下です。
    ・オフロードや後部に重い荷物を載せることを考えた足回りのセッティングのせいか、後部座席がゴツゴツと突き上げるときがあり乗り心地がいまいちのようです。(私は運転席専門なのであまり問題はないのですが、家族から苦情がありました)
    ・パンクしにくいタイヤは結構なのですが、スペアタイヤがないのは不安です。標高1500mの山中ではレッカー車はなかなか来てくれません。(スペアタイヤを載せるスペースはありますので、純正のスペアタイヤ止めを追加して夏はスタッドレスタイヤを冬は夏タイヤを1本載せるようにしています。)
    ・ボディの外板が部分的に少しペコペコ。超高張力鋼板を使っているから外板が少々薄くても安全に問題はないし、軽量化した方が燃費がよいのでしょうが、指で押してペコペコすると少し不安になります。
    ・問題ではありませんが、1年以上街や山で1万キロ走ったのに、オールトラックに出会ったのは長野の山道で3度、高速道路で2度だけで、市街地ではVWの店以外でオールトラックに1台も会っていません(寂しい!)。パサートには沢山会いました。

    オフを山や湖で過ごす人が多い欧米と違って、都会(舗装路、雪なし)と山(無舗装路、雪道、ワインディングロード)の両方を1台で乗りこなしたい人は日本ではマイナーなのかもしれませんが、都会でも最近は大雪・大雨が降りますから、少し割高にはなりますが、コンピューター制御された四駆のオールトラックは安全で運転の疲労をかなり減らしてくれます。
    お薦めの1台です。ぜひ!

パサート オールトラックのクチコミ

(12件 / 4スレッド)

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    • ナイスクチコミ0
    • 返信数3
    • 2018年11月14日 更新
    首都圏在住のワゴン好きのおじさんです。
    2012年製のパサートオールトラック(ABA-3CCCZF)を2018年秋に中古で購入しました。
    年間7〜10日位で冬場に雪道を走ります。
    スタッドレスタイヤを購入する予定ですが、予算の都合でVW純正の中古アルミホイールをオークション等で10万円位で購入したいと考えています。

    そこでアルミホイールのサイズに詳しい方に質問です。
    続きを読む
    夏タイヤは18インチの純正が付いていますが、冬タイヤは雪道走行を考えて17インチにしたいと思っています。
    純正の推奨インチダウンサイズを調べると、6.5J‐17オフセット39 5H PCD112でタイヤサイズ205/50R17となっています。
    オークション等を検索していると微妙に数字が違うサイズが出てくるのですが、何が合うのかが分かりません。
    この推奨サイズ以外でパサートオールトラックに履かせても問題ないサイズはありますでしょうか?
    詳しい方がいらっしゃいましたらご教授いただければ幸いです。

    • ナイスクチコミ2
    • 返信数2
    • 2015年2月2日 更新
    モデルも末期、在庫のみのセールス特価でした。下取り車の価格が良くなりました。
    • ナイスクチコミ3
    • 返信数3
    • 2013年2月20日 更新
    7年式のパサートに乗っています。
    そろそろ買い替えを考えていますが悩んでいます。
    ディーラーでは凄い人気があると言っていますが街でも全然見ないし、ここの書き込みもないので乗られている方がいましたら教えて下さい。

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